✖


Jump to content

Порт Риека

Координаты : 45 ° 19'56 "N 14 ° 25'17" E  /  45,332358 ° N 14,421358 ° E  / 45,332358; 14.421358
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Порт Риека
Панорама порта и города на заднем плане.
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Нажмите на карту для полноэкранного просмотра
Расположение
Страна Хорватия
Расположение Река
Координаты 45 ° 19'56 "N 14 ° 25'17" E  /  45,332358 ° N 14,421358 ° E  / 45,332358; 14.421358
ООН/ЛОКОД ХРРДЖК [1]
Подробности
Открыто 13 век
Управляется Администрация порта Риека
Порт Риека д.д.
Ядранска врата д.д.
Ядранский нефтевод д.д.
ООО «Риека Гейтвей »
Земельный участок 150 га (370 акров)
Количество мест спальных 58 + 2 причала нефтяного терминала
Глубина осадки 29,5 м. [2]
Сотрудники 635 (2020) [3]
Директор Дирекции порта Денис Вукорепа
Лука Риека д.д., председатель Душко Грабовац
Председатель Ядранска врата д.д. Эммануэль Папаганнакис
Председатель Ядранского нефтевода РД Степан Аданич
Статистика
судов Прибытие 4376 (2008) [Н 1]
Годовой тоннаж груза Увеличивать 12,7 млн ​​тонн (2022 г.)
Годовой контейнера объем Увеличивать 520 866 ДФЭ (2022 г.)
Пассажиропоток ​ Увеличивать 175,961 (2022)
Годовой доход Увеличивать 305 миллионов кун (2019) [4]
Чистая прибыль Увеличивать 19,5 миллионов кун (2019) [5]
Веб-сайт
www.portauthority.hr

Порт Риека ( хорватский : Лука Риека , IPA: [lǔːka rijěːka] ) — морской порт в Риеке , Хорватия , расположенный на берегу Кварнерского залива в Адриатическом море . Первые упоминания о порте датируются 1281 годом. Это был главный порт Венгерского королевства в 19-м и начале 20-го веков, Югославии между Второй мировой войной и 1991 годом и Хорватии после обретения независимости. Сегодня это крупнейший порт в Хорватии с грузооборотом 13,6 миллиона тонн (2020 г.), в основном нефти, генеральных и навалочных грузов , и 344 091 единицей в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). [6]

История

[ редактировать ]
Лодки в порту, на заднем плане виден город
Фотография порта Риека 1923 года.
Вид с воздуха на порт и клубы дыма от взрывов бомбардировщика на переднем плане
Бомбардировка британскими ВВС порта Риека, 1944 г.

Первое упоминание о порте в Риеке относится к 1281 году, когда Великий совет сообщил Венецианской республики о конфликте венецианских купцов и судовладельцев из Задара и Раба . В 1719 году порт Риека получил статус свободного порта от императора Священной Римской империи Карла VI , а первая дорога, соединяющая порт с внутренними районами, Каролинская дорога , была построена в 1728 году. [7] Внутреннее сообщение постепенно улучшалось благодаря строительству дорог Жозефина и Луизиана в 1779 и 1810 годах соответственно. [8]

В 1776 году Риека стала отдельным корпусом в составе Габсбургской монархии , известной под венгерско-итальянским названием Фиуме, и была передана Венгерскому королевству с целью развития торговли. После Австро-Венгерского компромисса 1867 года Риека приобрела большее значение как единственный венгерский морской порт, а во второй половине XIX века была построена новая искусственная гавань, а также железнодорожные линии в Будапешт через Загреб и в Пивку в настоящее время . день Словении , где железная дорога присоединилась к Австрийской Южной железной дороге, соединяющей Вену и Триест . Благодаря развитию этого периода порт Риека занял десятое место по объему перевозок среди европейских портов, достигнув пика в 1913 году. [7] [9] [10] [11] Во второй половине XIX века был построен большой волнолом и причалы в самом городе Риека , в результате чего береговая линия переместилась на 100 метров (330 футов) и 200 метров (660 футов). В этот период к северу от порта также была построена железнодорожная инфраструктура, а также складские помещения, административные здания и другие необходимые сооружения. Железнодорожные сооружения были спроектированы Йожефом Бейнвиллем, а сам порт был спроектирован Иларионом Паскалем, который ранее проектировал порт Марселя , и Антал Хайнал. Дизайн был представлен как модель порта на выставке Weltausstellung в Вене в 1873 году и на Всемирной выставке в Париже в 1878 году. [12]

После поражения Австро-Венгрии в Первой мировой войне и Рапалльского договора 1920 года Риека стала независимым городом-государством, известным как Свободное государство Фиуме . Это ознаменовало начало упадка порта, поскольку он потерял большую часть своего основного рынка - Венгрии. [13] Италия аннексировала Риеку в 1924 году по Римскому договору , и порт стал расположен на периферии, без современного железнодорожного или автомобильного сообщения с остальной частью страны, что еще больше усугубило и без того очевидный экономический спад. [14] [15]

Во время Второй мировой войны Риека подверглась около 30 бомбардировкам союзников , а в 1945 году отступающие немцы повредили около 90% портовых сооружений. [16] Среди кораблей, затонувших в порту, был немецкий вспомогательный крейсер «Кибитц» , который позже был поднят и отремонтирован и стал яхтой ВМС Югославии «Галеб» . Город Риека приобрел корабль, который впоследствии был пришвартован в порту и в 2011 году открыт как музей. [17]

После Второй мировой войны и Парижских мирных договоров Риека стала частью Хорватии и Югославии . Это предоставило порту Риека новый рынок и послужило толчком к дальнейшему развитию. Терминал сыпучих грузов был построен в 1967 году, за ним последовали склады в Шкрлево в 1978 году. В 1979 году контейнерный терминал в Сушаке , фосфатный терминал в Риеке и лесной терминал в Бршице были добавлены . К ним присоединились животноводческий терминал в Бршице и терминал для генеральных грузов с раздвижной рампой в районе Бакара в 1982 и 1983 годах соответственно. [7] Наибольший объем грузов зафиксирован в 1980 году, когда было перевезено 20,2 млн тонн, в том числе 13,1 млн тонн наливных грузов. [18] Порт пережил еще один период застоя в 1990-х годах из-за хорватской войны за независимость , когда часть судоходства порта перешла в Триест и Копер . С 1996 года объем операций порта Риека снова постепенно растет. [19]

В 2011 году Luka Rijeka dd концессионер порта Риека подписал договор о стратегическом партнерстве с International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) и Jadranska vrata dd, вторым концессионером порта Риека, на управление контейнерным терминалом. Партнерство направлено на расширение мощности терминала до 600 000 TEU. Генеральный план развития, разработанный Rotterdam Maritime Group, предусматривает дальнейшее расширение портовых мощностей к 2030 году, включая строительство крупного контейнерного терминала в Омишале на острове Крк . Третьим концессионером является компания Jadranski naftovod (JANAF), которая управляет нефтяным терминалом в Омишале.

5 сентября 2021 года администрация порта Риека подписала концессию с терминалами APM и Enna Logic сроком на 50 лет. Концессия относится к территории порта Загреб. По этому контракту новый концессионер обязуется построить необходимую инфраструктуру и полностью оборудовать глубоководный контейнерный терминал Загреба на первом и втором этапах (строительство 280 метров новой береговой линии и оборудования), а также гарантирует контейнерные перевозки в объеме 1 000 000 TEU на первом этапе. два года работы терминала. [20]

Администрация порта Риека

[ редактировать ]
Нарисованная карта порта
Порт Риека, около 1900 г.

Управление порта Риека было основано в 1996 году Республикой Хорватия как первое портовое управление в стране. [21] Ему поручено планирование и стратегическое развитие, включая выдачу концессий и разрешений, надзор, безопасность судоходства в районе порта, охрану и противопожарную защиту, а также утилизацию отходов. Коммерческую деятельность осуществляют концессионеры порта : Лука Риека д.д., Ядранский нефтевод (ЯНАФ) и Ядранска врата д.д., а также их субподрядчики. [22]

В марте 2010 года портовые власти Триеста , Равенны , Венеции и Копер учредили Ассоциацию портов Северной Адриатики (NAPA) в Триесте с целью укрепления положения портов в Европейском Союзе и его транспортных моделей. [23] Порт Риека присоединился к NAPA в ноябре 2010 года. [24] Целью NAPA является гармонизация информационных систем и организационной структуры портов-членов с целью привлечения судоходства. Проект планировалось завершить к 2013 году. [25] Помимо NAPA, порт Риека также является членом сети EcoPorts Европейской организации морских портов , Международной ассоциации капитанов портов, Международной ассоциации портов и портов, Хорватской ассоциации портовых властей и Международной ассоциации портов и гаваней. . [22]

Администрация порта Риека управляет центром управления движением, расположенным в новом пассажирском терминале. Система управления движением включает в себя систему электронного картографического отображения и информации с использованием радиолокационных датчиков и систему автоматической идентификации , а также дополнительные системы, такие как система УКВ , гидрометеорологических данных , системы охранного телевизионного наблюдения за портом и системы обработки данных . [26] В 2011 году администрация порта была признана одной из четырех ведущих портовых администраций года в мире. [27]

Транспортные средства

[ редактировать ]
Три портовых крана выстроились вдоль берега
Краны в порту Риека
Козловой кран для погрузки угля в порту
Бакарский терминал сыпучих грузов

Порт Риека расположен в заливе Кварнер на севере Адриатического моря , с центром в городе Риека. Объекты включают терминалы и другие сооружения в городе и на территории, простирающейся от залива Бакар , где расположен терминал для массовых грузов , примерно в 13 км (8,1 милях) к востоку от Риеки, до Бршицы к западу от Риеки, где является универсальным терминалом. [28] Порт Риека находится на южной конечной точке общеевропейской транспортной сети Коридора Vb , представляющей собой морское продолжение железнодорожных и автомобильных маршрутов, ведущих в Риеку и из нее. К ним относятся современные дороги, такие как автомагистраль А6 , составляющая часть европейского маршрута Е65 и соединяющая Загреб , Будапешт и Вену , а также автомагистраль А7 , являющаяся частью европейского маршрута Е61 и Е65. [29] [30] Железнодорожное сообщение включает однопутные железнодорожные линии, ведущие в Загреб и в Пивку, Словения. Планируется модернизировать железную дорогу до высокопроизводительной двухпутной железной дороги. [31] [32]

Порт состоит из нескольких терминалов:

  • Терминал насыпных грузов – обрабатывает уголь, железную руду и насыпные грузы; годовая мощность 4 млн тонн; вмещает типа Capesize корабли ; расположен в заливе Бакар, в 13 км (8,1 милях) к востоку от Риеки.
  • Зерновой терминал – перевалка и хранение зерновых и масличных культур; годовая мощность 1 миллион тонн; западная часть порта Риека
  • Контейнерный и ро-ро терминал – обрабатывает интермодальные контейнеры ; содержит рампу для въезда и съезда ; принимает суда класса Panamax , расположенные в восточной части порта; оператор: Jadranska vrata dd [33]
  • Терминал генеральных грузов – обрабатывает генеральные грузы, соль и цемент; годовая мощность 2 миллиона тонн; западная часть порта
  • Лесной терминал – обрабатывает, хранит и перерабатывает древесину; годовая мощность 500 000 тонн; восточная часть порта
  • Терминал Шкрлево – мощности по хранению, обработке и упаковке грузов; занимает 41,7 га (103 акра) в 10 км (6,2 мили) от Риеки, обеспечивая доступ к автомагистралям и железным дорогам.
  • Холодильный терминал – обрабатывает и хранит охлажденные и замороженные продукты; годовая мощность 100 000 тонн; западная часть порта
  • Терминал Бршица – обрабатывает скот, древесину и генеральные грузы; годовая мощность 60 000 тонн; расположен в 60 км (37 милях) к западу от Риеки.
  • Пассажирский терминал – 11 причалов; обслуживая 200 000 пассажиров в год, в основном путешествуя по линиям, обслуживающим близлежащие острова и другие порты Адриатического побережья. [34] [35]
  • Терминал наливных грузов - два причала 30 метров (98 футов) типа Capesize ( осадка ); расположен в заливе Омишаль (управляется JANAF) и заливе Сепен (управляется DIOKI dd), оба на Крк острове ; годовая мощность 24 млн тонн нефти; Емкость хранения 130 000 тонн; терминал связан с трубопроводом, которым управляет JANAF, и нефтехимическим заводом DINA в Омишале. [36] [37] [38]
  • Загребский глубоководный контейнерный терминал – в настоящее время находится на этапе оснащения, начнет работу в 2024 году; расположен в восточной части порта; управляется Rijeka Gateway doo

Порт имеет 58 причалов и два дополнительных причала в терминале для наливных грузов, общую площадь порта 150 гектаров (370 акров) и 335 000 квадратных метров (3 610 000 квадратных футов) закрытых складов. [39]

Деловые операции

[ редактировать ]
Пришвартованный паром с открытыми носовыми воротами
Паром Jadrolinija Marko Polo в порту Риека

Порт Риека — крупнейший порт Хорватии, через который проходит большая часть импорта и экспорта страны. [19] [40] В 2008 году в самой Риеке пришвартовалось 2418 судов, в Бршице — 872, в Бакаре — 818, в Омишале — 268 — всего 4376. [41] В 2010 году порт Риека перевез 10,2 миллиона тонн грузов, что на 9% меньше, чем в 2009 году. Однако этот показатель представляет собой увеличение на 69% объема перевозок сухих грузов по сравнению с 2002 годом. Показатель 2010 года включает 5,6 миллиона тонн наливных грузов, 2,3 миллионов тонн генеральных грузов, 2,0 миллиона тонн навалочных грузов и 254 000 тонн древесины. Контейнерный терминал зафиксировал существенный рост бизнеса в последние годы. В 2010 году через порт было перевезено 137 048 TEU , что означает увеличение грузооборота на 5% по сравнению с 2009 годом и девятикратное увеличение по сравнению с 2002 годом. [42] [43] Порт Риека также обслуживает пассажирские и паромные линии, обслуживаемые компанией Jadrolinija, до близлежащих островов Црес , Мали Лошинь , Сусак , Иловик , Уние , Раб и Паг , а также в адриатические порты дальше на юг, такие как Сплит и Дубровник . Линия на Сплит и Дубровник также обслуживает острова Хвар , Корчула и Млет . [44] [45] Пассажирский терминал обслуживает около 200 000 пассажиров ежегодно. [34] [35] По состоянию на ноябрь 2021 года в порту Риека действуют четыре концессионера: Luka Rijeka dd, Jadranska vrata dd, JANAF и Rijeka Gateway doo. [22]

Порт Риека

[ редактировать ]
Основная статья: Порт Риека

В 2010 году Luka Rijeka dd сообщила о чистой прибыли в 32 000 кун (4300 евро), что резко снизилось по сравнению с 3,5 миллиона кун (0,47 миллиона евро) в предыдущем году. Общий доход в 2010 году достиг 210,4 миллиона кун (28,4 миллиона евро) по сравнению с 228,9 миллиона кун (30,9 миллиона евро) в 2009 году. В 2010 году в компании работало 935 сотрудников. компании котируется на Загребской фондовой бирже . Акционерный капитал компании составляет 598 миллионов кун (80,8 миллиона евро). Акционерный капитал [46] Luka Rijeka dd принадлежит государству ( 72,7%), Хорватскому фонду здравоохранения (8,1%) и другим акционерам, ни один из которых не владеет более 5% акций. [47]

Денис Вукорепа является председателем правления компании с 2002 года. Срок полномочий ограничен пятью годами, однако в мае 2011 года срок полномочий Вукорепы был продлен во второй раз. [48]

Концессия Луки Риеки в порту Риека действительна до 2012 года, и подана просьба о продлении концессии еще на 30 лет. [49] Лука Риека использует 117 гектаров (290 акров) земли, находящейся в ведении администрации порта Риека. [50]

Адриатические ворота

[ редактировать ]
Основная статья: Адриатические ворота
Топливные цистерны и причалы танкеров на берегу
Объекты JANAF в Омишале

Компания Jadranska vrata dd была основана как дочерняя компания Luka Rijeka dd, и ей было поручено управлять контейнерным грузовым терминалом, расположенным в районе Брайдица в Риеке. По состоянию на август 2011 года компания International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) приобрела 51% акций компании, став ее стратегическим партнером. Компания также стала известной под своим английским названием — Adriatic Gate Container Terminal. Компания Jadranska vrata dd приобрела отдельную концессию на эксплуатацию контейнерного терминала в порту Риека до 2041 года. [51] [52] [53] [54] Антонио П. Пассаро был назначен генеральным директором Jadranska Vratadd ICTSI в [55]

Адриатический нефтепровод

[ редактировать ]
Основная статья: Адриатический трубопровод

«Ядранский нефтевод» (ЯНАФ) управляет нефтяным терминалом в Омишале на острове Крк. [36] [37] [38] В 2010 году JANAF перевезло 6,4 миллиона тонн нефти, что на 7% меньше, чем 6,9 миллиона тонн в 2009 году. [56] В 2010 году годовой доход JANAF составил 464,9 миллиона кун (62,8 миллиона евро), что менее чем на 1% меньше, чем в 2009 году, а годовая чистая прибыль составила 118,5 миллиона кун (16 миллионов евро), что на 11% больше, чем в предыдущем году. Однако деятельность JANAF включает в себя и другие объекты и услуги, помимо концессии на нефтяной терминал в порту Риека. [57] JANAF является акционерным обществом, принадлежащим Хорватскому институту пенсионного страхования (50,5%), INA (16%), Республике Хорватия (14,5%) и другим акционерам, владеющим менее 10% акций каждый. Председателем правления JANAF является Анте Марков. [58] По состоянию на 31 марта 2011 г. на терминале Омишаль и других объектах JANAF в Хорватии работало 383 сотрудника JANAF. [59]

Река Ворота

[ редактировать ]
Основная статья: Ворота Риеки

Rijeka Gateway — предприятие совместное APM Terminals (51%) и Enna Logic (49%), предназначенное для управления глубоководным контейнерным терминалом Загреба. 5 ноября 2021 года компания подписала концессию на управление терминалом в течение 50 лет и обязалась оснастить его на первом этапе необходимым оборудованием и тремя береговыми кранами. Второй этап включает в себя строительство дополнительных 280 метров эксплуатационного берега (всего 680 метров берега) и поставку одного дополнительного берегового крана, а также остального оборудования в новую часть терминала. [60]

Будущее расширение

[ редактировать ]

В 2011 году компания Luka Rijeka dd, оператор порта Риека, подписала договор о стратегическом партнерстве с ICTSI и Jadranska vrata dd. Партнерство направлено на расширение мощности контейнерного терминала до 600 000 TEUs. Контракт также предусматривает, что концессия на эксплуатацию терминала будет действовать в течение 30 лет с инвестициями в размере 54 миллионов евро. [61] Предполагается, что ICTSI и Luka Rijeka dd инвестируют до одного миллиарда кун (135 миллионов евро) в порт Риека. [62] Также запланирована модернизация других портовых терминалов с привлечением инвестиций через Всемирный банк , а также через схемы строительства-эксплуатации-передачи и государственно-частного партнерства . В их число входят грузовые терминалы в городе Риека и новый пассажирский терминал, открытый в октябре 2009 года. [19] [34] [63] [64]

Генеральный план развития порта Риека, разработанный Rotterdam Maritime Group, предусматривает дальнейшее расширение портовых мощностей к 2030 году, включая строительство крупного контейнерного терминала в Омишале JANAF Omišalj на острове Крк, недалеко от нефтяного терминала . [65] Контейнерный терминал увеличит годовую пропускную способность порта на 2,5 млн TEU. План требует строительства высокопроизводительной железной дороги до Загреба и запланированного Хорватскими железными дорогами железнодорожного сообщения с предлагаемым островным терминалом. [32] [66] Новая линия предполагает строительство нового моста на остров Крк в дополнение к существующему мосту Крк . [67] План также включает расширение существующих терминалов и, по оценкам, потребует дополнительных 150 миллионов долларов США. [68] Кроме того, планируется расширение терминала наливных грузов, а также расширение объекта Бакар Бэй, где планируется автомобильный терминал. [59] [69] Расширение порта, улучшение транспортных связей и стратегическое партнерство направлены на превращение Риеки в крупнейший контейнерный порт на Адриатическом море. [40] [70]

См. также

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ Эта цифра включает прибытия, о которых сообщает Хорватское статистическое бюро , и четыре гавани, включающие порт Риека, то есть Риеку, Бршицу, Бакар и Омишаль. Заходы в отдельные порты указаны в тексте статьи.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «UNLOCODE (HR) – ХОРВАТИЯ» . service.unece.org . Проверено 24 апреля 2020 г.
  2. ^ «Порт Риека, Хорватия» . www.findaport.com . ООО "Шиппинг Гиды" . Проверено 23 сентября 2020 г.
  3. ^ В Luka Rijeka dd работает 635 сотрудников, а в Jadranka vrata dd - 179 сотрудников. Сотрудники JANAF не включены в эту цифру, поскольку у JANAF есть сотрудники как в порту Риека, так и в других местах.
  4. ^ Luka Rijeka dd имела доход в размере 161,8 миллиона кун, а Jadranska vrata dd - 143,2 миллиона кун. Доходы и прибыль JANAF не включены в эту цифру, поскольку JANAF получает свои доходы как за счет операций в порту Риека, так и в других местах.
  5. ^ Приведенные данные включают данные Luka Rijeka dd, указанные в ее опубликованном консолидированном финансовом отчете за 2019 год и консолидированном финансовом отчете Jadranska vrata dd за 2019 год.
  6. ^ «Статистика трафика» [Статистика трафика]. Администрация порта Риека (на хорватском языке) . Проверено 5 ноября 2021 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б с «История» . Лука Риека д.д. Архивировано из оригинала 12 февраля 2014 года . Проверено 23 августа 2011 г.
  8. ^ Клайч, В. и Стрчич, П. (1901), Krčki Knezovi Frankapani (на хорватском языке), том I, Загреб : Издание ″ Matice hrvatske ″, ISBN.  86-7071-140-0
  9. ^ «Риечка лука» [Порт Риека] (на хорватском языке). Музей города Риека. Архивировано из оригинала 31 марта 2012 года . Проверено 2 сентября 2011 г.
  10. ^ Иван Менцер; Младен Чрняр (октябрь 2000 г.). «Вклад в стратегию экономического развития Республики Хорватия - Управление движения Риеки» . Экономическое обозрение (на хорватском языке). 51 (9–10): 1054–1074 . Проверено 2 сентября 2011 г.
  11. ^ Майкл Ледин (2002). Д'Аннунцио: первый дуче . Издатели транзакций . п. 19. ISBN  0-7658-0742-4 . Проверено 23 августа 2011 г.
  12. ^ «ЛАТКИ города 09» . Город Риека . 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2012 года . Проверено 30 августа 2011 г.
  13. ^ Дэниел Патафта (2004). «Возможности экономики Риеки» [Экономическая ситуация в Риеке]. Экономическая и экоистория (на хорватском языке). 1 (1). Общество хорватской экономической истории и экологической истории: 115–137. ISSN   1845-5867 .
  14. ^ Седрик Джеймс Лоу; Ф. Марзари (2002). Внешняя политика Италии, 1870–1940 гг . Рутледж . стр. 177–178. ISBN  0-415-27372-2 . Проверено 23 августа 2011 г.
  15. ^ Серия договоров Лиги Наций , том. 24, стр. 32–89.
  16. ^ «Риека после 3 мая 1945 года» [Риека после 3 мая 1945 года] (на хорватском языке). Музей города Риека . Проверено 26 августа 2011 г.
  17. ^ Елена Мандич-Мушчет (5 июня 2011 г.). «Исключительное сочетание истории и искусства» [Исключительное сочетание истории и искусства]. Весник (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  18. ^ «Через историю» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  19. ^ Перейти обратно: а б с "Riječka luka –jadranski "prolaz" prema Europi" [Порт Риека - Адриатические «ворота» в Европу] (на хорватском языке). Всемирный банк . 3 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2012 г. Проверено 13 октября 2011 г.
  20. ^ «ДЕНЬ ИСТОРИИ: Подписано концессионное соглашение на развитие и экономическое использование глубоководного контейнерного терминала Загреба в порту Риека» [ДЕНЬ ИСТОРИИ: Подписано концессионное соглашение на развитие и экономическое использование глубоководного контейнерного терминала Загреба в порту Риека]. Управление порта Риека (на хорватском языке). 5 ноября 2021 г. . Проверено 5 ноября 2021 г.
  21. ^ «Решение о создании Управления порта Риека» (на хорватском языке). Народне Новине . 23 мая 1996 года . Проверено 19 октября 2013 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б с «Об администрации порта Риека» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  23. ^ «Ожидается, что к подписанию соглашения о создании NAPA в Триесте присоединится Риека» . Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 2 марта 2010 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  24. ^ «Порт Риека – пятая звезда НАПА» . Ассоциация портов Северной Адриатики. 29 ноября 2010 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  25. ^ Дарко Паич (2 июля 2011 г.). «ЕС выделяет 1,45 миллиона евро на объединение портов Риека, Копар, Триест и Венеция» . Новый список (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  26. ^ «Портовый диспетчерский центр» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  27. ^ «Победители» . ci-awards.com (Международная премия по контейнеризации, 2011 г.) . Информация . Проверено 22 октября 2011 г.
  28. ^ «Терминалы» . Лука Риека д.д. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 23 августа 2011 г.
  29. ^ «Правила в отношении разметки автомагистралей, цепочек цепей, номеров и названий зон развязки / выезда / отдыха » (на хорватском языке). Национальная газета . 6 мая 2003 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  30. ^ «ЕВРОПЕЙСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ [ sic ] ПО ОСНОВНЫМ МЕЖДУНАРОДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ АРТЕРИЯМ (СМА)» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . 28 марта 2008 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  31. ^ «Железнодорожная линия в коридоре ВБ» . Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  32. ^ Перейти обратно: а б Пламенко Цвитич (25 августа 2008 г.). «Новая железная дорога для развития Риеки». Национальный (на хорватском языке) (667). Архивировано из оригинала 31 августа 2012 года . Проверено 19 октября 2013 г.
  33. ^ "О нас" . Ядранска врата дд . Проверено 26 августа 2011 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б с «Новый морской пассажирский терминал официально открыт в Риеке» . Правительство Хорватии . 10 июня 2009 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  35. ^ Перейти обратно: а б «Терминалы – Терминал пассажирского порта» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  36. ^ Перейти обратно: а б «Терминалы – Терминал наливных грузов» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  37. ^ Перейти обратно: а б «ДИНА – Нефтехимия д.д., Сухое » ДИОКИ д.д. Архивировано из оригинала 2 мая . Получено 26 . августа
  38. ^ Перейти обратно: а б «Порт и терминал Омишаль» . Адриатический нефтепровод . Проверено 26 августа 2011 г.
  39. ^ «Порт Риека – Услуги» . Ассоциация портов Северной Адриатики . Проверено 27 августа 2011 г.
  40. ^ Перейти обратно: а б Чедомир Дундович; Боян Глача (2007). «Новая концепция контейнерного терминала в порту Риека» . Перевозки . 21 (2). Университет Риеки, факультет морских исследований : 51–68. ISSN   1332-0718 . Проверено 2 июля 2012 г.
  41. ^ «Статистический ежегодник Республики Хорватия 2009» (PDF) . Хорватское статистическое бюро . 2009. с. 21 . Проверено 27 августа 2011 г.
  42. ^ «ПЕРЕВОЗКА В ПОРТЕ РИЕКА 2010» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  43. ^ «Статистика» . Лука Риека д.д. Проверено 24 августа 2011 г.
  44. ^ «ТАБЛИЧНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЯ С 01.01.2011 ДО 31 декабря 2011 ГОДА» . Ядролиния . Проверено 24 августа 2011 г.
  45. ^ « Расписание рейсов на 2011 год» (на хорватском языке). Агентство прибрежного линейного судоходства. Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  46. ^ «Годовой отчет за 1 год, пересмотренный, консолидированный, 2010 год» [Годовой отчет за 1 год, пересмотренный, консолидированный, 2010 год] (на хорватском языке). Загребская фондовая биржа . 2 мая 2011 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  47. ^ «Структура собственности» . Лука Риека, 27 июля 2011 г. Проверено 26 августа 2011 г.
  48. ^ «Денис Вукорепа, Лука Риека» [Денис Вукорепа, порт Риека] (на хорватском языке). Деловой дневник . 19 мая 2011 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  49. ^ «О нас: Профиль компании» . Лука Риека д.д. Проверено 26 августа 2011 г.
  50. ^ «Каталог» . Лука Риека, 22 июля 2010 г. Проверено 23 августа 2011 г.
  51. ^ «Контейнерный и ро-ро терминал» . Лука Риека д.д. Проверено 26 августа 2011 г.
  52. ^ «Риека: Планы по расширению операций контейнерного терминала» [Риека: Планы по расширению операций контейнерного терминала] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 8 июня 2011 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  53. ^ «Филипинцы захватывают терминал Брайдица» [Филиппинки захватывают терминал Брайдица] (на хорватском языке). Хорватское радио и телевидение . 5 марта 2011 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  54. ^ «Jadranska vrata dd koncesionar do 2041.godine» [Jadranska vrata dd приобрести концессию до 2041 года] (на хорватском языке). Jadranska vrata dd 28 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 г. . Проверено 26 августа 2011 г.
  55. ^ «Jadranska vrata dd назначает Антонио П. Пассаро главным исполнительным директором» . Блумберг Бизнесуик . 9 августа 2011. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  56. ^ «Руководство JANAF представляет операционные результаты за 2009 год и объявляет о коммерческой деятельности за 2010 год» [Руководство JANAF представляет операционные результаты за 2009 год и объявляет о коммерческой деятельности в 2010 году] (на хорватском языке). Адриатический нефтепровод. 1 февраля 2010 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  57. ^ «JANAF опубликовала аудированную финансовую отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2010 года» . Ядранский нефтевод. 30 апреля 2011 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  58. ^ «Профиль компании» (PDF) . Адриатический нефтепровод . Проверено 26 августа 2011 г.
  59. ^ Перейти обратно: а б Крешимир Рукавина (30 июня 2011 г.). «Проект расширения и реконструкции складских помещений на терминале Омишаль» (PDF) (на хорватском языке). Итало-Хорватский экономический форум. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2012 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  60. ^ «Подписано концессионное соглашение для контейнерного терминала Rijeka Gateway» [Подписано концессионное соглашение для контейнерного терминала Rijeka Gateway]. tportal.hr (на хорватском языке). 5 ноября 2021 г. . Проверено 5 ноября 2021 г.
  61. ^ «Пресс-релиз» (PDF) . Лука Риека, 5 марта 2011 г. Проверено 24 августа 2011 г.
  62. ^ Лидия Киселяк (5 марта 2011 г.). «Филиппинская ICTSI инвестирует миллиард кун в течение 30-летнего периода концессии». Вечерний список (на хорватском языке) . Проверено 24 августа 2011 г.
  63. ^ «Промет и везе» [Транспорт и связь] (на хорватском языке). Хорватская экономическая палата . Проверено 24 августа 2011 г.
  64. ^ «Люк» [Портс] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). Архивировано из оригинала 16 декабря 2012 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  65. ^ «Порт и терминал Омишаль» . Адриатический нефтепровод . Проверено 24 августа 2011 г.
  66. ^ «Низинска пруга» [Долинная железная дорога] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 24 августа 2011 г.
  67. ^ «Порт Риека переезжает на остров Крк, будет построен новый мост Крк» . Список Ютарни (на хорватском языке). 20 ноября 2007. Архивировано из оригинала 13 января 2012 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  68. ^ Таня Корак (3 августа 2007 г.). «Развитие порта Риека увеличит ВВП до шести процентов» (на хорватском языке). Деловой дневник . Проверено 24 августа 2011 г.
  69. ^ Тамара Опачак-Клобучар (2 января 2011 г.). «Сухой док Риеки стоимостью 250 миллионов евро строится в Дуго Село» [Сухой док Риеки стоимостью 250 миллионов евро строится в Дуго Село]. Вечерний список (на хорватском языке) . Проверено 27 августа 2011 г.
  70. ^ Невенка Хорват (16 апреля 2010 г.). «Риека станет крупнейшим контейнерным портом Адриатического моря» . Утренняя газета (на хорватском языке) . Проверено 24 августа 2011 г.
[ редактировать ]
  • Кварнер и прилегающие воды № 54180
  • Риека, включая Увала Мартиншица № 54181.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_of_Rijeka&oldid=1223093466"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 4282c00b0c42277f079f1e1f4bc2308c__1715278080
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/42/8c/4282c00b0c42277f079f1e1f4bc2308c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Port of Rijeka - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)