СС Принц Август Вильгельм

	Принц Август Вильгельм в порту
История
Германия
Имя	Принц Август Вильгельм
Тезка	Принц Август Вильгельм Прусский
Владелец	Гамбург Америка Лайн
Порт приписки	Гамбург
Маршрут	1903: Гамбург – Мексика ; 1906: Нью-Йорк – Карибы ;
Строитель	Фленсбургское судостроение , Фленсбург
Номер двора	217
Запущен	4 ноября 1902 г.
Завершенный	16 мая 1903 г.
Первое путешествие	26 мая 1903 г.
Не работает	с 1 августа 1914 г.
Идентификация	кодовые буквы РМВБ ; ; к 1913 году: позывной DSB ;
Судьба	затоплен 22 апреля 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Принц» класса Грузовой лайнер
Тоннаж	4,733 брт , 2,775 нрт
Длина	370,9 футов (113,1 м)
Луч	45,3 футов (13,8 м)
Глубина	25,2 футов (7,7 м)
колоды	2
Установленная мощность	381 НХП
Движение	1 × двигатель четверного расширения ; 1 × винт ;
Скорость	12 узлов (22 км/ч)
Емкость	к 1912 году: 92 865 куб футов (2630 м 3 ) рефрижераторные трюмы

SS Prinz August Wilhelm — Hamburg America Line (HAPAG) грузовой лайнер , который был спущен на воду в Германии в 1902 году и затоплен в Колумбии в 1918 году. Его первоначальный маршрут пролегал между Гамбургом и Мексикой . С 1906 года она обслуживала маршруты между Нью-Йорком и Карибским морем .

Чтобы избежать захвата державами Антанты во время Первой мировой войны, она укрывалась в нейтральной Колумбии с августа 1914 года по апрель 1918 года, когда ее команда затопила ее, чтобы не дать Совету судоходства США (USSB) захватить ее. Ее обломки остаются на мелководье в Пуэрто-Колумбии . Артефакты, извлеченные из него, находятся в музее в Барранкилье .

«Принц» Океанские лайнеры класса

Между 1901 и 1903 годами HAPAG построила семь новых грузовых лайнеров, каждый из которых был назван в честь принца из дома Гогенцоллернов . Пять из них были одновинтовыми, все имели одинаковые размеры и составляли класс . Верфь и машиностроительный завод Reiherstieg в Гамбурге построили Prinz Eitel Friedrich и Prinz Waldemar . АГ «Нептун» в Ростоке построил Prinz Sigismund . Flensburger Schiffbau-Gesellschaft во Фленсбурге построили Принц Август Вильгельм и Принц Иоахим . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В то же время компания Bremer Vulkan Schiffbau & Machinenfabrik в Бремен-Вегезаке построила Prinz Adalbert и Prinz Oskar . Они были примерно на 32 фута (10 м) длиннее и на 4 фута (1,2 м) шире, чем остальные пять, и представляли собой двухвинтовые корабли. ^{[ 3 ]} Таким образом, они образуют либо подкласс, либо отдельный класс.

Здание

Flensburger Schiffbau построила Prinz August Wilhelm и Prinz Joachim под номерами 217 и 218. Они были почти идентичны. Prinz August Wilhelm был спущен на воду 4 ноября 1902 года и завершен 16 мая 1903 года. Корабль был назван в честь принца Августа Вильгельма Прусского . Ее зарегистрированная длина составляла 370,9 футов (113,1 м), ширина - 45,3 футов (13,8 м), а глубина - 25,2 футов (7,7 м). Его тоннаж составлял 4733 GRT и 2975 NRT . ^{[ 1 ]}

двигатель четырехкратного расширения в движение Принца Иоахима приводил Единственный винт . Его рейтинг составил 381 NHP. ^{[ 1 ]} и придал ей скорость 12 узлов (22 км/ч).

Карьера

HAPAG зарегистрировала Принца Иоахима в Гамбурге. Ее кодовые буквы были RMVB. ^{[ 1 ]} 26 мая 1903 года он покинул Гамбург в свой первый рейс в Мексику.

В сентябре 1905 года компания Royal Mail Steam Packet Company (RMSP) объявила, что начнет быстрое пассажирское сообщение между Нью-Йорком и Ямайкой . В ответ HAPAG объявила, что включит Принца Августа Вильгельма и Принца Иоахима в свою службу Атлас, которая курсирует по различным маршрутам между Нью-Йорком и Карибским морем. ^{[ 4 ]} В июне 1906 года HAPAG объявила, что переведет свой круизный лайнер Prinzessin Victoria Luise на маршрут Нью-Йорк — Ямайка и что Prinz Eitel Friedrich , Prince Waldemar , Prinz August Wilhelm и Prinz Joachim будут работать на маршруте между Нью-Йорком и Колоном через Кингстон . ^{[ 5 ]}

17 января 1907 года «Принц Вальдемар» сел на мель на рифе на Ямайке и был объявлен полностью погибшим . «Принц Август Вильгельм» забрал 30 членов своей команды обратно в Нью-Йорк, куда они прибыли 29 февраля. ^{[ 6 ]} 3 мая «Принц Август Вильгельм» также приземлился на Ямайке. ^{[ 7 ]} Однако он находился на илистой отмели в гавани Кингстон и 27 мая был снят с мели неповрежденным. ^{[ 8 ]}

25 февраля 1909 года «Принц Август Вильгельм» в тумане покидал Нью-Йорк, когда Norddeutscher Lloyd лайнер «Кайзер Вильгельм II» в порт заходил . Примерно в 07:30 того утра кайзер Вильгельм II медленно двигался по проливу Гедни, когда увидел впереди Принца Августа Вильгельма . Оба корабля предприняли действия по уклонению, и кайзер Вильгельм II сел на мель на илистой отмели, вместо того чтобы ударить Принца Августа Вильгельма . Некоторые из пассажиров, видевших инцидент, рассказали, что корабли отошли друг от друга менее чем на 30 футов (9 м). ^{[ 9 ]}

К 1910 году Принц Август Вильгельм был оборудован беспроводной телеграфией . ^{[ 10 ]} К 1913 году ее позывной был DSB. ^{[ 11 ]} К 1912 году 92 865 кубических футов (2630 м ³) ее трюма было охлаждено с помощью оборудования, произведенного американской компанией Linde Detecting Co. ^{[ 12 ]}

В 1911 году альпинистка Энни Смит Пек отплыла на корабле «Принц Август Вильгельм» из Нью-Йорка в Колон, направляясь на восхождение на Коропуну в Перу . ^{[ 13 ]} В течение сезона с сентября 1912 года по январь 1913 года HAPAG рекламировала Принца Августа Вильгельма поездки туда и обратно из Нью-Йорка на остров Форчун (ныне Лонг-Кей ), Сантьяго , Кингстон, Колон, Бокас-дель-Торо и Пуэрто- Лимон . ^{[ 14 ]}

Сложен и затоплен

в 11:00 1 августа 1914 года, когда Первая мировая война была неизбежна, HAPAG объявила о приостановке работы своей службы Атлас. Принц Август Вильгельм находилась в нейтральной Колумбии, и HAPAG объявила, что останется там. ^{[ 15 ]} До ноября 1915 года она находилась в Санта-Марте . Ее команда сократилась до 35 человек, а ее хозяин и врач заболели. HAPAG отправил нового капитана на пароходе из Колона, чтобы тот принял командование. Он нанял шестерых мужчин с Кюрасао в качестве кочегаров и 12 ноября переправил ее вдоль колумбийского побережья в Сабанилью в Пуэрто-Колумбии, чтобы найти лучшую якорную стоянку. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Сабанилья также находился недалеко от немецкой общины в Барранкилье. ^{[ 19 ]}

В 1918 году представители СССР отправились в Колумбию, чтобы снять арест с Принца Августа Вильгельма . Они прибыли в Барранкилью 21 апреля. ^{[ 19 ]} и договорился о вступлении во владение кораблем 23 апреля. К тому времени ее экипаж сократился до 19 человек. В ночь на 22 апреля по приказу капитана, капитана де Валя, они бросили его на произвол судьбы, подожгли и открыли забортные краны , чтобы затопить его. ^{[ 19 ]} Он затонул на мелководье, при этом его мачты, воронка и часть надстройки остались над водой. ^{[ 20 ]} Де Валь и его команда покинули корабль, были арестованы и заключены в тюрьму. ^{[ 17 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Обломки корабля «Принц Август Вильгельм » остались в заливе Пуэрто-Колумбия на глубине 18 метров (59 футов). ^{[ 19 ]} Он уязвим для динамики океана и разграбления, поскольку находится недалеко от берега и не защищен действующим колумбийским законодательством. ^{[ 18 ]} (МАПУКА) сейчас находится Археологический музей народов Карибского бассейна в Барранкилье. ^{[ 19 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда 1903 г. , PRI.
^ Легче 1980 , стр. 75–76.
^ Хос 1980 , с. 76.
^ «Королевская почта отправит корабли в Нью-Йорк» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1905 г. с. 6 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Новые корабли для Вест-Индии» . Нью-Йорк Таймс . 19 июня 1906 г. с. 6 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Нет надежды на Принца Вальдемара» . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1907 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Гамбургский лайнер сел на мель» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1907 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Август Вильгельм» сошел с мели . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1907 г. с. 4 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Лайнер сел на мель, чтобы предотвратить столкновение» . Нью-Йорк Таймс . 26 февраля 1909 г. с. 4 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ Регистр Ллойда 1910 , ПРИ – ПРО.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 241.
^ Регистр Ллойда 1912 г. , Список судов, оснащенных холодильным оборудованием.
^ «Мисс Пек отправляется покорять вершины» . Нью-Йорк Таймс . 3 июня 1911 г. с. 11 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Гамбург-Американская линия» . изображения морского расписания . Бьёрн Ларссон . Проверено 18 февраля 2024 г.
^ «Английские линии останавливают корабли, идущие на континент» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1914 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Немецкий корабль покидает порт» . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1915 г. с. 22 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Сжигает немецкий корабль, чтобы заблокировать движение США» . Солнце . Нью-Йорк. 10 мая 1918 г. с. 4 . Проверено 18 февраля 2024 г. - из Библиотеки Конгресса .
^ Jump up to: ^а ^б Мартин и др. 2017 , с. 61.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Чика Гарсия, Адриана (28 апреля 2018 г.). «Невероятный спор о затоплении роскошного немецкого корабля в Колумбийском Карибском море во время Первой мировой войны» . infobae (на испанском языке) . Проверено 18 февраля 2024 г.
^ Миранда, Борис (31 мая 2018 г.). «Немецкий круизный лайнер, который 100 лет назад был потоплен в Колумбии собственным экипажем» (на испанском языке). Мир Би-би-си . Проверено 18 февраля 2024 г.
^ «Гамбургский лайнер подожжен» . Нью-Йорк Трибьюн . 10 мая 1918 г. с. 14 . Проверено 18 февраля 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ Рауш 2016 , стр. 175–177.

Библиография

Хос, Дункан (1980). Корабли линий Гамбург Америка, Адлер и Карр . Торговый флот в профиле. Том. 4. Кембридж: ISBN Патрика Стивенса Лтд. 0-85059-397-2 .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1903 — через Интернет-архив .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1910 г. - из Интернет-архива.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I. – Парусные суда и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1912 г. - из Интернет-архива.
Агентство печати Маркони (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Сент-Кэтрин Пресс.
Мартин, Хуан Гильермо; Эспиноза, Хосе Мануэль; Роа, Эдуардо; Бланко, Элиас; Бланко, Хулиан (2017). «Подводная археология в Пуэрто-Колумбии. Достижения на пароходе Принц Август Вильгельм» (PDF) . Иберо-американская археология . 36 . ISSN 1989-4104 .
Рауш, Джейн М. (2016). «От славы к забвению: Затопление парохода «Принц Август Вильгельм» в Пуэрто-Колумбии, 1918 год» . Латиноамериканское историческое обозрение . 96 (1). Дарем, Северная Каролина: Издательство Университета Дьюка.
Йиди Дакаретт, Энрике; Мендоса Аранго, Альваро (2014). От славы к забвению: затопление парохода «Принц Август Вильгельм» в Пуэрто-Колумбии, 1918 год (на испанском языке).

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1903PRI-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда 1903 г. , PRI.

[FOOTNOTEHaws198075–76-2] Легче 1980 , стр. 75–76.

[FOOTNOTEHaws198076-3] Хос 1980 , с. 76.

[4] «Королевская почта отправит корабли в Нью-Йорк» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1905 г. с. 6 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[5] «Новые корабли для Вест-Индии» . Нью-Йорк Таймс . 19 июня 1906 г. с. 6 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[6] «Нет надежды на Принца Вальдемара» . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1907 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[7] «Гамбургский лайнер сел на мель» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1907 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[8] «Август Вильгельм» сошел с мели . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1907 г. с. 4 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[9] «Лайнер сел на мель, чтобы предотвратить столкновение» . Нью-Йорк Таймс . 26 февраля 1909 г. с. 4 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1910PRI–PRO-10] Регистр Ллойда 1910 , ПРИ – ПРО.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1913241-11] Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 241.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1912List_of_vessels_fitted_with_refrigerating_appliances-12] Регистр Ллойда 1912 г. , Список судов, оснащенных холодильным оборудованием.

[13] «Мисс Пек отправляется покорять вершины» . Нью-Йорк Таймс . 3 июня 1911 г. с. 11 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[14] «Гамбург-Американская линия» . изображения морского расписания . Бьёрн Ларссон . Проверено 18 февраля 2024 г.

[15] «Английские линии останавливают корабли, идущие на континент» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1914 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[16] «Немецкий корабль покидает порт» . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1915 г. с. 22 . Проверено 18 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[Sun-17] Jump up to: ^а ^б «Сжигает немецкий корабль, чтобы заблокировать движение США» . Солнце . Нью-Йорк. 10 мая 1918 г. с. 4 . Проверено 18 февраля 2024 г. - из Библиотеки Конгресса .

[FOOTNOTEMartínEspinosaRoaBlanco201761-18] Jump up to: ^а ^б Мартин и др. 2017 , с. 61.

[infobae-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Чика Гарсия, Адриана (28 апреля 2018 г.). «Невероятный спор о затоплении роскошного немецкого корабля в Колумбийском Карибском море во время Первой мировой войны» . infobae (на испанском языке) . Проверено 18 февраля 2024 г.

[20] Миранда, Борис (31 мая 2018 г.). «Немецкий круизный лайнер, который 100 лет назад был потоплен в Колумбии собственным экипажем» (на испанском языке). Мир Би-би-си . Проверено 18 февраля 2024 г.

[21] «Гамбургский лайнер подожжен» . Нью-Йорк Трибьюн . 10 мая 1918 г. с. 14 . Проверено 18 февраля 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[FOOTNOTERausch2016175–177-22] Рауш 2016 , стр. 175–177.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1907 года.
Shipwrecks	11 Jan: Alice Gertrude, Welcome 17 Jan: Prinz Waldemar 21 Feb: Berlin 24 Feb: Gjøa 3 Mar: Dakota 7 Mar: Dundonald 12 Mar: Iéna 17 Mar: Suevic 18 Mar: Jebba March (unknown date): Fairhaven 1 Apr: Hereford 16 Apr: Lucifer 19 Apr: HMS Ariel 1 May: Silverlip 20 May: Chanzy, Izaro 19 Jun: Gymnote 21 Jul: Columbia 29 Sep: Metamora 11 Oct: Aagot, Cyprus 13 Oct: Pedro Nunes 17 Oct: Ina Mactavish 21 Oct: Queen Cristina 2 Dec: Mount Temple 14 Dec: Thomas W. Lawson 21 Dec: Cap Lopez 27 Dec: Dei Gratia
Other incidents	11 Jan: Turbinia 19 Jan: Vaderland January (unknown date): Etruria 5 Feb: Winifredian 11 Feb: HMS Albemarle, HMS Commonwealth 20 Feb: Kléber 5 Mar: Gymnote 11 Mar: Devonian 12 Mar: Patrie, Suffren 3 May: Prinz August Wilhelm 2 Jun: Grängesberg 20 Jun: HMS Dryad, USLHT Maple 21 Jul: San Pedro 29 Aug: Standart August (unknown date): HMS Commonwealth 21 Oct: USS Franklin 9 Nov: Favorite 23 Dec: Mauretania
1906 1908

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в апреле 1918 г.
Shipwrecks	1 Apr: HMS Falcon 3 Apr: AG-11, AG-12, AG-16, HMS E1, HMS E9 4 Apr: HMS Bittern, HMS C26, HMS E8 5 Apr: HMS C27, HMS C35 7 Apr: Rye 8 Apr: HMS E19 10 Apr: Benedetto Cairoli, Faulx 11 Apr: USS Mary B. Garner, UB-33 17 Apr: UB-82 19 Apr: UB-78 21 Apr: UB-71 22 Apr: Prinz August Wilhelm, UB-55 23 Apr: HMS Brilliant, HMS C3, HMS Sirius, HMS Thetis 25 Apr: U-104 29 Apr: Priarial 30 Apr: UB-85
Other incidents	10 Apr: Mangini, Giacinto Carini 11 Apr: HMS King Alfred, SMS Rheinland 23 Apr: Brussels
1917 1918 1919 March 1918 May 1918