Военный корабль США Бёкельсдейк

Корабль под названием Grängesberg с дымовой трубой в Wm. Цвета H. Müller & Co , 1903–1916 гг.
История
Нидерланды
Имя	1903: Грангесберг 1916: Бёкельсдейк
Тезка	1903: Грангесберг 1916: Бёкельсдейк
Владелец	1903: Вм Х. Мюллер и компания. 1916: Линия Голландии и Америки
Оператор	ВМС США (1918–19)
Порт приписки	Роттердам
Маршрут	1903: Окселёсунд – Роттердам
Строитель	У. М. Доксфорд и сыновья , Сандерленд
Номер двора	305
Запущен	14 марта 1903 г.
Завершенный	апрель 1903 г.
Приобретенный	правительством США, 20 марта 1918 г.
Введен в эксплуатацию	в ВМС США, 21 марта 1918 г.
Выведен из эксплуатации	из ВМС США, 19 мая 1919 г.
Идентификация	1903 год: кодовые буквы NVCL 1916: кодовые буквы NGWQ 1918: идентификационный номер ID – 3135.
Судьба	Разбит 29 января 1923 г.
Общие характеристики
Тип	корабль с башенной палубой
Тоннаж	6749 брт , 4370 нрт , 10530 дедвейт
Смещение	13 740 длинных тонн (13 960 т )
Длина	440,2 футов (134,2 м)
Луч	62,0 футов (18,9 м)
Черновик	23 фута (7,0 м) (в среднем)
Глубина	26,0 футов (7,9 м)
Глубина захвата	29 футов (8,8 м)
колоды	1
Установленная мощность	370 НХП , 2200 ИХП
Движение	1 × винт 1 × двигатель тройного расширения
Скорость	От 10 до 10 + 1 ⁄ узла (от 18,5 до 19,4 км/ч)
Емкость	488 000 куб футов (13 800 м 3 ) зерно, 452 000 куб футов (12 800 м 3 ) тюк
Дополнить	в ВМС США, 62
Вооружение	1 × 3-дюймовая пушка 50 калибра 2 × 6-фунтовые орудия

USS Beukelsdijk — голландский башенный палубный корабль , построенный в Англии в 1903 году под названием Grängesberg . Она была переименована в Бёкельсдейк в 1916 году, когда сменила владельцев. В 1918 году он был реквизирован как USS Beukelsdijk с идентификационным номером военно-морского реестра ID-3135 . Он вернулся на гражданскую службу в 1919 году и потерпел крушение в Норвежском море в 1923 году.

Здание

Компания William Doxford & Sons построила корабль в Паллионе , Сандерленд , под номером 305. Он был спущен на воду 14 марта 1903 года под названием Grängesberg и завершен в апреле того же года. Ее зарегистрированная длина составляла 440,2 фута (134,2 м), ширина - 62,0 фута (18,9 м), а глубина - 26,0 футов (7,9 м). Его тоннаж составлял 6749 брт , 4370 нрт , 10530 дедвейт . Ее трюмы имели вместимость 488 000 куб. футов (13 800 м3). ³ ) зерна, или 452 000 куб футов (12 800 м ³ ) тюкованного груза. У него было семь пар мачт и вышки для работы в грузовых трюмах.

Корабль имел один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения производства Доксфорда. Его рейтинг составил 370 NHP. или 2200 л.с. и придавал ей скорость От 10 до 10 + 1 ⁄ узла (от 18,5 до 19,4 км/ч).

Построенный в 1903 году, «Грэнгесберг» был крупнейшим однопалубным грузовым кораблем в мире. Ее затмили в 1905 году, когда Доксфорд завершил строительство балкеров Q-класса Queda , Querimba и Quiloa для Британской индийской компании Steam Navigation Company . Q-класс был крупнейшим кораблем с башенной палубой, когда-либо построенным.

Владельцы и начало карьеры

H. William Первым владельцем Grängesberg был Müller & Co , который зарегистрировал ее в Роттердаме . Ее кодовые буквы были NVCL. Мюллер купил судно для перевозки железной руды из порта Окселосунд в Швеции . Она была названа в честь шведского города Грангесберг , где добывалась руда, в 150 милях (240 км) к северо-западу от Окселёсунда.

2 июня 1907 года по пути из Окселёсунда в Роттердам «Гренгесберг» сел на мель у Фальстербо на юге Швеции. Ее сняли с мели 4 июля. 12 февраля 1912 года «Гренгесберг» столкнулся с голландским рыболовным траулером «Барендс» в тумане в Северном море .

27 января 1916 года компания Holland America Line (NASM) купила у Müller & Co два корабля с башенными палубами: Grängesberg и меньший Blötberg и переименовала их в Beukelsdijk и Blommersdijk соответственно. буквы Бёкелсдейка Кодовые были изменены на NGWQ.

3 марта 1917 года, стоя на якоре в заливе Галифакс во время шторма, Бёкельсдейк застрял на мели. Позже она была снята с мели.

Корабль под названием Beukelsdijk где-то между январем 1916 года и мартом 1918 года, с дымовой трубой в цветах Holland America Line и с маркировкой голландского нейтралитета на борту.

Военный корабль США Бёкельсдейк

20 марта 1918 года правительство США захватило Бёкельсдейк под ангарой в порту Сан-Хуан , Пуэрто-Рико . На следующий день он был принят в состав ВМС США как USS Beukelsdijk с идентификационным номером военно-морского реестра ID – 3135. Сначала ею командовал прапорщик Фрэнк Л. Стайлз из Национальных военно-морских добровольцев . Со временем она была вооружена для защиты одной 3-дюймовой пушкой 50 калибра и двумя 6-фунтовыми пушками .

Бёкелсдейк был назначен в Службу морских перевозок за рубежом (NOTS). Она возила уголь в Бразилию , заходя в Баию , Сантос и Рио-де-Жанейро . 4 июня 1918 года она покинула Рио-де-Жанейро с грузом кофе. 6 июля он достиг Нью-Йорка , где выгрузил груз и прошел ремонт.

После ремонта «Бёкелсдейк» погрузил 1680 тонн наливной нефти, 818 тонн генерального груза и деталей самолетов и отправился из Нью-Йорка на Хэмптон-Роудс , где присоединился к конвою, направлявшемуся во Францию . у нее четыре раза отказывал двигатель Во время трансатлантического перехода , но она возобновила путешествие своим ходом. 26 июля она достигла Бреста , где ее котлы и двигатели были отремонтированы. Затем она продолжила путь до Сен-Назера , где выгрузила свой груз, а затем взяла балласт для обратного перехода.

испанский грипп Среди ее команды вспыхнул , из-за чего она отложила отплытие. 13 октября Бёкельсдейк покинула Сен-Назер и направилась в залив Киберон , где высадила больных членов экипажа в тамошний военно-морской госпиталь. 16 октября в ее угольных бункерах был обнаружен пожар. Ее экипаж выгрузил достаточно угля, чтобы потушить пожар, который длился до 18 октября. Неделю спустя корабль покинул залив Киберон, чтобы вернуться через Атлантику . Со 2 по 9 ноября она останавливалась на Азорских островах . 23 ноября он достиг Нью-Йорка, где прошел длительный ремонт.

5 января 1919 года Бёкелсдейк покинула Нью-Йорк, а 13 января достигла Галвестона , штат Техас , где погрузила груз хлопка и нефти. Она пересекла Атлантику и направилась в Гавр , куда прибыла 28 января. Во время разгрузки ее груза на ней произошел взрыв котла , в результате которого погибли двое членов ее экипажа. NOTS отменили ее обратный рейс в США, и 24 апреля она покинула Гавр и направилась в Роттердам, где 19 мая была выведена из эксплуатации, исключена из списка ВМФ и вернулась к своим владельцам.

Более поздняя карьера и потеря

Корабль под названием Грангесберг , между 1903 и 1916 годами, возможно, в Роттердаме.

Бёкелсдейк возобновил торговые перевозки с компанией Holland America Line. К 1921 году она была оборудована для беспроводной телеграфии .

В январе 1923 года он шел в балласте из Роттердама в Нарвик . В ночь с 28 на 29 января он шел со скоростью 10 узлов (19 км/ч) вдоль побережья Норвегии . В 03:18 она миновала Стётт , а через десять минут миновала Куну. В 03:35 видимость стала очень плохой, и пилот не осмелился продолжить движение.

Вскоре после этого ее правый борт ударился о камни. Его сняли с мели в 04:15, но авария в машинном отделении сделала его неуправляемым. Она быстро произвела воду в трюмах 2, 4, 5 и 6, и ее котельная была затоплена. Встать на якорь было невозможно. Ее дрейфовало на камни и в 06:00 повернуло в порт. Вся ее команда покинула корабль и благополучно добралась до земли. Корабль спасти не удалось , и через несколько месяцев его обломки распались.

Библиография

• Грей, Леонард; Лингвуд, Джон (1975). Доксфордские башенные корабли . Кендал : Всемирное судоходное общество . ISBN  978-0950004464 .
• Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1905 г. - через Интернет-архив .
• Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1919 г. - из Интернет-архива.
• Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1921 г. - из Интернет-архива.

Внешние ссылки

• «Архив Окселёсунда» (на шведском языке). - включает несколько фотографий Грангесберга в порту Окселёсунда.