СС Потсдам (1899 г.)
![]() Картина Потсдама примерно 1910 года.
| |
История | |
---|---|
Имя |
|
Тезка |
|
Владелец |
|
Оператор |
|
Порт приписки |
|
Маршрут |
|
Строитель | Блом+Фосс |
Номер двора | 139 |
Заложен | 4 мая 1899 г. |
Запущен | 15 декабря 1899 г. |
Завершенный | 5 мая 1900 г. |
Первое путешествие | 17 мая 1900 г. |
Ремонт | 1928 |
Идентификация |
|
Псевдоним(а) | "Фуннелдам" |
Судьба | затоплен в 1944 г. , частично взорван в 1946 г., поднят и сдан на слом в 1947 г. |
Общие характеристики | |
Тип |
|
Тоннаж | |
Длина |
|
Луч | 62,0 футов (18,9 м) |
Черновик | 31 футов 10 дюймов (9,70 м) |
Глубина | 34,6 футов (10,5 м) |
колоды | 3 |
Установленная мощность | 1355 НХП , 7600 ИХП |
Движение |
|
Скорость | 15 узлов (28 км/ч) |
Емкость |
|
Экипаж | 186 |
Датчики и системы обработки |
|
Примечания | родственные корабли : Rijndam , Noordam. |
SS Potsdam — паровой океанский лайнер , спущенный на воду в Германии в 1899 году для компании Holland America Line . В 1915 году шведская американская линия приобрела ее и переименовала в Стокгольм .
В 1929 году норвежские владельцы приобрели его, переоборудовали в китобойный завод и переименовали в Солглимт . В 1941 году его захватил немецкий вспомогательный крейсер , и он был переименован в Зондербург . Он был затоплен в 1944 году, поднят и сдан на слом в 1947 году.
Когда он был новым, «Потсдам» был самым большим кораблем во флоте Holland America Line. Это был единственный корабль компании Holland America Line, когда-либо названный в честь немецкого города Потсдам . Он был первым из четырех шведско-американских лайнеров, названных в честь шведской столицы Стокгольма .
Здание
[ редактировать ]Компания Blohm+Voss построила Потсдам в Гамбурге под номером 139. Она была заложена 4 мая 1899 года, спущена на воду 15 декабря 1899 года и завершена 5 мая 1900 года. Ее общая длина составляла 573,0 фута (174,65 м), а зарегистрированная длина - 550,0 фута. (167,6 м). Ее ширина составляла 62,0 фута (18,9 м), а глубина - 34,6 фута (10,5 м). Его тоннаж составлял 12 606 GRT , 8 018 NRT и 12 649 DWT . В ее пассажирских помещениях были спальные места для 282 пассажиров первого класса, 208 пассажиров второго класса и 1800 пассажиров третьего класса. Ее трюмы имели кубическую емкость 612 000 кубических футов (17 330 м3). 3 ) для зерна и 559 000 кубических футов (15 829 м 3 ) для грузов в тюках. [ 1 ]
Потсдам имел два винта , каждый из которых приводился в движение трехцилиндровой паровой машиной тройного расширения . Суммарная мощность ее двух двигателей оценивалась в 1355 Н.С. [ 2 ] или 7600 л.с. и давал ей скорость 15 узлов (28 км/ч). [ 1 ]
Потсдам
[ редактировать ]Компания Holland America Line зарегистрировала Потсдам в Роттердаме . Ее голландские кодовые буквы были PQLF. [ 2 ]
Ее обычный маршрут пролегал между Роттердамом и Нью-Йорком через Булонь . [ 3 ] Свой первый рейс он начал 17 мая 1900 года. [ 4 ]
Поначалу скорость « Потсдама » была неудовлетворительной, и выяснилось, что он недостаточно хорошо парит. Во время зимнего капитального ремонта 1900–1901 годов ее воронка была увеличена в высоту на 23 фута (7,0 м), чтобы улучшить тягу через печи и котлы. Модификация позволила улучшить ее подачу пара и скорость. Благодаря более высокой воронке она получила прозвище «Воронкоплотина». [ 4 ]
Компания Holland America Line заказала два однотипных корабля для Потсдама , построенных компанией Harland & Wolff в Ирландии . [ 4 ] Рейндам был спущен на воду в мае 1901 года и завершен в октябре того же года. [ 5 ] Ноордам был спущен на воду в сентябре 1901 года и завершен в марте 1902 года. [ 6 ]
К 1910 году Потсдам был оборудован для подводной сигнализации , а компания Маркони оборудовала его для беспроводной телеграфии . [ 7 ] беспроводного телеграфа К 1913 году ее позывной был MHM. [ 8 ] но к 1914 году его изменили на PEE. [ 9 ]
15 апреля 1912 года White Star Line » компании «Титаник затонул, унеся жизни 1517 человек. Под пристальным вниманием общественности после катастрофы другие компании признали, что на их пассажирских судах слишком мало спасательных шлюпок. Компания Holland America Line была одной из них, и компания своевременно установила на борту «Потсдама» еще две пары спасательных шлюпок , расположенных в кормовой рубке. [ 4 ]
В начале Первой мировой войны название корабля и порт приписки «Потсдам Роттердам» были написаны на его борту большими заглавными буквами, чтобы идентифицировать его как нейтральный корабль. Но количество пассажиров сократилось, и компания Holland America Line остановила «Потсдам» в Роттердаме и выставила на продажу его. [ 4 ]
Стокгольм
[ редактировать ]
В сентябре 1915 года компания «Шведская Америка Лайн» приобрела Потсдам . [ 1 ] переименовал ее в Стокгольм и зарегистрировал в Гетеборге . [ 10 ] Ее пассажирские помещения были улучшены, особенно в третьем классе, чтобы привлечь шведских эмигрантов в США. [ 4 ] Ее шведские кодовые буквы были JVMC. [ 10 ] а к 1918 году ее позывной стал SGL. [ 11 ] Своё первое путешествие из Гетеборга в Нью-Йорк она начала 11 декабря 1915 года. [ 4 ]
Поначалу Стокгольм процветал. Однако 1 февраля 1917 года Императорский флот Германии возобновил неограниченную подводную войну . Это увеличило опасность для нейтрального судоходства, поэтому Стокгольм стоял на приколе в Гетеборге с мая 1917 года по июнь 1918 года. [ 4 ]

В 1919 году Соединенные Штаты зафрахтовали Стокгольм для репатриации войск из Франции . [ 4 ] Она привезла домой из Европы в Нью-Йорк 1000 членов 369-го афроамериканского пехотного полка .
В 1922 году Гётаверкен перевел Стокгольм с угля на мазут . Это улучшило производительность ее печей и котлов, поэтому высота ее воронки уменьшилась на 7 футов (2 м). [ 4 ]
Стокгольм начал свое последнее трансатлантическое путешествие по шведско-американской линии 29 сентября 1928 года. [ 4 ]
Солглимт
[ редактировать ]
В ноябре 1928 года Hvalfangerstakjeselskabet «Атлас» («Китобойная компания Атласа») приобрела Стокгольм и переоборудовала его в китобойный завод. [ 1 ] Ее тоннаж был пересмотрен до 12 279 GRT и 7 123 NRT . [ 12 ] Atlas зарегистрировала ее в Ларвике и назначила менеджером Christian Nielsen & Co. ее [ 13 ] Она поступила на службу в своей новой роли 12 сентября 1929 года. [ 4 ]
К 1930 году ее норвежские кодовые буквы были LHNB, и она была оборудована беспроводной пеленгацией . [ 12 ] В 1930 году компания A/S Odd приобрела Solglimt , зарегистрировала ее в Сандефьорде и назначила управляющим компанией A/S Тора Даля. [ 1 ] К 1934 году ее позывной был LDMD. [ 14 ]
14 января 1941 года немецкий вспомогательный крейсер «Пингвин» норвежский флот из 11 китобоев и трех плавучих судов захватил в Южном океане . В их число входил Солглимт , который был загружен китовым жиром . [ 4 ] 25 января Пингвин отправил Солглимта в оккупированную немцами Францию под командованием немецкой призовой команды . Она достигла Бордо 16 марта. [ 1 ]
Зондербург
[ редактировать ]Кригсмарине Зондербург сохранила корабль в качестве приза , переименовала его в , в честь Сённерборга в Северном Шлезвиге , и зарегистрировала его в Гамбурге . [ 1 ]
управляла Erste Deutsche Wahlfang Gesellschaft («Первая немецкая китобойная компания») В 1941 году Зондербургом . К 1942 году ее менеджером стала Trossschiffverband («Ассоциация кораблей снабжения»). [ 1 ] Также в 1942 году она находилась в гавани Шербура во время командования бомбардировщиками британских ВВС . [ 4 ] По крайней мере две бомбы повредили ее.
В июне 1944 года немецкие войска затопили Зондербург в Ла-Манше у Шербура . [ 1 ] В августе 1946 года французы с помощью взрывчатки разрушили часть корабля, чтобы очистить порт. [ 4 ] В январе 1947 года останки затонувшего корабля были подняты и отбуксированы в Великобританию, где Британская металлургическая корпорация сдала его на слом. [ 1 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Потсдам – ID 5248» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 15 мая 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Регистр Ллойда 1901 г. , POR – POV.
- ^ Даулинг 1909 , с. 321.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот Раймерц, Хенрик (21 марта 2018 г.). «Потсдам» . Великие океанские лайнеры . Проверено 15 мая 2023 г.
- ^ «Рейндам» . Харланд и Вольф Двор . Проверено 15 мая 2023 г.
- ^ «Нордам» . Харланд и Вольф Двор . Проверено 15 мая 2023 г.
- ^ Регистр Ллойда 1910 , POT – PRA.
- ^ Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 270.
- ^ Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 415.
- ^ Jump up to: а б Регистр Ллойда 1917 г. , STE – STO.
- ^ Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , стр. 759.
- ^ Jump up to: а б Регистр Ллойда , 1930 год , СОЛ.
- ^ Регистр Ллойда 1928 , С.
- ^ Регистр Ллойда , 1934 г. , СОЛ.
Библиография
[ редактировать ]- Даулинг, Р. (1909) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (3-е изд.). Лондон: Alexander Moring Ltd.
- Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1901 г. - через Интернет-архив .
- Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1910 г. - из Интернет-архива.
- Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1917 г. - из Интернет-архива.
- Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1928 г. - из Интернет-архива.
- Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1930 – через городской совет Саутгемптона .
- Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 г. - через городской совет Саутгемптона.
- Агентство печати Маркони (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Сент-Кэтрин Пресс.
- Агентство печати Маркони, ООО (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство печати Маркони, ООО.
- Агентство печати Маркони, ООО (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Асландер, Мике. «S/S Потсдам (1900)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2008 года . Проверено 27 февраля 2008 г.
- Бойл, Ян. «Стокгольм (I) 1915–28» . Шведско-американская линия . – официальные открытки Стокгольма
- Юнгстрем, Хенрик. «Потсдам/Стокгольм (I)/Зольглимт/Зондербург 1900–1947» . Великие океанские лайнеры . Архивировано из оригинала 9 июля 2016 года . Проверено 27 февраля 2008 г.
- 1899 кораблей
- Заводские корабли
- Морские инциденты в июне 1944 г.
- Океанские лайнеры
- Пассажирские суда Нидерландов
- Пассажирские суда Швеции
- Затопленные суда Германии
- Корабли постройки в Гамбурге
- Корабли линии Голландия-Америка
- Корабли шведско-американской линии
- Пароходы Германии
- Пароходы Нидерландов
- Пароходы Норвегии
- Пароходы Швеции
- Китобойный промысел в Норвегии