СС Маасдам (1920)

История
Нидерланды
Имя	Маасдам
Тезка	Маасдам
Владелец	Линия Голландия Америка
Порт приписки	Роттердам
Маршрут	1925–26: Роттердам – Тампико
Строитель	Фидженоорд , Роттердам
Номер двора	289
Запущен	21 октября 1920 г.
Завершенный	6 августа 1921 г.
Ремонт	1935
Идентификация	кодовые буквы PJSN (до 1933 г.) ; ; позывной PFQS (к 1934 г.) ; ;
Судьба	Торпедирована и потоплена U-564 27 июня 1941 г.
Общие характеристики
Тип	1921 год: океанский лайнер ; 1935: грузовой лайнер ;
Тоннаж	8 812 брт , 5 418 нрт , 11 400 дедвейт
Длина	465,8 футов (142,0 м) Общий размер , ; Зарегистрировано 450,0 футов (137,2 м) ;
Луч	58,2 футов (17,7 м)
Черновик	30 футов 2 дюйма (9,19 м)
Глубина	37,2 футов (11,3 м)
колоды	2 + укрытие
Установленная мощность	880 НХП , 4200 л.с.
Движение	3 × турбины , двухступенчатый редуктор , 1 × винт
Скорость	13 узлов (24 км/ч)
Емкость	груз: ; 592 118 куб футов (16 766,9 м 3 ) зерно; ; 540 238 куб футов (15 297,8 м 3 ) тюк ; пассажиры: ; 1921: 14 × 1-го класса , 174 × 2-го класса, 802 × рулевого управления. ; 1928 г.: 14 × 1-го класса, 950 × 3-го класса. ; 1935 г.: 30 × 1-го класса, 60 × 2-го класса. ;
Экипаж	1921: 89 ; 1935: 48 ;
Датчики и ; системы обработки	к 1923 году: подводная сигнализация ; к 1934 году: беспроводная пеленгация ;
Вооружение	во Второй мировой войне: DEMS
Примечания	родственные корабли : Эдам , Леердам , Спаарндам.

SS Maasdam — голландский турбинный пароход , спущенный на воду в 1920 году и затонувший в 1941 году. Это был третий корабль линии Голландия-Америка (Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, или NASM), названный в честь деревни Маасдам в Южной Голландии .

Он строился как океанский лайнер с спальными местами на 990 пассажиров. В 1935 году ее пассажирские помещения были сокращены, и она продолжила карьеру грузового лайнера . В июне 1941 года подводная лодка потопила его во время битвы за Атлантику , в результате чего погибли двое ее пассажиров.

Здание

Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord построила Maasdam под номером 289, спустив ее на воду 21 октября 1920 года и завершив ее 6 августа 1921 года. Ее длина составляла 465,8 футов (142,0 м) в целом и 450,0 футов (137,2 м) в регистрации. Ее ширина составляла 58,2 фута (17,7 м), а глубина - 37,2 фута (11,3 м). Его тоннаж составлял 8 812 брутто-тонн , 5 418 NRT и 11 400 DWT . Ее трюмы имели вместимость 592 118 куб футов (16 766,9 м ). ³) зерна, или 540 238 куб футов (15 297,8 м ³) тюкованного груза. В постройке он имел спальные места для 990 пассажиров: 14 в первом классе , 174 во втором классе и 802 в третьем классе . ^{[ 1 ]}

До 1920 года все корабли НАСМ имели поршневые паровые машины, в большинстве случаев тройного расширения . «Маасдам» принадлежал к новому поколению кораблей NASM, почти все из которых имели паровые турбины, предназначенные для экономии. У Маасдама было три турбины Брауна-Кёртиса, изготовленные компанией John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия . Они приводили в движение единственный винт посредством двойной понижающей передачи. Их совокупная мощность оценивалась в 880 NHP. ^{[ 2 ]} или 4200 л.с. и давал ей скорость 13 узлов (24 км/ч). В конструкции «Маасдама» было две воронки, но вторая была макетом. ^{[ 1 ]}

За «Маасдамом» последовали три родственных корабля . Верфь и машиностроительный завод Королевского общества «Де Шельде» во Флиссингене спустили на воду Эдам в январе 1921 года. ^{[ 3 ]} Судостроительная компания Nieuwe Waterweg в Схидаме спустила на воду Леердам в декабре 1920 года, а Спаарднам - в январе 1922 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Карьера мирного времени

NASM зарегистрировало компанию Maasdam в Роттердаме . Ее кодовые буквы были PJSN. ^{[ 2 ]} К 1923 году ее навигационное оборудование включало в себя сигнализацию подводных лодок . ^{[ 6 ]}

NASM управлял различными маршрутами между Роттердамом и Карибским морем . В сезоне 1925–26 годов Маасдам и три ее сестры работали по маршруту между Роттердамом и Тампико в Мексике. Внешние рейсы заходили в Антверпен , Булонь , Бильбао , Сантандер , Хихон , Ла-Корунья , Виго , Гавану и Вера-Крус . Обратные рейсы заходили в Вера-Крус, Новый Орлеан , Гавану, Ла-Корунья и Сантандер. ^{[ 7 ]}

30 ноября 1926 года Маасдам находился примерно в 400 морских милях (740 км) от побережья Испании . ^{[ 8 ]} по пути из Вера-Крус в Роттердам, когда она подала сигнал о том, что горит. ^{[ 9 ]} Пожар начался в ее трюме номер 3. ^{[ 10 ]} Американский грузовой пароход « Вест Айвис» изменил курс, чтобы оказать помощь, а Маасдам отклонил предложение помощи со стороны британского грузового парохода « Дейлгарт» . ^{[ 9 ]} Маасдам достиг Виго 2 декабря. ^{[ 10 ]}

В 1928 году NASM пересмотрел помещения Маасдама пассажирские . Второй класс и третий класс были объединены в третий класс с спальными местами на 950 пассажиров. В первом классе по-прежнему было 14 спальных мест. ^{[ 1 ]}

К 1934 году ее навигационное оборудование включало беспроводную пеленгацию . ^{[ 11 ]} и позывной PFQS заменил ее кодовые буквы. ^{[ 11 ]} В начале 1935 года Маасдам был переоборудован. Ее макет второй трубы убрали, а пассажировместимость сократили до 90 спальных мест. Первый класс был увеличен до 30, а третий класс сокращен до 60. ^{[ 1 ]} Численность ее экипажа сократилась с 89 до 48 человек. ^{[ 12 ]}

Вторая мировая война

Вечером 17 февраля 1940 года U-48 потопила финский грузовой корабль «Wilja» на западных подходах на позиции 49 ° 24'N 07 ° 11'W / 49,400 ° N 7,183 ° W / 49,400; -7,183 . Маасдам Два часа спустя спас всех 27 членов экипажа. Она продолжила свое трансатлантическое путешествие в Гавану , где высадила Вильи выживших . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

9 мая 1940 года Маасдам находился в Ливерпуле . ^{[ нужна ссылка ]} На следующий день Германия вторглась в Нидерланды . К 26 мая Маасдам уже был у Саутенд-он-Си , присоединившись к конвою, который доставил ее до Ферт-оф-Форта у Метила . 25 июня он снова покинул якорную стоянку у Саутенда, на этот раз с конвоем OA 174, который рассеялся в море. Ее пунктом назначения был Нью-Йорк . Она вернулась с генеральным грузом через Галифакс , Новая Шотландия , где присоединилась к идущему на восток конвою HX 60. Конвой направлялся в Ливерпуль, но Маасдам направился в Метил, где она присоединилась к конвою FS 247 в Саутенд, прибыв 11 августа. ^{[ 15 ]}

Записи о Маасдама следующем на запад трансатлантическом переходе отсутствуют. Она вернулась с конвоем HX 81, который покинул Галифакс 16 октября 1940 года и прибыл в Ливерпуль 2 ноября 1940 года. ^{[ 15 ]}

28 ноября 1940 года Маасдам покинул Ливерпуль с конвоем OB 251, который рассеялся в море. ^{[ 15 ]} 12 декабря он столкнулся с британским пароходом «Антея» у берегов Канады , затопив его на позиции. 44 ° 48' с.ш., 46 ° 37' з.д. / 44,800 ° с.ш., 46,617 ° з.д. / 44,800; -46 617 . ^{[ 16 ]} Маасдам вернулся с зерном и генеральным грузом. Она присоединилась к конвою HX 105, который покинул Галифакс 25 января 1941 года и прибыл в Ливерпуль 9 февраля. ^{[ 15 ]}

8 марта 1941 года Маасдам покинул Ливерпуль с конвоем OB 295, который рассеялся в море. 2 апреля 1941 года она покинула Хобокен, штат Нью-Джерси. ^{[ 12 ]} перевозка зерна и генеральных грузов. На обратном пути она присоединилась к конвою HX 119B, который покинул Галифакс 6 апреля и прибыл в Ливерпуль 22 апреля. ^{[ 15 ]}

Маасдам находился в Ливерпуле во время майского молниеносного боя , который начался 1 мая 1941 года и продолжался семь ночей. Бомбардировщики Люфтваффе сбросили 500-килограммовые (1100 фунтов) зажигательные бомбы , многие из которых упали в районе Маасдама . Ее команда использовала лопаты, чтобы сбросить за борт термитные зажигательные вещества, в результате чего лопаты расплавились. Когда лопаты не оказалось под рукой, один из членов экипажа использовал свое пальто, чтобы подобрать термитную бомбу, которая обожгла ему руки и временно повредила глаза. ^{[ 12 ]}

12 мая 1941 года Маасдам покинул Ливерпуль с конвоем OB 322, который рассеялся в море. ^{[ 15 ]} В конце мая она добралась до Нью-Йорка, где погрузила пшеницу и военную технику. ^{[ 12 ]} включая авиационные двигатели, ^{[ 17 ]} и два двухмоторных бомбардировщика с отсоединенными крыльями и загруженными отдельно. ^{[ 12 ]}

Она также погрузила на борт 32 пассажира, в том числе 11 морских пехотинцев США , направлявшихся на службу в посольство США в Лондоне , 17 медсестер Американского Красного Креста , направлявшихся на работу в больницу ARC-Harvard. ^{[ 18 ]} в Солсбери в Уилтшире . ^{[ 19 ]} Морской пехотой командовал майор Уолтер I Джордан. В число медсестер входили Рут Брекинридж , свекровь адвоката Джона Стивенса Грэма и бывшая жена политика Генри Брекинриджа , которая должна была быть воспитательницей всех 60 медсестер в больнице ARC-Harvard. Президент Франклин Д. Рузвельт санкционировал исключение из Закона о нейтралитете 1939 года, позволяющее медсестрам и морским пехотинцам путешествовать на кораблях воюющей страны. ^{[ 20 ]}

Потеря

11 июня 1941 года Маасдам покинул Нью-Йорк. Она направилась в Галифакс, где присоединилась к конвою HX 133 , в который входило 64 торговых судна. HX 133 вылетел 16 июня в густом тумане, который продолжался следующие четыре дня и способствовал нескольким столкновениям. ^{[ 12 ]} 21 июня конвой BHX 133 с Бермудских островов присоединился к HX 133 в море. ^{[ 17 ]} увеличив его размер до 58 торговых судов. ^{[ 12 ]}

23 июня U-203 1- й флотилии подводных лодок обнаружила HX-133 в 400 морских милях (740 км) к югу от Гренландии . ^{[ 21 ]} К конвою подошли и другие члены флотилии. Утром 24 июня разные подводные лодки потопили два норвежских теплохода : «Солёй» сразу после 03:30 и отставший «Вигрид» сразу после 11:30. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Вскоре после 21.00 того же дня третья подводная лодка потопила британский пароход «Брокли Хилл» . ^{[ 24 ]}

25 и 26 июня нападений не было. Но рано утром 27 июня U-564 атаковала конвой примерно в 300 морских милях (560 км) к юго-западу от Исландии . ^{[ 21 ]} на позиции 59 ° 56' с.ш. 30 ° 35' з.д. / 59,933 ° с.ш. 30,583 ° з.д. / 59,933; -30,583 . ^{[ 25 ]} «Маасдам» был ведущим кораблем восьмой колонны конвоя. Вторым кораблем в колонне был норвежский нефтяной танкер Kongsgaard . Ведущим кораблем девятой колонны, шедшей в порт Маасдам , был британский теплоход Malaya II . ^{[ 17 ]} В 01:55 U-564 выпустила три торпеды, первая из которых попала в Маасдам в ее трюме номер 2. ^{[ 25 ]} Второе попадание произошло на Малайе II , груз которой включал 413 тонн тротила . Она немедленно взорвалась, убив 43 из 49 членов ее экипажа. ^{[ 26 ]} и забросал Маасдама обломками, ранив несколько человек, в том числе капитана, капитана Бошоффа и его третьего помощника . Маасдама » и штурманская рубка « Рулевая рубка были разрушены, а носовая часть корабля вскоре затонула до уровня моря. Бошофф отдал приказ покинуть корабль. ^{[ 27 ]} Третья торпеда с U-564 попала в «Конгсгаард» , который загорелся, но остался на плаву. ^{[ 28 ]}

У «Маасдама» было шесть спасательных шлюпок: номера 1, 3 и 5 находились на левом борту, а 2, 4 и 6 — на правом борту. В результате атаки ее лодка номер 1 была снесена, а лодка номер 3 осталась поврежденной и повисла на шлюпбалке. Чтобы спустить лодку номер 5 на воду, экипажу пришлось ее отрезать. ^{[ 29 ]} Капитан Бошофф позаботился о том, чтобы Маасдама кодовые беспроводного телеграфа книги были выброшены за борт в утяжеленной сумке. Он не смог сделать то же самое с ее конфиденциальными документами, поскольку они находились в штурманской рубке, которая была уничтожена. После осмотра корабля, чтобы убедиться, что все пассажиры и команда разошлись по лодкам, Бошофф последним покинул свой корабль, взяв на борт лодку номер 6, среди пассажиров которой также был старший офицер . ^{[ 30 ]}

Спасать

Выжившие сначала пытались держать вместе свои четыре лодки, номера 2, 4, 5 и 6. Лодки 2 и 4 достигли назначенного HX 133 спасательного корабля, канадского грузового корабля Randa . Лодка 5 достигла норвежского танкера «Хавпринс» , который был третьим кораблем в восьмой колонне после «Маасдама» и «Конгсгаарда» . Лодка 6 была повреждена, протекла и в конечном итоге затонула. Баки плавучести держали его на плаву, но грести было невозможно. Волны смыли нескольких пассажиров с затопленной лодки. Те, кто умел плавать, поплыли в сторону Хавпринса , который находился примерно в 200 ярдах (180 м) от него. Часть экипажа Хавпринса норвежского отправилась на уже пустую шлюпку №5 и спасла из воды четырех человек, смытых за борт с шлюпки №6. ^{[ 30 ]}

Рут Брекинридж подплыла к Хавпринсу . Она была слаба либо от истощения, либо от переохлаждения . Несколько человек пытались вытащить ее из воды. был , Одним из них Маасдама третий инженер Юджин Плувье, на веревочной лестнице. Он схватил ее, но не смог удержать. В этот момент Хавпринс внезапно изменил курс, чтобы избежать Маасдама , который в это время все еще был на плаву. Брекинриджа затянуло под воду, и больше его никто не видел. ^{[ 30 ]}

Хавпринса Экипаж бросил в воду спасательный трос, пустая бочка к концу которого для плавучести была прикреплена . Несколько человек в воде добрались то ли до барабана, то ли до привязанной к нему веревки. число входил «Маасдама В их » главный инженер Питер Шуттер, который обнаружил одну из медсестер, Максин Лумис, цепляющуюся за барабан «в крайнем ужасе», очевидно, в шоке . Хавпринса Экипаж протащил леску и барабан к кораблю, и каждый выживший отпустил их и был спасен, но Лумис продолжал цепляться за барабан. две веревки и спасательный Ей бросили круг, но она не отреагировала. В конце концов она потеряла контроль над барабаном и исчезла под водой возле Хавпринса винта . ^{[ 31 ]}

Ранда отделилась от HX 133 и высадила свою часть Маасдама выживших в Рейкьявике . ^{[ 32 ]} другой корабль NASM, лайнер «Волендам» . где их позже подобрал ^{[ 33 ]} Хавпринс , перевозивший жизненно важное авиационное топливо , остался с колонной. ^{[ 32 ]} HX 133 достиг Ливерпуля 3 июля 1941 года. ^{[ 34 ]} но Хэвпринс отошел в док в Эйвонмуте . ^{[ 32 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Маасдам – ID 3860» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1922 г. , MAA – MAC.
^ «Эдам – ID 1883» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 7 июня 2023 г.
^ «Леердам – ID 3649» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 7 июня 2023 г.
^ «Спарндам – ID 6060» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Регистр Ллойда 1923 , MAA – MAC.
^ Ларссон, Бьёрн (24 июня 2019 г.). «Линия Голландия-Америка» . Изображения морского расписания . Проверено 7 июня 2023 г.
^ «Ни слова о горящем корабле» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1926 г. с. 20 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Горящий лайнер Маасдам посылает сигнал SOS, но позже говорит, что у него достаточно помощи» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1926 г. с. 4 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Лайнер Маасдам в безопасности после пожара» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1926 г. с. 7 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1934 , М.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Батенбург 2007 , с. 5.
^ «Финские моряки здесь после атаки подводной лодки» . Нью-Йорк Таймс . 8 марта 1940 г. с. 5 . Проверено 15 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ Хельгасон, Гудмунд. "Воля" . uboat.net . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хейг, Арнольд. «Порт прибытия/отправления» . База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл . Проверено 7 июня 2023 г.
^ «СС Антея (+1940)» . Wrecksite.eu . Проверено 3 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Лоусон, Сири Холм. «Конвой HX 133» . Warsailors.com . Проверено 7 июня 2023 г.
^ «Медсестры рассказывают историю торпедированного корабля» . Нью-Йорк Таймс . 6 июля 1941 г. с. 14 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ «Джон Эверетт Гордон» . Королевский колледж врачей . Проверено 7 июня 2023 г.
^ «Американские медсестры спасены с тонущего корабля» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1941 г. с. 11 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Батенбург 2007 , с. 6.
^ Хельгасон, Гудмунд. "Солнечный свет" . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Хельгасон, Гудмунд. «Вигрид» . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Брокли Хилл» . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «Маасдам» . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Малая II » uboat.net . Получено 7 июня.
^ Батенбург 2007 , стр. 7, 8.
^ Хельгасон, Гудмунд. «Конгсгаард» . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Батенбург 2007 , с. 7.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Батенбург 2007 , с. 8.
^ Батенбург 2007 , стр. 8, 9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Батенбург 2007 , с. 9.
^ Батенбург 2007 , с. 10.
^ Хейг, Арнольд. «Конвой HX.133» . База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл . Проверено 7 июня 2023 г.

Библиография

Баатенбург, Дэвид (2007). «СС Маасдам : Битва за Атлантику и дневник голландского моряка» (PDF) . Происхождение . XXV (2). Кальвинский университет .
Хос, Дункан (1995). Голландско-Американская линия . Серия «Торговый флот». Том. 28. Акфилд: Публикации Travel Creatours Ltd. ISBN 0946378258 .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы и моторные суда. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1922 — через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1923 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы водоизмещением 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 – через городской совет Саутгемптона .

Внешние ссылки

«Маасдам (3)» . Линия Голландия-Америка 1940–1945 гг . Сайт доставки Arendnet. – фотографы Маасдама до и после переоборудования

См. также

М.В. Зандам

[SMHD-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Маасдам – ID 3860» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 7 июня 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1922MAA–MAC-2] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1922 г. , MAA – MAC.

[3] «Эдам – ID 1883» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 7 июня 2023 г.

[4] «Леердам – ID 3649» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 7 июня 2023 г.

[5] «Спарндам – ID 6060» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 7 июня 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1923MAA–MAC-6] Регистр Ллойда 1923 , MAA – MAC.

[7] Ларссон, Бьёрн (24 июня 2019 г.). «Линия Голландия-Америка» . Изображения морского расписания . Проверено 7 июня 2023 г.

[8] «Ни слова о горящем корабле» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1926 г. с. 20 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.

[NYT-1926-1201-9] Jump up to: ^а ^б «Горящий лайнер Маасдам посылает сигнал SOS, но позже говорит, что у него достаточно помощи» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1926 г. с. 4 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.

[NYT-1926-1203-10] Jump up to: ^а ^б «Лайнер Маасдам в безопасности после пожара» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1926 г. с. 7 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1934M-11] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1934 , М.

[FOOTNOTEBaatenburg20075-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Батенбург 2007 , с. 5.

[13] «Финские моряки здесь после атаки подводной лодки» . Нью-Йорк Таймс . 8 марта 1940 г. с. 5 . Проверено 15 июня 2023 г. - через Times Machine.

[14] Хельгасон, Гудмунд. "Воля" . uboat.net . Проверено 15 июня 2023 г.

[Hague-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хейг, Арнольд. «Порт прибытия/отправления» . База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл . Проверено 7 июня 2023 г.

[16] «СС Антея (+1940)» . Wrecksite.eu . Проверено 3 ноября 2011 г.

[Lawson-17] Jump up to: ^а ^б ^с Лоусон, Сири Холм. «Конвой HX 133» . Warsailors.com . Проверено 7 июня 2023 г.

[18] «Медсестры рассказывают историю торпедированного корабля» . Нью-Йорк Таймс . 6 июля 1941 г. с. 14 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.

[19] «Джон Эверетт Гордон» . Королевский колледж врачей . Проверено 7 июня 2023 г.

[20] «Американские медсестры спасены с тонущего корабля» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1941 г. с. 11 . Проверено 7 июня 2023 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEBaatenburg20076-21] Jump up to: ^а ^б Батенбург 2007 , с. 6.

[22] Хельгасон, Гудмунд. "Солнечный свет" . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.

[23] Хельгасон, Гудмунд. «Вигрид» . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.

[24] Хельгасон, Гудмундур. «Брокли Хилл» . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.

[Helgason-25] Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «Маасдам» . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.

[26] Хельгасон, Гудмундур. «Малая II » uboat.net . Получено 7 июня.

[FOOTNOTEBaatenburg20077,_8-27] Батенбург 2007 , стр. 7, 8.

[28] Хельгасон, Гудмунд. «Конгсгаард» . uboat.net . Проверено 7 июня 2023 г.

[FOOTNOTEBaatenburg20077-29] Батенбург 2007 , с. 7.

[FOOTNOTEBaatenburg20078-30] Jump up to: ^а ^б ^с Батенбург 2007 , с. 8.

[FOOTNOTEBaatenburg20078,_9-31] Батенбург 2007 , стр. 8, 9.

[FOOTNOTEBaatenburg20079-32] Jump up to: ^а ^б ^с Батенбург 2007 , с. 9.

[FOOTNOTEBaatenburg200710-33] Батенбург 2007 , с. 10.

[34] Хейг, Арнольд. «Конвой HX.133» . База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл . Проверено 7 июня 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1926 года.
Shipwrecks	11 Feb: Heian Maru 2 Apr: Dorrigo 9 Apr: Sylvanus 26 May: USS L-8 1 Jun: Washington Irving 8 Jun: Atlantus 2 Jul: Queen of Nassau 9 Aug: HMS H29 10 Aug: Yayoi 13 Aug: Albert San 2 Sep: HMAS Platypus II 8 Sep: Haleakala 14 Sep: Roseway September (unknown date): HMS Raleigh 26 Nov: Andrios 30 Nov: City of Bangor 18 Dec: Swiks Unknown date: HMS Eaglet, Sapona
Other incidents	11 Jan: RMS Empress of Asia 12 Jan: Empress January (unknown date): Cameronia 1 Feb: Maurice Callot 19 Feb: Enrico Cosenz, Fratelli Cairoli, Maurice Callot 10 Mar: America 6 Apr: Ro-27, Ro-28 9 Apr: Aeolus 20 Apr: S-49 21 Apr: S-49 13 May: Howick Hall 1 Jun: Sirène 24 Jun: Maurice Callot 16 Jul: Brulin 20 Aug: Espagne 25 Aug: Ambria August (unknown date): Cameronia 5 Sep: HMS Cockchafer 25 Oct: I-52 1 Nov: HMS R4 30 Nov: Maasdam 9 Dec: Sac City 24 Dec: HMS Thunderer 26 Dec: Franconia Unknown date: America, Brant, Otranto, Roosevelt
1925 1927

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1940 г.
Shipwrecks	1 Nov: Empire Bison 2 Nov: U-31 3 Nov: HMS Laurentic 4 Nov: HMS Patroclus 5 Nov: Beaverford, HMS Jervis Bay, 6 Nov: Comandante Faà di Bruno 7 Nov: Cambridge, Poncelet, HMS Swordfish 8 Nov: City of Rayville, Fridtjof Nansen, O 22 9 Nov: Bougainville 11 Nov: Anna C. Minch, Automedon, Duilio, Conte di Cavour, Littorio, Novadoc, William B. Davock 12 Nov: Trebartha 16 Nov: Hinrich Freese 20 Nov: HMAS Goorangai 22 Nov: Cree 24 Nov: HMT Amethyst 25 Nov: Patria (disaster) 27 Nov: Elk, HMS Port Napier, Rangitane 28 Nov: St. Elwyn Unknown date: Quarto, U-104
Other incidents	1 Nov: Bremse, Donau 5 Nov: San Demetrio 8 Nov: Empire Dorado 28 Nov: Maasdam 29 Nov: HMS Javelin
1939 1940 1941 October 1940 December 1940

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июне 1941 г.
Shipwrecks	1 Jun: HMS Calcutta 2 Jun: Michael E, U-147 3 Jun: Zealandic 4 Jun: HMS Van Meerlant 6 Jun: Tregarthen 8 Jun: Kingston Hill 12 Jun: Empire Dew 16 Jun: Chevalier Paul 18 Jun: U-138 20 Jun: USS O-9 21 Jun: Gasfire 23 Jun: Alstertor 24 Jun: Brockley Hill, Refah, S-3 26 Jun: Mareeba 27 Jun: Empire Ability, HMT Force, Maasdam, U-556 28 Jun: Lauenburg 29 Jun: U-556 30 Jun: HMAS Waterhen
Other incidents	8 Jun: Gauja 9 Jun: Persier 12 Jun: Iowan 23 Jun: Kuroshio, Minegumo, Natsushio, S-1 30 Jun: HMS Cricket
1940 1941 1942 May 1941 July 1941