ХМВС Цербер

	Цербер в Уильямстауне в 1871 году.
История
Виктория, Австралия
Имя	HMVS/HMAS Цербер
Заказал	1 июля 1867 г.
Строитель	Palmers Shipbuilding and Iron Company , Джарроу
Заложен	1 сентября 1867 г.
Запущен	2 декабря 1868 г.
Завершенный	Август 1870 г.
Переименован	HMAS Platypus II (1 апреля 1921 г.)
Судьба	Затонул в волнорезе , 2 сентября 1926 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Цербер» класса Монитор бруствера
Смещение	3340 длинных тонн (3390 т)
Длина	225 футов (68,6 м)
Луч	45 футов 1 дюйм (13,7 м)
Черновик	15 футов 6 дюймов (4,7 м)
Установленная мощность	1369 л.с. (1021 кВт)
Движение	2 вала, 2 паровые машины Maudslay Son & Field
Скорость	9,75 узлов (18,06 км/ч; 11,22 миль в час) максимум ; 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час) экономичный ;
Дополнить	12 офицеров, 84 матроса ; еще 40 в военное время ;
Вооружение	2 спаренных 10-дюймовых нарезных дульнозарядных орудия ; 2 одиночные 12-фунтовые бронзовые гаубицы ; 4 × 4-ствольные 1-дюймовые пушки Норденфельта (1883 г.) ; 2 одиночные 6-фунтовые пушки Nordenfelt QF (1890 г.) ; 2 одиночных 14-фунтовых орудия Максима-Норденфельта QF (1897 г.) ;
Броня	Ремень: от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм), подкрепленный тиковым материалом толщиной от 9 до 11 дюймов (от 230 до 280 мм). ; Брусверк: от 8 до 9 дюймов (от 200 до 230 мм) ; Башни: от 9 до 10 дюймов (от 230 до 250 мм) ; Дека: от 1 до 1,25 дюйма (от 25 до 32 мм) ;

HMVS Cerberus Ее Величества ( Викторианский корабль ) — это брустверный монитор , служивший в Военно-морских силах Виктории , Военно-морских силах Содружества (CNF) и Королевском военно-морском флоте Австралии (RAN) в период с 1871 по 1924 год.

Построен в Джарроу, Великобритания, на верфи Palmers Shipbuilding and Iron Company для колонии Виктория , Австралия, под руководством Чарльза Пэсли . ^{[ 1 ]} «Цербер» был завершен в 1870 году и в 1871 году прибыл в Порт-Филлип , порт Мельбурна на юго-восточном побережье Австралии, где и провел остаток своей карьеры. Монитор был включен в состав CNF после Федерации в 1901 году и был переименован в HMAS Cerberus , когда в 1911 году военно-морской флот стал RAN. К началу Первой мировой войны «Цербера » оружие и котлы были неработоспособны; Корабль служил охраной и складом боеприпасов, а в его расчетных книжках находился персонал молодого Королевского австралийского военно-морского колледжа . В 1921 году корабль был переименован в HMAS Platypus II и стал тендером для шести подводных лодок РАН J-класса .

«HMAS Cerberus, корабль, который в течение многих лет стоял на якоре в устье Ярры и служил учебным кораблем, сегодня был отбуксирован в Джилонг. Под названием Platypus он теперь будет служить кораблём и базой подводных лодок. «Цербер» вошел в залив Хобсона 9 апреля 1871 года и на тот момент был самым современным броненосцем на плаву, представляя последнее слово в военно-морской архитектуре; она, безусловно, была в то время самым мощным судном в южных морях. Он был построен по заказу правительства штата Виктория, флот которого тогда состоял из фрегатов «Виктория» и «Нельсон». В знак признания роли Виктории в новозеландской войне имперское правительство выделило новому штату 100 000 фунтов стерлингов на покрытие стоимости современного военного корабля. Путешествие «Цербера» в Австралию заняло пять месяцев, и существовали опасения, что он затонет. Она перевернулась на сорок градусов, а ее надводная масса составила 1900 тонн по сравнению с подводной массой 1800 тонн. Викторианский флаг был поднят на корабле в Порт-Саиде в декабре 1870 года.
«Цербер» оставался в устье Ярры так долго, что для подъема его якорей пришлось использовать специальные вышки». 1921, Страница истории, знаменитый корабль покидает старые причалы. ^{[ 2 ]}

В 1924 году монитор был продан на металлолом и затоплен в качестве волнореза у залива Хаф-Мун . На протяжении многих лет затонувший корабль стал популярным местом для подводного плавания и пикников, но в 1993 году произошел структурный обвал. Было проведено несколько кампаний по сохранению корабля (одна из которых продолжается), поскольку он является одним из последних наблюдателей . единственный сохранившийся корабль австралийского колониального флота и один из двух сохранившихся кораблей в мире с башнями Коулса . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Дизайн

Названный в честь Цербера , трехголового сторожевого пса Аида из греческой мифологии, Цербер был первым из брустверных мониторов , который отличался от предыдущих броненосных военных кораблей наличием центральной надстройки с вращающимися башнями. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Корабль был спроектирован Эдвардом Джеймсом Ридом , главным конструктором Королевского флота. ^{[ 7 ]} У «Цербера» был один родственный корабль , HMS Magdala , и еще пять кораблей аналогичной конструкции ( HMS Abyssinia и четыре «Циклоп» монитора класса ) были построены для береговой обороны вокруг Британской империи. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]} Эти семь судов неофициально именовались «классом Монстр». ^{[ 9 ]}

Монитор имел длину 225 футов (68,6 м), ширину 45 футов 1 дюйм (13,7 м) и осадку 15 футов 6 дюймов (4,7 м). ^{[ 7 ]} «Цербера» У высота надводного борта составляла 4 фута (1,2 м), а бруствер возвышался над палубой на 7 футов (2,1 м) и имел длину 112 футов (34 м). ^{[ 10 ]} У нее была стандартная корабельная рота из 12 офицеров и 84 матросов, а также еще 40 человек для укомплектования корабля в военное время. ^{[ 11 ]} «Цербер» имел максимальную скорость 9,75 узлов (18,06 км/ч; 11,22 миль в час) при экономичной скорости 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час). ^{[ 7 ]}

Ее сдвоенные винты приводились в движение двумя простыми горизонтальными двухцилиндровыми паровыми двигателями двойного действия. ^{[ 12 ]} производства Maudslay Son & Field. ^{[ 7 ]} Они имели диаметр цилиндра 43 дюйма (110 см), ход поршня 27 дюймов (69 см) и давление 30 фунтов на квадратный дюйм (210 кПа). ^{[ 13 ]} пар производят пять угольных котлов с 13 печами. ^{[ нужна ссылка ]} Паровые двигатели выдавали на испытаниях 1369 лошадиных сил (1021 кВт) и приводили в движение два гребных винта диаметром 12 футов (3,7 м). ^{[ 14 ]} «Цербер» был первым британским военным кораблем, работавшим исключительно на паровом двигателе. ^{[ 6 ]} Монитор имел бункер на 240 тонн угля; этого хватит чуть менее пяти дней при максимальной скорости (50 тонн потребления в день) и десяти дней при экономичной скорости (24 тонны в день). ^{[ 7 ]} Монитор не приспособлен для путешествий по океану. ^{[ 15 ]}

Основное вооружение составляло четыре 10-дюймовых орудия, установленных в двух башнях. ^{[ 6 ]} Четыре орудия весили 18 длинных тонн (18 т) каждое, заряжались с дула, их нужно было полностью убирать внутрь башни для перезарядки, и они могли стрелять 400-фунтовым (180-килограммовым) снарядом на дальность до 4000 ярдов (3700 м). раз в три минуты. ^{[ 11 ]} Башни устанавливались в носовой и кормовой части; каждый имел экипаж из 33 человек, имел поле обстрела 270° и должен был приводиться в исходное положение вручную. ^{[ 6 ]} Башни имели конструкцию, созданную Каупером Фиппсом Коулсом . ^{[ 16 ]}

Корабль имел броню толщиной от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм) для ватерлинии бронепояса корпуса, который был подкреплен тиковым материалом толщиной от 9 до 11 дюймов (от 230 до 280 мм) . ^{[ 17 ]} Толщина брони цитадели, защищающей бруствер, составляла от 8 до 9 дюймов (от 200 до 230 мм), а орудийные башни имели грани 10 дюймов (250 мм) и борта 9 дюймов (230 мм). ^{[ 17 ]} «Цербер» был защищен броневой палубой толщиной от 1 до 1,25 дюйма (от 25 до 32 мм). ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Для дополнительной защиты «Цербер» мог набирать воду в балластные цистерны, уменьшая и без того низкий надводный борт до тех пор, пока не стали видны только башни и бруствер. ^{[ 11 ]}^{[ 19 ]}

«Цербер» описал Адмирал Джордж Александр Баллард и корабли ее типа как «рыцарей в доспехах, едущих на ослах, которых легко избежать, но с которыми трудно сблизиться». ^{[ 20 ]} Роберт Гардинер, Роджер Шено и Юджин М. Колесник, редакторы книги Конвея «Все боевые корабли мира 1860–1905» , отметили, что «[ Цербер представляет] начало практического проектирования башенных кораблей в Британии, не имеющих парусности и оснащенных с носовой и кормовой турелями с почти непрерывным обстрелом». ^{[ 17 ]} Когда он поступил на вооружение, монитор считался превосходящим любой другой военный корабль, действовавший в Австралазийском регионе. ^{[ 11 ]} Конструкция « Цербера» была усовершенствована сэром Эдвардом Ридом для HMS Devastation в 1871 году, первого броненосного линкора Королевского флота с башней и без парусов, и поэтому он оказал длительное влияние на конструкцию линкоров, пока в начале 1900-х годов не появились дредноуты.

Строительство

В 1866 году правительство Виктории приказало кораблю дополнить береговые укрепления залива Порт-Филип и защитить колонию в случае нападения русских. ^{[ 11 ]}^{[ 15 ]} «Церберу» было приказано при том понимании, что, если он будет действовать в какой-либо другой роли, кроме защиты Виктории, он вернется под Адмиралтейства . контроль ^{[ 9 ]}

Монитор был построен компанией Palmers Shipbuilding на их верфи в Джарроу-он-Тайн . ^{[ 11 ]} Он был заложен 1 августа 1867 года, спущен на воду 2 декабря 1868 года и завершен в августе 1870 года. ^{[ 7 ]} Строительство «Цербера» обошлось в 117 556 фунтов стерлингов, при этом Британское Адмиралтейство взяло на себя 80% стоимости. ^{[ 11 ]}

Операционная история

По завершении «Цербер» был зарегистрирован как торговое судно для рейса в Австралию. ^{[ 21 ]} Для путешествия борта корпуса были надстроены до высоты бруствера и по длине корабля, чтобы улучшить мореходные качества . ^{[ 22 ]} Впервые она попыталась отплыть из Чатема в Мельбурн 29 октября 1870 года, но вернулась через несколько дней из-за шторма , из-за которого корабль стал неуправляемым. ^{[ 21 ]} После возвращения в британские воды «Цербер» был оснащен временными мачтами, чтобы его можно было оснастить как трехмачтовый барк ; это должно было обеспечить резервирование паровых двигателей и увеличить дальность полета до того, как потребуется повторная укладка угля. ^{[ 22 ]} «Цербер» отправился во второй раз 7 ноября и, несмотря на аналогичные условия, смог выстоять. ^{[ 21 ]} Корабль следовал через Суэцкий канал (во время которого он плавал под флагом Виктории вместо красного флага, поэтому можно было требовать снижения транзитных ставок для военных кораблей), ^{[ 22 ]} с частыми остановками для дозаправки, где это возможно, из-за ее десятидневной емкости бункера. ^{[ нужна ссылка ]} Плоское дно и небольшая осадка означали, что в плохую погоду монитор мог повернуться на 40° от центральной линии. ^{[ 21 ]} Компания ее корабля несколько раз чуть не восставала. ^{[ 21 ]}

Монитор прибыл в Мельбурн утром 9 апреля 1871 года. ^{[ 7 ]} По прибытии он был назначен флагманом ВМС Виктории. ^{[ 23 ]} На момент прибытия общественное мнение о корабле было низким, и он быстро получил прозвище «Плавучий газометр ». ^{[ 21 ]}

5 марта 1881 года пять человек с «Цербера» погибли, когда их лодка подорвалась на мине во время учений. ^{[ 11 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Это были единственные сотрудники корабля, погибшие за всю историю его эксплуатации. ^{[ 11 ]} После затопления золотого рудника Новой Австралазии в Кресвике, штат Виктория , в декабре 1882 года два дайвера с «Цербера» были отправлены, чтобы помочь найти горняков, попавших в воздушные карманы глубоко в шахте. ^{[ 26 ]} Они прибыли 14 декабря, через два дня после наводнения, но не смогли помочь, поскольку с ними были отправлены неправильно подобранные гидрокостюмы и в наличии был только воздушный шланг длиной 500 футов (150 м), несмотря на то, что шахтеры находились на высоте не менее 1500 футов ( 460 м) от входа в шахту. ^{[ 27 ]}

В 1887 году корабль был оснащен торпедной сетью и лонжероном. ^{[ 28 ]} В какой-то момент в 1890-х годах «Цербер» был переименован в склад. ^{[ 21 ]} В мае 1900 года у одного из членов корабельной компании начали проявляться симптомы бубонной чумы . ^{[ 29 ]} Следовательно, весь персонал «Цербера » был помещен на карантин в Пойнт-Непин . ^{[ 29 ]}

Вслед за Австралийской федерацией в 1901 году «Цербер» , как и все другие колониальные военно-морские корабли , был передан в состав Военно-морских сил Содружества. ^{[ 19 ]} Эта организация была переименована в Королевский флот Австралии в 1911 году, после чего «Церберу» был присвоен префикс HMAS . ^{[ 7 ]} К 1909 году «Цербер» не мог генерировать достаточно пара, чтобы двигаться. ^{[ 30 ]} Во время Первой мировой войны он использовался как сторожевой корабль и склад боеприпасов. ^{[ 11 ]} Когда в 1913 году был основан Королевский австралийский военно-морской колледж , его персонал первоначально числился в расчетных книжках «Цербера» , поскольку колледж не был заказным учреждением. ^{[ 31 ]} К 1914 году основные орудия монитора вышли из строя, и для защиты она полагалась на свое легкое вооружение. ^{[ 32 ]}

После передачи шести подводных лодок класса J РАН «Цербер» был переименован в HMAS Platypus II 1 апреля 1921 года (взяв свое название от тендера подводных лодок HMAS Platypus ) и реклассифицирован как второстепенный тендер подводных лодок. ^{[ 19 ]}^{[ 32 ]} Для этой роли ее отбуксировали в Джилонг. ^{[ 33 ]} Между этой датой и уходом монитора со службы в 1924 году HMAS Protector взял имя «Цербер» и был прикреплен к тренировочной базе в заливе Вестерн-Порт ; ^{[ 34 ]} база, в свою очередь, получила это название в 1921 году.

Вывод из эксплуатации и судьба

«Цербер» был продан Мельбурнской спасательной компании за 409 фунтов стерлингов 23 апреля 1924 года, при этом покупатель разобрал ее на металлолом . ^{[ 7 ]}^{[ 11 ]}^{[ 32 ]} 14 мая военный корабль был отбуксирован из залива Корио на военно-морскую верфь Уильямстаун для разборки. ^{[ 33 ]} После того, как спасательная компания убрала все, что могла, ее продали совету Сандрингема за 150 фунтов стерлингов. ^{[ 15 ]} Монитор был затоплен 26 сентября 1926 года в заливе Хаф-Мун и служил волнорезом для яхт-клуба Блэк-Рок. ^{[ 19 ]}^{[ 23 ]} При жизни «Цербер» ни разу не покинула бухту Порт-Филип и ни разу не стреляла в гневе . ^{[ 11 ]}^{[ 35 ]}

Обломок корабля находится на глубине примерно 10 футов (3,0 м), менее чем в 650 футах (200 м) от берега. ^{[ 4 ]} Со временем волнолом стал популярным местом для подводного плавания . ^{[ 36 ]}^{[ ненадежный источник? ]} Корабль был проницаемым через множество отверстий по обоим бортам и имел два затопленных уровня палубы с сильным заиливанием. ^{[ нужна ссылка ]} С осторожностью и освещением можно было пройти от носа до кормы, не покидая корабля. ^{[ нужна ссылка ]} Внутренняя часть корабля также использовалась в качестве тренировочного курса для штурмовых пловцов . ^{[ 36 ]} Ее открытые террасы регулярно использовались для пикников. ^{[ 4 ]}

В 1970-х годах был создан Фонд сохранения Цербера для изучения возможности поднятия и восстановления Цербера . ^{[ 37 ]} Однако к 1983 году Траст добился незначительного прогресса. ^{[ 38 ]}

В 1993 году произошел серьезный структурный обвал после того, как ржавые опоры и стойки палубы сломались, и остались только балки палубы, поддерживающие палубу, башни и надстройку. ^{[ 4 ]} Цербер начал опускаться на 16 миллиметров (0,63 дюйма) в год. ^{[ 39 ]} После этого вокруг места крушения была создана зона отчуждения шириной 100 метров (330 футов). ^{[ 4 ]}

В 2001 году была создана организация «Друзья Цербера», с целью сохранения «Цербера» . ^{[ нужна ссылка ]} После кампании «Друзей Цербера» за финансирование снятия четырех 18-тонных орудий с монитора, чтобы уменьшить нагрузку на палубу монитора, правительство штата Виктория предоставило грант в размере 80 000 австралийских долларов, проектом которого руководила Heritage Victoria в октябре 2004 года. ^{[ 4 ]}^{[ 40 ]} После покрытия консервантом и обработки электролизом орудия были помещены на морское дно рядом с затонувшим кораблем. ^{[ 4 ]}

С конца 2005 года «Друзья Цербера» начали кампанию за финансирование в размере 5,5 миллионов австралийских долларов для стабилизации места крушения, сначала установив дополнительные опоры для палубы и башен (последние весят 200 тонн каждая), затем подняв корабль со дна моря и поместив ее в подводную колыбель. ^{[ 4 ]}^{[ 41 ]} Чтобы помочь привлечь средства от федерального правительства и правительства штата Виктория, затонувший корабль был номинирован «Друзьями Цербера» и Национальным фондом на включение в список наследия , что было достигнуто 14 декабря 2005 года; Цербер также был внесен в Реестр наследия Виктории и включен в список местного наследия . ^{[ 4 ]}^{[ 15 ]}^{[ 42 ]} В июле 2008 года заявка «Друзей Цербера» на получение гранта в размере 500 000 австралийских долларов федерального финансирования была успешной, при этом Национальный фонд Виктории держал средства от имени «Друзей Цербера». ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]} Первоначально деньги предназначались для строительства подъемной рамы и опорной люльки, но в конце 2010 года вместо этого они были направлены на консервационные работы на орудийных башнях монитора. ^{[ 39 ]}^{[ 44 ]} К апрелю 2012 года цель финансирования снова изменилась: грант планировалось потратить на борьбу с коррозией затонувшего корабля, а также на установку «интерпретативных устройств» на близлежащем берегу. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}

Ссылки

^ Меннелл, Филип (1892). «Пэсли, генерал-майор достопочтенный Чарльз» . Словарь австралийской биографии . Лондон: Hutchinson & Co – через Wikisource .
^ [1] Страница истории. Знаменитый корабль покидает старые причалы. Trove, Sunraysia Daily (Милдура, Вика: 1920–1926), четверг, 9 июня 1921 г.
^ Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 279–80.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Кинг, Гонка со временем за железным монитором груди , с. 71
^ Гулд, Археология и социальная история кораблей , с. 277
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пейн, «Военные корабли мира до 1900 года» , с. 33
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Джиллетт, «Военные корабли Австралии» , с. 113
^ Гулд, Археология и социальная история кораблей , с. 279
^ Jump up to: ^а ^б Джиллетт, «Военные корабли Австралии» , с. 22
^ Басток, Военные корабли Австралии , стр. 23-4.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Стивенс, Королевский флот Австралии , с. 16
^ Баллард, Черный боевой флот , стр. 218, 248.
^ Баллард, Черный боевой флот , стр. 248
^ Баллард, Черный боевой флот , стр. 248–49.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Отдел наследия, Национальное наследие Австралии , с. 21
^ Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 280-81.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гардинер, Шено и Колесник, «Все боевые корабли мира» Конвея, с. 21
^ Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 278-79.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пейн, «Военные корабли мира до 1900 года» , с. 34
^ Баллард, Черный боевой флот , стр. 219
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джиллетт, «Военные корабли Австралии» , с. 23
^ Jump up to: ^а ^б ^с Басток, Военные корабли Австралии , с. 24
^ Jump up to: ^а ^б Кварстейн, История броненосцев , с. 234
↑ Катастрофа с торпедой , в «Аргусе».
↑ Катастрофа с торпедой , в «Аргусе».
^ Пенни, Катастрофа на шахте Кресвик 1882 года , стр. 194
^ Пенни, Катастрофа на шахте Кресвик 1882 года , стр. 194-6.
^ Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 106
^ Jump up to: ^а ^б Лоус и Стюарт, На этом все не заканчивается , с. 296
^ Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 38
^ Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 23-4.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джиллетт, Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914-1945 гг. , с. 55
^ Jump up to: ^а ^б Басток, Военные корабли Австралии , с. 25
^ Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 111
^ Митчелл, Городская геология и геоморфология города и пригородов Мельбурна , с. 24
^ Jump up to: ^а ^б Дуссе, «Ротор в зелени» , с. 48
^ Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 114
^ Джиллетт, Военные корабли Австралии , opp. п. 33
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гарретт, увеличение финансирования помогает защитить HMVS Cerberus [пресс-релиз]
^ Делаханти, Грант на наследие в размере 80 000 долларов США для защиты исторического места крушения [пресс-релиз]
^ Стэнифорт и Нэш, Морская археология , стр. 146
^ Наследие Виктории, HMVS Cerberus
^ HMVS Cerberus, Блэк-Рок , в Victorian News
^ Jump up to: ^а ^б Друзья Цербера протестуют против отказа от крепления HMVS Cerberus
↑ Нортовер, группа защиты «Цербера» чувствует себя плохо.

Книги

Баллард, Джорджия, адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0-207-12927-4 . ОСЛК 2525523 .
Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
Джиллетт, Росс (1983). Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914-1945 гг . Лейн Коув, Новый Южный Уэльс: Doubleday Australia. ISBN 0-86824-095-8 . OCLC 11496517 .
Джиллетт, Росс (1977). Военные корабли Австралии . Макдугалл, Энтони; Грэм, Колин (иллюстрации). Аделаида, ЮАР: Ригби. ISBN 0-7270-0472-7 . OCLC 4466019 .
Гулд, Ричард А. (2000). Археология и социальная история кораблей . Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-56789-0 .
Отдел наследия (2010). Национальное наследие Австралии (PDF) (2-е изд.). Канберра, АКТ: Департамент окружающей среды, водных ресурсов, наследия и искусства правительства Австралии. ISBN 978-1-921733-02-4 . OCLC 553788235 . Проверено 4 июня 2010 г.
- Отдельную страницу также можно найти здесь .
Лоус, Джон ; Стюарт, Кристофер (2006). На этом все не заканчивается . Сидней, Новый Южный Уэльс: Пан Макмиллан, Австралия. ISBN 1-4050-3753-9 . OCLC 181630749 .
Пейн, Линкольн П. (2000). Военные корабли мира до 1900 года . Корабли мира. Бостон, Массачусетс: Хоутон Миффлин Харкорт. ISBN 0-395-98414-9 . OCLC 44128247 .
Кварштейн, Джон В. (2006). История броненосцев: власть железа над деревом . Чарльстон, Южная Каролина: The History Press. ISBN 1-59629-118-4 . OCLC 71223166 .
Стэнифорт, Марк; Нэш, Майкл (2008). Морская археология: австралийские подходы . Серия Спрингера по подводной археологии. Нью-Йорк: Спрингер. ISBN 978-0-387-76985-1 . OCLC 191752780 .
Стивенс, Дэвид (2001). «Происхождение австралийского военно-морского флота». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .

Журнальные и новостные статьи

Кинг, Дэвид (декабрь 2005 г.). «Гонка со временем за железным монитором для груди». Морская жизнь и традиции (29): 71. ISSN 1467-1611 .
Митчелл, Мел (декабрь 2009 г.). «Городская геология и геоморфология города и пригородов Мельбурна: поездка на конференцию Mid-IAG». Четвертичная Австралазия . 26 (2): 23–25. ISSN 0811-0433 .
Нортовер, Кайли (30 апреля 2012 г.). «Группа защиты «Цербера» чувствует себя тонущей» . Возраст . Проверено 30 апреля 2012 г.
Пенни, Ян (сентябрь 2001 г.). «Катастрофа на шахте Кресвик 1882 года: история потерь, товарищества и мужества». Викторианский исторический журнал . 72 (1–2): 187–203. ISSN 1030-7710 .
«Торпедная катастрофа: взорван экипаж лодки» . Аргус . 7 марта 1881 г. с. 6 . Проверено 30 апреля 2012 г.
«Торпедная катастрофа» . Аргус . 7 мая 1881 г. с. 9 . Проверено 30 апреля 2012 г.
«HMVS Цербер, Блэк-Рок» . Викторианские новости . Национальный траст. Август 2011 года . Проверено 30 апреля 2012 г.

Пресс-релизы

«Увеличение финансирования помогает защитить HMVS Cerberus» (PDF) (пресс-релиз). Питер Гарретт , федеральный министр окружающей среды. 25 июля 2008 года . Проверено 20 февраля 2011 г.
«Грант на наследие в размере 80 000 долларов США для защиты исторических затонувших объектов» (пресс-релиз). Мэри Делаханти , министр планирования штата Виктория. 13 октября 2004 г.

Веб-сайты

«Протест против отказа от крепления HMVS Cerberus» . Друзья Цербера. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Проверено 26 апреля 2012 г.
«Реестр викторианского наследия HMVS Cerberus (VHR), номер S117» . База данных викторианского наследия . Наследие Виктории . Проверено 16 сентября 2010 г.
«Военно-морское историческое общество Австралии, объекты военно-морского наследия, HMVS Cerberus, уникальные во многих отношениях» .

Дальнейшее чтение

Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4 .

Внешние ссылки

Друзья Цербера , общественная организация, которая в настоящее время пытается сохранить место кораблекрушения.

37 ° 58'03 "ю.ш., 145 ° 00'28" в.д. / 37,967487 ° ю.ш., 145,00789 ° в.д. / -37,967487; 145.00789

[1] Меннелл, Филип (1892). «Пэсли, генерал-майор достопочтенный Чарльз» . Словарь австралийской биографии . Лондон: Hutchinson & Co – через Wikisource .

[2] [1] Страница истории. Знаменитый корабль покидает старые причалы. Trove, Sunraysia Daily (Милдура, Вика: 1920–1926), четверг, 9 июня 1921 г.

[Gould279.80-3] Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 279–80.

[King71-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Кинг, Гонка со временем за железным монитором груди , с. 71

[Gould277-5] Гулд, Археология и социальная история кораблей , с. 277

[Paine33-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пейн, «Военные корабли мира до 1900 года» , с. 33

[GillettWOA113-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Джиллетт, «Военные корабли Австралии» , с. 113

[Gould279-8] Гулд, Археология и социальная история кораблей , с. 279

[GillettWOA22-9] Jump up to: ^а ^б Джиллетт, «Военные корабли Австралии» , с. 22

[10] Басток, Военные корабли Австралии , стр. 23-4.

[Stevensopp16-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Стивенс, Королевский флот Австралии , с. 16

[12] Баллард, Черный боевой флот , стр. 218, 248.

[13] Баллард, Черный боевой флот , стр. 248

[14] Баллард, Черный боевой флот , стр. 248–49.

[Heritage-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Отдел наследия, Национальное наследие Австралии , с. 21

[Gould280.1-16] Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 280-81.

[C21-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гардинер, Шено и Колесник, «Все боевые корабли мира» Конвея, с. 21

[Gould278.9-18] Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 278-79.

[Paine34-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пейн, «Военные корабли мира до 1900 года» , с. 34

[20] Баллард, Черный боевой флот , стр. 219

[GillettWOA23-21] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джиллетт, «Военные корабли Австралии» , с. 23

[Bastock24-22] Jump up to: ^а ^б ^с Басток, Военные корабли Австралии , с. 24

[Quarstein234-23] Jump up to: ^а ^б Кварстейн, История броненосцев , с. 234

[24] Катастрофа с торпедой , в «Аргусе».

[25] Катастрофа с торпедой , в «Аргусе».

[26] Пенни, Катастрофа на шахте Кресвик 1882 года , стр. 194

[27] Пенни, Катастрофа на шахте Кресвик 1882 года , стр. 194-6.

[28] Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 106

[LawsStewart-29] Jump up to: ^а ^б Лоус и Стюарт, На этом все не заканчивается , с. 296

[30] Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 38

[31] Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 23-4.

[GillettANZ55-32] Jump up to: ^а ^б ^с Джиллетт, Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914-1945 гг. , с. 55

[Bastock25-33] Jump up to: ^а ^б Басток, Военные корабли Австралии , с. 25

[34] Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 111

[Mitchell24-35] Митчелл, Городская геология и геоморфология города и пригородов Мельбурна , с. 24

[Dousset-36] Jump up to: ^а ^б Дуссе, «Ротор в зелени» , с. 48

[37] Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 114

[38] Джиллетт, Военные корабли Австралии , opp. п. 33

[Garrett-39] Jump up to: ^а ^б ^с Гарретт, увеличение финансирования помогает защитить HMVS Cerberus [пресс-релиз]

[40] Делаханти, Грант на наследие в размере 80 000 долларов США для защиты исторического места крушения [пресс-релиз]

[StaniforthNash-41] Стэнифорт и Нэш, Морская археология , стр. 146

[VHD-42] Наследие Виктории, HMVS Cerberus

[Victorian_News-43] HMVS Cerberus, Блэк-Рок , в Victorian News

[FriendsProtest-44] Jump up to: ^а ^б Друзья Цербера протестуют против отказа от крепления HMVS Cerberus

[45] Нортовер, группа защиты «Цербера» чувствует себя плохо.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

«Цербер» Монитор класса
Victorian Naval Forces	Cerberus
Royal Australian Navy	Cerberus
Royal Navy	Magdala
Preceded by: None Followed by: Abyssinia List of ships of the Victorian Naval Forces List of ironclads of the Royal Navy

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1926 года.
Shipwrecks	11 Feb: Heian Maru 2 Apr: Dorrigo 9 Apr: Sylvanus 26 May: USS L-8 1 Jun: Washington Irving 8 Jun: Atlantus 2 Jul: Queen of Nassau 9 Aug: HMS H29 10 Aug: Yayoi 13 Aug: Albert San 2 Sep: HMAS Platypus II 8 Sep: Haleakala 14 Sep: Roseway September (unknown date): HMS Raleigh 26 Nov: Andrios 30 Nov: City of Bangor 18 Dec: Swiks Unknown date: HMS Eaglet, Sapona
Other incidents	11 Jan: RMS Empress of Asia 12 Jan: Empress January (unknown date): Cameronia 1 Feb: Maurice Callot 19 Feb: Enrico Cosenz, Fratelli Cairoli, Maurice Callot 10 Mar: America 6 Apr: Ro-27, Ro-28 9 Apr: Aeolus 20 Apr: S-49 21 Apr: S-49 13 May: Howick Hall 1 Jun: Sirène 24 Jun: Maurice Callot 16 Jul: Brulin 20 Aug: Espagne 25 Aug: Ambria August (unknown date): Cameronia 5 Sep: HMS Cockchafer 25 Oct: I-52 1 Nov: HMS R4 30 Nov: Maasdam 9 Dec: Sac City 24 Dec: HMS Thunderer 26 Dec: Franconia Unknown date: America, Brant, Otranto, Roosevelt
1925 1927