Подводная лодка J-класса

	Шесть подводных лодок J-класса рядом со своим кораблем снабжения HMAS Platypus в 1919 году.
Обзор класса
Имя	J-класс
Операторы	Королевский флот ; Королевский флот Австралии ;
В комиссии	1916–1930
Планируется	8
Завершенный	7
Отменено	1
Потерянный	1
Списано	6
Сохранился	1 ( J7 сохранился как волнолом)
Общие характеристики (оригинальный дизайн)
Тип	Подводная лодка
Смещение	1210 тонн (в надводном положении) ; 1760 тонн (под водой) ;
Длина	274 футов (84 м)
Луч	23 фута 1 дюйм (7,04 м)
Черновик	14 футов (4,3 м)
Движение	Три вала ; Надводный – 3×12-цилиндровых дизеля (3600 л.с.) ; Под водой — 2 электродвигателя с батарейным питанием (1350 л.с.) ;
Скорость	19 узлов (35 км/ч) (в надводном положении) ; 9,5 узлов (17,6 км/ч) (под водой) ;
Диапазон	91 тонна дизельного топлива на 5000 морских миль (9000 км) при скорости 12,5 узлов (23 км/ч)
Глубина испытания	300 футов (91 м)
Дополнить	5 офицеров, 40 моряков
Вооружение	6 × 18 дюймов (460 мм) Торпедные аппараты (4 носовых, 2 лучевых) ; Пушка 1 × 4 дюйма (102 мм) ;

Подводные лодки класса J — это семь подводных лодок, разработанных Королевским флотом перед Первой мировой войной в ответ на заявления о том, что Германия разрабатывает подводные лодки, достаточно быстрые, чтобы действовать вместе с надводными флотами. Шесть были построены в середине 1916 года, а седьмой поступил на вооружение в конце 1917 года.

Хотя класс J был крупнее и мощнее предыдущих британских подводных лодок, он не мог угнаться за надводными кораблями и во время войны действовал независимо. Между собой подводные лодки потопили подводную лодку и серьезно повредили два линкора был потерян , при этом HMS J6 в результате дружественного обстрела .

После войны шесть уцелевших подводных лодок были переданы в дар Королевскому военно-морскому флоту Австралии (RAN). Все шесть были выплачены в 1920-е годы. Два из них были затоплены на волноломах в заливе Порт-Филлип , а четыре были затоплены на кладбище кораблей у мыса Порт-Филлип .

Дизайн

Незадолго до Первой мировой войны до британского флота дошли неверные сообщения о том, что немцы планируют создать класс быстроходных подводных лодок для работы с флотом, и британские усилия были направлены на поставку аналогичных судов. Требованием к вождению была бы надводная скорость, соответствующая скорости боевого флота. Чтобы удовлетворить это требование, DNC спроектировал трехвальную подводную лодку, которая была на 100 футов (30 м) длиннее, чем у класса E , с электродвигателями, расположенными на двух внешних валах, и формой корпуса, напоминающей легкий крейсер. ^{[ 1 ]} В результате была создана дизель-электрическая конструкция, уникальная для Королевского флота .

Требуемая мощность составляла 1200 лошадиных сил (890 кВт) на дизельный двигатель . Чтобы удовлетворить эту потребность в мощности, компания Vickers, выдающийся изготовитель дизелей для подводных лодок в Британии времен Первой мировой войны, решила производить 12-цилиндровую версию своего ранее успешного тормозного двигателя мощностью 100 лошадиных сил (75 кВт) на шести- и восьмицилиндровый двигатели. цилиндровые двигатели для классов D и E соответственно. Они сохранили диаметр цилиндра и ход поршня предыдущих двигателей 14,5 на 15 дюймов (368 на 381 мм) и производили мощность на валу 1200 лошадиных сил при 380 оборотах в минуту. Эти двигатели в конечном итоге вошли в состав классов J, L и M. подводных лодок ^{[ 2 ]}

В конструкции было четыре носовых и два балочных аппарата для 18-дюймовых (457-мм) торпед; это были первые британские подводные лодки с четырьмя носовыми трубами. Несмотря на то, что лодки были рассчитаны на скорость 19,5 узлов (36 км/ч), практически они могли двигаться только со скоростью 19 узлов (35 км/ч), что делало их слишком медленными для использования флотом. Поиски новых подводных лодок обратились к созданию паровых подводных лодок класса «К» . Автономность класса J была значительно выше, чем у предыдущих подводных лодок.

Первоначально было заказано восемь лодок, но две позже были отменены, а седьмая позже была перезаказана на несколько измененную конструкцию. Первые шесть лодок были заложены в период с марта по май 1915 года, J7 - в августе 1916 года. Шесть первых лодок были построены в период с апреля по август 1916 года, а J7 - в ноябре 1917 года. ^{[ 3 ]}

Операционная история

Королевский флот

Первая лодка, HMS J4, была введена в строй в разгар войны 17 июля 1916 года и передана в состав 11-й флотилии подводных лодок в Блите в Нортумберленде , где к ней вскоре присоединились остальные. Эти большие подводные лодки с их высокой скоростью и грозным вооружением считались престижными командованиями, а их первыми командирами были такие выдающиеся личности, как Нэсмит , Бойл и Хортон . ^{[ 3 ]}

Подводные лодки J-класса принимали участие в действиях против немецких надводных кораблей и немецких подводных лодок как у Тайна , так и у Гибралтара . 5 ноября 1916 года HMS J1 заметил группу из четырех немецких линкоров на расстоянии 4000 ярдов (3700 м). Лодка произвела четырехторпедный залп, из которых две поразили, одна поразила SMS Grosser Kurfürst , а другая поразила SMS Kronprinz ; оба вражеских линкора получили значительные повреждения. 7 июля 1917 года HMS J2 заметил подводную лодку и произвел залп из четырех торпед, одна из которых, по-видимому, попала, потопив SM U-99 . HMS J6 был потоплен по ошибке в 1918 году в результате обстрела с корабля Q Cymric у Блита. ^{[ 4 ]}

Королевский флот Австралии

Австралийское правительство имело сильное желание включить подводные лодки в свой новый флот еще до начала войны и заказало AE1 и AE2 класса E. Ранняя потеря обеих этих лодок подорвала амбиции Королевского военно-морского флота Австралии (RAN), который искал замену AE1 еще в октябре 1914 года и выделил для этой цели 125 000 фунтов в смете 1915–1916 годов, однако давление Военное время означало, что на британских верфях не было свободных мощностей. В 1916 году управляющий верфью острова Какаду отправил группу из десяти человек для изучения строительства подводных лодок в Британию, и группа вернулась в 1918 году. Были предприняты дальнейшие поиски конструкции на замену, но прежде чем удалось добиться какого-либо прогресса, появилась перспектива подарка от Королевский флот стал очевидным. ^{[ 5 ]}

В конце войны Королевский флот стремился консолидировать свою крупную программу военного строительства, сняв с вооружения старые корабли или корабли, вооруженные 18-дюймовыми торпедами, в пользу подразделений патрульных подводных лодок L-класса и H-класса береговых подводных лодок , которые были вооружен 21-дюймовыми (533-мм) торпедами.

Класс J с его торпедами более старого образца и устаревшей тактической концепцией не соответствовал требованиям и был предложен австралийскому правительству как часть подарочного флота. Австралия уже заказала корабль-базу подводных лодок HMAS Platypus Еще до войны . Командир Э.К. Бойл, RN, VC был назначен командующим флотилией, а группа других кредитных офицеров RN, шесть младших младших лейтенантов RAN и зачисленных добровольцев RN и RAN, включая «небольшое количество» бывших членов экипажа AE2 , составили экипажи. из шести лодок. ^{[ 6 ]}

Шесть подводных лодок и корабль-база покинули Великобританию 8 апреля 1919 года и прошли через Гибралтар, Мальту, Суэц, Аден, Коломбо, Сингапур, остров Четверг и залив Мортон. Они прибыли в Сидней 15 июля 1919 года.

По прибытии необходимость в программе глубокого технического обслуживания и замены аккумуляторов стала острой, учитывая их тяжелую службу в военное время, ограниченное техническое обслуживание и поломки, произошедшие в пути. В конце 1919 года на всех лодках проводился краткосрочный ремонт, в то время как J3 и J7 прошли глубокий ремонт в начале 1920 года, который должен был продлиться более года, в то время как остальные четыре лодки завершили программу учений мирного времени, круизов и посещений портов со своих кораблей. новая база в Джилонге , штат Виктория . Результаты практики показывают, что в последнем квартале 1920 года четыре действующих лодки совершили восемьдесят имитационных атак под водой, из которых, по расчетам, 39 попали в цель. Проблемы управления на острове Какаду задержали ремонт J3 и J7 на три месяца в начале 1921 года. В марте 1921 года было подсчитано, что затраты на ремонт достигли 73 500 фунтов для J3 и 110 861 фунта для J7 ; Адмиралтейство ранее сообщало, что годовые эксплуатационные расходы на эти лодки составляют 28 300 фунтов стерлингов. ^{[ 7 ]}

В апреле 1921 года в отчете правления статус шести подводных лодок был следующим: ^{[ 7 ]}

J1 Sydney Батарея небезопасна и должна быть заменена (нельзя погружаться).
J2 Sydney Тяжелый двигатель и аккумуляторная батарея, дефекты, ремонт необходимо будет выполнить после завершения J3 .
J3 Sydney Большинство дефектов устранено, новые аккумуляторы Cockatoo прибыли и распакованы.
J4 в эксплуатации, батарея подлежит замене, декабрь 1921 г.
J5 в эксплуатации, батарея подлежит замене в феврале 1922 г.
J7 Новая батарея должна появиться в мае, дефекты будут устранены к декабрю 1921 года.

Большие расходы на подводные лодки, плохое материальное состояние флота и общее сокращение военно-морских расходов после войны уже в это время (середина 1921 г.) дали понять, что флотилию придется перевести в резерв. В июле Бойл составил план, в котором три лодки оставались в строю ( J3 , J4 и J7 ) и три находились в резерве ( J1 , J2 и J5 ). были выполнены дноуглубительные работы, строительство пристани и резервные бригады Этот план был утвержден в августе, и на военно-морском складе Флиндерс . Ожидалось, что этот план позволит сэкономить от 100 000 до 130 000 фунтов стерлингов в год. ^{[ 8 ]}

В начале 1922 года боевые катера завершили учения в Джилонге, а J3 и J4 участвовали в учениях флота в Хобарте. 20 марта дноуглубительные работы во Флиндерсе были завершены, и J1 , J4 и J5 были отправлены из Джилонга и поставлены на прикол. Вскоре после этого правительство проинформировало RAN, что будет произведено дальнейшее сокращение военно-морских смет на 500 000 фунтов, в результате чего у Военно-морского совета не останется иного выбора, кроме как поставить на прикол все шесть лодок. Был ряд предложений обкатать в кадровом составе с минимальными затратами J7 , лодку в лучшем состоянии, но эти предложения не были приняты. Все лодки постепенно были списаны и проданы для утилизации. Четыре подводные лодки, J1 , J2 , J4 и J5 , были затоплены в проливе Басса , примерно в 4 километрах (2,2 морских мили) к западу-юго-западу от входа в залив Порт-Филлип , и в настоящее время являются популярными местами для подводного плавания. Остальные две подводные лодки были затоплены в качестве волноломов в заливе Порт-Филлип , при этом J3 находилась недалеко от острова Суон в Квинсклиффе .

J7 ушел последним; было больше предложений о повторном вводе ее в эксплуатацию для обучения, и она регулярно использовалась для обеспечения электроэнергией военно-морской базы Флиндерс . Решение о списании J7 было принято 16 января 1924 года, хотя после переоборудования он находился в довольно хорошем состоянии. Ее описывали как последнюю выжившую представительницу устаревшего класса. В конце концов от нее избавились в 1929 году, когда в октябре 1929 года ее продали компании Morris and Watts Machinery Merchant. ^{[ 9 ]} который после демонтажа продал ее Департаменту портов и гаваней Мельбурна, который затопил ее в качестве волнореза в яхт-клубе Сандрингема в августе 1930 года. ^{[ 10 ]}

Премия инженерного наследия

Подводные лодки получили национальный знак инженерного наследия от компании Engineers Australia в рамках программы признания инженерного наследия . ^{[ 11 ]}

Ссылки

Примечания

^ Браун, с. 124
^ Камминс, с. 201
^ Jump up to: ^а ^б Акерманн, с. 160
^ Акерманн, с. 162
^ Джереми, с. 9
^ Уайт, с. 38
^ Jump up to: ^а ^б Уайт, с. 107
^ Уайт, с. 110
^ «Подводная лодка J7» . 22 апреля 2015 г.
^ Калланан, Тим (25 сентября 2021 г.). «Пока все внимание обращено на новые подводные лодки Австралии, эта плавно стареет в пристани Мельбурна» . Новости АВС . Проверено 26 сентября 2021 г.
^ «Подводная лодка класса J-» . Инженеры Австралии . Проверено 2 мая 2020 г.

Источники

Браун, Дэвид К. (2003). Великий флот: проектирование и разработка военных кораблей 1906–1922 (перепечатка издания 1999 г.). Лондон: Caxton Editions. ISBN 1-84067-531-4 .
Акерманн, Пол. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 годов . Пензанс, Корнуолл: Морские книги. ISBN 1-904381-05-7 .
Камминс, К. Лайл младший (2007). Дизели для первого оружия-невидимки: подводная лодка 1902–1945 гг . Орегон: Карно Пресс. ISBN 978-0-917308-06-2 .
Джереми, Джон К. (2005). Безопасное погружение: подводные лодки на острове Какаду, 1914–1991 гг . Сидней: Фонд Федерации гавани Сиднея.
Уайт, Майкл В.Д. (1992). Австралийские подводные лодки: история . Канберра: Издательство государственной полиграфической службы Австралии. ISBN 0-644-24397-Х .

Внешние ссылки

[1] Браун, с. 124

[2] Камминс, с. 201

[auto-3] Jump up to: ^а ^б Акерманн, с. 160

[4] Акерманн, с. 162

[5] Джереми, с. 9

[6] Уайт, с. 38

[auto1-7] Jump up to: ^а ^б Уайт, с. 107

[8] Уайт, с. 110

[9] «Подводная лодка J7» . 22 апреля 2015 г.

[Callanan-10] Калланан, Тим (25 сентября 2021 г.). «Пока все внимание обращено на новые подводные лодки Австралии, эта плавно стареет в пристани Мельбурна» . Новости АВС . Проверено 26 сентября 2021 г.

[11] «Подводная лодка класса J-» . Инженеры Австралии . Проверено 2 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Подводные лодки J-класса
Королевский флот	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7
Королевский флот Австралии	J1 J2 J3 J4 J5 J7
Предшественник: класс H Далее следует: класс К
Список подводных лодок Королевского флота Список классов подводных лодок Королевского флота

v т и Классы британских военных кораблей Первой мировой войны
Авиация / Гидроносцы	Императрица ^С^V Ривьера ^С^V Не злись ^С^V Арк Роял ^С Жена моего сердца ^С^V Кампания ^С^V Ворон II ^С^V Энн ^С^V Мститель ^С^V Мэнксман ^С^V Яростный ^М Пегас ^С^V Найрана ^С^V Аргус ^С^V Мстительный ^С^V
Линкоры-дредноуты	Дредноут ^С Беллерофонт Сент-Винсент Нептун ^С Колосс Орион King George V Эрин ^С Азенкур ^С Железный герцог Канада ^С Королева Елизавета Месть
Линкоры до дредноута	Королевский Соверен Величественный Канопус Грозный Лондон Дункан Король Эдуард VII Swiftsure Лорд Нельсон
Линейные крейсеры	Непобедимый Неутомимый Лев Королева Мэри ^С Тигр ^С известность Смелый Адмирал ^С^А
Броненосные крейсеры	Кресси Дрейк Монмут Девоншир герцог Эдинбургский Воин Минотавр
Тяжелые крейсера	Хокинс ^А
Легкие крейсеры	Город ^Г Аретуза С ^Г^С Даная ^С Изумруд ^А
Защищенные крейсера	Аполлон Астрея Затмение Блейк Жемчуг Эдгар Мощный Диадема Высокомерный Пелорус Хайфлайер Челленджер Топаз
Крейсеры-разведчики	Приключение Вперед Следопыт Страж Боадицея Блондинка Активный
Лидеры флотилии эсминцев	Быстрый ^С Фолкнор стрелок Паркер Торникрофт (или Шекспир ) ^С Адмиралтейство (или Скотт ) ^С
Разрушители	А ^Г Б ^Г С ^Г Д ^Г И ^Г Ф Г ЧАС я К л Адмиралтейство М Боярышник М Торникрофт М Тысячелистник М Тысячелистник позже М Медея На этом ^С Р ^Г С ^Г^С Талисман В и В ^Г^С
Торпедные катера	ТБ 81 ^С ТБ 98 ТБ 109 ТБ 114 Крикет ^Г
Мониторы	Marshal Ney Аберкромби Лорд Клайв Хамбер Горгона М15 М29 Эреб
Тральщики	Ипподром Охота Танец
Канонерские лодки	Летать Насекомое
Подводные лодки	А Б С Д И Ф Г ЧАС ^С Дж К л ^С М ^С Р ^С рыба-меч ^С V
Шлюпы	П Кадм Цветок Акация Азалия арабы Анчуза Обриетия 24 ^С
военно-морские траулеры	Замок Мерси
А Все завершено после войны С Один или несколько завершенных после войны Г Группировка нескольких классов М преобразован из «Отважный» класса С Одиночный корабль класса V Конверсии