HMS Наирана (1917)

	Наирана в ослепительном камуфляже
История
Австралия
Имя	Найрана
Тезка	Тасманское слово, обозначающее клинохвостого орла.
Владелец	Хаддарт Паркер
Заказал	22 января 1914 г.
Строитель	Уильям Денни и братья , Дамбартон , Шотландия
Расходы	£129,830
Заложен	1914
Запущен	21 июня 1915 г.
Судьба	Приобретен Королевским флотом 27 февраля 1917 г.
Великобритания
Имя	HMS Найрана
Расходы	£138,118
Приобретенный	27 февраля 1917 г.
Введен в эксплуатацию	25 августа 1917 г.
Судьба	Продан первоначальному владельцу, январь 1921 г.
Владелец	Хаддарт Паркер
Приобретенный	1921
Идентификация	Официальный номер Великобритании 143476 ; Кодовые буквы ТПМ ; ;
Судьба	Переведен в Tasmanian Steamers , январь 1922 г.
Владелец	Тасманские пароходы
Порт приписки	Мельбурн
Приобретенный	Январь 1922 г.
Выведен из эксплуатации	февраль 1948 г.
Идентификация	Официальный номер Великобритании 143476 ; Кодовые буквы ТХПМ (1922-34) ; ; Кодовые буквы ВЖГЫ (1934-54) ; ;
Судьба	Разбит 18 февраля 1951 г., сдан на слом в 1953–54 гг.
Общие характеристики
Тип	Гидросамолетный авианосец
Смещение	3070 длинных тонн (3119 т)
Длина	315,8 футов (96,3 м) на человека ; 352 фута (107,3 м) в год ;
Луч	45,6 футов (13,9 м)
Черновик	13 футов 2 дюйма (4,0 м) (в среднем)
Установленная мощность	6700 л.с. (5000 кВт) ; 6 × водотрубных котлов ;
Движение	2 вала, 2 паровые турбины с редуктором
Скорость	19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль в час)
Диапазон	1060 миль (1960 км; 1220 миль) при скорости 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль в час)
Дополнить	278
Вооружение	4 × 76-мм (3,0 дюйма) орудия мощностью 12 центнеров
Самолет перевезен	7–8
Авиационные объекты	1 × отлетающая палуба вперед

37°50′27″S 144°55′13″E / 37.8407°S 144.9204°E / -37.8407; 144.9204

HMS Nairana ( / n aɪ ˈ r ɑː n ə / ) — пассажирский паром, который был реквизирован Королевским флотом (RN) в качестве авианосца в 1917 году. Он был заложен в Шотландии в 1914 году как TSS Nairana для австралийской судоходной линии. Хаддарта Паркера , но строительство было приостановлено после начала Первой мировой войны . После возобновления работы корабль был спущен на воду в 1915 году и переоборудован для эксплуатации колесной авиации с носовой взлетной палубы , а также гидросамолетов спускаемых на воду . Она служила во время войны с Великим флотом , а в 1918–19 поддерживала британскую интервенцию в Гражданскую войну в России .

Найрана была возвращена своим прежним владельцам в 1921 году и переоборудована в первоначальную запланированную конфигурацию, и следующие 27 лет провела, переправляя пассажиров и грузы между Тасманией и Мельбурном . Его дважды ударили волны-убийцы в Бассовом проливе , и он чуть не перевернулся оба раза . Nairana был единственным паромом через Бассов пролив, не реквизированным для военной службы во время Второй мировой войны , и поэтому стал единственным пассажирским судном, курсировавшим на Тасманию во время конфликта. Он был поставлен на прикол в 1948 году, три года спустя потерпел крушение во время шторма и сдан на слом на месте в 1953–54 годах.

Предыстория и описание

Оригинальный дизайн

В декабре 1913 года начались переговоры между австралийской судоходной линией «Худдарт Паркер» и британскими судостроителями « Уильям Денни и братья» о пассажирском судне с некоторой грузоподъемностью для обслуживания австралийской прибрежной торговли. ^{[ 1 ]} Судоходная линия хотела судно, которое бы усовершенствовало их предыдущий паром Loongana , который также был построен Denny's. ^{[ 2 ]} Хаддарт Паркер выбрал конструкцию, которая могла перевозить дедвейтом груз 800 длинных тонн (DWT) при осадке 14 футов (4,3 м) и поддерживать скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час) в течение 12 часов. Корабль был заказан 22 января 1914 года по цене 129 830 фунтов стерлингов и доставлен в мае 1915 года. ^{[ 1 ]} Ее назвали Найрана , аборигенами Тасмании название клинохвоста орла ( Aquila audax ). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Найрана была рассчитана на размещение 280 пассажиров первого класса и 112 пассажиров второго класса, а ее экипаж состоял из 26 офицеров, 42 членов экипажа и 25 кочегаров . Она имела общую длину 328 футов (100,0 м), ширину 45 футов 6 дюймов (13,9 м) и осадку 14 футов 7 дюймов (4,4 м). Рассчитан на водоизмещение 3479 длинных тонн (3535 т). ^{[ 5 ]} Найраны Водоизмещение составляло 3547 брутто-регистровых тонн (GRT), ^{[ 6 ]} Дедвейт 1118 длинных тонн, 2014 регистровых тонн нетто (NRT) и 3311 тонн по старым измерениям строителя . ^{[ 5 ]}

Корабль был спущен на воду Денни 21 июня 1915 года на верфи в Дамбартоне , Шотландия. Спуск на воду был отложен на девять месяцев после того, как британское правительство приказало отозвать всех строителей с невоенных судов после начала Первой мировой войны, и работы были возобновлены только для того, чтобы сделать стапель доступным для военных кораблей. Следующие полтора года она оставалась на якоре. Королевский флот приобрел его 27 февраля 1917 года для достройки в качестве комбинированного авианосца сухопутного и гидросамолета. ^{[ 2 ]} Цена в 138 118 фунтов стерлингов включала стоимость перехода на ее новую роль. На момент реквизиции корабль был почти готов, хотя его двигательная установка еще не была установлена. Следовательно, можно было внести лишь ограниченные внутренние изменения, в частности, добавить три крупных мастерских. ^{[ 1 ]}

Военная конфигурация

HMS Nairana водоизмещением 3070 длинных тонн (3119 т) находится на вооружении РН. Общая длина ее составляла 352 фута (107,3 м), ширина - 45,6 фута (547,2 дюйма), а средняя осадка - 13 футов 2 дюйма (4,01 м). Корабль был оснащен двумя комплектами Parsons, с редуктором паровых турбин рассчитанными на выработку общей мощности на валу 6700 лошадиных сил (5000 кВт). ^{[ 7 ]} каждый приводил в движение по одному трехлопастному воздушному винту . Турбины приводились в движение паром, подаваемым шестью Babcock & Wilcox водотрубными котлами при рабочем давлении 202 фунта на квадратный дюйм (1393 кПа ; 14 кгс/см). ²). ^{[ 5 ]} На ходовых испытаниях развивала «Найрана» мощность 7003 л.с. (5222 кВт) и развивала скорость 20,32 узла (37,63 км/ч; 23,38 миль в час). ^{[ 7 ]} Он перевозил 448 длинных тонн (455 т) угля, что давало ей дальность полета 1060 морских миль (1960 км; 1220 миль) со скоростью 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль в час). ^{[ 8 ]} Ее экипаж насчитывал 278 человек, в том числе 90 авиаторов. ^{[ 7 ]}

Корабль был вооружен четырьмя 40- калиберными 3-дюймовыми (76-мм) 12-фунтовыми орудиями мощностью 12 центнеров. ^{[ Примечание 1 ]} скорострельные орудия на одиночных установках. Два из них устанавливались на баке в качестве малоугольных орудий, а два других устанавливались на заднего ангара крыше в качестве зенитных орудий . ^{[ 9 ]} Они выпустили снаряды массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2359 футов/с (719 м/с); это давало максимальную дальность действия 9720 ярдов (8890 м). ^{[ 10 ]}

Наирана была оснащена взлетной палубой длиной 95 футов (29,0 м) в носовой части, предназначенной для самолетов с колесным шасси , и выступающим ангаром в кормовой части. Массивный козловой кран с решетчатой конструкцией выступал из крыши ангара в кормовой части, а в носовой части была оборудована двухстреловая вышка для управления ее самолетом. корабля Меньший передний ангар был построен под мостиком , и самолеты поднимались в кабину экипажа с помощью подъемника размером 22 на 14 футов (6,7 × 4,3 м) , одного из первых в RN. В переднем ангаре могли разместиться четыре одноместных истребителя, а в заднем ангаре — четыре гидросамолета . Корабль мог спустить их на воду на скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и поднять гидросамолеты на скорости 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час). Она взяла с собой 1200 британских галлонов (5500 л; 1400 галлонов США) бензина для своего самолета. ^{[ 11 ]}

Во время службы Найрана имела на вооружении самолеты Beardmore WBIII , Fairey Campania , Short Type 184 и Sopwith Baby , Pup и 2F1 Camel . ^{[ 12 ]}

Карьера

Военная служба

После ввода в строй 25 августа 1917 года «Найрана» был приписан к линейным крейсерам Великого флота в Скапа-Флоу . ^{[ 7 ]}^{[ 13 ]} на борту четыре гидросамолета Short Type 184 и четыре самолета Beardmore WBIII. ^{[ 9 ]} Он мало использовался в эксплуатации, поскольку использовался для обучения пилотов и переправки самолетов на корабли, оборудованные взлетающими палубами. ^{[ 7 ]}

В 1918 году Найрана участвовала в кампании на Севере России в поддержку британской интервенции в Гражданскую войну в России. 1 августа он принял участие, вероятно, в первой в истории полностью комбинированной воздушной, морской и сухопутной военной операции, когда он и ее гидросамолеты «Кампания» присоединились к союзников сухопутным войскам и другим кораблям в вытеснении большевиков из их укреплений на острове Модюгский у устье реки Северная Двина . ^{[ 14 ]} Наирана использовала собственные орудия по большевистским батареям. ^{[ 13 ]} Затем она и ее самолет провели разведку впереди союзных войск, направлявшихся вверх по каналу в сторону Архангельска . Появление одной из ее Кампаний над Архангельском заставило находившиеся там большевистские войска запаниковать и покинуть город. ^{[ 15 ]} кстати, повреждений не получил. При штурме, ^{[ 13 ]} По состоянию на октябрь на борту корабля находились пять самолетов Campanias и два самолета Sopwith Babies, хотя в 1919 году эти два самолета были заменены на Sopwith Camel. ^{[ 9 ]}

К маю 1919 года «Найрана» переоборудовалась в Росайте . ^{[ 16 ]} Затем она переправила группу гидросамолетов Fairey III C на север России для использования Королевскими ВВС. ^{[ 17 ]} позже в этом месяце. Она пробыла в Мурманске несколько недель, прежде чем отправиться в Кемь . осмотрел контр- адмирал Джон Грин командующий войсками Белого моря Там корабль 29 июля . В конце августа «Наирана» направилась в Онегу , где ее самолет наблюдал за монитором HMS Erebus , который в течение нескольких дней бомбардировал город, прежде чем вернуться в Кемь. Она покинула Россию 8 октября и вернулась в Росайт четыре дня спустя. Позже в том же месяце корабль был переведен в Девонпорт, чтобы начать процесс вывода из эксплуатации военно-морского флота. ^{[ 16 ]}

Паромное сообщение

Британское правительство продало Найрану компании William Denny and Brothers после ее службы в России для перестройки в соответствии с ее первоначальными планами, а корабль был передан Хаддарту Паркеру в январе 1921 года. Найрана прибыла в Мельбурн в марте после двухмесячного плавания из Плимут и Бассова пролива . 18 апреля 1921 года начала свое первое пересечение ^{[ 13 ]} Она была зарегистрирована в Мельбурне под британским флагом , ей был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 143765 и кодовые буквы THPM. ^{[ 18 ]} Передан Тасманским пароходам в январе 1922 года. ^{[ 19 ]} она управляла маршрутом через Бассов пролив из Лонсестона , Девонпорта и Берни в Мельбурн в течение следующих 26 лет. Он вмещал 250 пассажиров первого класса и 140 пассажиров второго класса и обычно двигался со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). ^{[ 20 ]} Он был выведен из эксплуатации для капитального ремонта на Какаду верфи Сиднея -Айленд в октябре 1922 года и снова в сентябре – октябре 1923 года. ^{[ 21 ]} В январе 1925 года «Найрана» была зафрахтована федеральным правительством и укомплектована экипажем из рабочих, не входящих в профсоюз, после забастовки работников судоходства. ^{[ 22 ]} Он был выведен из эксплуатации для капитального ремонта на острове Какаду с мая по октябрь 1927 года. В ночь на 24 января 1928 года на него напала бешеная волна в сильном волнении, и он чуть не перевернулся; одна женщина, уже заболевшая на момент посадки на борт в Лонсестоне, умерла. ^{[ 23 ]}

Помимо пассажиров, Найрана регулярно перевозила грузы, в том числе золотые слитки, а также живых животных, таких как лошади и крупный рогатый скот, между Тасманией и материком. Тасманийский дьявол , которого перевезли в Мельбурнский зоопарк в деревянном ящике, установленном в одном из четырех конюшен корабля, сбежал, прогрызев дыру в ящике, и больше его никто не видел. ^{[ 24 ]} В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на VJGY. ^{[ 25 ]} Найрана была выведена из эксплуатации в декабре 1935 года в результате забастовки судовых рабочих и вернулась в Бассов пролив в новом году. Когда он приближался к заливу Порт-Филлип 12 апреля 1936 года, в ясный день с явно спокойным морем, он снова был поражен бешеной волной и перевернулся на левый борт, а затем развернулся обратно на правый борт и, в конце концов, выправился. В результате удара пострадало большинство из 88 пассажиров и погибли четверо, в том числе семья из трех человек, которая исчезла после того, как ее смыло за борт. Несмотря на это, он проследовал к своему причалу в реке Ярра , получив лишь незначительные повреждения. ^{[ 26 ]}

После объявления войны в сентябре 1939 года Найрана начала перевозить военнослужащих, а также коммерческих пассажиров. Ее корпус, ранее черный, был окрашен в серый цвет, и он был оснащен параванами для защиты от мин, BL (с казенной частью) Mk VIII 4-дюймовой противолодочной пушкой на кормовой прогулочной палубе и 20-мм противолодочной артиллерийской установкой Oerlikon. авиационная пушка на ее рубке. У нее также было с собой несколько винтовок 303-го калибра для стрельбы по минам. ^{[ 27 ]} Будучи угольной горелкой, испускавшей характерный черный дым, видимый на многие мили, Найрана не рассматривалась для военной службы и была единственным паромом через Бассов пролив, который не был реквизирован. Таким образом, он стал единственным коммерческим пассажирским судном, курсировавшим между Тасманией и материком в годы войны, сохраняя плотный график. Корабль находился в ремонте в течение 13 дней в Уильямстауне , штат Виктория, после того, как сел на мель на реке Тамар в 1943 году. ^{[ 28 ]}

Найрана прошла на острове Какаду в период с февраля по апрель 1944 года. Последний ремонт ^{[ 28 ]} захватили значительную часть пассажирских перевозок через Бассов пролив, и расписание Найраны К середине 1947 года авиакомпании сократилось. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} 31 декабря ее капитан потерял сознание и умер, когда разговаривал с двумя своими офицерами, когда корабль находился у борта в Берни; Вскрытие показало, что смерть наступила из-за болезни сердца. ^{[ 31 ]} Наирана совершила свой последний переход из Тасмании на материк 13–14 февраля 1948 года, после чего вышла в отставку и лежала на приколе в Мельбурне. Проданный на металлолом компании William Mussell Pty Ltd, Уильямстаун, «Найрана» сломала причал во время шторма 18 февраля 1951 года и была выброшена на берег у порта Мельбурн . Неизлечимо, она была разбита на месте в 1953–54 годах. ^{[ 32 ]}

Наследие

На протяжении всей своей карьеры на пароме через Бассов пролив Найрана демонстрировала памятную доску и фотографию времен ее работы в качестве авианосца, подаренные Британским Адмиралтейством в знак признания ее службы в Первой мировой войне и особенно ее участия в падении Архангельска. . После того, как она вышла на пенсию, мемориальная доска была выставлена в Музее города и моря Веллингтона , Новая Зеландия, а фотография - в Морском музее Лонсестона, Тасмания. ^{[ 13 ]}

Примечания

^ «Cwt» — аббревиатура от центнера , 12 центнеров относится к весу ружья.

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с Лион, стр. 679–680.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Пахарь, с. 53.
^ Уиттел, Хьюберт Мэсси (10 февраля 1954 г.). «Литература австралийских птиц: история и библиография австралийской орнитологии» . Патерсон Брокеншоу - через Google Книги.
^ «История HMS NAIRANA » www.royalnavyresearcharchive.org.uk .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Лион, с. 679.
^ Гардинер и Грей, с. 69.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лейман, с. 54.
^ Фридман 1988, с. 365.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фридман 1988, с. 51.
^ Фридман 2011, с. 114
^ Фридман 1988, стр. 51–52, 365.
^ Дэвис, стр. 38, 110, 118.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пахарь, с. 54.
^ Добсон и Миллер, с. 63.
^ Добсон и Миллер, стр. 63–64.
^ Jump up to: ^а ^б Журналы Королевского флота
^ Добсон и Миллер, с. 228.
^ Ллойд в Лондоне (1930). «Регистр Ллойда, Navires a Vapeur et a Moteurs» (PDF) . Регистр Ллойда . Данные о корабле Плимсолла. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2015 года . Проверено 21 июня 2015 г.
^ Пахарь, с. 57.
^ Пахарь, с. 55.
^ Пахарь, стр. 57–59.
^ Пахарь, стр. 60–64.
^ Пахарь, с. 65.
^ Пахарь, с. 67–69.
^ Ллойд в Лондоне (1934). «Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы» (PDF) . Регистр Ллойда . Данные о корабле Плимсолла. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2015 года . Проверено 21 июня 2015 г.
^ Пахарь, с. 84.
^ Пахарь, стр. 57, 90–91.
^ Jump up to: ^а ^б Пахарь, стр. 92–93.
^ «Воздушные трассы, улавливающие движение в проливе» . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии . 24 июля 1947 г. с. 20 . Проверено 14 марта 2015 г.
^ «Планы «остановить» Найрану » Аргус Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 15 сентября 1947 г. с. 3 . Получено 14 марта.
^ «Внезапная смерть капитана Найраны » Адвокат Берни, Тасмания: Национальная библиотека Австралии. 1 января 1948 г. с. 2 . Получено 7 февраля.
^ Пахарь, с. 95.

Ссылки

Дэвис, Мик (1999). Самолет Сопвит . Рамсбери, Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1-86126-217-5 .
Добсон, Кристофер и Миллер, Джон (1986). День, когда они чуть не разбомбили Москву: война союзников в России, 1918–1920 гг . Нью-Йорк: Атенеум. ISBN 0-689-11713-2 .
Фридман, Норман (1988). Британская авианосная авиация: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8 .
Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7 .
Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5 .
Лейман, Р.Д. (1989). До авианосца: Развитие авиационных судов 1859–1922 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-210-9 .
Лион, ди-джей (1975–76). Список Денни . Том. III. Лондон: Национальный морской музей. OCLC 4035942 .
Пахарь, Питер (2004). Паром на Тасманию: краткая история . Дюрал, Новый Южный Уэльс: Rosenberg Publishing. ISBN 1-877058-27-0 .
«Журналы Королевского военно-морского флота эпохи Первой мировой войны: HMS Nairana - с мая по октябрь 1919 года, Британские домашние воды, Северная Россия, возвращение в Великобританию» . Naval-history.net . Получено 12 января.

Дальнейшее чтение

Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: Иллюстрированная энциклопедия (новое, исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-902-2 .
Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8 .

Внешние ссылки

«Тасманские пароходы» . Флотилия Австралии . Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Проверено 30 августа 2014 г.

[9] «Cwt» — аббревиатура от центнера , 12 центнеров относится к весу ружья.

[Denny-1] Jump up to: ^а ^б ^с Лион, стр. 679–680.

[Plowman53-2] Jump up to: ^а ^б ^с Пахарь, с. 53.

[3] Уиттел, Хьюберт Мэсси (10 февраля 1954 г.). «Литература австралийских птиц: история и библиография австралийской орнитологии» . Патерсон Брокеншоу - через Google Книги.

[4] «История HMS NAIRANA » www.royalnavyresearcharchive.org.uk .

[l79-5] Jump up to: ^а ^б ^с Лион, с. 679.

[gg9-6] Гардинер и Грей, с. 69.

[l3-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лейман, с. 54.

[8] Фридман 1988, с. 365.

[f1-10] Jump up to: ^а ^б ^с Фридман 1988, с. 51.

[11] Фридман 2011, с. 114

[12] Фридман 1988, стр. 51–52, 365.

[13] Дэвис, стр. 38, 110, 118.

[Plowman54-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пахарь, с. 54.

[15] Добсон и Миллер, с. 63.

[16] Добсон и Миллер, стр. 63–64.

[rn-17] Jump up to: ^а ^б Журналы Королевского флота

[18] Добсон и Миллер, с. 228.

[Nairana30-19] Ллойд в Лондоне (1930). «Регистр Ллойда, Navires a Vapeur et a Moteurs» (PDF) . Регистр Ллойда . Данные о корабле Плимсолла. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2015 года . Проверено 21 июня 2015 г.

[20] Пахарь, с. 57.

[21] Пахарь, с. 55.

[22] Пахарь, стр. 57–59.

[23] Пахарь, стр. 60–64.

[24] Пахарь, с. 65.

[25] Пахарь, с. 67–69.

[Nairana34-26] Ллойд в Лондоне (1934). «Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы» (PDF) . Регистр Ллойда . Данные о корабле Плимсолла. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2015 года . Проверено 21 июня 2015 г.

[27] Пахарь, с. 84.

[28] Пахарь, стр. 57, 90–91.

[Plowman92-29] Jump up to: ^а ^б Пахарь, стр. 92–93.

[30] «Воздушные трассы, улавливающие движение в проливе» . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии . 24 июля 1947 г. с. 20 . Проверено 14 марта 2015 г.

[31] «Планы «остановить» Найрану » Аргус Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 15 сентября 1947 г. с. 3 . Получено 14 марта.

[32] «Внезапная смерть капитана Найраны » Адвокат Берни, Тасмания: Национальная библиотека Австралии. 1 января 1948 г. с. 2 . Получено 7 февраля.

[33] Пахарь, с. 95.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ Примечание 1 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

v т и Классы британских военных кораблей Первой мировой войны
Aircraft/Seaplane carriers	Empress^S^V Riviera^S^V Engadine^S^V Ark Royal^S Ben-my-Chree^S^V Campania^S^V Raven II^S^V Anne^S^V Vindex^S^V Manxman^S^V Furious^M Pegasus^S^V Nairana^S^V Argus^S^V Vindictive^S^V
Dreadnought battleships	Dreadnought^S Bellerophon St Vincent Neptune^S Colossus Orion King George V Erin^S Agincourt^S Iron Duke Canada^S Queen Elizabeth Revenge
Pre-dreadnought battleships	Royal Sovereign Majestic Canopus Formidable London Duncan King Edward VII Swiftsure Lord Nelson
Battlecruisers	Invincible Indefatigable Lion Queen Mary^S Tiger^S Renown Courageous Admiral^S^A
Armoured cruisers	Cressy Drake Monmouth Devonshire Duke of Edinburgh Warrior Minotaur
Heavy cruisers	Hawkins^A
Light cruisers	Town^G Arethusa C^G^C Danae^C Emerald^A
Protected cruisers	Apollo Astraea Eclipse Blake Pearl Edgar Powerful Diadem Arrogant Pelorus Highflyer Challenger Topaze
Scout cruisers	Adventure Forward Pathfinder Sentinel Boadicea Blonde Active
Destroyer flotilla leaders	Swift^S Faulknor Marksman Parker Thornycroft (or Shakespeare)^C Admiralty (or Scott)^C
Destroyers	A^G B^G C^G D^G E^G F G H I K L Admiralty M Hawthorn M Thornycroft M Yarrow M Yarrow Later M Medea Arno^S R^G S^G^C Talisman V and W^G^C
Torpedo boats	TB 81^S TB 98 TB 109 TB 114 Cricket^G
Monitors	Marshal Ney Abercrombie Lord Clive Humber Gorgon M15 M29 Erebus
Minesweepers	Racecourse Hunt Dance
Gunboats	Fly Insect
Submarines	A B C D E F G H^C J K L^C M^C R^C Swordfish^S V
Sloops	P Cadmus Flower Acacia Azalea Arabis Anchusa Aubrietia 24^C
naval trawlers	Castle Mersey
A All completed after the war C One or more completed after the war G Grouping of several classes M converted from Courageous class S Single ship of class V Conversions

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1951 году.
Shipwrecks	7 Jan: HTMS Pratae 28 Jan: Castledore 29 Jan: USS Independence 2 Feb: USS Partridge 18 Feb: Nairana 13 Apr: Arab Trader 16 Apr: HMS Affray 27 Apr: RFA Bedenham 10 May: Marrawah 10 Jun: Maharashmi 1 Jul: HTMS Sri Ayudhya 15 Aug: Wahine 1 Sep: HMS Bagshot, Pelican 3 Sep: Imperial Hamilton 14 Sep: Allenwood 3 Oct: Saltfleet 7 Oct: U-2513 29 Oct: Morania #130 25 Oct: Blue Bird K4 30 Oct: Transpet 6 Nov: São Paulo 12 Dec: Jean Marie 25 Dec: Lilica ex-Donald W. Bain
Other incidents	16 Jan: George Washington 23 Feb: Etivebank 14 May: USCGC Cherokee, USS Sunbird, USS Valcour 18 May: Nancy Moller 19 Jul: RFA Wave Laird 20 Aug: Dromus, Prince Rupert 22 Aug: USS Wisconsin 10 Sep: Scillonian 22 Oct: Gripfast 6 Nov: Birgitte Skou 28 Dec: Flying Enterprise Unknown date: HMS Grenville
1950 1952