СС Летающее предприятие

	Кадр из кинохроники SS Flying Enterprise , 10 января 1952 года. тонущего
История
Имя	1944: СС Мыс Кумаки ; 1947: Летающее предприятие СС ;
Владелец	1944: Управление военного судоходства ; 1947: Компания Исбрандцена ;
Порт приписки	1944: Лос-Анджелес ; 1947: Нью-Йорк ;
Строитель	Consolidated Steel Corporation, Уилмингтон, Калифорния
Номер двора	360
Запущен	7 января 1944 г.
Завершенный	Март 1944 г.
В эксплуатации	18 марта 1944 г.
Идентификация	Официальный номер 215133 ; Кодовые буквы KWFZ ;
Судьба	Затонул 10 января 1952 г.
Общие характеристики
Тип	Корабль типа С1-Б
Тоннаж	6711 брт
Длина	396 футов 5 дюймов (120,83 м), стр.
Луч	60 футов 1 дюйм (18,31 м)
Высота	25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Движение	2 паровые турбины Westinghouse Electric & Manufacturing Co, с двойным редуктором и приводом на один винт. 4000 л.с. (3000 кВт)
Скорость	14 узлов (26 км/ч)
Экипаж	48, плюс 10 пассажиров

SS Flying Enterprise 6711 тонн — корабль типа C1-B водоизмещением , затонувший у Корнуолла в 1952 году. Он был построен в 1944 году как SS Cape Kumukaki для Морской комиссии США для использования во Второй мировой войне . Корабль был продан в 1947 году и эксплуатировался по расписанию под названием Flying Enterprise . В конце 1951 года во время рейса из Гамбурга в США со смешанным грузом и несколькими пассажирами он был поврежден штормом и сместился груз. Пассажиры и экипаж были эвакуированы. Три недели попыток спасти корабль не увенчались успехом, он затонул в январе, а часть груза позже удалось спасти.

История

Мыс Кумукаки был построен компанией Consolidated Steel Corporation из Уилмингтона, Калифорния , и спущен на воду 7 января 1944 года. ^{[ 1 ]} Доставлен 18 марта 1944 г. ^{[ 2 ]} она принадлежала Управлению военного судоходства США и была зарегистрирована в Лос-Анджелесе . ^{[ 3 ]}

После окончания Второй мировой войны она была продана в 1947 году компании Isbrandtsen . В это время ее название было изменено на Flying Enterprise и перерегистрировано в Нью-Йорке . ^{[ 4 ]} В течение следующих пяти лет он использовался в качестве судна для перевозки генеральных грузов в Северной Атлантике .

21 декабря 1951 года под командованием Хенрика Курта Карлсена она покинула Гамбург , Германия, направляясь в США. Среди ее груза было 1270 длинных тонн (1290 т) чугуна и 486 длинных тонн (494 т) кофе , 447 длинных тонн (454 т) тряпья, 39 длинных тонн (40 т) торфа, двенадцать Volkswagen автомобилей , антиквариат и старинные музыкальные инструменты, пишущие машинки, 447 длинных тонн (454 т) нафталина . ^{[ 2 ]} а также десять пассажиров. ^{[ 5 ]} Есть предположение, что в состав груза также входили золото и цирконий . ^{[ 6 ]}

Четыре дня спустя, в рождественскую ночь, она столкнулась со штормом на западных подступах к Ла-Маншу . ^{[ 5 ]} Впоследствии было обнаружено, что она получила структурные повреждения, а на верхней палубе была обнаружена трещина от волны-убийцы . Затем груз переместился. 28 декабря был подан сигнал SOS , и к этому времени он уже кренился на 45 градусов влево. Судно под британским флагом MV Sherborne и военный корабль США General AW Greely ответили, Шерборн прибыл первым рано утром 29 декабря. Карлсен, однако, не хотел эвакуировать пассажиров и команду на британский корабль. Шерборну было предложено остаться на станции на случай, если ситуация ухудшится до прибытия американского корабля. Ситуация действительно ухудшилась, когда военный корабль США «Генерал А.В. Грили» прибыл в полдень, и оба корабля отправили спасательные шлюпки, чтобы забрать пассажиров и команду. Экипаж и пассажиры эвакуированы ^{[ 7 ]} с гибелью одного человека (пассажир мужского пола). ^{[ 8 ]} Капитан Карлсен остался на борту. После эвакуации пассажиров и экипажа теплоход « Шерборн» был освобожден и продолжил свой путь в Манчестер.

Ко 2 января 1952 года военный корабль США «Джон Уикс» прибыл и сменил торговые суда . ^{[ 5 ]} На следующий день прибыл буксир «Турмойл» , направляемый прожекторами военного корабля США «Джон Уикс» . ^{[ 9 ]} но счел невозможным взять « Летающий Энтерпрайз» на буксир. буксира Помощник Кеннет Дэнси был переведен на « Летающий энтерпрайз» 4 января, к тому времени крен увеличился до 60 градусов. Корабль был взят на буксир 5 января, когда он находился примерно в 300 морских милях (560 км) от Фалмута, Корнуолл . ^{[ 5 ]} 6 января военный корабль США «Уиллард Кейт» сменил судно «Джон Уикс» , а французский буксир «Абей 25» также присоединился к спасательным операциям. ^{[ 9 ]} Буксирный трос разошелся в 01:30 10 января, когда Flying Enterprise находилась в 31 морской миле (57 км) к югу от The Lizard и в 41 морской миле (76 км) от Фалмута. Позже в тот же день к «Трумойлу» присоединилось Тринити Хаус» судно « Спутник и буксиры «Декстерус» и «Англичанин» . ^{[ 5 ]} Карлсен и Дэнси наконец покинули корабль в 15:22 и были подобраны Turmoil . « Летающий энтерпрайз» перевернулся и затонул кормой вперед в 16:10 под свист сирены и салюты флотилии. ^{[ 9 ]}

Попытки спасения подверглись критике, поскольку корабль можно было спасти, направившись в ближайшую безопасную гавань Корк , а не в Фалмут. ^{[ нужна ссылка ]}

Паб , в Корке , Ирландия назван «Летающим предприятием» в честь корабля. ^{[ 10 ]}

Спасение

В 1960 году около 210 000 долларов из груза стоимостью 800 000 долларов было спасено с Flying Enterprise компанией итальянской Sorima. В соответствии с положением о конфиденциальности в контракте на спасение, дальнейшая информация о найденном грузе не разглашается. ^{[ 11 ]}

В 1976 году автор Бьярне Беккер опубликовал книгу «Летающий Энтерпрайз и Курт Карлсен», в которой рассказал историю жизни Карлсена и его усилий по спасению Летающего Энтерпрайза. Карлсен был похоронен в море на месте последнего пристанища « Летучего предприятия» 8 февраля 1990 года после путешествия в Японию в сейфе на пароходе « Ютландия» . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Обнаружение затонувших кораблей и дайвинг

В июне 2001 года британские технические дайверы заново обнаружили затонувший корабль Flying Enterprise, спустя почти 50 лет после того, как он затонул. Глубоководный дайвер Ли Бишоп исследовал место затопления и получил информацию от британских правительственных ведомств о приблизительном местонахождении затонувшего корабля. Его фотографий было достаточно, чтобы точно идентифицировать затонувший корабль « Летающий Энтерпрайз» .

В 2002 году датская экспедиционная компания No Limit Diving и датский кинорежиссер Лассе Спанг Олсен показали документальный фильм « Тайна летающего предприятия» , посвященный 50-летию затопления.

Позже Бишоп работал с американскими дайверами Джоном Чаттертоном и Ричи Колером над съемкой места крушения для эпизода 2005 года « Глубоководные детективы» канала History Channel . Это стало самым глубоким погружением затонувшего корабля из 56 снятых серий. ^{[ 14 ]}

Сейчас затонувший корабль покоится по левому борту на глубине 84 метров (276 футов) на морском дне западных подходов к Ла-Маншу. Бишоп обнаружил на этом месте артефакты, которые в течение многих лет выставлялись на обозрение широкой публики в Морском музее Корнуолла.

Спекуляции о затоплении и грузе

Спекуляции о поставке циркония , предназначенного для использования на первой атомной подводной лодке USS Nautilus (SSN-571) , но зарегистрированного как чугун , обсуждались в датском телевизионном документальном фильме 2002 года Det Skæve Skib ( английское название: The Mystery of Flying Enterprise ). . ^{[ 15 ]}

Согласно этому документальному фильму, информация о грузе до сих пор (по состоянию на 2002 год) считается конфиденциальной, и подробности не доступны ЦРУ, FIA, Береговой охране и/или ВМС США. С другой стороны, похоже, не было секретом, что Комиссия по атомной энергии США приобретала цирконий. ^{[ 16 ]} поэтому неясно, почему какая-либо из этих организаций на самом деле должна располагать информацией, связанной с Летающим предприятием . В интервью Беккеру Карлсен говорит ему, что да, на корабле был груз циркония и что он прибыл из немецкого атомного энергетического проекта . ^{[ 17 ]} Хотя, кажется, нет никаких оснований сомневаться в первом утверждении, происхождение циркония сомнительно, поскольку немецкая ядерная энергетическая программа не была очень продвинутой. Было высказано предположение, что вместо этого цирконий поступил от Philips в Эйндховене , компании, которая имела первый патент на процесс получения циркония высокой чистоты, и что покупателем была одна из компаний, намеревавшихся подать заявку на контракт с Управлением по атомной энергии США. Комиссия. ^{[ 16 ]}

Хаммонд Иннес выдумал эту историю в книге « Крушение Мэри Дир », опубликованной в 1956 году, о ветхом дрейфующем грузовом судне, найденном спасателем. был Одноименный фильм снят в 1959 году с участием Гэри Купера и Чарльтона Хестона . В сюжете рассказывается, как спасатель (Хестон) садится на дрейфующее грузовое судно, на борту которого находится только первый офицер, и пытается самостоятельно управлять кораблем (Купер). После того, как корабль наконец застревает на камнях, эти двое выживают, но Куперу приходится предстать перед следственной комиссией, которая проходит не очень хорошо. Затем Купер и Хестон продолжают исследовать затонувший груз, предположительно высококачественные американские авиационные двигатели.

Пассажиры и груз

Пассажирами на борту Flying Enterprise были Николай Буньяковски, Нина Даннхейзер, Мария Дуттенхофер, Рольф Кастенхольц, Леонора фон Кленау, Курт и Эльза Мюллер и их дети Лиана и Лотар, а также Фредерик Нидербрюнинг. ^{[ 2 ]} Все выжили, кроме Буняковского, который утонул во время спасения. ^{[ 8 ]}

Исключительно редкая скрипка Винченцо Ругери была потеряна в море, когда корабль затонул. ^{[ 18 ]}

Почести

Капитан Карлсен был награжден серебряной медалью Ллойда за выдающиеся заслуги в знак признания его усилий по спасению Flying Enterprise . ^{[ 5 ]} и принял парад с телеграфной лентой в Нью-Йорке 17 января 1952 года.

Кеннет Дэнси был награжден медалью «Орден промышленного героизма » газеты «Дейли геральд» и памятной грамотой Американского института морских страховщиков. ^{[ 9 ]}^{[ 19 ]} Он умер 3 августа 2013 года в возрасте 88 лет. ^{[ 20 ]}

Кроме того, владельцы кораблей выплатили вознаграждение за храбрость команды « Безумия »: 750 фунтов стерлингов капитану Паркеру, 500 фунтов стерлингов Дэнси и 1250 фунтов стерлингов, которые будут распределены между 26 членами экипажа; подарки, преподнесенные послом США Уолтером Шерманом Гиффордом ^{[ 19 ]}

Ссылки

Специфический

^ Колтон, Тим. «Консолидированная стальная корпорация, Лонг-Бич и Уилмингтон, Калифорния» . Shipbuildinghistory.com . Компания Колтон. Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 года . Проверено 14 февраля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Отрывок из «Простой храбрости» » . США сегодня. 24 июля 2006 г. Проверено 27 ноября 2008 г.
^ «Регистр Ллойда» (PDF) . Plimsollshipdata . Проверено 27 ноября 2008 г.
^ «Летающее предприятие СС (1944-1952)» . Arendnet.com . Проверено 27 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Сага о ЛЕТАЮЩЕМ ПРЕДПРИЯТИИ, страница 1» . Тисшипы . 10 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2010 г. Проверено 27 ноября 2008 г.
^ «Сага о ЛЕТАЮЩЕМ ПРЕДПРИЯТИИ, страница 3» . Тисшипы. Архивировано из оригинала 8 августа 2003 года . Проверено 27 ноября 2008 г.
^ «Летающее предприятие СС (1944-1952), первоначально называвшееся SS Cape Kumukaki» . ВМС США . Проверено 27 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Морская комиссия по расследованию: SS FLYING ENTERPRISE, 26 февраля 1952 г.» (PDF) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Сага о летающем предприятии» . Тисшипы. п. 6. Архивировано из оригинала 17 июня 2009 года.
^ «Зал ожидания летающего предприятия» . Мюнстерские пабы . Проверено 27 ноября 2008 г.
^ «Летущее предприятие» (PDF) . Ассоциация Виндикатрикс. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2008 года . Проверено 27 ноября 2008 г.
^ «Летающий энтерпрайз • История жизни Курта Карлсена | Английское и датское издание: www.bekkerbok.com» . Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 5 июля 2019 г.
^ Беккер, Бьярне (2 октября 2023 г.). Flying Enterprise и Курт Карлсен: история жизни Курта Карлсена, рассказанная Бьярну Беккеру . Беккер Медиа. ISBN 9788788876758 .
^ Исторический канал . Глубоководные детективы : «Последний бой капитана» (5 сезон, 8 серия, 24 апреля 2005 г.)
^ «Тайна летающего предприятия» (рекламный флаер документального фильма) . Датская радиовещательная корпорация . Проверено 4 ноября 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Орстрем, Ларс (2013). Последний алхимик в Париже . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-966109-1 .
^ Беккер, Бьярне (2011). Flying Enterprise и Captain Carlsen (также доступны в английском переводе как Flying Enterprise и Captain Carlsen) . Скоруп: Ферлаг Беккера.
^ «Король Нептун получает редкие старые скрипки, когда тонет грузовой корабль». Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес Таймс. 11 января 1952 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Переполох в РФА» . Вспомогательное историческое общество Королевского флота . Проверено 27 мая 2019 г.
^ «Кеннет Дэнси» . 11 августа 2013 г. – через The Telegraph.

Общий

Брукс, Юарт (1957). Rescue Tug: История Летающего Энтерпрайза и спасательного буксира Turmoil . Даттон.
Делани, Фрэнк (2006). Простое мужество — правдивая история об опасности на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. стр. 292 . ISBN 1-4000-6524-0 .
Холман, Гордон. Карлсен из Летающего Энтерпрайза .
Видеозаписи и интервью представлены в фильме «Катастрофа – безопасное место» (1980), ведущими которого являются Чарльз Бронсон и Джилл Айрлэнд .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Flying Enterprise (кораблем) на Викискладе?

История жизни Карлсена, рассказанная Бьярне Беккеру ISBN 978-87-88876-75-8
Сборник кинохроники от Pathé News
Фотография листинга Flying Enterprise из Исторического центра ВМС США.
Информация и фотографии места крушения, сделанные Ли Бишопом.
Кинохроника о капитане Курте Карлсене и Летающем Энтерпрайзе
Датский документальный фильм: Тайна летающего предприятия
Посмотрите «Катастрофа: безопасного места нет» (1980) в Интернет-архиве.

[1] Колтон, Тим. «Консолидированная стальная корпорация, Лонг-Бич и Уилмингтон, Калифорния» . Shipbuildinghistory.com . Компания Колтон. Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 года . Проверено 14 февраля 2009 г.

[USA-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Отрывок из «Простой храбрости» » . США сегодня. 24 июля 2006 г. Проверено 27 ноября 2008 г.

[Lloyds-3] «Регистр Ллойда» (PDF) . Plimsollshipdata . Проверено 27 ноября 2008 г.

[Arend-4] «Летающее предприятие СС (1944-1952)» . Arendnet.com . Проверено 27 ноября 2008 г.

[Tees-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Сага о ЛЕТАЮЩЕМ ПРЕДПРИЯТИИ, страница 1» . Тисшипы . 10 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2010 г. Проверено 27 ноября 2008 г.

[Tees3-6] «Сага о ЛЕТАЮЩЕМ ПРЕДПРИЯТИИ, страница 3» . Тисшипы. Архивировано из оригинала 8 августа 2003 года . Проверено 27 ноября 2008 г.

[Navy-7] «Летающее предприятие СС (1944-1952), первоначально называвшееся SS Cape Kumukaki» . ВМС США . Проверено 27 ноября 2008 г.

[:0-8] Jump up to: ^а ^б «Морская комиссия по расследованию: SS FLYING ENTERPRISE, 26 февраля 1952 г.» (PDF) .

[Tees6-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Сага о летающем предприятии» . Тисшипы. п. 6. Архивировано из оригинала 17 июня 2009 года.

[Pub-10] «Зал ожидания летающего предприятия» . Мюнстерские пабы . Проверено 27 ноября 2008 г.

[Salvage-11] «Летущее предприятие» (PDF) . Ассоциация Виндикатрикс. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2008 года . Проверено 27 ноября 2008 г.

[12] «Летающий энтерпрайз • История жизни Курта Карлсена | Английское и датское издание: www.bekkerbok.com» . Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 5 июля 2019 г.

[13] Беккер, Бьярне (2 октября 2023 г.). Flying Enterprise и Курт Карлсен: история жизни Курта Карлсена, рассказанная Бьярну Беккеру . Беккер Медиа. ISBN 9788788876758 .

[14] Исторический канал . Глубоководные детективы : «Последний бой капитана» (5 сезон, 8 серия, 24 апреля 2005 г.)

[15] «Тайна летающего предприятия» (рекламный флаер документального фильма) . Датская радиовещательная корпорация . Проверено 4 ноября 2007 г.

[Ohrstrom-16] Jump up to: ^а ^б Орстрем, Ларс (2013). Последний алхимик в Париже . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-966109-1 .

[Bekkerbook-17] Беккер, Бьярне (2011). Flying Enterprise и Captain Carlsen (также доступны в английском переводе как Flying Enterprise и Captain Carlsen) . Скоруп: Ферлаг Беккера.

[18] «Король Нептун получает редкие старые скрипки, когда тонет грузовой корабль». Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес Таймс. 11 января 1952 года.

[RFA-Dancy-19] Jump up to: ^а ^б «Переполох в РФА» . Вспомогательное историческое общество Королевского флота . Проверено 27 мая 2019 г.

[20] «Кеннет Дэнси» . 11 августа 2013 г. – через The Telegraph.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1951 году.
Shipwrecks	7 Jan: HTMS Pratae 28 Jan: Castledore 29 Jan: USS Independence 2 Feb: USS Partridge 18 Feb: Nairana 13 Apr: Arab Trader 16 Apr: HMS Affray 27 Apr: RFA Bedenham 10 May: Marrawah 10 Jun: Maharashmi 1 Jul: HTMS Sri Ayudhya 15 Aug: Wahine 1 Sep: HMS Bagshot, Pelican 3 Sep: Imperial Hamilton 14 Sep: Allenwood 3 Oct: Saltfleet 7 Oct: U-2513 29 Oct: Morania #130 25 Oct: Blue Bird K4 30 Oct: Transpet 6 Nov: São Paulo 12 Dec: Jean Marie 25 Dec: Lilica ex-Donald W. Bain
Other incidents	16 Jan: George Washington 23 Feb: Etivebank 14 May: USCGC Cherokee, USS Sunbird, USS Valcour 18 May: Nancy Moller 19 Jul: RFA Wave Laird 20 Aug: Dromus, Prince Rupert 22 Aug: USS Wisconsin 10 Sep: Scillonian 22 Oct: Gripfast 6 Nov: Birgitte Skou 28 Dec: Flying Enterprise Unknown date: HMS Grenville
1950 1952

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1952 году.
Shipwrecks	10 Jan: Flying Enterprise, Pennsylvania 24 Jan: Arahura 18 Feb: Fort Mercer, Pendleton 5 Apr: Brattind, Buskøy, Pels, Ringsel, Vårglimt 26 Apr: USS Hobson 10 May: Chervona Ukraina 3 Jun: Inger Skou 30 Jun: Mahenge Aug: Cha-194 1 Sep: Derwentfield 4 Sep: Stream Fisher 5 Sep: Foundation Star 7 Sep: Princess Kathleen 9 Sep: Niš 24 Sep: Kaiyō No. 5 28 Sep: La Sibylle 3 Oct: HMS Plym 21 Nov: Krasnyi Kavkaz Nov: Bremen 15 Dec: USNS Grommet Reefer, Shch-117 29 Dec: City of New York Unknown date: Buskø
Other incidents	9 Jan: Robin Doncaster 28 Jan: North Britain 30 Jan: MV Aqueity, Cutty Sark 18 Feb: CG 36500 19 Feb: Arkaba 25 Feb: Tynwald 12 Mar: Caronia 3 Apr: RFA Wave Ruler 26 Apr: USS Wasp April (unknown date): Esso Appalachee 7 May: SS Orcades 8 May: HMS Tenacious 21 May: ROKS Apnok, USS Mount Baker,Nathaniel B. Palmer 3 Aug: USS Bugara, USS Whitehurst Unknown date: Southern Collins
1951 1953

v т и Проекты кораблей Морской комиссии времен Второй мировой войны
Грузовые конструкции	Тип С1 Тип С2 Тип С3 Тип С4 Тип С5 ( Тип C6 ) ( Тип C7 ) ( Тип C8 ) ( Тип C9 ) Тип Н3
Аварийный груз	Корабль Свободы («EC2-S-C1») Корабль Победы («ВК2-С-АП1»)
Танкер	Танки Т1 Танки Т2 Танки Т3 Корабль Свободы ("Z-ET1-S-C3")
специального назначения	Тип S2 (« Такома типа Фрегат ») Тип С3-С2-БП (« Десантный корабль, Танк ») Тип С3-С2-БП1 (« Нептун Кабелеукладчик класса ») Тип S4-S2-BB3 (« Касабланка класса Эскортный авианосец ») Тип S4-SE2-BD1 (« Гиллиам класса Атакующий транспорт ») Тип S4-SE2-BE1 (« Артемида класса Ударный грузовой корабль ») " Судно-кран - Деррик Баржа "
Разные грузы	Тип L6 («Лейкерс») Тип Н («Береговой груз») Тип П1 («Пассажирский») Тип П2 («Пассажирский») Тип Р («Охлаждаемый») Тип Б («Баржа»)
Буксиры	Тип V («Буксиры»)
См. также:- Корабль Империи , Корабль-Форт , Корабль-Парк , Корабль Океана .

v т и Классы кораблей ВМС США времен Второй мировой войны
Aircraft carriers	Lexington Ranger^S Yorktown Wasp^S Essex Midway^C
Light aircraft carriers	Independence Saipan^C
Escort carriers	Long Island Charger Bogue Sangamon Casablanca Commencement Bay
Battleships	Wyoming New York Nevada Pennsylvania New Mexico Tennessee Colorado North Carolina South Dakota Iowa Montana^X
Large cruisers	Alaska
Heavy cruisers	Pensacola Northampton Portland New Orleans Wichita^S Baltimore Oregon City^C Des Moines^C
Light cruisers	Omaha Brooklyn Atlanta Cleveland Fargo^C Juneau^C Worcester^C CL-154^X
Gunboats	Dubuque Sacramento^S Asheville Plymouth^S Williamsburg^S St. Augustine^S Vixen^S Erie PGM-1 PGM-9
Destroyers	Sampson Caldwell Wickes Clemson Farragut Porter Mahan Gridley Bagley Somers Benham Sims Benson Gleaves Fletcher Allen M. Sumner Robert H. Smith Gearing
Destroyer escorts	Evarts Buckley Cannon Edsall Rudderow John C. Butler
Patrol frigates	Asheville Tacoma
Patrol boats	Action PT boat
Minelayers	Oglala^S Wassuc^S Monadnock^S Miantonomah^S Terror^S Keokuk^S Salem^S Weehawken^S Camanche Chimo
Minesweepers	Lapwing Raven Auk Eagle^S Hawk Admirable
Submarines	O R S Barracuda Argonaut^S Narwhal Dolphin^S Cachalot Porpoise Salmon Sargo Tambor Mackerel Gato Balao Tench
Tankers	T1 tanker T2 tanker T3 tanker
Cargo ships	Liberty Victory Haskell Andromeda Arcturus Artemis Tolland Alstede Aldebaran Adria Acubens Arctic Denebola Hyades Mizar
Auxiliary ships	Ammunition Floating drydock Repair dock Barracks Collier Combat stores Destroyer tender Depot High-speed transport Hospital Ice cream barge Net laying Motor torpedo boat tender Reefer Oiler Repair Seaplane tender Submarine tender Underway replenishment
C Completed after the war S Single ship of class X Cancelled