Военный корабль США Альдебаран

	Военный корабль США Альдебаран (AF-10)
История
Соединенные Штаты
Имя	Оленья гончая (1940) ; Альдебаран (1940-1974) ;
Тезка	Оленья гончая ; Альдебаран ;
Оператор	Линии благодати (1940) ; ВМС США (1940-1968) ;
Строитель	Компания Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг и Драйдок
Номер двора	374
Заложен	28 ноября 1938 г.
Запущен	21 июня 1939 г.
Приобретенный	22 декабря 1940 г.
Введен в эксплуатацию	10 января 1941 г.
Выведен из эксплуатации	28 июня 1968 г.
пораженный	1 июня 1973 г.
Судьба	Продан на металлолом, 14 ноября 1974 г.
Общие характеристики
Тоннаж	7 169 брутто-тонн , дедвейт 9 493 тонны
Смещение	13 910 тонн
Длина	459 футов 3 дюйма (139,98 м)
Луч	63 фута (19 м)
Черновик	25 футов 10 дюймов (7,87 м)
Установленная мощность	2 котла Бэбкок и Уилкокс
Движение	Труба Newport News Shipbuilding & Drydock Co., двойной редуктор Westinghouse
Скорость	16,4 узла
Дополнить	287
Вооружение	1 × 5 дюймов (130 мм) , 4 × 3 дюйма (76 мм)

Военный корабль США «Альдебаран» (AF-10) , головной корабль своего класса , , является единственным кораблем ВМС США носящим это имя. Она названа в честь Альдебарана , звезды первой величины в созвездии Тельца . ^{[ 1 ]}

Строительные и коммерческие услуги

Первоначально SS Stag Hound был заложен 28 ноября 1938 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, компанией Newport News Shipbuilding & Drydock Co. в соответствии с контрактом Морской комиссии США (MC) (корпус MC 27, корпус Yard 374); спущен на воду 21 июня 1939 г.; спонсируется г-жой Мартой Мэйси Хилл; и доставлен 4 декабря 1939 г. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Корабль был одним из трех кораблей типа C-2, названных в честь известных американских парусных кораблей, купленных или зафрахтованных компанией Grace Lines для обслуживания между портами Тихоокеанского побережья США и западным побережьем Южной Америки. ^{[ 3 ]} Stag Hound была первой из трех, Red Jacket и Flying Cloud , которые последовали за Грейс, и первой из них, прибывшей на Западное побережье, прибывшей в Сан-Франциско 9 апреля и доставленной MC в Grace Lines 19 апреля 1940 года. . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В коммерческой конфигурации корабль имел водоизмещение 7 169 брт , водоизмещение ВМФ 13 910 тонн, дедвейт 9 493 тонны, общая длина 459 футов 3 дюйма (140,0 м), длина между перпендикулярами 435 футов (132,6 м) , ширина 63 фута (19,2 м) с нагруженной осадкой 25 футов 10 дюймов (7,9 м). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} На корабле было 3288 кубических футов (93,1 м3). ³) рефрижераторная вместимость в дополнение к обычной грузовой вместимости. Электроэнергия обеспечивалась двумя котлами Babcock & Wilcox, приводившими в движение трубу Newport News Shipbuilding & Drydock Co. через двойной редуктор Westinghouse. Одиночный четырехлопастной гребной винт диаметром 19 футов (5,8 м) обеспечивал скорость нагруженного моря 15,5 узлов (17,8 миль в час; 28,7 км/ч). ^{[ 3 ]}

Приобретение ВМФ

Грузовой корабль прослужил у Grace Lines в течение года, прежде чем ВМФ купил его 22 декабря 1940 года. Переименованный в Альдебаран , классифицированный как корабль для снабжения и получивший обозначение AF-10 , он был введен в эксплуатацию в обычном порядке 26 декабря 1940 года и был введен в эксплуатацию. в полном составе в Сан-Франциско 14 января 1941 года. ^{[ 1 ]}

История

Вторая мировая война

Корабль с запасами отправился в свою первую миссию ВМФ 26 января 1941 года, отправившись из Сан-Франциско в рейс туда и обратно через Перл-Харбор в Паго-Паго, Самоа. После своего первого задания на флоте «Альдебаран» оставался в Сан-Франциско до 29 марта, когда он вышел в море с грузом, направлявшимся на Гавайи. Корабль сделал семидневную стоянку в Перл-Харборе с 5 по 12 апреля и вернулся в Сан-Франциско 18-го числа. По возвращении на западное побережье он вошёл в гражданский сухой док в Окленде, штат Калифорния, чтобы начать переоборудование в корабль снабжения флота. Основные модификации были завершены к 21 октября, а последние штрихи были добавлены в течение следующих трех недель. 14 ноября Альдебаран покинул Сан-Франциско и направился в Сан-Диего. После трехдневного пребывания в этом порту с 16 по 19 ноября он отправился на Гавайи. Корабль выгрузил груз в Перл-Харборе в течение последних шести дней ноября и после ночевки на острове Мауи 1 декабря направился обратно на западное побережье. Альдебаран прибыл в Сан-Франциско 6-го числа. На следующее утро японцы атаковали Перл-Харбор и ввергли США во Вторую мировую войну. ^{[ 1 ]}

Корабль отправился в свой первый военный рейс 17 декабря. В течение следующих шести месяцев Альдебаран совершил четыре рейса туда и обратно с провизией и пассажирами между Сан-Франциско и Гавайями. Она завершила четвертое из этих заданий шаттла Перл-Харбор в Сан-Франциско 6 июня 1942 года. ^{[ 1 ]}

Ее следующее задание привело корабль за Гавайи в южную часть Тихого океана. Он покинул Сан-Франциско 23 июня, остановился в Перл-Харборе в начале июля, а затем провел остаток лета 1942 года, заходя в порты южно-тихоокеанского региона. Альдебаран посетил Самоа, Тонгатапу , Новую Каледонию и Эспириту-Санто , а затем вернулся в Сан-Франциско 23 сентября. Эта первая во время войны серия заходов в порты южной части Тихого океана определила для нее образец операций, который продлился в течение следующих 20 месяцев. Альдебаран погрузил груз в Сан-Франциско, а затем отправился в долгое кружное плавание, которое привело его обратно в Новую Каледонию, Самоа и Эспириту-Санто. ^{[ 1 ]}

В мае 1944 года во время обратного пути к западному побережью из Эспириту-Санто Альдебаран был направлен на Гавайи для погрузки груза, направлявшегося в центральную часть Тихого океана. Он прибыл в Перл-Харбор 24 мая, принял груз и 29 мая вернулся в море. Корабль вошел в атолл Кваджалейн на Маршалловых островах 5 июня и провел шесть дней, доставляя свежие и замороженные продукты кораблям, собиравшимся атаковать Марианские острова. Она вернулась в Перл-Харбор 12 июня и зашла в этот порт 18-го. Альдебаран Следующие девять месяцев провел, доставляя продовольствие на корабли на передовых базах на островах Маршаллы и Каролины. Ее наиболее частыми портами захода были Эниветок на Маршалловых островах и Улити на Каролинских островах; тем не менее, она нанесла по одному визиту Кваджалейну на Маршалловых островах, Манусу на Адмиралтейских островах и Гуаму на Марианских островах. По завершении каждой миссии по снабжению она возвращалась либо в Перл-Харбор, либо в Сан-Франциско для загрузки дополнительного груза. ^{[ 1 ]}

29 марта 1945 года «Альдебаран» прибыл в Сан-Франциско, чтобы завершить последнюю из своих миссий по пополнению запасов кораблям, стоящим на якорной стоянке на атоллах центральной части Тихого океана. 10 апреля он вылетел из Сан-Франциско в Перл-Харбор, где провел период с 16 по 21 апреля, готовясь к новой миссии, пополняя запасы быстрых авианосцев и их экранов в море. Альдебаран вышел из Перл-Харбора 21-го числа и прибыл в Улити 2 мая. Там она явилась на дежурство в составе оперативной группы (ТУ) 50.8.5, входящей в состав продолжающейся группы пополнения. Она покинула Улити вместе с ТУ 50.8.5 в мае и присоединилась к остальной части оперативной группы (TG) 50.8 в море. Корабль с запасами провел около пяти недель в море, пополняя запасы военных кораблей, участвовавших в кампании на Окинаве, а затем 13 июня зашел на Гуам для перезарядки. В течение оставшихся двух месяцев боевых действий Альдебаран обеспечивал логистическую поддержку авианосных оперативных групп, наносивших воздушные удары по японским островам, периодически возвращаясь либо на Гуам, либо на Улити, чтобы пополнить свои запасы. ^{[ 1 ]}

Холодная война

Военные действия прекратились 15 августа 1945 года, но Альдебаран продолжал операции по пополнению запасов на море на начальных этапах оккупации Японии. Она присутствовала в Токийском заливе 2 сентября 1945 года, когда японские официальные лица подписывали документ о капитуляции на борту «Миссури» (BB-63) . До конца 1945 года Альдебаран оказывал логистическую поддержку силам, оккупировавшим Японию и ее бывшие завоевания. 17 января 1946 года корабль с припасами покинул Таку , Китай, и направлялся обратно в Соединенные Штаты. Она прибыла в Сиэтл, штат Вашингтон , 31 января и неделю спустя прибыла на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для двухмесячного ремонта. ^{[ 1 ]}

Альдебаран вернулся в Сиэтл 6 апреля и начал подготовку к своему последнему путешествию на Дальний Восток. 22 апреля он вышел в море и направился в Японию. Корабль достиг Йокосуки 8 мая, а оттуда продолжил путь в Циндао, Китай, и на Окинаву. 15 июня Альдебаран покинул Окинаву и вернулся в Соединенные Штаты. Ее конечным пунктом назначения было восточное побережье. После остановки в Сан-Педро, штат Калифорния, он возобновил свое путешествие, прошел через Панамский канал и 18 июля прибыл в Байонну, штат Нью-Джерси . ^{[ 1 ]}

После путешествия в Северную Африку и Западную Европу в августе и сентябре Альдебаран приступил к рутинным операциям вдоль восточного побережья, перемежающимся рейсами в Вест-Индию для обеспечения логистической поддержки баз и кораблей в этом регионе и для участия в учениях. Подобные поиски заняли у нее почти 19 месяцев, до начала июня 1948 года. 4-го числа она вышла из Чесапикского залива, чтобы предпринять первую из многих миссий в Средиземное море . ^{[ 1 ]}

В течение следующих двух десятилетий Альдебаран чередовал задания в Средиземном море и операции в западной Атлантике. В отличие от большинства других кораблей, входящих в состав 6-го флота , он обычно не служил в Средиземном море продолжительное время. Вместо этого ее круизы обычно длились от шести до десяти недель, и обычно она совершала их два или три раза в год. Она останется в Средиземноморье до тех пор, пока сохранит достаточный запас продовольствия для выдачи. Когда эти запасы начали иссякать, Альдебаран . вернулся в США. Время выполнения работ дома разное. Плановые капитальные ремонты означали длительные периоды пребывания в Соединенных Штатах. Кроме того, другие миссии по пополнению запасов, например, для сил, действующих в Вест-Индии, заменили в ее графике рейсы в Средиземное море. Периодические заходы в воды Северной Европы также меняли Альдебарана . маршрут ^{[ 1 ]}

Дважды за свою послевоенную карьеру Альдебаран участвовала в операциях, за что получила Экспедиционную медаль Вооружённых Сил . Летом 1958 года Соединенные Штаты высадили морскую пехоту в Ливане, чтобы помочь восстановить внутренний порядок в этой стране. Корабль с запасами отправился из Норфолка всего через четыре дня после высадки, чтобы обеспечить логистические услуги кораблям, поддерживающим эти войска. Четыре года спустя, осенью 1962 года, президент Джон Ф. Кеннеди окружил остров Куба кордоном из военных кораблей, чтобы остановить поток советских ракет на этот остров и заставить убрать уже имеющиеся. Возможности Альдебарана по пополнению запасов в море помогли этим кораблям поддерживать постоянное дежурство, тем самым способствуя успешному завершению дела. ^{[ 1 ]}

Альдебаран продолжала активную службу в военно-морских силах США в Средиземном море и в Вест-Индии до середины 1968 года. 28 июня 1968 года он был выведен из строя в Норфолке. Четыре месяца спустя, 29 октября, «Альдебаран» был передан Морской администрации для стоянки у резервного флота национальной обороны в Джеймс-Ривер, штат Вирджиния . Этот перевод стал постоянным 30 июня 1969 года. Альдебарана Имя было исключено из списка ВМФ 1 июня 1973 года, а 14 ноября 1974 года он был продан компании Andy International, Браунсвилл, Техас , на слом. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Альдебаран был награжден двумя боевыми звездами во время Второй мировой войны. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Командование военно-морской историей и наследием. «Альдебаран» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 4 августа 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Морская администрация. «Оленья гончая» . База данных истории кораблей. Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 4 августа 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (май 1940 г.). «Слава грузовым лайнерам Грейс» . Тихоокеанское морское обозрение . 37 (5). Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 34–38 . Проверено 4 августа 2019 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки

«Слава грузовым лайнерам Grace» (Полное описание с фотографиями)
NavSource Online: Военный корабль США Альдебаран (AF-10)

[DANFS-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Командование военно-морской историей и наследием. «Альдебаран» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 4 августа 2019 г.

[MARAD-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Морская администрация. «Оленья гончая» . База данных истории кораблей. Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 4 августа 2019 г.

[PMR540-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (май 1940 г.). «Слава грузовым лайнерам Грейс» . Тихоокеанское морское обозрение . 37 (5). Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 34–38 . Проверено 4 августа 2019 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Альдебаран Корабли-хранилища класса
Aldebaran Polaris Jupiter^C
C Classified by U.S. Navy as a cargo ship
List of auxiliaries of the United States Navy