Военный корабль США Альчиба
![]() Военный корабль США Альчиба (AKA-6)
| |
История | |
---|---|
![]() | |
Имя | Военный корабль США Альчиба |
Тезка | Альчиба — звезда созвездия Ворона. |
Строитель | Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Честер, Пенсильвания |
Заложен | 15 августа 1938 года, как СС Мормакдов. |
Запущен | 6 июля 1939 г. |
Приобретенный | 2 июня 1941 г. |
Введен в эксплуатацию | 15 июня 1941 г. |
Выведен из эксплуатации | 14 января 1946 г. |
Переименован | Военный корабль США Альчиба (АК-23), 3 июня 1941 г. |
реклассифицирован | АКА-6 (ударный грузовой корабль), 1 февраля 1943 г. |
пораженный | 25 февраля 1946 г. |
Идентификация | Номер ИМО : 5362544 |
Почести и награды | 3 боевые звезды и награда Президента (Вторая мировая война) |
Судьба |
|
Общие характеристики | |
Класс и тип | «Арктур» класса Ударный грузовой корабль |
Тип | Корабль типа С2 |
Смещение | 6761 длинная тонна (6869 т) легких |
Длина | 459 футов 2 дюйма (139,95 м) |
Луч | 63 фута (19 м) |
Черновик | 26 футов 4 дюйма (8,03 м) |
Скорость | 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час) |
Дополнить | 247 |
Вооружение |
|
USS Alchiba (AKA-6) — «Арктур» класса ударный грузовой корабль ВМС США , названный в честь Альчибы , звезды в созвездии Ворона . В строю корабля она прослужила 4 года и 7 месяцев.
Операционная история
[ редактировать ]Заложен как Mormacdove в соответствии с контрактом Морской комиссии (корпус MC 21) 15 августа 1938 года в Честере, штат Пенсильвания , компанией Sun Shipbuilding & Drydock Co. , корпус 178; спущен на воду 6 июля 1939 г.; спонсируется мисс Элис В. Клемент; доставлен 21 сентября 1939 года владельцу/оператору Moore-McCormack Lines, Inc .; приобретен ВМФ 2 июня 1941 г.; переименован в Альчибу на следующий день и одновременно получил обозначение АК-23; переоборудован Бостонской военно-морской верфью для военно-морской службы в качестве грузового корабля; и введен в строй в Бостоне 15 июня 1941 года.
1941
[ редактировать ]Альчиба был направлен в транспортную службу ВМФ и отбыл в Чарльстон, Южная Каролина , для обучения. Затем она провела учения вдоль восточного побережья до начала октября и отплыла через Куонсет-Пойнт, Род-Айленд , в Галифакс, Новая Шотландия , чтобы взять на себя груз и персонал для перевозки в Исландию . Она покинула Галифакс 22 октября в составе конвоя HX 156 и 30 ноября достигла Рейкьявика , Исландия. Судно выгрузило там груз и отправилось обратно в Соединенные Штаты. Он прибыл в Нью-Йорк 26 декабря и ненадолго стоял там в сухом доке для ремонта.
1942
[ редактировать ]Корабль отправился в путь 11 января 1942 года, прибыл в Чарльстон через Норфолк, штат Вирджиния , 19-го числа, принял припасы и оборудование, предназначенные для Тихоокеанского театра военных действий , и отправился в плавание 27 января. Она прошла через Панамский канал 2 февраля; вошел в состав Базовых сил Тихоокеанского флота ; и продолжил путь к островам Общества . Альчиба достигла Бора-Бора 17-го числа и начала выгрузку груза. Он покинул этот порт 14 марта и взял курс на Чили . 29 марта она достигла Антофагасты , Чили, и взяла на себя груз слитков и электролитической меди. Пройдя Панамский канал 8 апреля, грузовое судно вернулось в Нью-Йорк 19 апреля и разгрузило свой груз.

Неделю спустя Альчиба переехала в Чарльстон и прошла период ремонта и переделки. Она возобновила службу в конце мая и отправилась на Хэмптон-Роудс, чтобы принять груз и персонал, предназначенные для службы в южной части Тихого океана. Затем корабль отправился в путь 10 июня, прошел через Панамский канал 17-го числа и достиг Веллингтона, Новая Зеландия , 11 июля.
Судно было приписано к десантным силам Тихоокеанского флота и стало членом транспортного дивизиона C. В ходе операции «Сторожевая башня» дивизия Альчибы входила в состав оперативной группы 62 (Южно-Тихоокеанский десантный отряд), оперативной группы 62.1, транспортной группы X-Ray. 22 июля он отплыл на остров Корп, острова Фиджи , для участия в учениях по высадке десанта – репетиции первого американского десанта на Тихоокеанском театре военных действий. По завершении этого обучения она погрузила морскую пехоту, заполнила свои трюмы боеприпасами, тракторами-амфибиями, бензином и предметами общего назначения и отправилась в путь для операций на Соломоновых островах . Судно прибыло к Гуадалканалу 7 августа, где оно высадило свои войска, разгрузило груз и помогло спасти выживших с авианосца USS Astoria , затонувшего после битвы у острова Саво. Она покинула Соломоновы острова 9 августа и направилась в Новую Каледонию . После прибытия в Нумеа 13-го числа корабль загрузился дополнительным грузом и девять дней спустя отправился в плавание, в ходе которого он отправился в Оплата Оплата , Американское Самоа; Тонгатапу , острова Тонга; и Святой Дух , Новые Гебриды.
Альчиба вернулся на Гуадалканал 18 сентября. После разгрузки груза для поддержки морских пехотинцев, борющихся за этот остров, она отплыла обратно в Новую Каледонию (7–10 октября). [ 1 ] за дополнительными припасами и вернулся на Гуадалканал 1 ноября. В течение ноября корабль перевозил припасы и персонал между Гуадалканалом и Тулаги . Он стоял на якоре у мыса Лунга в 06:16 28 ноября, когда две торпеды японской класса Ко-хётеки сверхмалой подводной лодки Ха-10 (запущенной с подводной лодки И-16 ) [ 2 ] [ 3 ] взорвался на левом борту судна. В это время ее трюм № 2 был загружен бочками с авиационным бензином и боеприпасами, в результате чего взрыв поднял пламя на высоту 150 футов. Командир Джеймс Шепард Фримен приказал кораблю сняться с якоря и выйти на берег. Это действие, несомненно, спасло корабль. Голодное пламя бушевало на корабле более пяти дней, прежде чем усталые пожарные бригады наконец взяли его под контроль. Капитан Фримен был награжден Военно-морским крестом , а старший офицер капитан Говард Р. Шоу - Серебряной звездой за лидерство в спасении этого судна. [ 4 ]

Вскоре после этого начались спасательные операции. Большая часть ее груза была спасена, и 7 декабря Альчиба снова была торпедирована, на этот раз малолитражной подводной лодкой Ха-38 (запущенной с И-24 ). [ 2 ] [ 3 ] Боевая рубка вражеской подводной лодки была замечена незадолго до выпуска двух торпед. Один прошел под кормой грузового корабля, а другой задел его трюм № 4 по левому борту возле машинного отделения. Хотя трюмный груз (500-фунтовые бомбы) был выгружен ранее, в результате взрыва погибли трое человек, в том числе Эверетт М. Штюрмер, MM2. [ 5 ] ранили еще шестерых и причинили значительный структурный ущерб. После того, как пожары и наводнение были взяты под контроль, спасательные операции возобновились, и 27 декабря 1942 года корабль смог отправиться в Тулаги.
1943
[ редактировать ]Альчиба оставалась в Тулаги до 18 января 1943 года. В этот день ее перевели в Эспириту-Санто для дальнейших ремонтных работ. Находясь на этом острове, 1 февраля корабль был переименован в АКА-6. Он покинул Эспириту-Санто 6 мая, направляясь к западному побережью Соединенных Штатов, и 2 июня вошёл на военно-морскую верфь Мэр-Айленд в Вальехо, Калифорния.
Ее ремонт там продолжался до начала августа, когда она провела ходовые испытания у побережья Калифорнии, а затем 13 августа отплыла в Порт-Уэнеме , Калифорния, для принятия груза. Шесть дней спустя она направилась в южную часть Тихого океана, чтобы продолжить свою службу, оказывая логистическую поддержку бойцам союзников. Альчиба покинул Эспириту-Санто 12 сентября. [ 6 ] Она совершала рейсы в Новую Каледонию и Гуадалканал, а в середине ноября участвовала в высадке на Бугенвиле в составе транспортной дивизии C III десантных сил. Альчиба вернулся в Эспириту-Санто 13 декабря. [ 6 ]
1944
[ редактировать ]Альчиба продолжала выполнять свои обязанности по снабжению на Соломоновых островах и в Новой Каледонии до конца марта 1944 года. В апреле Альчибе было поручено нести элементы 25-го полка боевой группы 4-го полка морской пехоты для вторжения на Сайпан в составе 20-й транспортной дивизии. Однако во время репетиции в середине мая ей пришлось вернуться в Перл-Харбор для капитального ремонта, и ее место занял АКА 19 ( USS Thuban ). 25 мая корабль покинул Перл-Харбор и направился к западному побережью США.
30 мая «Алчиба» вошла в компанию Moore Dry Dock Company в Окленде, Калифорния , где прошла масштабную перестройку и ремонт. Работы были завершены в конце августа, и грузовое судно отправилось на ходовые испытания в заливе Сан-Франциско . Во время этих испытаний возникла неисправность двигателя, и 1 сентября корабль вернулся на верфь для дальнейшего ремонта. она приняла груз на военно-морской верфи Хантерс-Пойнт 22 числа и снова отплыла в Эспириту-Санто.
По пути у корабля возникли новые проблемы с двигателем, но 9 октября он достиг пункта назначения и приступил к ремонтным работам. Этот процесс продолжался до начала ноября, когда судно взяло курс обратно в Сан-Франциско. Он прибыл на военно-морскую верфь Мэр-Айленд , Вальехо, Калифорния, 29-го числа и прошел капитальный ремонт главного двигателя.
1945
[ редактировать ]24 февраля 1945 года «Алчиба» приступил к ходовым испытаниям, но через два дня был вынужден вернуться на остров Мэр для дальнейших работ. Две недели спустя корабль отправился в Морхейвен (?), Калифорния, для погрузки груза и 20 марта отправился в Перл-Харбор. Во время полета на Гавайи двигатели продолжали давать сбои, и Альчиба вернулся в Сан-Франциско для дальнейшего ремонта, на этот раз силами General Engineering & Drydock Corp.
Грузовое судно покинуло верфь 3 июня; отплыл на склад военно-морского снабжения в Окленде , Калифорния; взял там груз; и вышел в море 15-го числа, направляясь в Улити . Пока она направлялась туда, ее пункт назначения был изменен на Перл-Харбор из-за еще большей неисправности двигателя. По прибытии на Гавайи 24 числа ремонтные работы возобновились. Корабль снова отплыл 8 июля в Эниветок , Маршалловы острова; Улити, Каролинские острова; Гуам , Марианские острова; и Манила , Филиппины. В конце Второй мировой войны в середине августа Альчиба разгружала груз в порту Улити. Она оставалась на дежурстве в западной части Тихого океана до 26 октября, когда ей было приказано вернуться в Соединенные Штаты.
Альчиба прибыл в Сан-Франциско 19 ноября. Восемь дней спустя он отправился в путешествие к восточному побережью, 10 декабря пересек Панамский канал и отплыл в Норфолк, куда прибыл 18-го числа. Затем началась подготовка к ее деактивации.
Вывод из эксплуатации и продажа
[ редактировать ]Корабль был выведен из эксплуатации в Портсмуте, штат Вирджиния , 14 января 1946 года; и ее имя было исключено из списка ВМФ 25 февраля 1946 года. 19 июля 1946 года она была передана Морской комиссии для утилизации. Он был продан в 1948 году и переоборудован для торгового обслуживания в Нидерландах как Tjipanas , позже переименованный в Tong Jit , и сдан на слом в 1973 году. [ 7 ]
Награды
[ редактировать ]- Лента боевых действий (две награды)
Цитирование президентского подразделения
- Медаль за службу обороны США с буквой «А».
Медаль американской кампании
- Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию с тремя боевыми звездами за во время Второй мировой войны . службу
Медаль за победу во Второй мировой войне
Альчиба заработала три боевые звезды за свою службу во время Второй мировой войны и получила две награды « Лента боевых действий» за действия 8 ноября 1942 года и 7 декабря 1942 года.
Альчиба была награждена Президентской грамотой за службу на Гуадалканале с августа по декабрь 1942 года. Это единственный грузовой корабль в истории ВМС США, получивший Президентскую награду. Как обладательница награды, она имела право нести вымпел «Почетная грамота президентского подразделения» под своим флагом и получать приветствие от других военных кораблей при входе в военный порт.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Журнал палубы PT 46
- ^ Jump up to: а б Крессман, Роберт (2000). «Глава V: 1943 год» . Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-149-3 . OCLC 41977179 . Проверено 13 декабря 2007 г.
- ^ Jump up to: а б ВМС США 1940-1945 гг., Военный ущерб. Военный корабль США Альчиба (AKA6) 28 ноября и 7 декабря 1942 года. [1]
- ↑ Коммюнике Министерства ВМС США № 440, 13 июля 1943 г.
- ^ Списки сбора кораблей, станций и других военно-морских сил ВМС США, 01.01.1939-01.01.1949; A-1 Запись 135, 10230 рулонов, идентификатор ARC: 594996. Записи Бюро военно-морского персонала, номер группы записей 24. Национальный архив в Колледж-Парке, Колледж-Парк, Мэриленд.
- ^ Jump up to: а б USS DENVER (CL 58) Палубный журнал и военный дневник
- ^ http://www.coltoncompany.com/shipbldg/ussbldrs/wwii/shipsbytype/cargoships.htm [ мертвая ссылка ]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
- (1941) Г-жа АЛЧИБА , бывший MS Moore Mc Dove , двор №: 178, год постройки 1939; (1948 MS TJIPANAS , Dutch Royal Inter Ocean Lines.), 1967 MS Tong Jit , 3/1973 списан Вампоа; с SUN_DOXFORD 815 LB4, Общий ход поршня 2,41 м, 6000 л.с. [2]
- нет: 33 из этого списка: http://users.telenet.be/doxford-matters/tekst/Doxford%20Engines%20built%20by%20SUN.pdf

Внешние ссылки
[ редактировать ]- Фотогалерея Альчибы в NavSource Naval History
- 51 год АКА
- Корабли типа С2
- корабли 1939 года
- Ударные грузовые корабли класса «Арктур»
- Корабли, построенные компанией Sun Shipbuilding & Drydock Company.
- Корабли типа C2 ВМС США
- Вспомогательные корабли США времен Второй мировой войны
- Военные десантные корабли США времен Второй мировой войны
- Морские инциденты в ноябре 1942 г.