Военный корабль США YP-26
 Однотипный корабль YP-29 (бывший CG-116 ) в 1941 году.
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя |
|
| Строитель | Gibbs Gas Engine Co., Джексонвилл, Флорида |
| Запущен | 1925 [ 1 ] |
| Идентификация |
|
| Судьба | Взрыв неопределенного происхождения, 19 ноября 1942 года, зона канала , Панама. [ 2 ] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | 75-футовый патрульный катер |
| Смещение | 37 Т |
| Длина | 74 футов 11 дюймов (22,83 м) |
| Луч | 13 футов 7,5 дюймов (4,153 м) |
| Черновик | 4 фута 0 дюймов (1,22 м) |
| Движение | 6-цилиндровые бензиновые двигатели Twin Sterling мощностью 200 л.с., развивающие скорость ~12 узлов. |
| Дополнить | 8 |
| Вооружение |
|
YP-26 был бывшим береговой охраны США деревянным патрульным катером , который позже служил в ВМС США , пока не был уничтожен в результате аварии в 1942 году.
История
[ редактировать ]Для борьбы с контрабандой алкоголя во время Сухого закона после принятия Закона Вольстеда Береговая охрана США в 1924 году заказала 203 специально построенных 75-футовых патрульных катера с деревянным . корпусом жаргонный термин «шесть битов», означающий 75 центов США. Они не были названы и пронумерованы от CG-100 до CG-302. «Их максимальная скорость составляла около 12 узлов. Их экипаж из 8 человек состоял из старшего помощника боцмана или уорент-боцмана в качестве OIC, а также двух БМ с более низким рейтингом, двух матросов и команды машинного отделения помощника главного моториста и двух ММ с более низким рейтингом». [ 3 ]
Первоначально поставленный компанией Gibbs Gas Engine Co., Джексонвилл , Флорида, в 1925 году, это одна из 20 конструкций, произведенных на верфи. [ 4 ] как CG-252 , судно стало лишним для нужд береговой охраны, когда в декабре 1933 года ратификация 21-й поправки отменила сухой закон, и некоторые суда этого класса были переданы ВМС США. CG-252 был передан в 1934 году, переименован в судно дворового патруля , став YP-26 . [ 1 ]
Выход на берег
[ редактировать ]В субботу вечером, 9 ноября 1940 года, находясь в качестве учебного корабля резерва ВМФ , YP-26 был выброшен на берег внутри волнолома в Порт-Вашингтоне , штат Висконсин, после удара о затопленную скалу во время шторма, сообщил лейтенант. Эдвард В. Крэндалл с военно-морской тренировочной базы Великих озер , 10 ноября. «Экипаж из 14 человек, включая прапорщика Харла Дэя, который был капитаном корабля, вышел на берег на глубине трех футов и провел ночь в отеле». [ 5 ]
Кончина
[ редактировать ]Переведенный на службу в зону Панамского канала в 1941 году, YP-26 был уничтожен взрывом по неизвестной причине, когда его вытащили на морскую железную дорогу в Кристобале, Колон , 19 ноября 1942 года. [ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «Обучающее ремесло ЮП» . www.shipbuildinghistory.com . Архивировано из оригинала 29 августа 2008 г.
- ^ «Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне» . Ибиблио . Проверено 19 ноября 2013 г.
- ^ Флинн, Джеймс Т. младший (23 июня 2014 г.). «Малые катера и патрульные катера береговой охраны США, 1915–2012 гг.: Судно длиной менее 100 футов» (PDF) . Министерство обороны США. стр. 3–13.
- ^ «Газовый двигатель Гиббса, Aerojet General, Джексонвиллские верфи» . Shipbuildinghistory.com . Архивировано из оригинала 10 октября 2011 г.
- ^ Чикаго, Иллинойс, «Патрульный катер ВМФ выброшен на берег после удара о скалу; 14 в безопасности», Chicago Daily Tribune , понедельник, 11 ноября 1940 г., том XCIX, номер 271, стр. 7.
- ^ "Warsailors.com :: Корабельный форум :: Re: в поисках американского патрульного (1941-1943)" . warsailors.com .
- ^ ПЕРЕОБОРУДОВАННЫЕ ПАТРУЛЬНЫЕ КОРАБЛИ USS Savage
Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1942 г. |
|---|
