М. В. Данидин Стар

	Крушение в 1998 году
История
Великобритания
Имя	Данидин Стар
Тезка	Данидин , Новая Зеландия
Владелец	ООО «Юнион Холодный Склад»
Оператор	Блю Стар Лайн
Порт приписки	Лондон
Строитель	Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Номер двора	1009
Запущен	29 октября 1935 г.
Завершенный	февраль 1936 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 164578 ; Позывной МКМП ; ;
Судьба	Обосновавшись на Берегу Скелетов , ; 29 ноября 1942 г. ;
Общие характеристики
Класс и тип	Рефрижераторный грузовой корабль
Тоннаж	12 891 брт ; тоннаж под палубой 11 648 ; 8020 НРТ ;
Длина	530 футов (162 м) на человека ; 551,0 футов (167,9 м) в год ;
Луч	70,4 футов (21 м)
Черновик	43 фута 4 дюйма (13,2 м)
Глубина	32,3 фута (10 м)
Установленная мощность	2516 НХП
Движение	2 × 9-цилиндровых Sulzer Bros. судовых дизельных двигателя ; двойные винты ;
Емкость	груз + 21 пассажир
Экипаж	85
Датчики и ; системы обработки	беспроводная пеленгация ; эхолотное устройство ; гирокомпас ;
Вооружение	ДЭМС
Послужной список
Операции:	Операция «Алебарда» , 1941 год.

MV Dunedin Star — британский грузовой рефрижераторный лайнер . Он был построен компанией Cammell Laird and Co в 1935–36 годах как один из Blue Star Line компании кораблей класса Imperial Star , предназначенных для перевозки замороженного мяса из Австралии и Новой Зеландии в Великобританию. Корабль участвовал во Второй мировой войне и известен своей ролью в операции «Алебарда» по снятию осады Мальты в сентябре 1941 года.

Dunedin Star погибла в конце ноября 1942 года, когда она села на мель в районе Клана Альпайн Шоал в Южной Атлантике на Берегу Скелетов в Намибии , тогдашней Юго-Западной Африке . В ходе сложной морской, воздушной и наземной операции удалось преодолеть множество неудач и спасти всех пассажиров, экипаж и артиллеристов. При спасательных операциях погибли самолет, буксир и двое членов экипажа буксира. Последнему члену команды «Данедин Стар » потребовался месяц , чтобы добраться до Кейптауна , и более двух месяцев, чтобы вернулся последний из спасателей.

Здание

Компания Cammell Laird and Co в Биркенхеде , Англия, построила Dunedin Star , спустив ее на воду 29 октября 1935 года и завершив ее в феврале 1936 года. ^{[ 1 ]} Судно принадлежало Union Cold Storage, компании, контролируемой Blue Star Line. ^{[ 2 ]}

Класс «Имперская звезда» представлял собой теплоходы . Dunedin Star имела пару 9-цилиндровых двухтактных развивающих одностороннего действия Sulzer Bros, судовых дизельных двигателей в общей сложности 2516 л.с. и приводящих в движение два винта . Ее навигационное оборудование включало беспроводную пеленгацию , эхолот и гирокомпас . ^{[ 2 ]}

Служба времен Второй мировой войны

После того, как Соединенное Королевство вступило во Вторую мировую войну в сентябре 1939 года, «Дунедин Стар» первоначально продолжала осуществлять грузовые перевозки между Великобританией и Австралией. Поскольку это было быстрое торговое судно, оно плавало без сопровождения до ноября 1940 года. ^{[ 3 ]}

10 октября 1939 года корабль вышел из Ливерпуля в Брисбен . она зашла в Лас-Пальмас , Кейптаун , Порт-Элизабет , Восточный Лондон , Дурбан , Лоренсу-Маркес , Сидней и Рокгемптон и прибыла в Брисбен 26 ноября. Три дня спустя корабль начал обратный рейс и зашел в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс , Сидней , Мельбурн и Аделаиду . Рождество 1939 года она провела в плавании на запад через Индийский океан , а Новый год 1940 года — в Кейптауне, а затем зашла в Лас-Пальмас. 18 января она достигла Лондона . ^{[ 3 ]}

31 января 1940 года Данидин Стар снова уехал из Лондона в Брисбен. Она зашла в Лас-Пальмас и Гладстон, Квинсленд , и прибыла в Брисбен 10 марта. Через шесть дней она отправилась в обратный путь и зашла в Олбани , Западная Австралия; Фримантл ; Кейптаун и Лас-Пальмас прибудут в Лондон 3 мая. ^{[ 3 ]}

2 июня 1940 года Данидин Стар снова уехал из Лондона в Квинсленд . Она зашла в Лиссабон , Сан-Висенте, Кабо-Верде , Мельбурн, Сидней, Брисбен и Кэрнс и 18 июля прибыла в Таунсвилл на северо-востоке Квинсленда. 22 июня Франция капитулировала перед Германией , которая лишила мощный французский флот защиты кораблей союзников, передала все французские порты и военно-морские базы в Атлантике Кригсмарине , а наиболее стратегические аэродромы — Люфтваффе . Поэтому, когда «Данедин Стар» 21 июля отправилась домой из Таунсвилля, она зашла в Рокгемптон и Сидней, но затем повернула на восток через Тихий океан в Панаму . Она достигла Бальбоа, Панама , 23 августа, прошла через Панамский канал и зашла в Кристобаль, Колон через два дня . Корабль зашел в Кюрасао на Нидерландских Антильских островах , а затем пересек Северную Атлантику и достиг Эйвонмута на Бристольском проливе . 10 сентября ^{[ 3 ]}

Данидин Стар пробыл в Эйвонмуте месяц, уехал 10 октября и через два дня прибыл в Ливерпуль. 1 ноября она покинула Ливерпуль на конвое WS 4, который разделился на быстрый (WS 4F) и медленный (WS 4S) участки. Данидин Стар отправился на WS 4F во Фритаун . ^{[ 4 ]} Сьерра-Леоне , а затем продолжила путь через Дурбан в Суэц , куда прибыла 22 декабря. Кажется, она провела Рождество 1940 года и Новый 1941 год в Суэце. ^{[ 3 ]} 12 января она уехала в Коломбо на Цейлоне , куда прибыла 22 января. она совершила по Красному морю этап своего путешествия из Суэца в Аден на конвое SW 4B, ^{[ 5 ]} затем отделился и без сопровождения пересек Индийский океан. ^{[ 3 ]}

Операция Алебарда

К августу 1941 года Данидин Стар вернулся в Великобританию. 9 августа она покинула Ферт-оф-Клайд с конвоем WS 8C в Скапа-Флоу . ^{[ 6 ]} возвращение в Клайд 17 августа. Затем вместе с родственным кораблем Blue Star, Imperial Star , она приняла участие в операции «Алебарда» по снятию осады Мальты . 17 сентября они покинули Клайд на Convoy WS 011D, который в море стал Convoy WS 11X. ^{[ 7 ]} Конвой направлялся в Бомбей, но корабли операции «Алебарда» отделились в Северной Атлантике и достигли Гибралтара 24 сентября . Там восемь торговых судов сформировали Конвой GM 2, который в тот же день под сильным эскортом Королевского флота отправился на Мальту.

27 сентября 1941 года средиземноморский итальянский самолет Regia Aeronautica атаковал конвой, но был отбит военно-морским эскортом и прикрытием с воздуха. В тот вечер итальянский бомбардировщик-торпедоносец поразил «Империал Стар» . Ни один экипаж не погиб, корабль не затонул, но был выведен из строя, поэтому его затопили и бросили. Остальная часть конвоя благополучно достигла Гранд-Харбора в Валлетте на следующий день . Данидин Стар пробыл на Мальте четыре недели, уехав без сопровождения 22 октября и зайдя в Гибралтар через три дня. ^{[ 3 ]}

Передвижение Dunedin Star в течение следующих пяти месяцев не фиксируется. Затем, 22 марта 1942 года, она покинула «Клайд» с конвоем WS 17 во Фритаун. ^{[ 8 ]} Она продолжила путь через Кейптаун в Индийский океан, достигнув Бомбея 16 мая и покинув Коломбо 13 июля во Фримантл. Там она присоединилась к конвою ZK 12, который 27 июля отправился в Сидней. ^{[ 9 ]} Dunedin Star отделился по пути и достиг Мельбурна 3 августа. И снова она вернулась из Австралии в Великобританию через Панаму, куда зашла 17 сентября, а затем пересекла Северную Атлантику и прибыла в Ливерпуль 1 ноября. ^{[ 3 ]}

Потеря

9 ноября 1942 года «Данедин Стар» покинул Ливерпуль и направился в Египет через залив Салданья , Кейптаун и Аден . ^{[ 1 ]} Ее грузом были боеприпасы и припасы для 8-й британской армии на Ближнем Востоке , на борту находились 85 членов экипажа и 21 пассажир, плативший за проезд. ^{[ 10 ]}

класс = notpageimage |

Примерное положение затонувшего корабля Dunedin Star на побережье Намибии.

Данидин Стар покинул Ливерпуль на конвое ON 145, направлявшемся в Нью-Йорк . ^{[ 11 ]} В Северной Атлантике Dunedin Star оторвалась и взяла курс на Южную Африку . Однако 29 ноября в 22:30 у Берега Скелетов в Юго-Западной Африке она наткнулась на подводное препятствие. ^{[ 10 ]} последующий Южноафриканский следственный суд предположил , что это плохо нанесенный на карту клановый альпийский мелководье. ^{[ нужна ссылка ]}Ее радист послал сигнал бедствия , который был принят на берегу в Уолфиш-Бей .

Данидин Стар начала быстро набирать воду, и ее насосы не справлялись. Ее капитан , капитан Р.Б. Ли, решил вывести корабль на берег ради безопасности пассажиров, команды и ценного груза. В сильном волнении он приземлился в 550 ярдах (500 м) от берега, примерно в 50 милях (80 км) к югу от устья реки Кунене , которая образовывала границу с португальской Анголой . ^{[ нужна ссылка ]}

Капитан Ли боялся, что сильное волнение может разбить корабль. Поэтому он приказал команде спустить ее моторную лодку и начать высаживать людей на берег. Лодка совершила два рейса, высадив на берег в общей сложности 63 человека, в том числе восемь женщин, трех младенцев и несколько пожилых мужчин. Затем бурное море вывело лодку из строя, и она застряла на пляже. Они остались без крова, и им хватало только воды и продуктов питания из лодки. Еще 42 человека, включая капитана Ли, остались на борту выброшенного на берег корабля. ^{[ 10 ]}

Буксир Южноафриканских железных дорог и гаваней , покинул Уолфиш-Бей и направился на север , , 328 GRT Sir Charles Elliot чтобы добраться до места крушения. водоизмещением 197 GRT Тральщик HMSAS Nerine , переоборудованное гражданское судно, покинул Уолфиш-Бей в 14:00 30 ноября, нагруженный аварийными припасами, упакованными в поплавки Carley , чтобы доставить их на берег выжившим на пляже. Норвежское водоизмещением 6 465 брт и грузовое судно Temeraire грузовой водоизмещением 6 048 брт пароход Manchester Division также направились на помощь. Тем временем из Виндхука конвой наземных спасателей во главе с капитаном полиции ЮАР Дж. У. Б. Смитом отправился к тем выжившим, которые оказались на берегу. ^{[ 10 ]}

Корабли достигли Данидин-Стар 1 или 2 декабря. Нерин спустила несколько своих поплавков «Карли», нагруженных припасами, чтобы добраться до берега, но сильное течение унесло их. Она подошла ближе к берегу, спустила на воду оставшиеся поплавки и вернулась в Уолфиш-Бей. Темерайр спустила на воду свою моторную лодку и увела 10 человек с острова Данидин Стар , но в лодку попало много воды, из-за чего ее мотор остановился. Затем норвежские лодочники полтора часа гребли до Манчестерского дивизиона , который взял на борт 10 выживших. Норвежцы были настолько измотаны, что Темереру пришлось взять их и их лодку обратно на борт. На следующий день прибыл сэр Чарльз Эллиот . Темерер снова спустила на воду свою моторную лодку, которая за четыре рейса спасла оставшихся 32 человека с «Дунедин Стар» и передала их всех сэру Чарльзу Эллиоту . В сильном волнении буксир затем изо всех сил пытался подобраться к Манчестерскому дивизиону , чтобы перевезти всех спасенных людей, кроме капитана Ли, его главного и второго инженеров , которые были взяты на борт Нерин . ^{[ 10 ]}

3 декабря сэр Чарльз Эллиот улетел, чтобы вернуться в Уолфиш-Бей, но около 06:00 следующего утра он приземлился к северу от Роки-Пойнт. Большинству членов ее команды удалось доплыть до берега через сильное течение, но первый офицер Ангус Макинтайр и матиас Корабсеб не выжили. ^{[ 10 ]}

3 декабря в 14:00 ВВС ЮАР, из Кейптауна был отправлен береговой патрульный самолет Lockheed Ventura чтобы доставить на пляж припасы для выживших. Примерно в 16:20 пилот капитан Имминс Науде нашел пляж. Его команда сбросила припасы, но большая часть из них была уничтожена при ударе. Науд приземлился на близлежащем плоском участке земли с намерением спасти некоторых из оставшихся в живых на пляже. К сожалению, земля представляла собой соляную котловину , скрытую песком пустыни. На следующий день было обнаружено, что шасси «Вентуры» провалилось в корку соли, повредив самолет и оставив его застрявшим в песке. ^{[ 10 ]}

Три других самолета Venturas SAAF выполнили миссии по доставке воды, еды и других предметов первой необходимости. Они часто летали по несколько рейсов в день к выжившим на пляже. Время от времени они также доставляли припасы сухопутному конвою капитана Смита по пути из Виндхука на пляж. 8 декабря сухопутный конвой капитана Смита достиг Роки-Пойнт и выживших сэра Чарльза Эллиота и доставил их на импровизированную взлетно-посадочную полосу. Там подполковник П.С. Жубер посадил «Вентуру» и подобрал уцелевшую команду буксира. ^{[ 10 ]}

В Уолфиш-Бей «Нерин» дозаправилась и погрузила новые припасы и 7 декабря снова направилась на север. два дня спустя она достигла Данидин-Стар и спустила на воду свою спасательную шлюпку , которая безуспешно пыталась запустить ракету на берег. Вместо этого Нерин радист Денис Скалли выплыл на берег с веревкой, обвязанной вокруг его талии. В тот день 14 членов экипажа, две женщины и двое детей были сняты с пляжа и переправлены на Нерине . 10 декабря еще восемь выживших с пляжа были переведены на тральщик. ^{[ 10 ]}

Затем конвой капитана Смита достиг пляжа и спас тех выживших, которые не были доставлены на спасательной шлюпке на Нерин . 11 грузовиков Смита вернулись в Виндхук 23 декабря, где остались выжившие, а затем продолжили путь по суше на поезде. Они достигли Кейптауна 28 декабря. ^{[ 10 ]}

17 января 1943 года капитан Науд покинул Виндхук, возглавив сухопутный конвой, чтобы вернуть Вентуру. После ремонта на месте и четырехдневных раскопок ему наконец удалось поднять самолет в воздух 29 января. Однако всего через 43 минуты полета у самолета возникла неисправность двигателя, и он рухнул в море примерно в 200 ярдах от берега недалеко от Роки-Пойнт. Науде и двое его товарищей по экипажу пережили катастрофу и сумели доплыть до берега. Возвращающийся сухопутный конвой спас их 1 февраля. ^{[ 10 ]}^{[ 12 ]}

Все пассажиры, экипаж и стрелки DEMS Dunedin Star выжили благодаря мужеству и находчивости многих спасателей на море, в воздухе и на суше. Но это была дорогая цена: погиб один самолет «Вентура», буксир «Сэр Чарльз Эллиот» и двое членов экипажа буксира. ^{[ 10 ]}

Следственный суд признал капитана Ли виновным в гибели своего корабля. Blue Star Line уволила его, и он стал мытарем в Англии. В 1943 или 1944 году Blue Star повторно наняла его в качестве капитана одного из торговых судов для одной из высадок союзников в Европе. После этого контракта Blue Star не предложила ему еще один корабль. Позже он эмигрировал в Индию, где умер вскоре после прибытия. ^{[ 10 ]}

Шесть членов экипажа «Данедин Стар » , включая помощника инженера, продолжили службу на «Мельбурн Стар» и погибли, когда она затонула в Северной Атлантике 2 апреля 1943 года. Главный электрик «Данедин Стар » продолжил службу на десантном корабле «Империя Джавелин». и погиб, когда затонул в Ла-Манше 28 декабря 1944 года. ^{[ 10 ]}

Часть груза Dunedin Star была спасена в 1951 году. ^{[ 1 ]} Некоторые останки и по сей день видны на пляже, в том числе часть настила на носу или корме. ^{[ нужна ссылка ]}

Корабль-преемник

После войны компания Blue Star Line купила грузовое судно, которое строилось компанией «Александр Стивен и сыновья» в Линтхаусе на реке Клайд . Он был заложен для Lancashire Shipping Ltd как Bolton Castle для торговли с Китаем. Однако в 1949 году коммунистическая революция в Китае сократила эту торговлю, поэтому Lancashire Shipping продала ее на акции компании Blue Star. ^{[ 13 ]}

Новый корабль был спущен на воду 18 апреля 1950 года как второй «Звезда Данидина» и завершен в сентябре того же года. это был турбинный пароход , его водоизмещение 7322 брт было значительно меньше, чем у его предшественника. Что необычно для корабля «Голубая звезда», у нее была охлаждена лишь часть трюмов. Тем не менее, она провела 25 лет на службе в группе «Голубая звезда». ^{[ 13 ]}

В 1968 году корабль был передан дочерней компании Blue Star Lamport and Holt , которая переименовала его в Roland 2 . Большую часть следующих семи лет она провела в регулярном маршруте между Рио-де-ла-Плата , Бразилия и Великобритания. В 1975 году она была продана кипрской компании Pallas Maritime , которая переименовала ее в Джессику . После еще двух смен владельца в 1978 году был сдан на слом на судоразделочном заводе Гадани в Пакистане . ^{[ 13 ]}

См. также

Эдуард Болен — немецкий грузопассажирский корабль, потерпевший крушение на Берегу Скелетов в 1909 году.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Клип Blue Star "Danedin Star" 1" . Голубая звезда в сети. 8 сентября 2013 года . Проверено 15 августа 2014 г. включает множество фотографий запуска Dunedin Star и некоторых из них в море.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1941 год . Проверено 15 августа 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хейга, Арнольд. «Звезда Данидина» . Движение кораблей . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой WS.4» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой SW.4B» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой WS.8C» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой WS.11X» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой WS.17» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой ЗК.12» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «МВ Данидин Стар» . МВ Мельбурн Стар . Джон Уайт. Архивировано из оригинала 10 марта 2023 года . Проверено 15 августа 2014 г. включает фотографии
^ Хейга, Арнольд. «Конвой ПО.145» . Серия «ОН Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.
^ Taffrail 1973 , с. 131.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Клип Blue Star "Danedin Star" 2" . Голубая звезда в сети. 25 ноября 2012 года . Проверено 15 августа 2014 г.

Источники и дальнейшее чтение

Доусон, Джефф (2005). Мертвая расплата: Звездная катастрофа Данидина . Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-7538-2044-7 .
Марш, Джон Х. (1944). Берег Скелетов (1-е изд.). Лондон: Ходдер и Стоутон .
Марш, Джон Х; Энсон, Лайман (1958) [1944]. Берег Скелетов (2-е изд.). Лондон: Ходдер и Стоутон.
Шуман, Эми (2003). Берег Скелетов . Кейптаун, Джоннесбург: Буш . ISBN 1-86872-891-9 .
«Гофрейл» (Генри Тапрелл Дорлинг) (1973). Голубая звездная линия в войне, 1939–45 . Лондон: W. Foulsham & Co. стр. 78, 80, 84, 87, 118–131. ISBN 0-572-00849-Х .
Винчестер, С. (2010). Атлантика: великие морские сражения, героические открытия, титанические штормы и огромный океан из миллиона историй . Нью-Йорк: Харпер. ISBN 978-0-06-170258-7 .

Внешние ссылки

Мирс, Рэй (2003). «Экстремальное выживание» . 3 . телевизионный документальный фильм, включая интервью с выжившими и пилотом СААФ капитаном Имминсом Науде

18 ° 08'ю.ш., 11 ° 33' в.д. / 18,13 ° ю.ш., 11,55 ° в.д. / -18,13; 11.55

[BS-1] Jump up to: ^а ^б ^с Клип Blue Star "Danedin Star" 1" . Голубая звезда в сети. 8 сентября 2013 года . Проверено 15 августа 2014 г. включает множество фотографий запуска Dunedin Star и некоторых из них в море.

[LR-2] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1941 год . Проверено 15 августа 2014 г.

[Hague-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хейга, Арнольд. «Звезда Данидина» . Движение кораблей . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.

[4] Хейга, Арнольд. «Конвой WS.4» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.

[5] Хейга, Арнольд. «Конвой SW.4B» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.

[6] Хейга, Арнольд. «Конвой WS.8C» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.

[7] Хейга, Арнольд. «Конвой WS.11X» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.

[8] Хейга, Арнольд. «Конвой WS.17» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.

[9] Хейга, Арнольд. «Конвой ЗК.12» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.

[White-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «МВ Данидин Стар» . МВ Мельбурн Стар . Джон Уайт. Архивировано из оригинала 10 марта 2023 года . Проверено 15 августа 2014 г. включает фотографии

[11] Хейга, Арнольд. «Конвой ПО.145» . Серия «ОН Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 г.

[FOOTNOTETaffrail1973131-12] Taffrail 1973 , с. 131.

[BS2-13] Jump up to: ^а ^б ^с Клип Blue Star "Danedin Star" 2" . Голубая звезда в сети. 25 ноября 2012 года . Проверено 15 августа 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Корабли Blue Star Line
Ships owned, suffixed with "Star"	Adelaide Star Afric Star (I) Afric Star (II) Albion Star (I) Albion Star (II) Almeda Star (I) Almeda Star (II) Almeria Star America Star Andalucia Star (I) Andalucia Star (II) Arandora Star Argentina Star Auckland Star (I) Auckland Star (II) Auckland Star (III) Australia Star (I) Australia Star (II) Australia Star (III) Avelova Star (I) Avelona Star (II) Avila Star (I) Avila Star (II) Barcelona Star Brasil Star Brasilia Star Brisbane Star Britanica Buenos Aires Star (I) Buenos Aires Star (II) Caledonia Star California Star (I) California Star (II) California Star (III) Celtic Star (I) Celtic Star (II) Colorado Star Columbia Star (I) Columbia Star (II) Doric Star Dunedin Star (I) Dunedin Star (II) Empire Star (I) Empire Star (II) Empire Star (III) English Star (I) English Star (II) Fremantle Star (I) Fremantle Star (II) Fresno Star Fresno Star Gaelic Star Geelong Star Genova Star Gladstone Star Gothic Star (I) Gothic Star (II) Halifax Star Hobart Star Iberia Star Imperial Star (I) Imperial Star (II) Ionic Star (I) Ionic Star (II) Melbourne Star (I) Melbourne Star (II) Mendoza Star Montevideo Star Montreal Star Napier Star (I) Napier Star (II) Nelson Star Newcastle Star New York Star New Zealand Star (I) New Zealand Star (II) New Zealand Star (III) Norman Star (I) Norman Star (II) Oakland Star (I) Oregon Star (I) Oregon Star (II) Oregon Star (III) Oregon Star (IV) Pacific Star (I) Pacific Star (II) Pacific Star (III) Padova Star Paraguay Star Patagonia Star (I) Patagonia Star (II) Portland Star Queensland Star Rhodesia Star Rockhampton Star Rodney Star Roman Star (I) Roman Star (II) Royal Star (I) Royal Star (II) Santos Star (I) Saxon Star (I) Saxon Star (II) Scottish Star (I) Scottish Star (II) Scottish Star (III) Seattle Star South Africa Star Stuart Star Sultan Star Sydney Star Tacoma Star (I) Tacoma Star (II) Tasmania Star Timaru Star (I) Timaru Star (II) Townsville Star Trojan Star (I) Trojan Star (II) Tudor Star (I) Tudor Star (II) Tuscan Star (I) Tuscan Star (II) Tuscan Star (III) Ulster Star Uruguay Star Vancouver Star Victoria Star Viking Star Washington Star Waveney Star Wellington Star (I) Wellington Star (II) Wellington Star (III)
Other ships owned by Blue Star Line	Africstar Albionstar Almeda Andalucia Arandora Avelona Avila Britanica Broderick Brodfield Brodhome Brodhurst Brodland Brodlea Brodliffe Brodmead Brodmore Brodmount Brodness Brodstone Brodvale Camana Celticstar Crouch Deben Doricstar Drover Dryden Empirestar Ionicstar Kaolack Lizanka Magicstar Mahsuri Malay Miltonstar Montillo Napierstar Normanstar Oregonstar Orwell Rodneystar Romanstar Royalstar Rubiera Stuartstar Stuartstar Trojanstar Tudorstar Vikingstar Waveney
Managed ships	Empire Bardolph Empire Galahad Empire Glade Empire Highway Empire Javelin Empire Lakeland Empire Might Empire Strength Keren Rangatira
Chartered ships	Albion Star (III) Atlantic Star Baltic Star Oakland Star (II) Pacific Star (IV) Santos Star (II) Savona Star Saxon Star (III) Tasman Star Wenatchee Star Yakima Star
Planned ships	Titanic II

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1942 г.
Shipwrecks	2 Nov: Empire Antelope, Empire Leopard, Gifu Maru 3 Nov: East Indian Ro-65 4 Nov: Hobbema, U-132 5 Nov: U-408 6 Nov: Chulmleigh, City of Cairo, Dekabrist 7 Nov: Donbass, Eveleen, Ha-11, USS Majaba 8 Nov: Actéon, Albatros, Amphitrite, Argonaute, Brestois, Boulonnais, Fougueux, Frondeur, HMS Hartland, La Psyché, La Surprise, Milan, Oréade, Primauguet, Tornade, Tramontane, HMS Walney, West Humhaw 9 Nov: Ariane, HMS Cromer, Danaé, Diane, USS Leedstown, Typhon 10 Nov: HMS Broke, I-15, HMS Ibis, Jean Bart, HMS Martin, Méduse 11 Nov: Hōkoku Maru, USS Joseph Hewes, Sidi Ferruch, HMS Unbeaten, Viceroy of India 12 Nov: USS Edward Rutledge, USS Erie, Hokkai Maru, USS Hugh L. Scott, USS Tasker H. Bliss, HMS Tynwald, U-272, U-660 13 Nov: Akatsuki, USS Atlanta, USS Barton, USS Cushing, Isaac Sweers, USS Juneau, Kinugasa, USS Laffey, Le Conquérant, USS Monssen, U-411, Yūdachi 14 Nov: Hiei, Scillin, Narkunda, U-595, U-605 15 Nov: HMS Algerine, HMS Avenger, Ayanami, USS Benham, Kirishima, Le Tonnant, USS Preston, U-98, U-259, USS Walke 16 Nov: Irish Pine, U-173 17 Nov: U-331 18 Nov: Krasnoye Znamya, Tower Grange 19 Nov: USS YP-26 20 Nov: Prins Harald, Pierce Butler 21 Nov: U-517 22 Nov: Sokrushitelny 23 Nov: Benlomond 24 Nov: Hayashio 25 Nov: HMS Utmost 27 Nov: Achéron, Aigle, Algérie, Aurore, Bordelais, Caïman, Casque, Cassard, Colbert, Commandant Teste, Diamant, D'Iberville, Dunkerque, Dupleix, Eurydice, Foch, Foudroyant, Fresnel, Galatée, Gerfaut, Guépard, Henri Poincaré, Jean de Vienne, Kersaint, L'Adroit, La Galissonnière, Lansquenet, L'Espoir, L'Indomptable, Lion, Lynx, Mameluk, Marseillaise, Mogador, Naïade, Panthère, Pascal, Provence, Sirène, Siroco, Strasbourg, Tartu, Thétis, Tigre, Trombe, Valmy, Vauban, Vauquelin, Vautour, Vengeur, Vénus, Verdun 28 Nov: Empire Cromwell, HMS Ithuriel, Nova Scotia, Thomas T. Tucker 29 Nov: Dunedin Star 30 Nov: USS Northampton, HMCS Quinte, Takanami, Thor, Uckermark Unknown date: Sibylle, Saint Edmond, U-184
Other incidents	7 Nov: USS Thomas Stone 8 Nov: HMS Broke, USS Gunnel, USS Leedstown 9 Nov: Wandle 11 Nov: Giacinto Carini 14 Nov: USS Electra 15 Nov: HMCS Saguenay 16 Nov: USS Electra 17 Nov: Piemonte 20 Nov: HMS Bramham, I-175 26 Nov: USS Swordfish 27 Nov: Scuttling of the French fleet at Toulon 28 Nov: USS Alchiba 29 Nov: Akka, USS Tunny
1941 1942 1943 October 1942 December 1942