Французский эсминец Керсент (1931 г.)
 Керсент около 1934–1936 гг.
| |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | Керсент |
| Тезка | Ги Франсуа де Керсен |
| Заказал | 1 февраля 1930 г. |
| Строитель | |
| Заложен | 19 сентября 1930 г. |
| Запущен | 14 ноября 1931 г. |
| Завершенный | 31 декабря 1933 г. |
| Введен в эксплуатацию | 20 сентября 1933 г. |
| В эксплуатации | 14 января 1934 г. |
| Судьба | Затоплен , 27 ноября 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | «Воклен» типа Эсминец |
| Смещение |
|
| Длина | 129,3 м (424 футов 3 дюйма) |
| Луч | 11,8 м (38 футов 9 дюймов) |
| Черновик | 4,97 м (16 футов 4 дюйма) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала; 2 паровые турбины с редуктором |
| Скорость | 36 узлов (67 км/ч; 41 миль в час) |
| Диапазон | 3000 миль (5600 км; 3500 миль) на скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) |
| Экипаж | 12 офицеров, 224 члена экипажа (военное время) |
| Вооружение |
|
Kersaint был одним из шести Vauquelin класса эсминцев ( contre-torpilleurs ), построенных для ВМС Франции ( Marine Nationale ) в 1930-х годах. Корабль вступил в строй в 1934 году и большую часть своей карьеры провел в Средиземноморье. Во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов он был одним из кораблей, которые помогали обеспечивать соблюдение соглашения о невмешательстве . Когда Франция объявила войну Германии в сентябре 1939 года, все Воклены были приписаны к Войскам открытого моря ( Forces de haute mer (FHM)), которым было поручено сопровождать французские конвои и поддерживать другие командования по мере необходимости. Керсент однажды помог защитить группу грузовых судов в Атлантике, но в остальном оставался в Средиземноморье на время войны.
Французы Виши реформировали FHM после капитуляции Франции в июне. Керсент присутствовал, когда Королевский флот атаковал корабли во Французском Алжире в июле, чтобы не допустить их передачи немцам, но ему удалось бежать. Корабль находился в резерве до активации в середине 1941 года. «Керсен» был затоплен в Тулоне , когда немцы оккупировали Виши, Франция, корабль не удалось спасти в ноябре 1942 года. Во время войны , и его затонувший корабль был разобран в 1950 году.
Дизайн и описание
[ редактировать ]
Корабли класса «Воклен» были спроектированы как улучшенные версии предыдущих «Эгль» эсминцев класса . Они имели общую длину 129,3 метра (424 фута 3 дюйма), ширину 11,8 метра (38 футов 9 дюймов), [ 1 ] и осадка 4,97 метра (16 футов 4 дюйма). Корабли водоизмещением 2441 метрическую тонну (2402 длинных тонны ) в стандартном исполнении. [ 2 ] и 3120 метрических тонн (3070 длинных тонн) при глубокой загрузке . Они приводились в движение двумя паровыми Рато -Бреге с турбинами редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый четырьмя котлами Дю Темпл . Турбины были спроектированы так, чтобы производить 64 000 лошадиных сил (47 000 кВт ; 63 000 л.с. ), которые могли развивать корабли со скоростью 36 узлов (67 км / ч; 41 миль в час). Во время ходовых испытаний 28 июля 1933 года Керсента турбины выдавали мощность 70 997 л.с. (52 218 кВт; 70 026 л.с.), и он достиг скорости 38,4 узла (71,1 км / ч; 44,2 миль в час) за один час. На кораблях было достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность действия 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). Их экипаж состоял из 10 офицеров и 201 члена экипажа в мирное время и 12 офицеров и 220 рядовых в военное время. [ 3 ]
Основное вооружение кораблей класса Vauquelin состояло из пяти 138,6-миллиметровых (5,5 дюймов) орудий Modèle 1927 в одиночных экранированных установках, одной сверхстрелковой пары в носовой и кормовой части надстройки и пятого орудия за кормовой трубой . Их зенитное вооружение состояло из четырех 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Model 1927 в одиночных установках, расположенных на миделе корабля , и двух спаренных установок для 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) зенитных пулеметов Hotchkiss Model 1929 на палубе бака рядом с мостиком . Корабли несли две надводные сдвоенные установки для 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедных аппаратов , по одной паре на каждом борте между парами воронок, а также одну тройную установку в кормовой части задней пары воронок. пара желобов для глубинных бомб В их корму была встроена ; Всего в них находилось шестнадцать глубинных бомб по 200 кг (440 фунтов), еще восемь находились в резерве. Они также были оснащены парой метателей глубинных бомб, по одному на каждом борту рядом с кормовыми воронками, для чего они несли дюжину 100-килограммовых (220 фунтов) глубинных бомб. Корабли могут быть оснащены рельсами для сброса 40 530-килограммовых (1170 фунтов) Breguet B4. мины . [ 4 ]
Модификации
[ редактировать ]В 1936 году метатели глубинных бомб сняли и вместо них установили новые 200-килограммовые глубинные бомбы. В начале 1939 года корабельные пулеметы Hotchkiss были переставлены перед мостиком. В апреле 1940 года Kersaint был оснащен британской системой Alpha 128 ASDIC. После начала войны в сентябре ВМС пересмотрели свою тактику противолодочной борьбы и в конечном итоге восстановили пару пулеметов «Гочкис». метатели глубинных бомб, хотя это была более старая модель, чем установленная ранее. В качестве временной меры на корме была установлена пара направляющих для 35-килограммовых (77 фунтов) глубинных бомб. На каждой направляющей можно было разместить три глубинные бомбы, еще десять хранились в магазине . Корабль получил предполагаемые метатели глубинных бомб во время ремонта в мае – июне 1941 года. В то же время ее зенитный комплекс был дополнен: была переделана кормовая надстройка и грот-мачта снята для размещения трех 25-миллиметровых (1 дюйм) зенитных орудий Hotchkiss Model 1925 в одиночных установках и пары зенитных орудий Hotchkiss Modele 1925 в одиночных установках. 13,2-миллиметровые зенитные пулеметы Браунинг, также в одиночных установках. [ 5 ]
Строительство и карьера
[ редактировать ]Kersaint , названный в честь Ги Франсуа де Керсена , был заказан 1 февраля 1930 года компанией Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) в рамках военно-морской программы 1929 года. Чтобы обеспечить постоянную занятость рабочих Chantiers Navals Français , корпус корабля был заказан на этой компании в Кане верфи . Он был заложен 19 сентября 1930 года и спущен на воду 14 ноября 1931 года. Затем незавершенный корабль был отбуксирован на верфь ACL в Сен-Назере для достройки. Он был введен в строй 20 сентября 1933 года и вступил в строй 14 января 1934 года. Его ввод в строй был отложен на несколько месяцев из-за проблем с коробками передач и одной из турбин. [ 6 ]
Когда « Воклены » поступили на вооружение, они были приписаны к 5-й и недавно сформированной 6-й легкой дивизии ( Division légère (DL)), которые позже были переименованы в разведывательные дивизии ( Division de contre-torpilleurs ). «Керсен» и ее однотипные корабли «Воклен» и «Малье Брезе» были приписаны к 6-му DL 2-й легкой эскадры ( 2 и Легкая эскадрилья 2-й эскадрильи ( 2 и Escadre ), базируется в Бресте . 6-й ДЛ был передан в состав группы больших эсминцев ( GCT) 1-й эскадры ( 1 и Escadre ) в Тулоне в октябре 1934 года и ему был присвоен номер 9-го. 27 июня 1935 года все « Воклены », за исключением «Кассара» , участвовали в военно-морском смотре, проведенном министром военно-морского флота ( Ministre de la Marine ) Франсуа Пьетри в бухте Дуарнене после совместных маневров 1-й и 2-й эскадрилий. [ 7 ]
После начала гражданской войны в Испании в июле 1936 года «Керсен» и «Кассард» были среди кораблей, которым было поручено 22 июля эвакуировать французских граждан из Испании, а затем патрулировать зоны наблюдения, закрепленные за Францией. После 24 сентября большинству контрторпиллеров и эсминцев в Средиземном море были поручены эти задачи на ежемесячной ротации в рамках политики невмешательства. 15 сентября GCT вернулась к своему прежнему названию 3-й легкой эскадрильи. По состоянию на 1 октября Керсен , Майе Брезе и Кассар были приписаны к 9-й DL, а Воклен , Тарту и Шевалье Поль принадлежали к 5-й, оба из которых были приписаны к Средиземноморской эскадре, как теперь называлась 1-я эскадрилья. 9-я DL участвовала в военно-морском смотре, проведенном министром ВМФ Альфонсом Гаснье-Дюпарком в Бресте 27 мая 1937 года. В следующем году Средиземноморская эскадра совершила круиз по Восточному Средиземноморью в мае – июне 1938 года; эскадра была переименована в Средиземноморский флот ( Flotte de la Méditerranée ) 1 июля 1939 года. [ 8 ]
27 августа, в ожидании войны с нацистской Германией , ВМС Франции планировали реорганизовать Средиземноморский флот в Высшие силы из трёх эскадрилий. Когда 3 сентября Франция объявила войну, было приказано провести реорганизацию, и 3-я легкая эскадра, в которую входили 5-я и 9-я разведывательные дивизии со всеми кораблями класса «Воклен» , была передана в состав 3-й эскадры. Эскадра была переброшена в Оран , Французский Алжир, 3 сентября, а корабли 9-й разведывательной дивизии были назначены для сопровождения в Западном Средиземноморье в начале октября. 22 декабря «Керсен» , «Малье Брезе» и большие эсминцы «Альбатрос» , «Вобан» и «Бизон» встретились с отрядом Z, линкором «Лотарингия» и легкими крейсерами «Жан де Вьен» и «Марсельеза» , которые сопровождали четыре грузовых корабля с американскими самолетами в Касабланку , Французское Марокко . За несколько дней до капитуляции Франции 22 июня Керсен сопровождал гидросамолет «Комендант Тесте» из Тулона в Оран, несмотря на то, что он мог двигаться только на одном гребном валу, а затем проследовал к близлежащему гребному валу. Мерс-эль-Кебир . Корабль присутствовал, когда британцы атаковали флот в порту 3 июля, чтобы корабли не были переданы немцам, но сумел уйти в Тулон без повреждений, хотя его максимальная скорость на одном валу составляла всего 20 узлов (37 км). /ч; 23 мили в час). [ 9 ]
Французское правительство Виши восстановило Высокие военные силы (FHM) 25 сентября после того, как оно согласовало правила, ограничивающие деятельность и численность сил, с итальянской и немецкой комиссиями по перемирию . Керсент находилась в резерве, пока 15 июня 1941 года ее не направили в FHM и не направили в 7-ю разведывательную дивизию. Корабль был переведен в Алжир , Французский Алжир, в начале декабря для подготовки к сопровождению поврежденного линкора «Дюнкерк» обратно в Тулон в феврале 1942 года. После того, как союзники вторглись во французскую Северную Африку 8 ноября, немцы попытались захватить французские корабли в Тулоне неповрежденными. 27 ноября, но корабль был затоплен командой. Керсент спустился на дно гавани и принялся крениться . Чтобы спасти ее, было предпринято мало усилий, и в 1950 году ее обломки разобрали на месте. [ 10 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Джордан и Мулен, с. 112
- ^ Шено, с. 268
- ^ Джордан и Мулен, стр. 112, 116.
- ^ Джордан и Мулен, стр. 112, 120.
- ^ Джордан и Мулен, стр. 123–127; Уитли, с. 41
- ^ Джордан и Мулен, стр. 109–110.
- ^ Джордан и Мулен, стр. 206–208, 213–215.
- ^ Джордан и Мулен, стр. 206–208, 213–215, 218.
- ^ Джордан и Мулен, стр. 222–223, 229, 231–232; Ровер, с. 31
- ^ Джордан и Мулен, стр. 237, 247.
Ссылки
[ редактировать ]- Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Конвей Мэритайм Пресс. ISBN 0-85177-146-7 .
- Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleur d'Escadre и Contre-Torpilleur 1922–1956 гг . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-198-4 .
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .
- Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1 .
Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1942 г. |
|---|
