Ост-Индия (корабль 1918 г.)

История
Соединенные Штаты
Имя	1918: Бэйкоку Мару ; 1918: Ост-Индия ;
Владелец	1918: Совет судоходства США ; 1925: Форд Мотор Ко ;
Порт приписки	1918: San Francisco ; 1925: Детройт ;
Строитель	Урага Док Ко , Урага
Номер двора	138
Завершенный	июль 1918 г.
Идентификация	США Официальный номер 216802 ; 1918: кодовые буквы LMQC ; ; к 1934 году: позывной WGEI ; ;
Судьба	торпедирован в 1942 году
Общие характеристики
Тип	грузовое судно
Тоннаж	8,183 брт , 5,966 нрт
Длина	461,0 футов (140,5 м) в целом ; Зарегистрировано 445,0 футов (135,6 м) ;
Луч	58,0 футов (17,7 м)
Черновик	28 футов 8 дюймов (8,7 м)
Глубина	29,0 футов (8,8 м)
колоды	2
Установленная мощность	1918: 703 НХП ; 1926: 1112 НХП ;
Движение	2 × винты ; 1918: 2 двигателя тройного расширения. ; 1926: 2 двухтактных дизеля. ;
Скорость	1926: 11 + 1 ⁄ узла (21 км/ч)
Емкость	12 пассажиров
Экипаж	47 + 15 вооруженных охранников
Датчики и ; системы обработки	1926: подводная сигнализация ; беспроводная пеленгация ; 1934 г.: то же, что и выше, плюс эхолот ; гирокомпас ;
Вооружение	во Второй мировой войне: ; 1 × 4-дюймовая пушка ; 2 пулемета калибра .50 ; 2 орудия калибра .30 ;

East Indian — двухвинтовой грузовой корабль , построенный в Японии в 1918 году под названием Beikoku Maru . В том же году его купило Управление судоходства США (USSB) и переименовало в East Indian . Компания Ford Motor Company купила ее в 1925 году для перевозки продукции Ford за границу. Он затонул в Южной Атлантике в 1942 году. Из 74 человек на борту выжили только 16.

Бэйкоку Мару был построен как пароход . Форд Ост-Индию переоборудовал в теплоход . В переоборудованном состоянии он был самым мощным теплоходом торгового флота США.

Здание

Компания Uraga Dock Company в Ураге, Канагава, построила корабль под названием Beikoku Maru , завершив его в июле 1918 года. Его длина составляла 461,0 футов (140,5 м) в целом и 445,0 футов (135,6 м) в регистре. Ее ширина составляла 58,0 футов (17,7 м), глубина - 29,0 футов (8,8 м), а осадка - 28 футов 8 дюймов (8,7 м). Его тоннаж составлял 8 183 GRT и 5 966 NRT . ^{[ 1 ]}

В постройке корабль имел пару трехцилиндровых паровых машин тройного расширения , в которые четыре односторонних котла подавали пар под давлением 200 фунтов на квадратный дюйм . Суммарная мощность ее двух двигателей составляла л.с. 703 ^{[ 1 ]}

Право собственности и регистрация

USSB купил Бейкоку Мару , переименовал ее в Ост-Индскую и зарегистрировал в Сан-Франциско . Ее официальный номер в США был 216802, а кодовые буквы — LMQC. ^{[ 1 ]} В 1925 году ее купила компания Ford Motor Company и зарегистрировала в Детройте . ^{[ 2 ]}

Форд автопарк

Форд переоборудовал East Indian в пару Sun Shipbuilding & Drydock четырехцилиндровых двухтактных дизельных двигателей Co. Их совокупная мощность оценивалась в 1112 NHP. ^{[ 2 ]} что на тот момент сделало его самым мощным теплоходом торгового флота США. ^{[ 3 ]} сигнализация подводной лодки и беспроводная пеленгация . К ее навигационному оборудованию добавились ^{[ 2 ]}

Ост-Индский был слишком длинным, чтобы пройти через шлюзы Морского пути Св. Лаврентия . Она присоединилась к океанскому флоту Ford, экспортируя автомобили и запчасти за границу. ^{[ 3 ]}

В 1934 году позывной WGEI заменил кодовые буквы Восточной Индии . В том же году эхолот и гирокомпас . к ее навигационному оборудованию добавились ^{[ 4 ]}

Потеря

В декабре 1941 года США вступили во Вторую мировую войну . В начале 1942 года Управление военного судоходства зафрахтовало East Indian . ^{[ 3 ]} Она была вооружена для защиты одной четырехдюймовой пушкой на юте , а также двумя пулеметами калибра .50 и двумя пулеметами калибра .30 для противовоздушной обороны. ^{[ 5 ]}

Позже в том же году Ост-Индиан покинул Калькутту и направился в Нью-Йорк через Кейптаун и Пунта-Аренас . Однако пара немецких шпионов в Панаджи в нейтральном португальском Гоа передавала подробности о передвижениях кораблей союзников DDG Hansa грузовому кораблю «Эренфельс» , который укрывался в гоанском порту Мормугао . Эренфельс использовал секретный радиопередатчик для передачи информации подводным лодкам в Индийском океане . ^{[ 5 ]}

Ост-Индский зашел в Кейптаун, как и планировалось. Она ушла с 3500 тоннами марганцевой руды, 500 тоннами чая и 560 тоннами генеральных грузов. На борту находились 74 человека: ее капитан , капитан Овидий Сент-Мари; семь других офицеров; 39 военнослужащих; 15 вооруженных охранников ; и 12 пассажиров. Ее не сопровождали; придерживаясь оборонительного зигзагообразного курса; и делая 11 + 1 ⁄ узла (21 км/ч). ^{[ 5 ]}

3 ноября 1942 года в 16:22 Восточная Индия находилась примерно в 300 морских милях (560 км) к юго-западу от мыса Доброй Надежды , когда U-181 попала в ее правый борт двумя торпедами. Один попал в кормовую переборку машинного отделения. Она затонула в течение двух минут на позиции 37 ° 23'ю.ш., 13 ° 34' в.д. / 37,383 ° ю.ш., 13,567 ° в.д. / -37,383; 13.567 , в результате чего погибли капитан Сент-Мари, 15 членов экипажа и семь пассажиров. Одна спасательная шлюпка и четыре спасательных плота уплыли. 17 выживших сели на борт спасательной шлюпки; остальные сели на плоты. ^{[ 5 ]}

Спасательная шлюпка и плоты

Через десять минут после затопления U-181 всплыла на поверхность, и немецкий офицер допросил Ост-Индии Кинана Патрика третьего офицера . ^{[ 5 ]} Офицер сообщил Кинану, что тем утром подводная лодка заметила Восточную Индию и следовала за ней 100 морских миль (190 км), прежде чем она смогла атаковать. ^{[ 3 ]} Немецкий экипаж напоил выживших и направил их обратно в Кейптаун. ^{[ 5 ]}

13 дней спустя корабль нашел спасательную шлюпку и спас ее пассажиров в 135 морских милях (250 км) к югу от Кейптауна. После того как выжившие достигли берега , Восточной Индии умер из оператор беспроводной связи от переохлаждения . британский торговый пароход «Дурандо» . Источники утверждают, что мужчин спас ^{[ 5 ]} и что «Дюрандо» позже был затоплен вместе со всеми на обратном пути в Британию. ^{[ 3 ]} Однако Ллойда в Регистре судоходства в то время не было зарегистрировано ни одного корабля под названием Durando , British или какого-либо другого. Источники могут иметь в виду Британской индийской паронавигационной компании корабль «Дюренда» , заходивший в Кейптаун 17 ноября 1942 года. ^{[ 6 ]} Однако «Дюренда» пережила войну и была списана в 1960 году. ^{[ 7 ]}

Никто из людей, находившихся на плотах, не был спасен. ^{[ 5 ]} 29 июня 1943 года газеты, включая The New York Times , The Washington Daily News и Imperial Valley Press, опубликовали сообщение United Press , в котором утверждалось, что один из Ост-Индии был плотов найден на берегу недалеко от Масейо , Бразилия. В отчете утверждалось, что на плоту находилось труп одного человека, а на парусе шесть человек из Ост-Индии . было написано, что на плоту находились ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1919 г. , EAS.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1926 г. , EAG – EAS.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Форд Форд» . Генри Форд . 3 февраля 2020 г. Проверено 8 марта 2024 г.
^ Регистр Ллойда 1934 , EAG – EAS.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хельгасон, Гудмундур. «Восточно-Индийский» . uboat.net . Проверено 8 марта 2024 г.
^ Хейга, Арнольд. «Порт прибытия/отправления» . База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 8 марта 2024 г.
^ Хос 1987 , с. 141.
^ «Парус плота описывает затопление Восточной Индии» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1943 г. с. 3 . Проверено 8 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «История смерти, рассказанная на холсте» . Имперская долина Пресс . Эль-Сентро, Калифорния. 29 июня 1943 г. с. 1 . Проверено 8 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса .

Библиография

Хос, Дункан (1987). Британская Индия SN Co. Торговый флот. Том. 11. Берваш: Публикации Travel Creatours Ltd. ISBN 0-946378-07-Х .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1919 – через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1926 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 – через городской совет Саутгемптона .

Внешняя ссылка

Корабль Ford Motor Company «Ист-Индиан» в Новом Орлеане, штат Луизиана, 1926 год . Генри Форд . - фотография

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1919EAS-1] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1919 г. , EAS.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1926EAG–EAS-2] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1926 г. , EAG – EAS.

[FordFleet-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Форд Форд» . Генри Форд . 3 февраля 2020 г. Проверено 8 марта 2024 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1934EAG–EAS-4] Регистр Ллойда 1934 , EAG – EAS.

[Helgason-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хельгасон, Гудмундур. «Восточно-Индийский» . uboat.net . Проверено 8 марта 2024 г.

[6] Хейга, Арнольд. «Порт прибытия/отправления» . База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 8 марта 2024 г.

[FOOTNOTEHaws1987141-7] Хос 1987 , с. 141.

[8] «Парус плота описывает затопление Восточной Индии» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1943 г. с. 3 . Проверено 8 марта 2024 г. - через Times Machine.

[9] «История смерти, рассказанная на холсте» . Имперская долина Пресс . Эль-Сентро, Калифорния. 29 июня 1943 г. с. 1 . Проверено 8 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1942 г.
Shipwrecks	2 Nov: Empire Antelope, Empire Leopard, Gifu Maru 3 Nov: East Indian Ro-65 4 Nov: Hobbema, U-132 5 Nov: U-408 6 Nov: Chulmleigh, City of Cairo, Dekabrist 7 Nov: Donbass, Eveleen, Ha-11, USS Majaba 8 Nov: Actéon, Albatros, Amphitrite, Argonaute, Brestois, Boulonnais, Fougueux, Frondeur, HMS Hartland, La Psyché, La Surprise, Milan, Oréade, Primauguet, Tornade, Tramontane, HMS Walney, West Humhaw 9 Nov: Ariane, HMS Cromer, Danaé, Diane, USS Leedstown, Typhon 10 Nov: HMS Broke, I-15, HMS Ibis, Jean Bart, HMS Martin, Méduse 11 Nov: Hōkoku Maru, USS Joseph Hewes, Sidi Ferruch, HMS Unbeaten, Viceroy of India 12 Nov: USS Edward Rutledge, USS Erie, Hokkai Maru, USS Hugh L. Scott, USS Tasker H. Bliss, HMS Tynwald, U-272, U-660 13 Nov: Akatsuki, USS Atlanta, USS Barton, USS Cushing, Isaac Sweers, USS Juneau, Kinugasa, USS Laffey, Le Conquérant, USS Monssen, U-411, Yūdachi 14 Nov: Hiei, Scillin, Narkunda, U-595, U-605 15 Nov: HMS Algerine, HMS Avenger, Ayanami, USS Benham, Kirishima, Le Tonnant, USS Preston, U-98, U-259, USS Walke 16 Nov: Irish Pine, U-173 17 Nov: U-331 18 Nov: Krasnoye Znamya, Tower Grange 19 Nov: USS YP-26 20 Nov: Prins Harald, Pierce Butler 21 Nov: U-517 22 Nov: Sokrushitelny 23 Nov: Benlomond 24 Nov: Hayashio 25 Nov: HMS Utmost 27 Nov: Achéron, Aigle, Algérie, Aurore, Bordelais, Caïman, Casque, Cassard, Colbert, Commandant Teste, Diamant, D'Iberville, Dunkerque, Dupleix, Eurydice, Foch, Foudroyant, Fresnel, Galatée, Gerfaut, Guépard, Henri Poincaré, Jean de Vienne, Kersaint, L'Adroit, La Galissonnière, Lansquenet, L'Espoir, L'Indomptable, Lion, Lynx, Mameluk, Marseillaise, Mogador, Naïade, Panthère, Pascal, Provence, Sirène, Siroco, Strasbourg, Tartu, Thétis, Tigre, Trombe, Valmy, Vauban, Vauquelin, Vautour, Vengeur, Vénus, Verdun 28 Nov: Empire Cromwell, HMS Ithuriel, Nova Scotia, Thomas T. Tucker 29 Nov: Dunedin Star 30 Nov: USS Northampton, HMCS Quinte, Takanami, Thor, Uckermark Unknown date: Sibylle, Saint Edmond, U-184
Other incidents	7 Nov: USS Thomas Stone 8 Nov: HMS Broke, USS Gunnel, USS Leedstown 9 Nov: Wandle 11 Nov: Giacinto Carini 14 Nov: USS Electra 15 Nov: HMCS Saguenay 16 Nov: USS Electra 17 Nov: Piemonte 20 Nov: HMS Bramham, I-175 26 Nov: USS Swordfish 27 Nov: Scuttling of the French fleet at Toulon 28 Nov: USS Alchiba 29 Nov: Akka, USS Tunny
1941 1942 1943 October 1942 December 1942