Военный корабль США Лидстаун (AP-73)

История
Имя	Сент-Люсия ; Лидстаун ;
Тезка	Лидстаун, Вирджиния
Владелец	Грейс Лайн
Оператор	Грейс Лайн ; WSA (Grace Line в качестве агента) ; ВМС США (по суббербоут- чартеру ) ;
Порт приписки	San Francisco
Маршрут	Нью-Йорк – Сан-Франциско/Сиэтл через Гавану , Панаму , Колумбию , Сальвадор , Гватемалу , Мексику и Лос-Анджелес.
Строитель	Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Кирни, Нью-Джерси
Номер двора	123
Заложен	28 сентября 1931 г.
Запущен	3 октября 1932 г.
Завершенный	Доставлено: 9 февраля 1933 г. ; Приобретен ВМФ: 6 августа 1942 г. ;
Введен в эксплуатацию	(ВМФ) 24 сентября 1942 г.
Первое путешествие	17 февраля 1933 г., Нью-Йорк — Сан-Франциско.
пораженный	(ВМФ) 7 декабря 1942 г.
Идентификация	в США Официальный номер : 232101. ; Сигнал: ВКЕР ;
Судьба	Потоплена U-331 у побережья Алжира 9 ноября 1942 года.
Общие характеристики
Тоннаж	9,135 брт , 3,839 нрт
Смещение	Коммерческий 16 500 тонн ; 8600 длинных тонн (8738 т) легких ; 9135 длинных тонн (9282 т) в полном объеме ;
Длина	508 футов (154,8 м) (в целом) ; 484,4 футов (147,6 м) (реестр) ;
Луч	72,2 фута (22,0 м)
Черновик	26 футов 2,5 дюйма (8,0 м)
Глубина	25,8 футов 11 дюймов (8,1 м) (регистр) ; 38 футов 11 дюймов (11,9 м) (формовано на палубе B) ;
Установленная мощность	4 котла Babcock & Wilcox, обеспечивающие паром главные и вспомогательные двигатели. 2 генератора постоянного тока мощностью 500 кВт, по одному на стороне низкого давления каждого главного двигателя, 2 резервных генераторных установки мощностью 500 кВт
Движение	2 паровые турбины General Electric с двойным редуктором, нормальная мощность 6000 л.с., максимальная мощность 6600 л.с. (частота вращения винта 95/98 об/мин),
Скорость	18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) (контракт) ; 20,05 узлов (37,13 км/ч; 23,07 миль в час) (испытание) ;
Емкость	Пассажиры: ; 225 первого, 65 третьего класса ; (Как военный корабль) 2505 ; Груз: ; 250 000 куб футов (7 079,2 м 3 ) (держать) ; 42 000 куб футов (1189,3 м 3 ) (охлаждённый) ;
Экипаж	180 (реестр, коммерческий) ; (ВМФ) 538 ;

USS Leedstown (AP-73) , построенный как компании Grace Line пассажирский и грузовой океанский лайнер SS Santa Lucia , служил кораблем ВМС США десантным во Второй мировой войне . Корабль сначала был передан Управлению военного судоходства (WSA) и эксплуатировался Грейс Лайн в качестве агента WSA с февраля по август 1942 года в Тихом океане. В августе корабль в Нью-Йорке был передан ВМФ по суббербоут -чартеру от WSA. Он был потоплен 9 ноября 1942 года у побережья Алжира немецкой подводной лодкой после того, как накануне немецкие бомбардировщики нанесли ущерб.

Санта-Люсия была третьим из четырех однотипных кораблей, которые иногда называли «Четыре сестры» или «Большая четверка», заказанных в 1930 году компанией Grace Line для своей Панамской почтовой службы у судостроительной и сухой доковой компании Кирни Федеральной , штат Нью-Джерси. Все четыре корабля были спущены на воду в 1932 году. Другими кораблями в порядке спуска на воду были «Санта-Роза» , «Санта-Паула» и, после «Санта-Люсии» , «Санта-Елена» .

Строительство

Дизайн

Грейс заказала четыре новых корабля для выполнения своих почтовых контрактов. Дизайн четырех кораблей был разработан компанией Gibbs & Cox, Inc. , основанной Уильямом Фрэнсисом Гиббсом , с консультантами по столярным работам Джоном Расселом Поупом и дизайном интерьера Дороти Марквальд, которая основала фирму Элси Кобб Уилсон . ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} В то время о женщинах, занимающихся дизайном интерьеров кораблей, было «неслыханно», а интерьеры американских кораблей были основаны на английском стиле 18-го века, и многие американцы сомневались в «современных» стилях. ^{[ 8 ]}^{[ примечание 1 ]}

История обслуживания

Лайнер Грейс Санта-Лючия

Судно было зарегистрировано под официальным номером США 232101, сигнал WKER, водоизмещением 9 135 брутто , 3 839 NRT 484,4 фута (147,6 м) , регистрационной длиной , шириной 72,2 фута (22,0 м), глубиной 25,8 фута (7,9 м) и регистрационным экипажем из 180 человек. и мощностью 12 000 лошадиных сил. Владельцем судна значится компания Grace Steam Ship Co. из Делавэра с портом приписки Сан-Франциско. ^{[ 5 ]}

Санта-Люсия была доставлена на линию Грейс 9 февраля 1933 года для работы на Панамской почтовой службе. Корабль отправился из Нью-Йорка 17 февраля в конечный пункт назначения в Сиэтле через Гавану , Панаму , Колумбию , Сальвадор , Гватемалу , Мексику , Лос-Анджелес , Сан-Франциско и Викторию, Британская Колумбия . Корабль вернется в Сан-Франциско, чтобы начать плавание на восток по регулярному межприбрежному графику. ^{[ 1 ]} Четыре новых корабля расширят линию обслуживания из Сан-Франциско, включив в нее Викторию и Сиэтл. Услуга будет основана на рейсах между Нью-Йорком и Сиэтлом два раза в месяц, причем рейс из Нью-Йорка в Сиэтл продлится 21 день, а рейс из Сиэтла в Нью-Йорк - 22 дня. ^{[ 3 ]}

Сан-Франциско был тихоокеанской базой объединенного флота пароходной компании Grace, а город был тихоокеанским портом приписки для четырех новых кораблей Panama Mail. ^{[ 3 ]} Корабль был первым из новой «большой четверки» Grace Line, который использовал новый терминал линии на пирсе 35 Сан-Франциско , и присутствовал 19 октября 1933 года на церемонии открытия терминала и обеде. ^{[ 9 ]}

В мае 1934 года Grace Line и Panama Pacific Line объявили о новом объединенном сообщении, которое обеспечит быстрое еженедельное сообщение между портами Нью-Йорка и западного побережья с использованием семи лайнеров, четырех новых лайнеров Grace, а также лайнеров Panama Pacific California , Pennsylvania и Virginia . Линии будут совместно использовать пирсы 61 и 62 Нью-Йорка у подножия 22-й Западной улицы. В Пенсильвании служба открылась 5 мая 1934 года, а Санта-Лючия , первый корабль Грейс на службе, отправился 11 мая. Раньше эти две линии отправлялись каждые две недели, причем суда иногда отправлялись с разницей в день. ^{[ 10 ]}

Сообщение Сан-Франциско-Сиэтл стало популярным благодаря скорости и превосходным помещениям на лайнерах Grace, а другие линии жаловались, что лайнеры субсидируются для внешней торговли и не должны конкурировать в каботажной торговле. Сиэтл был исключен из графика в конце 1934 года, и три корабля смогли соблюдать график Нью-Йорк-Сан-Франциско. ^{[ 7 ]} В ноябре 1934 года Грейс Лайн объявила, что Санта-Люсия в своем следующем рейсе войдет в рейс от Нью-Йорка до западного побережья Южной Америки из-за увеличения трафика на этом маршруте. ^{[ 11 ]} К 1935 году рост торговли фруктами из Южной Америки настолько возрос, что пять кораблей Grace Line ^{[ примечание 2 ]} на маршруте шла модернизация холодильных помещений. Санта-Люсии . В торговле использовались оригинальные холодильные грузовые помещения ^{[ 12 ]}

В брошюре компании о плаваниях с сентября 1941 по март 1942 года, выпущенной в сентябре 1941 года, Санта-Люсия показана как один из трех кораблей, которые должны были выйти из Нью-Йорка с заходами в Кристобаль и Бальбоа в Панаме, Буэнавентуре, Колумбии , Гуаякиле, Эквадоре , перуанских портах Талара. , Салаверри , Кальяо и Мольендо и чилийские порты Арика , Антофагаста , Чаньяраль и Вальпараисо . ^{[ 13 ]}

Служба управления военным судоходством

«Санта-Лючия» была доставлена Управлению военного судоходства (WSA) в Нью-Йорке 27 февраля 1942 года. Корабль эксплуатировался компанией Grace Lines в качестве оперативного агента WSA и совершал рейс в Австралию, начиная с Нью-Йорка 4 марта для нужд армии. После остановок в Таунсвилле и Брисбене корабль вернулся в Сан-Франциско 10 мая 1942 года. 26 мая Санта-Лючия совершила путешествие на Фиджи, а затем покинула Тихий океан и направилась в Атлантику. Корабль прибыл к Панамскому каналу 3 июля, но совершил рейс в Буэнавентура, а затем прошел через канал и прибыл в Нью-Йорк 16 июля 1943 года. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Военно-морская служба

Корабль был приобретен для ВМФ по бербоут- чартеру у WSA 6 августа 1942 года, переоборудован для десантной службы и переименован в USS Leedstown . Он был введен в строй в конце сентября 1942 года и почти сразу же пересек Атлантику и прибыл в Белфаст , Северная Ирландия , где присоединился к силам, готовившимся к операции «Факел» — вторжению во французскую Северную Африку . ^{[ 6 ]}

Рано вечером 8 ноября, вскоре после высадки своих войск и части груза на берег к востоку от Алжира , он был атакован бомбардировщиками Ju 88 и обездвижен торпедой в корме. На следующий день три бомбы едва не пролетели мимо нее. 9 ноября 1942 года немецкая подводная лодка U-331 поразила ее двумя торпедами. Он первым затонул носом у побережья Алжира, потеряв восемь человек из более чем 500 на борту, когда был приказано покинуть корабль. ^{[ 6 ]}^{[ 16 ]}

Сноски

^ Эта первая женщина, возглавлявшая дизайн интерьера четырех лайнеров Grace, привела к появлению фирм с участием Marckwald and Smyth, Urquhart & Marckwald, Inc., выбранных Морской комиссией для планирования и контроля дизайна интерьера Америки (1939 г.) в современном стиле.
^ Санта-Барбара , Санта-Клара , Санта-Инес , Санта-Мария и Санта-Рита .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (март 1933 г.). « Санта-Люсии Доставка » . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 87 . Проверено 11 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (февраль 1933 г.). «Федеральная судостроительная и доковая компания» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 58 . Проверено 11 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (декабрь 1932 г.). «Четыре новых лайнера Грейс» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 435–436 . Проверено 11 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (декабрь 1932 г.). «Энергетические установки лайнеров Грейс» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 443–449 . Проверено 11 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1934 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации и инспекции пароходов. 1934. стр. 156–157. hdl : 2027/osu.32435066706961 . Проверено 13 июня 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Командование военно-морской истории и наследия (29 июля 2015 г.). «Лидстаун I (AP-73)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 12 июня 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Грейс, Майкл Л. (1 декабря 2009 г.). «История линии благодати» . Путешествуя по прошлому . Проверено 14 июня 2021 г.
^ Марквальд, Дороти (февраль 1941 г.). «Украшение американского лайнера Америка » . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 36 . Проверено 13 июня 2021 г.
^ Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (ноябрь 1933 г.). «Заметки о строительстве тихоокеанского порта» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 341 . Проверено 12 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (май 1934 г.). «Грейс Лайн и Панама Пасифик объявляют новое расписание» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 13 . Проверено 13 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (ноябрь 1934 г.). «Объявление Роя В. Краудера о линии благодати» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 18 . Проверено 13 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (август 1935 г.). «Грейс устанавливает холодильник для южноамериканских фруктов» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 150 . Проверено 13 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Ларссон, Бьорн (23 июня 2019 г.). «Пруденциальные линии» . Изображения морского расписания . Проверено 13 июня 2021 г.
^ Морская администрация. «Санта-Лючия» . База данных истории кораблей. Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 12 июня 2021 г.
^ Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Армейская транспортная ассоциация. п. 249. LCCN 47004779 .
^ «Военный корабль США Лидстаун (AP-73)» . uboat.net .

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Внешние ссылки

Фотогалерея военного корабля США Лидстаун в NavSource Naval History
Фотогалерея Военно-исторического центра

36 ° 49'13 "N 3 ° 9'55" E / 36,82028 ° N 3,16528 ° E / 36,82028; 3,16528

[9] Эта первая женщина, возглавлявшая дизайн интерьера четырех лайнеров Grace, привела к появлению фирм с участием Marckwald and Smyth, Urquhart & Marckwald, Inc., выбранных Морской комиссией для планирования и контроля дизайна интерьера Америки (1939 г.) в современном стиле.

[13] Санта-Барбара , Санта-Клара , Санта-Инес , Санта-Мария и Санта-Рита .

[PMR333-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (март 1933 г.). « Санта-Люсии Доставка » . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 87 . Проверено 11 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[PMR233-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (февраль 1933 г.). «Федеральная судостроительная и доковая компания» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 58 . Проверено 11 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[PMR1232-4GL-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (декабрь 1932 г.). «Четыре новых лайнера Грейс» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 435–436 . Проверено 11 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[PMR1232-PP-4] Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (декабрь 1932 г.). «Энергетические установки лайнеров Грейс» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 443–449 . Проверено 11 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[MVUS34-5] Jump up to: ^а ^б Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1934 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации и инспекции пароходов. 1934. стр. 156–157. hdl : 2027/osu.32435066706961 . Проверено 13 июня 2021 г.

[DANFS-6] Jump up to: ^а ^б ^с Командование военно-морской истории и наследия (29 июля 2015 г.). «Лидстаун I (AP-73)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 12 июня 2021 г.

[GLH-7] Jump up to: ^а ^б Грейс, Майкл Л. (1 декабря 2009 г.). «История линии благодати» . Путешествуя по прошлому . Проверено 14 июня 2021 г.

[8] Марквальд, Дороти (февраль 1941 г.). «Украшение американского лайнера Америка » . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 36 . Проверено 13 июня 2021 г.

[10] Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (ноябрь 1933 г.). «Заметки о строительстве тихоокеанского порта» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 341 . Проверено 12 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[11] Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (май 1934 г.). «Грейс Лайн и Панама Пасифик объявляют новое расписание» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 13 . Проверено 13 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[12] Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (ноябрь 1934 г.). «Объявление Роя В. Краудера о линии благодати» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 18 . Проверено 13 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[14] Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (август 1935 г.). «Грейс устанавливает холодильник для южноамериканских фруктов» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 150 . Проверено 13 июня 2021 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[15] Ларссон, Бьорн (23 июня 2019 г.). «Пруденциальные линии» . Изображения морского расписания . Проверено 13 июня 2021 г.

[16] Морская администрация. «Санта-Лючия» . База данных истории кораблей. Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 12 июня 2021 г.

[17] Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Армейская транспортная ассоциация. п. 249. LCCN 47004779 .

[18] «Военный корабль США Лидстаун (AP-73)» . uboat.net .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ примечание 1 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ примечание 2 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1942 г.
Shipwrecks	2 Nov: Empire Antelope, Empire Leopard, Gifu Maru 3 Nov: East Indian Ro-65 4 Nov: Hobbema, U-132 5 Nov: U-408 6 Nov: Chulmleigh, City of Cairo, Dekabrist 7 Nov: Donbass, Eveleen, Ha-11, USS Majaba 8 Nov: Actéon, Albatros, Amphitrite, Argonaute, Brestois, Boulonnais, Fougueux, Frondeur, HMS Hartland, La Psyché, La Surprise, Milan, Oréade, Primauguet, Tornade, Tramontane, HMS Walney, West Humhaw 9 Nov: Ariane, HMS Cromer, Danaé, Diane, USS Leedstown, Typhon 10 Nov: HMS Broke, I-15, HMS Ibis, Jean Bart, HMS Martin, Méduse 11 Nov: Hōkoku Maru, USS Joseph Hewes, Sidi Ferruch, HMS Unbeaten, Viceroy of India 12 Nov: USS Edward Rutledge, USS Erie, Hokkai Maru, USS Hugh L. Scott, USS Tasker H. Bliss, HMS Tynwald, U-272, U-660 13 Nov: Akatsuki, USS Atlanta, USS Barton, USS Cushing, Isaac Sweers, USS Juneau, Kinugasa, USS Laffey, Le Conquérant, USS Monssen, U-411, Yūdachi 14 Nov: Hiei, Scillin, Narkunda, U-595, U-605 15 Nov: HMS Algerine, HMS Avenger, Ayanami, USS Benham, Kirishima, Le Tonnant, USS Preston, U-98, U-259, USS Walke 16 Nov: Irish Pine, U-173 17 Nov: U-331 18 Nov: Krasnoye Znamya, Tower Grange 19 Nov: USS YP-26 20 Nov: Prins Harald, Pierce Butler 21 Nov: U-517 22 Nov: Sokrushitelny 23 Nov: Benlomond 24 Nov: Hayashio 25 Nov: HMS Utmost 27 Nov: Achéron, Aigle, Algérie, Aurore, Bordelais, Caïman, Casque, Cassard, Colbert, Commandant Teste, Diamant, D'Iberville, Dunkerque, Dupleix, Eurydice, Foch, Foudroyant, Fresnel, Galatée, Gerfaut, Guépard, Henri Poincaré, Jean de Vienne, Kersaint, L'Adroit, La Galissonnière, Lansquenet, L'Espoir, L'Indomptable, Lion, Lynx, Mameluk, Marseillaise, Mogador, Naïade, Panthère, Pascal, Provence, Sirène, Siroco, Strasbourg, Tartu, Thétis, Tigre, Trombe, Valmy, Vauban, Vauquelin, Vautour, Vengeur, Vénus, Verdun 28 Nov: Empire Cromwell, HMS Ithuriel, Nova Scotia, Thomas T. Tucker 29 Nov: Dunedin Star 30 Nov: USS Northampton, HMCS Quinte, Takanami, Thor, Uckermark Unknown date: Sibylle, Saint Edmond, U-184
Other incidents	7 Nov: USS Thomas Stone 8 Nov: HMS Broke, USS Gunnel, USS Leedstown 9 Nov: Wandle 11 Nov: Giacinto Carini 14 Nov: USS Electra 15 Nov: HMCS Saguenay 16 Nov: USS Electra 17 Nov: Piemonte 20 Nov: HMS Bramham, I-175 26 Nov: USS Swordfish 27 Nov: Scuttling of the French fleet at Toulon 28 Nov: USS Alchiba 29 Nov: Akka, USS Tunny
1941 1942 1943 October 1942 December 1942