Военный корабль США Сьюзен Б. Энтони

	Сьюзан Б. Энтони в Оране , 5 июля 1943 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	СС Санта-Клара (1930–42) ; Военный корабль США Сьюзан Б. Энтони (1942–44) ;
Тезка	Сьюзан Б. Энтони
Владелец	Пароходная компания Грейс
Оператор	Пароходная компания Грейс (1930–42) ; ВМС США (1942–44) ;
Порт приписки	Нью-Йорк
Строитель	Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси
Запущен	март 1930 г., как СС Санта-Клара
Приобретенный	зафрахтован 7 августа 1942 г.
Введен в эксплуатацию	7 сентября 1942 года, военный корабль США Сьюзан Б. Энтони.
Не работает	7 июня 1944 г.
пораженный	29 июля 1944 г.
Порт приписки	Нью-Йорк
Идентификация	официальный номер 229337 ; кодовые буквы MHRC (до 1933 г.) ; ; Позывной ВДМБ (с 1934 г.) ; ;
Почести и ; награды	3 служебные звезды (Вторая мировая война)
Судьба	заминирован 7 июня 1944 г.
Общие характеристики
Тип	океанский лайнер (1930–42) ; транспортный корабль (1942–44) ;
Тоннаж	8 220 брт ; тоннаж под палубой 5440 ; 8825 НРТ ;
Смещение	16 000 длинных тонн (16 257 т)
Длина	ПЛОЩАДЬ 504 футов 8 дюймов (153,8 м ) ; 483,3 фута (147,3 м) ;
Луч	63 фута 9 дюймов (19,4 м)
Черновик	25 футов (7,6 м)
Глубина	34,4 фута (10,5 м)
Установленная мощность	2660 НХП
Движение	турбоэлектрическая трансмиссия ; ; двойной винт ;
Скорость	18 узлов (33 км/ч)
Дополнить	158 офицеров и солдат
Вооружение	1 5 дюймов (130 мм) / 38 калибра пушка двойного назначения ; 4 × 3 дюйма (76 мм) / 50 зенитных орудий ;

USS Susan B. Anthony (AP-72) — турбоэлектрический океанский лайнер « Санта-Клара » пароходной компании «Грейс» , построенный в 1930 году. «Санта-Клара» была передана Управлению военного судоходства (WSA) 28 февраля 1942 года и управляется компанией Grace Lines в качестве агента WSA в качестве военного корабля, совершающего рейсы в южную часть Тихого океана. Корабль был зафрахтован ВМФ 7 августа 1942 года для эксплуатации в качестве транспортного корабля ВМС США . Корабль был затоплен 7 июня 1944 года у берегов Нормандии на мине во время прохождения через пролив, при этом все 2689 человек на борту были спасены.

Строительство и гражданская служба

Нью -Йоркская судостроительная корпорация из Камдена, штат Нью-Джерси, завершила строительство корабля в марте 1930 года и назвала его SS Santa Clara .

В Санта-Кларе было шесть водотрубных котлов с общей площадью нагрева 28 800 квадратных футов (2680 м²). ²) и рабочее давление 300 фунтов _f /дюйм. ². ^{[ 1 ]} Санта-Клара была турбоэлектрической: ее котлы снабжали паром два турбогенератора , которые питали ток электродвигателей, соединенных с ее двойными гребными валами. ^{[ 1 ]} General Electric изготовила для нее турбогенераторы и маршевые двигатели, а ее выходная мощность оценивалась в 2660 л.с. ^{[ 1 ]}

Санта-Клара отдала более десяти лет гражданской службы. Среди известных пассажиров были Уолт Дисней и его сотрудники в 1941 году. ^{[ 4 ]} которые были в Чили, изучая фильм «Три кабальеро» . Они покинули Вальпараисо на « Санта-Кларе» 4 октября и достигли Нью-Йорка 20 октября. ^{[ 4 ]}

Вторая мировая война

28 февраля 1942 года Санта-Клара была доставлена в Нью-Йорке Управлению военного судоходства (WSA) компанией Grace Lines, причем эта линия использовала корабль как транспорт WSA, выделенный для транспортных потребностей армии в соответствии с генеральным агентским соглашением. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} изменила условия соглашения на бербоут-чартер . 11 марта WSA ^{[ 5 ]}

Военный корабль ВСА

Корабль был переоборудован из коммерческой конфигурации компанией Robins Dry Dock & Repair Company в Нью-Йорке в конце февраля. ^{[ 7 ]} В этот период Санта-Клара находится в Тихом океане и по крайней мере в одном большом конвое BT-201, отправляющемся из Нью-Йорка 4 марта и прибывающем в Брисбен 6 апреля 1942 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Во время этого путешествия корабль остановился на Бора-Бора по пути в Австралию и Мельбурн , Таунсвилл и Веллингтон, а затем вернулся в Сан-Франциско 11 мая 1942 года. ^{[ 7 ]} Санта-Клара вернулась в южную часть Тихого океана, вылетев из Сан-Франциско 26 мая и направляясь в Окленд и Бора-Бора, а затем пересекла Тихий океан в Буэнавентуру , Колумбия, а затем 9 июля прошла транзитом через Панамский канал и направилась в Нью-Йорк. ^{[ 7 ]} 7 августа 1942 года «Санта-Клара» была доставлена ВМФ в Нью-Йорке на условиях бербоут-чартера . ^{[ 5 ]}

Военно-морская служба

После доставки ВМС Bethlehem Shipbuilding Corporation Нью-Йоркская верфь переоборудовала Санта-Клару для перевозки войск ВМФ. Военно-морской флот переименовал корабль в честь за избирательное право и права женщин борца Сьюзен Б. Энтони , что сделало его одним из немногих военно-морских кораблей, названных в честь женщины . Он был введен в эксплуатацию 7 сентября 1942 года как USS Susan B. Anthony с обозначением AP-72 под командованием капитана Генри Хартли . ^{[ 9 ]}

Вторжение в Северную Африку, 1942 г.

После почти месяца учений и учений в нижней части Чесапикского залива транспорт с войсками и оборудованием покинул залив 23 октября для операции «Факел» — вторжения союзников в Северную Африку . В конце 15-дневного перехода она достигла транспортной зоны у Мехдии , Французское Марокко . Рано утром следующего дня, 8 ноября, Северная ударная группа начала штурм Мехдии и Порт-Лиоти . Несмотря на общие трудности с обращением с десантными кораблями, она высадила свои войска и разгрузила технику в относительно хорошем порядке. Она пробыла в этом районе неделю, а затем 15-го числа отплыла в Сафи, Марокко, чтобы разгрузить остальной груз. 18 ноября она уехала из Сафи в Норфолк, штат Вирджиния , и прибыла в Хэмптон-Роудс в последний день месяца. ^{[ 9 ]}

В течение следующих семи месяцев Сьюзен Б. Энтони совершила три рейса с войсками и припасами через Атлантику в Северную Африку; первый в Касабланку , а остальные в Оран , Алжир . ^{[ 9 ]}

Вторжение на Сицилию, 1943 г.

После непродолжительного путешествия в залив Арзеу с переправкой людей и оборудования он вернулся в Оран 25 июня 1943 года, чтобы подготовиться к вторжению союзников на Сицилию . Она погрузила людей и грузила материалы 30 июня — 1 июля, дозаправилась 2-го числа и через три дня покинула Оран. ^{[ 9 ]}

Антоний подошел к побережью Сицилии 9-го числа у города Скольитти . Рано утром следующего дня она провела высадку войск и техники. К 04.35 авиация противника атаковала корабли десанта. Бомбы упали рядом с Энтони , но она отделалась лишь незначительными повреждениями от осколков бомбы. Незадолго до 06:00 он направился к прибрежной якорной стоянке, но отступил после того, как по нему обстреляли береговые батареи. Примерно через четыре часа она смогла войти на якорную стоянку и отправить свою спасательную команду на помощь вышедшим из строя и вышедшим из строя десантным кораблям. ^{[ 9 ]}

В тот и следующий день она подвергалась неоднократным воздушным атакам. Сразу после 22:00 11-го числа двухмоторный самолет начал атаку на нее, но к тому времени, когда он приблизился на расстояние 1500 ярдов (1400 м), ее зенитные орудия сбили его в огне. Менее чем через 10 минут та же участь постигла еще один вражеский бомбардировщик. ^{[ 9 ]}

Ближе к вечеру 12 июля Сьюзен Б. Энтони уехала в Оран. Там она погрузила пленников; отплыл в США; и прибыл в Нью-Йорк 3 августа 1943 года. ^{[ 9 ]}

Атлантические конвои, 1943–44 гг.

В течение следующих 10 месяцев Энтони пересекал и пересек Атлантику, перемещая солдат и грузы между различными портами США, Англии, Исландии , Северной Ирландии и Шотландии в рамках подготовки к операции «Оверлорд» — вторжению в Европу через Ла-Манш в Нормандии . Во время этих путешествий она посетила порты, включая Белфаст , Северная Ирландия ; Холи-Лох , Гурок и Глазго в Шотландии; Хвалфьордур и Рейкьявик , Исландия; Мамблс и Милфорд-Хейвен в Уэльсе и Ньюпорт . ^{[ 9 ]}

Затопление в Нормандии, 7 июня 1944 г.

Рано утром 7 июня 1944 года, перевозя солдат 90-й пехотной дивизии через пролив у Нормандии по пути в Юта-Бич , Сьюзен Б. Энтони подорвалась на мине , которая взорвалась под ее трюмом номер 4. Она сразу же потеряла всякую мощность, ее руль резко полетел влево и застрял. К 08:05 трюмы под номерами 4 и 5 плохо доставляли воду, и корабль накренился на 8° на правый борт . Стремясь спасти свой корабль командир , Т.Л. Грей, USNR , приказал погруженным солдатам отойти на левый борт . Этот человеческий балласт вскоре вернул Энтони равновесие. ^{[ 9 ]}

В 08:22 к нему подошел флотский буксир USS Pinto , готовый отбуксировать парализованного Энтони на мелководье. Однако вскоре в ее машинном и пожарном отделениях вспыхнули пожары, и она начала утихать быстрее. Капитан пришел к выводу, что корабль затерян, и приказал покинуть его. Имея рядом с собой «Пинто» и два эсминца, войска были оперативно эвакуированы, не прибегая к помощи спасательных шлюпок или плотов, используя грузовые сети, соединенные с соседними кораблями. Энтони Команда следовала за солдатами. К 09:05 главная палуба на корме была затоплена, и судно сильно кренилось. Последний член спасательной команды упал на воду примерно в 10:00, вскоре за ним последовал командир Грей.

В 10:10 Сьюзан Б. Энтони затонула примерно в 10 милях (16 км) от французского побережья на глубине 70 футов (21 м). Никто не погиб, и лишь немногие из 45 раненых серьезно пострадали. Все 2689 человек, находившихся на борту, были спасены, что в Книге рекордов Гиннеса занесено как крупнейшее спасение людей без человеческих жертв. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Сэмюэл Танкерсли Уильямс , в то время бригадный генерал, служивший помощником командира 90-й пехотной дивизии, получил Солдатскую медаль за небоевой героизм в знак признания его усилий по эвакуации корабля. ^{[ 11 ]} Несмотря на то, что Уильямс не умел плавать, он лично выдержал дым, жару и пламя, чтобы обыскать корабль и убедиться, что никто не остался позади. ^{[ 12 ]} Сьюзен Б. Энтони была исключена из Регистра военно-морских судов 29 июля 1944 года. ^{[ 9 ]}

Почести

Сьюзен Б. Энтони была награждена тремя служебными звездами за службу во время Второй мировой войны . ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 год . Проверено 4 мая 2013 г.
^ Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1935 год . Проверено 20 мая 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Pacific Marine Review, май 1930 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Винсон, Билл; Кейси, Джинджер Керинг. «СС Бразилия» . Добро пожаловать на борт компании Moore-McCormack Lines . Проверено 21 мая 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с REMAIN Карта статуса судна: Санта-Клара .
^ Гровер 1987 , с. 19.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Чарльз 1947 , с. 245.
^ База данных Арнольда Гаагского конвоя: BT.201 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Словарь американских боевых кораблей: Сьюзен Б. Энтони .
^ Фолкард, Клэр (2003). Книги рекордов Гиннесса . Ванкувер, Британская Колумбия, Канада: Группа Джима Паттисона. п. 50. ISBN 9781892051172 .
^ «Награда за солдатскую медаль Сэмюэля Танкерсли Уильямса» . Зал Доблести . Спрингфилд, Вирджиния: Military Times . Проверено 17 августа 2018 г.
^ "Цитата на солдатскую медаль, Сэмюэл Танкерсли Уильямс" .

Библиография

База данных конвоев Арнольда Гаага. «Конвой БТ.201» . КОНВОЙВЕБ . Проверено 22 мая 2015 г.
Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Армейская транспортная ассоциация. LCCN 47004779 . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2020 года . Проверено 22 мая 2015 г.
Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института . ISBN 0-87021-766-6 . LCCN 87015514 .
Морская администрация. « Санта-Клара » . База данных истории кораблей. Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 мая 2015 г.
Командование военно-морской историей и наследием. « Сьюзен Б. Энтони (по состоянию на 22 мая 2015 г.: Сьюзен Б. )» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием.
Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1930). «Новый лайнер Грейс Санта-Клара » . Тихоокеанское морское обозрение . 27 (мая). Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 184–186 . Проверено 22 апреля 2015 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки

Фотогалерея военного корабля США Сьюзен Б. Энтони в NavSource Naval History
«Военный корабль США Сьюзен Б. Энтони (AP–72). 1942–1944» . Интернет-библиотека избранных изображений: —Корабли ВМС США— . Военно-исторический центр.
Сообщение в блоге, содержащее изображения затопления военного корабля США «Сьюзен Б. Энтони», сделанные очевидцем. 49 ° 29'24 "N 0 ° 42'48" W / 49,49000 ° N 0,71333 ° W / 49,49000; -0,71333

[LR-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 год . Проверено 4 мая 2013 г.

[2] Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1935 год . Проверено 20 мая 2013 г.

[FOOTNOTEPacific_Marine_Review,_May_1930-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Pacific Marine Review, май 1930 г.

[MM-4] Перейти обратно: ^а ^б Винсон, Билл; Кейси, Джинджер Керинг. «СС Бразилия» . Добро пожаловать на борт компании Moore-McCormack Lines . Проверено 21 мая 2013 г.

[FOOTNOTEMARAD_Vessel_Status_Card:_''Santa_Clara''-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с REMAIN Карта статуса судна: Санта-Клара .

[FOOTNOTEGrover198719-6] Гровер 1987 , с. 19.

[FOOTNOTECharles1947245-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Чарльз 1947 , с. 245.

[FOOTNOTEArnold_Hague_Convoy_Database:_BT.201-8] База данных Арнольда Гаагского конвоя: BT.201 .

[FOOTNOTEDictionary_of_American_Naval_Fighting_Ships:_''Susan_B._Anthony''-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Словарь американских боевых кораблей: Сьюзен Б. Энтони .

[10] Фолкард, Клэр (2003). Книги рекордов Гиннесса . Ванкувер, Британская Колумбия, Канада: Группа Джима Паттисона. п. 50. ISBN 9781892051172 .

[11] «Награда за солдатскую медаль Сэмюэля Танкерсли Уильямса» . Зал Доблести . Спрингфилд, Вирджиния: Military Times . Проверено 17 августа 2018 г.

[FOOTNOTE"Soldier's_Medal_Citation,_Samuel_Tankersley_Williams"-12] "Цитата на солдатскую медаль, Сэмюэл Танкерсли Уильямс" .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июне 1944 г.
Shipwrecks	1 Jun: USS Herring 3 Jun: U-477, WBS 2 Coburg 5 Jun: V 622 Almuth, USS Osprey 6 Jun: USS Corry, USS LCI(L)-93, Minazuki, USS PC-1261, HNoMS Svenner, V 421 Rauzan, HMS Wrestler 7 Jun: HMS Centurion, Empire Defiance, Hayanami, USS Susan B. Anthony, USS Tide, U-629, U-955 8 Jun: Audacious, Harusame, James Iredell, Kazagumo, HMS Lawford, USS Rich, U-373, U-441, U-970, West Grama 9 Jun: Courbet, Dover Hill, HMS Durban, Empire Bunting, Empire Flamingo, Matsukaze, USS Meredith, HNLMS Sumatra, Tanikaze, Z32, ZH1 10 Jun: USS Glennon, Innsbruck, Mistral, Ro-111, U-821 11 Jun: USS Partridge, Ro-42, U-980 12 Jun: Kainan Maru, HMS Sickle, U-490, V 206 Otto Bröhan, V 212 Friedrich Busse 13 Jun: HMS Boadicea, I-33, Ro-36, U-715 14 Jun: USS Golet 15 Jun: HMS Blackwood, M 507, PA 1, PA 2, Shiratsuyu, U-860, U-987, V 202 Franz Westermann 16 Jun: I-6, Ro-44, U-998 17 Jun: Ro-114, Ro-117 18 Jun: Albert C. Field, U-767 19 Jun: I-184, Shōkaku, Taihō 20 Jun: Hiyō, HMAS Matafele 21 Jun: Bolzano, HMS Fury 22 Jun: Eurydice, I-185, Sirène 24 Jun: Derrycunihy, I-52, U-971, U-1225 25 Jun: U-269 26 Jun: Aquileia, U-317, U-719, Harugiku Maru 27 Jun: Kizugawa Maru 28 Jun: V 213 Claus Bolten, Kondor, Nerissa 29 Jun: Toyama Maru, Tsugaru, U-988, USS Valor 30 Jun: SS Nikkin Maru, U-478, V 422 Kergroise Unknown date: Bosna, USS LCT-209, U-740
Other incidents	7 Jun: USS Meredith 11 Jun: HMS Halsted 16 Jun: U-998 18 Jun: USS Hawkbill 23 Jun: HMS Scylla 25 Jun: HMS Glasgow, HMS Goodson 26 Jun: Gorizia Unknown date: HMS Sickle, Sonderburg
1943 1944 1945 May 1944 July 1944