Японская подводная лодка Ро-111

История
Япония
Имя	Подводная лодка № 402
Строитель	Кавасаки , Кобе , Япония
Заложен	20 августа 1942 г.
Переименован	Ро-111
Запущен	26 января 1943 г.
Завершенный	19 июля 1943 г.
Введен в эксплуатацию	19 июля 1943 г.
Судьба	Потоплен 10 июня 1944 г.
пораженный	10 августа 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Ро-100 класса Подводная лодка
Смещение	611 тонн (601 длинная тонна) всплыло на поверхность 795 тонн (782 длинных тонны) под водой
Длина	60,90 м (199 футов 10 дюймов) в целом
Луч	6,00 м (19 футов 8 дюймов)
Черновик	3,51 м (11 футов 6 дюймов)
Установленная мощность	1000 л.с. (750 кВт) (дизель) 760 л.с. (570 кВт) ( электродвигатель )
Движение	Дизель-электрический 1 × дизельный двигатель 1 × электродвигатель
Скорость	14,2 узла (26,3 км / ч; 16,3 миль в час) на поверхности 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) под водой
Диапазон	3500 миль (6500 км; 4000 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час) на поверхности 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час) под водой
Глубина испытания	75 м (246 футов)
Экипаж	38
Вооружение	4 носовых торпедных аппарата калибра 533 мм (21 дюйм) 2 × 25-мм (1 дюйм) зенитных орудия Тип 96 или 1 × 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитная пушка L/40

Ро-111 — Императорского флота Японии Ро-100 класса подводная лодка . Построенный и введенный в эксплуатацию в июле 1943 года, он участвовал во Второй мировой войне , действуя в Индийском океане , где потопил грузовой корабль и военный корабль , а также у островов Адмиралтейства в Тихом океане . Он был потоплен в июне 1944 года во время своего пятого военного патруля.

Дизайн и описание

Класс Ро-100 представлял собой прибрежную подводную лодку среднего размера, созданную на основе предыдущего Кайчу типа . Их водоизмещение 611 тонн (601 длинная тонна) в надводном положении и 795 тонн (782 длинных тонны) в подводном положении. Подводные лодки имели длину 60,9 метра (199 футов 10 дюймов), ширину 6 метров (19 футов 8 дюймов) и осадку 3,51 метра (11 футов 6 дюймов). У них был двойной корпус и глубина погружения 75 метров (246 футов).

Для надводного хода лодки приводились в движение двумя мощностью по 500 л.с. (373 кВт) дизельными двигателями , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . В погруженном состоянии каждый винт приводился в движение электродвигателем мощностью 380 лошадиных сил (283 кВт ) . Они могли развивать скорость 14,2 узла (26,3 км/ч; 16,3 миль в час) на поверхности и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 мили в час) под водой. На поверхности Ро-100 имели дальность полета 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час).

Лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) и несли в общей сложности восемь торпед . Они также были вооружены двумя одиночными установками для 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96 или одной 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитной пушкой L/40.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ро-111 была заложена под номером 402 20 августа 1942 года компанией «Кавасаки» в Кобе , Япония . он был переименован в Ро-111 . К моменту спуска на воду 26 января 1943 года Он был завершен и введен в эксплуатацию 19 июля 1943 года.

История обслуживания

Июль – ноябрь 1943 г.

После ввода в строй Ро-111 был придан военно-морскому округу Сасебо и передан ю эскадру подводных лодок. на отработку в 11- она была переведена в 7-ю эскадрилью подводных лодок 8-го флота . 20 июля 1944 года 31 октября 1943 года она была переведена в 30-ю дивизию подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок Юго-Западного флота и в тот же день покинула Куре , Япония, направляясь на Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе . После непродолжительной остановки в Сингапуре 16 ноября 1943 года он в тот же день вернулся в путь и достиг Пенанга 23 ноября 1943 года.

Первый военный патруль

6 декабря 1943 года Ro-111 покинул Пенанг, чтобы начать свой первый военный патруль, которому было поручено совершить набег на корабли союзников в Бенгальском заливе . из 12 кораблей 23 декабря 1943 года она атаковала британский конвой — Convoy JC.30, следовавший из Суонси , Уэльс , в Калькутту , Индия — в Индийском океане к юго-востоку от Мадраса , Индия. Одна из ее торпед попала в британский водоизмещением 7934 тонны вооруженный грузовой корабль «Пешавур» , перевозивший 150 тонн взрывчатки и 1983 тонны генерального груза. что Экипаж Пешавура, некоторые из которых ошибочно полагали, акустическая самонаводящаяся в их корабль попала торпеда, а не бесследная торпеда Тип 95, которую Ро-111 , покинул корабль, и через два часа он затонул. на самом деле выпустила Королевского военно-морского флота Австралии Корвет HMAS Ipswich спас всех 134 человек на борту «Пешавура» , включая весь экипаж из 125 человек и всех девяти бортстрелков. Ро-111 вернулся на Пенанг 29 декабря 1943 года.

Второй военный патруль

Ro-111 вышла в море 7 января 1944 года для проведения своего второго военного патруля, которому было поручено установить мины у Цейлона , а затем атаковать корабли союзников к востоку от Цейлона. 10 января 1944 года она заложила десять мин Типа 3 у Элефант-Рок на Цейлоне, но в остальном ее патрулирование прошло без происшествий, и в конце января 1944 года она вернулась на Пенанг.

Третий военный патруль

Ро-111 снова покинула Пенанг 1 февраля 1944 года, чтобы начать свое третье военное патрулирование. Она снова действовала у Цейлона, устанавливая новые мины и патрулируя цейлонские воды, не обнаружив никаких целей. Она вернулась на Пенанг 23 февраля 1944 года.

Четвертый военный патруль

В 09:00 7 марта 1944 года Ро-111 ненадолго сопровождали торпедные катера Т-451 и Т-455 . вышла в море из Пенанга, чтобы начать свое четвертое военное патрулирование, при отбытии ее Район ее патрулирования находился в окрестностях Калькутты. 16 марта 1944 года в Бенгальском заливе он атаковал конвой HC.44, следовавший из Калькутты в Читтагонг , Индия. Одна из ее торпед попала в индийский военный корабль « Эль-Мадина» , служивший флагманом конвоя вице -коммодора . 20 ° 54'N 089 ° 36'E . «Эль-Мадина» раскололась на две части, и ее кормовая часть затонула через несколько минут после попадания торпеды. В то время как остальная часть конвоя и все его сопровождающие покинули этот район, норвежский пароход «Ловстад» остановил свои двигатели и спас 814 выживших с Эль-Мадины . Остальные 380 человек на борту «Эль-Мадины» погибли.

Ро-111 прибыла на Пенанг 25 марта 1944 года, в тот же день, когда 30-я дивизия подводных лодок была расформирована и переведена в 51-ю дивизию подводных лодок 7-й эскадрильи подводных лодок Юго-Западного флота. 28 марта 1944 года он покинул Пенанг и взял курс на Сасебо , Япония, куда прибыл в апреле 1944 года для ремонта и капитального ремонта.

Пятый военный патруль

После завершения работ Ро-111 22 мая 1944 года вылетела из Сасебо и направилась в Трук , которого достигла 31 мая 1944 года. Он отправился из Трука 4 июня 1944 года в свой пятый военный патруль и направился в район патрулирования к северу от островов Адмиралтейства . 7 июня 1944 года он передал обычный отчет о ситуации, действуя в составе патруля подводных лодок к югу от Трука. Японцы больше никогда о ней не слышали.

Потеря

10 июня 1944 года FM-2 Wildcat истребитель с ВМС США эскортного авианосца USS Hoggatt Bay (CVE-75) заметил нефтяное пятно на поверхности к северу от островов Адмиралтейства, которое выдавало присутствие Ro-111 . Эсминец сосредоточенной USS Taylor (DD-468) , действовавший в составе группы охотников-убийц, вокруг залива Хоггатт , покинул экран залива Хоггатт для расследования. Тейлор установила гидролокационный контакт с Ро-111 и сбросила две серии глубинных бомб , но ее команда не заметила никаких признаков того, что они повредили подводную лодку. После того, как Тейлор остановилась, чтобы улучшить контакт с гидролокатором, Ро-111 всплыла на поверхность примерно на 2500 ярдов (2300 м) впереди нее в 15:41. Тейлор открыла огонь по Ро-111 из своих 5-дюймовых (127-мм) орудий и 40-мм зенитных орудий , нанеся не менее десяти 5-дюймовых (127-мм) и многочисленных 40-мм попаданий в ее боевую рубку . Ро-111 затонул кормой в 15:46 в 00 ° 26' с.ш., 149 ° 16' в.д. , оставив после себя нефтяное пятно. Затем Тейлор прошла сквозь нефтяное пятно и сбросила серию глубинных бомб, а в 15:58 ее команда услышала два сильных подводных взрыва, ознаменовавших конец Ро-111 .

13 июня 1944 года Ро-111 было приказано на фланговой скорости проследовать в новый район патрулирования к югу от Гуама . а 22 июня 1944 года штаб 51-й дивизии подводных лодок приказал ей вернуться в Трук. но она не признала ни одного приказа. 12 июля 1944 года Императорский флот Японии объявил Ро-111 предположительно потерянным со всеми 54 мужчинами на борту. Японцы исключили его из списков ВМФ 10 августа 1944 года.

Ссылки

• Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6 .
• Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6 .
• Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7 .
• Эдвардс, Бернард (1997). Кровь и бусидо: зверства японцев на море 1941–1945 гг . Нью-Йорк: Brick Tower Press. ISBN  1-883283-18-3 .
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN RO-111: Табличная запись движения» . СЕНСУИКАН! IJN Истории и боевые истории подводных лодок Сайт Combinedfleet.com . Получено 4 октября.