Французская подводная лодка Венжер

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Французский корабль Vengeur и французский капер Vengeur .

Мститель

Венгера , Однотипный корабль «Аякс» 1930 год.
История
Франция
Имя	Мститель
Тезка	По-французски «Мститель»
Оператор	Французский флот
Строитель	Шербурский арсенал , Шербур , Франция
Заложен	11 января 1926 г.
Запущен	1 сентября 1928 г.
Введен в эксплуатацию	18 декабря 1931 г.
Судьба	Затоплен 27 ноября 1942 г. Списан в марте – мае 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Грозный » Подводная лодка класса
Смещение	1572 тонны (1547 длинных тонн) (в надводном положении) 2092 тонны (2059 длинных тонн) (под водой)
Длина	92,3 м (302 фута 10 дюймов)
Луч	8,1 м (26 футов 7 дюймов)
Черновик	4,4 м (14 футов 5 дюймов) (с поверхности)
Движение	2 дизельных двигателя по 6000 л.с. (4474 кВт) 2 электродвигателя , 2250 л.с. (1678 кВт)
Скорость	17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль в час) (по поверхности) 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) (под водой)
Диапазон	14 000 миль (26 000 км; 16 000 миль) на скорости 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль в час) (по поверхности) 10 000 миль (19 000 км; 12 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) (по поверхности) 4000 миль (7400 км; 4600 миль) на скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) (по поверхности) 90 миль (170 км; 100 миль) на скорости 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль в час) (под водой)
Глубина испытания	80 м (262 фута)
Дополнить	5 офицеров (6 в эксплуатации) 66 мужчин
Вооружение	11 торпедных аппаратов 1 × 100-мм (3,9 дюйма) пушка 1 × 13,2-мм (0,5 дюйма) пулемет

Vengeur ( «Мститель» ) — ВМС Франции Redoutable класса подводная лодка серии М5, введенная в строй в 1931 году. Участвовала во Второй мировой войне на стороне союзников до июня 1940 года, а затем в составе военно-морских сил Виши, Франция, пока не была затоплена в 1942 год.

Характеристики

Профиль «Касабьянки» , корабля-близнеца « Венджера » .

Vengeur входил в довольно однородную серию из 31 глубоководной патрульной подводной лодки, также называемой «1500-тонниками» из-за их водоизмещения . Все поступили на вооружение в период с 1931 по 1939 год.

Подводные лодки класса Redoutable 8,1 метра (26 футов 7 дюймов) имели длину 92,3 метра (302 фута 10 дюймов), ширину и осадку 4,4 метра (14 футов 5 дюймов). Они могли погружаться на глубину до 80 метров (262 фута). Их водоизмещение 1572 тонны (1547 длинных тонн) на поверхности и 2082 тонны (2049 длинных тонн) под водой. Приводимые в движение двумя дизельными двигателями общей мощностью 6000 лошадиных сил (4474 кВт) они имели максимальную скорость 18,6 узлов (34,4 км/ч; 21,4 миль в час). В подводном положении их два электродвигателя производили суммарную мощность 2250 лошадиных сил (1678 кВт) и позволяли им развивать скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Их также называют «глубоководными подводными лодками», их дальность на поверхности составляла 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Под водой они могли преодолевать 100 морских миль (190 км; 120 миль) со скоростью 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час).

Строительство

Построена по программе 1924 года как подводная лодка серии М5. Vengeur был заложен в Арсенале де Шербур в Шербуре , Франция, 11 января 1926 года. с бортовым номером Q137 и спущен на воду 1 сентября 1928 года.

История обслуживания

1931–1939

По окончании ходовых испытаний, но еще до ввода в эксплуатацию , Vengeur совершила длительное путешествие в сопровождении своего родственного корабля Redoutable . Покинув Шербур 3 марта 1930 года, подводные лодки сделали остановки во Французском Марокко , Сенегале , Вест-Индии и США, а затем вернулись во Францию ​​в июне 1930 года. Это были первые французские подводные лодки, пересекшие Атлантический океан.

17 июня 1931 года Венгер прибыл в Брест , Франция. и она снова посетила Брест 20 сентября 1931 года. Наконец, она была введена в строй 18 декабря 1931 года.

23 апреля 1937 года в Средиземном море у мыса Сисье недалеко от Тулона , Франция, Венгер принял участие в испытаниях устройства слежения, которое облегчило обнаружение самолета или летчиков, упавших в море, путем создания флуоресцентного слоя, который экипажи самолетов облегчили. мог видеть.

Вторая мировая война

Французский флот

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , Венгер был направлен в 7-ю дивизию подводных лодок , базирующуюся в Шербуре, приданную тамошней морской префектуре . Redoutable составлял остальную часть дивизии. Подводные лодки действовали в Ла-Манше и Северном море .

Немецкие сухопутные войска продвинулись во Францию ​​10 мая 1940 года, начав Битву за Францию , а Италия объявила войну Франции 10 июня 1940 года и присоединилась к вторжению . В день вступления Италии в войну «Венгер» покинул Бизерту , Тунис , чтобы патрулировать острова Кани недалеко от Бизерты и защищать тунисское побережье от высадки итальянского десанта . С 13 по 21 июня 1940 года он патрулировал Палермо на Сицилии, Салерно в Италии и Кальяри на Сардинии. Битва за Францию ​​закончилась поражением Франции и перемирием с Германией 22 июня 1940 года и с Италией 24 июня, оба из которых вступили в силу 25 июня 1940 года.

Виши Франция

После капитуляции Франции Венгер служил в военно-морских силах Виши, Франция . Она была приписана к 7-й дивизии подводных лодок и базировалась в Тулоне.

В сентябре 1940 года Французское Адмиралтейство Виши с согласия Комиссии по перемирию приняло решение усилить французские военно-морские силы в Юго-Восточной Азии, перебросив четыре подводные лодки во Французский Индокитай. Для развертывания были сформированы две дивизии подводных лодок: 8-я в Тулоне, состоящая из «Венжера» и ее однотипного корабля «Л'Эспуар» , и 22-я в Бизерте, состоящая из «Редутабль» подводных лодок типа «Монж» и «Пегас ». 11 октября 1940 года Венгер и Л'Эспуар покинули Тулон и направились в Оран в Алжире вместе с танкером «Лот» , который должен был сопровождать четыре подводные лодки в их путешествии во Французский Индокитай. В Оране они встретились с Монжем и Пегасом , а Лот и четыре подводные лодки были обозначены как « Группа Лота » для целей путешествия. , Командир Монжа который также занимал должность командира 22 - й дивизии подводных лодок, взял на себя дополнительную ответственность по командованию группой Лота в целом. После пребывания в Оране, продолжавшегося с 13 по 16 октября, Лот и четыре подводные лодки прошли Гибралтарский пролив под эскортом эсминцев Casque и Épée во время высокой напряженности в отношениях с Соединенным Королевством и прибыли в Касабланку во Французском Марокко 18 октября 1940 года для короткой остановки. Затем они отправились в Дакар в Сенегале.

23 октября 1940 года подводные лодки отправились из Дакара для патрулирования Канарских островов . Они столкнулись с очень плохой погодой, и «Пегас» повредил один из своих пикирующих самолетов . Подводные лодки вернулись в Дакар 28 октября 1940 года. Впоследствии подводные лодки по очереди проводили оборонительное патрулирование на расстоянии от 10 до 35 морских миль (от 19 до 65 км; от 12 до 40 миль) от Дакара. С 5 по 7 ноября 1940 года «Венджер» и ее однотипный корабль «Ле Герос» действовали к югу от Кабо-де-Гата , Испания, для разведки Гибралтара .

17 декабря 1940 года Лот и четыре подводные лодки отправились из Дакара, чтобы продолжить путешествие во Французский Индокитай со следующей остановкой на Мадагаскаре . Плохая погода помогла скрыть их от обнаружения британцами, и они обошли мыс Доброй Надежды . без происшествий Они столкнулись с тропическим циклоном при приближении к Мадагаскару и бросили якорь в Таматаве , Мадагаскар, 15 января 1941 года. Второй циклон обрушился на Таматаве в день их прибытия, и Монж и Пегас, в частности, столкнулись с его более серьезными последствиями, но Венгер также пострадал. 16 января 1941 года Монж и Пегас отправились в Диего-Суарес на севере Мадагаскара. Л'Эспуар , Венгер и Лот покинули Таматаве 22 января 1941 года и присоединились к ним в Диего-Суаресе. Их прибытие задержалось из-за нехватки мест для стоянки в Диего-Суаресе. но три судна наконец пришвартовались в Диего-Суаресе 2 февраля 1941 года. и Венгер вошел в сухой док 11 февраля 1941 года для ремонта.

Отправление подводных лодок во Французский Индокитай было отложено, когда командир « Монжа» , который также занимал пост командира 22-й дивизии подводных лодок и группы Лота в целом, впал в сильное алкогольное опьянение и начал проявлять первые признаки нервного срыва . Хотя Лот , Монж и Пегас покинули Диего-Суарес 16 февраля 1941 года, чтобы начать последний этап своего путешествия во Французский Индокитай, планы по отправке L'Espoir и Vengeur во Французский Индокитай были отменены, и они остались на Мадагаскаре.

После завершения ремонта Vengeur вернулся в активный боевой статус в Диего-Суаресе 3 марта 1941 года. 6–7 марта 1941 г. она совершила тренировочный выход в воды Диего-Суареса. а 12 марта 1941 года он отправился на поиски французского грузового корабля Francois LD , следовавшего из Дакара на Мадагаскар. Она вернулась в Диего-Суарес 19 марта 1941 года, так и не найдя корабль.

28 марта 1941 года Венгер покинул Диего-Суарес с «представительным» визитом на Реюньон . Он прибыл в Сен-Поль 30 марта 1941 года, став первым кораблем ВМС Франции, посетившим Реюньон после перемирия в июне 1940 года. Она переехала в Порт-де-Гале 31 марта 1941 года и оставалась там до 7 апреля, приняв на борт более 1000 посетителей за время своего пребывания. Она вернулась в путь 7 апреля и совершила демонстрационное погружение у Сен-Дени , а затем на малой скорости облетела остров на поверхности, чтобы показать французский флаг . Затем она покинула воды Реюньона и направилась в Диего-Суарес, которого достигла 10 апреля 1941 года. Она преодолела 1450 морских миль (2690 км; 1670 миль) с момента выхода из Диего-Суареса 13 днями ранее. Она начала ремонт в Диего-Суаресе, который длился до конца апреля 1941 года и включал пребывание в сухом доке с 16 по 18 апреля.

Венгер отправился в путь из Диего-Суареса 10 мая 1941 года для выполнения миссии по сопровождению. для встречи с грузовым кораблем «Эридан» , который ей было приказано сопровождать до параллели Дурбана Она зашла в Таматаве с 12 по 14 мая 1941 года , Южная Африка — 30 градусов южной широты , которую французы определили как оперативную границу Мадагаскара. базируются подводные лодки. Во время шторма силой 6 баллов и сильного волнения на море «Венджер» была вынуждена отказаться от эскорта «Эридана» 18 мая 1941 года, но направилась в воды у мыса Доброй Надежды , пытаясь встретиться с грузовым кораблем «Компьень », который находился на путешествие из Дакара на Мадагаскар – и сопровождать ее остаток пути до Мадагаскара. Не сумев найти Компьень , Венгер вернулась на Мадагаскар, где сделала остановки в Форт-Дофине с 23 по 27 мая, Тулеаре с 29 по 30 мая и Маджунге со 2 по 8 июня, а затем вернулась в Диего-Суарес 10 июня 1941 года. 11 июня 1941 года он был поставлен в сухой док для корпуса . ремонта

13 июня 1941 года переговоры между французским губернатором Виши во Французском Сомалиленде и британскими властями в протекторате Аден прервались, что побудило французское Адмиралтейство отдать приказ французским военно-морским силам на Мадагаскаре начать миссии по снабжению Джибути во Французском Сомалиленде, который британцы блокировали. . Мститель получил заказы 29 июня 1941 года совершить первый рейс в Джибути и добиться трех целей: создать подводную угрозу британским войскам в районе Джибути- Обок -Аден, доставить припасы во Французский Сомалиленд и поддержать моральный дух населения Французского Сомалиленда. Имея на борту 8,7 тонны (8,6 длинных тонн; 9,6 коротких тонн) припасов, «Венджер» отправился из Диего-Суареса 18 июля 1941 года, направляясь на север со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). Пройдя мыс Гуардафуи на побережье оккупированного Великобританией итальянского Сомалиленда 26–27 июля 1941 года и войдя в Аденский залив , днем ​​он действовал под водой. 28 июля Венгер заметил военно-морские силы Свободной Франции , предупреждая Саворньан-де-Бразза, в задней части залива Таджура на побережье Французского Сомалиленда и - получив приказ атаковать Саворнан-де-Бразза в отместку за потопление ею своего родственного корабля, Vichy French. aviso Bougainville , в битве за Габон в 1940 году — Венгер выпустил по ней четыре торпеды в 10:11 11 ° 51' с.ш., 043 ° 08' в.д. , но все четыре промахнулись. Венгер прибыл в Джибути в 13:00 28 июля 1941 года и пришвартовался рядом с танкером «Элорн» . Днем она выгрузила свой груз и отогнала британский самолет-разведчик огнем зенитным .

«Венджер» отправился в обратный путь вечером 28 июля 1941 года. 31 июля она миновала мыс Гуардафуи и снова вошла в Индийский океан в сильные муссоны . Шторм усилился, и ей был нанесен значительный ущерб, в том числе пять пробитых балластных цистерн . Она достигла Диего-Суареса 8 августа 1941 года, совершив рейс туда и обратно протяженностью 4400 морских миль (8149 км; 5063 миль), и начала ремонт, который длился три месяца.

После завершения ремонта «Венджер» был приведен в боевую готовность для выполнения еще одной миссии в Джибути. 25 ноября 1941 года Он покинул Диего-Суарес 2 декабря 1941 года и направился в Джибути с грузом 18 тонн (18 длинных тонн; 20 коротких тонн) продовольствия. Она прибыла в Джибути 11 декабря 1941 года. После выгрузки груза «Венджер» 15 декабря патрулировала залив Таджура. а 22 декабря 1941 года она освещала ходовые испытания Элорна . Vengeur и ее однотипный корабль Le Glorieux выходили из Джибути 31 декабря 1941 года, а также 6, 13 и 16 января 1942 года для защиты барж, конвоев проходящих между Джибути и Обоком. С 16 по 20 января 1942 года «Венжер» , «Ле Глориё» и «авизо Д’Ибервиль» вели патрулирование в Аденском заливе. Затем Венгер и Д'Ибервиль направились в Диего-Суарес, которого достигли 27 января 1942 года. Венгер провел февраль 1942 года в состоянии боевой готовности в Диего-Суаресе.

Венгер покинул Мадагаскар 16 марта 1942 года и направился во Францию ​​вместе с L'Espoir . Подводные лодки сделали ночевку в Тулеаре 21–22 марта 1942 года, где встретились с французским вспомогательным крейсером «Керси» . Затем они остановились в Дакаре с 19 по 27 апреля, в Касабланке с 3 по 8 мая и в Оране с 10 по 11 мая, а затем прибыли в Тулон 13 мая 1942 года. где начали ремонт. Они были разоружены, выгружены и помещены под охрану в Тулоне 1 июня 1942 года. в соответствии с условиями перемирия 1940 года с Германией и Италией.

Потеря

Венгер находился в северо-восточном бассейне Миссисси в Тулоне. когда Германия и Италия оккупировали Свободную зону (по-французски: Zone libre ) Виши, Франция, 27 ноября 1942 года, и она была среди французских кораблей, затопленных в Тулоне, чтобы предотвратить их захват Германией, когда в тот день немецкие войска вошли на военно-морскую базу. Утилизация обломков началась в марте 1943 года и завершилась в мае 1943 года.

Ссылки

Библиография

• Фонтенуа, Пол Э. (2007). Подводные лодки: иллюстрированная история их воздействия (оружие и военное дело) . Санта-Барбара, Калифорния. ISBN  978-1-85367-623-9 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7 .
• Хуан, Клод (2004). Французские подводные лодки 1918–1945 гг. (на французском языке). Ренн: Marines Éditions. ISBN  9782915379075 .
• Пикард, Клод (2006). Подводные лодки водоизмещением 1500 тонн (на французском языке). Ренн: Marines Éditions. ISBN  2-915379-55-6 .