HMS Биты (D97)

О других кораблях с таким же названием см. HMS Biter и французский корабль Dixmude .

HMS Biter на ходу, март 1943 г.
История
Великобритания
Имя	Укусы
Заказал	C3-P&C
Строитель	Солнце Судостроение
Заложен	28 декабря 1939 г.
Запущен	18 декабря 1940 г.
Введен в эксплуатацию	6 мая 1942 г.
В эксплуатации	1942–1945
Порт приписки	HMNB Клайд
Судьба	Продан во Францию ​​в 1945 г.
Франция
Имя	Диксмюйде
Приобретенный	1945
Введен в эксплуатацию	9 апреля 1945 г.
Выведен из эксплуатации	24 января 1951 г.
Выведен из эксплуатации	1956
Почести и награды	Индокитай 1946 г.
Судьба	Потоплен как цель 10 июня 1966 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Мститель» класса Эскортный авианосец
Смещение	8200 длинных тонн (8332 т) (нормальный) 9000 длинных тонн (9144 т) ( глубокая загрузка )
Длина	492 футов (150 м)
Луч	66 футов 3 дюйма (20,19 м)
Высота	23 фута 3 дюйма (7,09 м)
Установленная мощность	8500 л.с. (6300 кВт)
Движение	4 × дизельных двигателя 1 × вал
Скорость	16,5 узлов (19,0 миль в час; 30,6 км / ч)
Дополнить	555
Вооружение	3 × 4 дюйма (100 мм) орудия 15 × 20-мм (0,79 дюйма) зенитные пушки на одинарных и спаренных установках
Самолет перевезен	15–21; смесь Грумман Мартлетс Хокер Морской Ураган Рыба-меч Фейри Грумман Мститель
Авиационные объекты	Ангар: 190 футов × 47 футов (58 м × 14 м) на 47 футов (14 м) 1 × лифт : 42 × 34 фута (13 × 10 м) 9 разрядных проводов

HMS Biter — Королевского флота эскортный авианосец во время Второй мировой войны . Он был заложен как торговое судно на верфи Sun Shipbuilding & Drydock Company в Честере, штат Пенсильвания . Заложенный 28 декабря 1939 года, он был переоборудован в эскортный авианосец и вступил в строй Королевского флота 6 мая 1942 года. Он был возвращен Соединенным Штатам в 1945 году и впоследствии передан в аренду Франции.

Дизайн и описание

«Битер» был «Мститель» эскортным авианосцем класса . Эти авианосцы были переоборудованы американскими типа C3 торговыми судами . Их конструкция была основана на США ВМС Лонг-Айленд классе (AVG) ; Чтобы различать эти два класса, Королевский флот добавил префикс «B» (BAVG). HMS Biter (BAVG3) был построен компанией Sun Shipbuilding and Drydock Company , первоначально назывался Rio-Parana ; заложена 28 декабря 1939 г., спущена на воду 18 декабря 1940 г. и сдана 4 сентября 1941 г. Он был преобразован в эскортный авианосец на металлургическом заводе Атлантического бассейна в Бруклине , штат Нью-Йорк , и принят в состав Королевского флота 6 мая 1942 года под командованием капитана Конолли Абеля Смита .

Biter В состав входило 555 человек, общая длина 492 фута (150 м), ширина 66 футов 3 дюйма (20,19 м) и высота 23 фута 3 дюйма (7,09 м). Его водоизмещение 8200 длинных тонн (8332 т) при нормальной нагрузке и 9000 длинных тонн (9144 т) при глубокой загрузке . Движение обеспечивалось четырьмя дизельными двигателями, соединенными с одним валом, мощностью 8500 л.с. (6300 кВт), которые могли развивать скорость корабля 16,5 узлов (19,0 миль в час; 30,6 км/ч).

Авиационное оборудование представляло собой небольшой комбинированный мостик с управлением полетом на правом размером 43 × 34 фута (13 × 10 м) борту и над деревянной полетной палубой длиной 410 футов (120 м), один самолетный подъемник , одну авиационную катапульту и девять аэрофинишеров. провода . Самолеты могли размещаться в полуангаре размером 190 × 47 футов (58 × 14 м) под кабиной экипажа. Вооружение состояло из трех одиночных 4-дюймовых (100-мм) орудий двойного назначения и пятнадцати 20-мм пушек на одиночных или спаренных установках. Он имел вместимость пятнадцати самолетов, которые могли представлять собой смесь Grumman Martlet или Hawker Sea Hurricane истребителей и Fairey Swordfish или Grumman Avenger торпедоносцев (также используемых для противолодочного патрулирования ).

История обслуживания

После ввода в эксплуатацию «Битер» готовился покинуть Нью-Йорк, когда 8 мая 1942 года в здании катапульты вспыхнул пожар, в результате которого был уничтожен один из двигателей катапульты. В конце концов, поняв, что он готов к выходу в море, он покинул док 15 мая, но ему пришлось вернуться, чтобы устранить неисправность двигателя. Снова готовый к выходу в море, он отправился на артиллерийские испытания 30 мая и приземлил свой первый самолет — Fairey Swordfish — 2 июня. После завершения летных испытаний 12 июня он отправился в Новую Шотландию с одним из своих противолодочных патрулей Swordfish вместе . Отправляясь из Новой Шотландии в Великобританию 14 июня, она снова столкнулась с проблемами с двигателем, из-за которых она плыла по течению на три часа, пока их ремонтировали. У нее продолжали возникать проблемы с двигателем при пересечении Атлантики, и 17 сентября меч-рыба с глубинной бомбой врезалась в ее остров при приземлении. Через 75 минут им удалось благополучно сбросить заряд за борт. Прибыв в Гринок 23 июня, она вошла в док для модификации и удлинения своей деревянной полетной палубы. 2 сентября она приняла участие в испытаниях приземления на самолете Fairey Fulmar отрабатывала посадку и взлет с другими самолетами авиации флота , а в последующие недели , а также тренировалась смазывать маслом свои корабли сопровождения. 1 октября «Битер» прибыла в Скапа-Флоу , где 10 октября к ней присоединился «Эвенджер» . Ее первые истребители прибыли 14 октября; 15 «Си Харрикейнов» 800-й морской авиационной эскадрильи . Это были самолеты Sea Hurricane IB, вооруженные двенадцатью калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) пулеметами и IC, вооруженные четырьмя 20-мм пушками. Два эскортных авианосца, к которым присоединился авианосец «Викториус », 16 октября отправились в Гринок, чтобы присоединиться к британским войскам, принимающим участие в высадке в Северной Африке операции «Факел» .

Вид на Biter и Avenger с палубы Victorious которого находятся два Supermarine Seafire. , на борту

Операция Факел

Во время высадки на Факеле Битер был частью прикрытия у Орана . В состав сил входили линкор «Родни» , авианосцы «Аргус» и «Дэшер» , легкий крейсер «Дели» и девять эсминцев . Летные операции начались 8 ноября 1942 года, но после того, как Sea Hurricane врезался в ее мостик, «Битер» был временно выведен из строя. One Sea Hurricane был сбит французским самолетом Vichy Dewoitine D.520 . И Байтер , и Дашер были отправлены обратно в Гибралтар 10 ноября. Байтер присоединился к конвою, направлявшемуся в Гринок, прибыл без происшествий 19 ноября и отправился в Данди для капитального ремонта. В феврале 1943 года «Битер» присоединился к «Аргусу» и сопровождающим его эсминцам в противолодочных учениях, а затем 13 апреля отправился в Исландию в сопровождении эсминцев «Obdurate» и «Opportune» , прибывших 17 апреля. Вместе с HMS Pathfinder эти корабли сформировали 5-ю группу поддержки под командованием капитана Конолли Абель-Смита.

Конвой ОНС 4

Fairey Swordfish взлетает с авианосца сопровождения

Битер взял на борт 811-ю военно-морскую авиационную эскадрилью под командованием лейтенанта-коммандера А.Дж.Б. Форда. Это была составная эскадрилья, оснащенная девятью Fairey Swordfish и тремя Grumman Martlet. 21 апреля «Битер» покинул Исландию с конвоем ONS 4, направлявшимся в Аргенцию . Капитан Абель-Смит решил следить за конвоем на расстоянии, полагая, что это предоставит им больше возможностей для слежки за подводными лодками . Два «Суордфиша» находились в немедленной готовности к взлету и реагированию на любые наблюдения подводных лодок. 23 апреля один из патрулирующих Swordfish заметил на поверхности подводную лодку, но она нырнула прежде, чем они заняли атакующую позицию. В тот же день конвой заметил еще одну подводную лодку; они сигнализировали о Битере , который находился в 50 милях (43 морских миль ; 80 км ) от него. К тому времени, когда прибыл единственный отправленный «Суордфиш», подводная лодка ( U-191 ) была потоплена HMS Hesperus . В последующие дни «Битер» продолжала противолодочное патрулирование, а 25 апреля радара оператор «Битера» сообщил о контакте с подводной лодкой. Эсминец, отправленный для расследования, ничего не нашел, затем в 16:25 «Суордфиш» заметил подводную лодку на поверхности всего в 8 милях (7,0 морских миль; 13 км) от Битера . Сбросив две глубинные бомбы, «Суордфиш» сообщил об обнаружении, и еще один «Суордфиш» и HMS Pathfinder на помощь были отправлены . «Патфайндер» последовала за атакой «Суордфиша» собственными глубинными бомбами, а в 18:40 U-203 всплыла на поверхность и была оставлена ​​экипажем. Конвой благополучно достиг Аргентии 19 апреля без каких-либо потерь, но потопил две подводные лодки.

Конвой HX 237

Грумман Мартлет приземляется на борт

Biter и ее эсминцы покинули Аргенцию 5 мая, чтобы присоединиться к направлявшемуся домой конвою HX 237 , который сопровождала 2-я канадская группа сопровождения. Сначала Абель Смит отказался разместить свою группу поддержки в конвое, но впоследствии Адмиралтейство приказало ему сделать это. Туман препятствовал полетам до 07:30 7 мая, когда два Swordfish взлетели, обнаружили конвой и обеспечили противолодочное патрулирование. Авианосец и сопровождающие прибыли через час. Два «Мартлета», которые до сих пор простаивали, приняли участие в патрулировании, но потеряли конвой и были вынуждены броситься на воду рядом с отставшим торговым судном, которое спасло экипажи. сблизиться с конвоем По приказу главнокомандующего (главнокомандующего) на западных подходах плохая погода помешала полету до 16:00 10 мая. «Рыба-меч» отреагировала на обнаружение подводной лодки на поверхности, сбросившей две глубинные бомбы, но была поражена зенитным огнем подводной лодки. Вторая «Рыба-меч» вылетела на помощь, но не смогла найти ни подводную лодку, ни конвой из-за плохой погоды и была вынуждена броситься на воду рядом с отстающим торговым судном. 11 мая «Суордфиш» атаковала на поверхности другую подводную лодку, которая сначала сопротивлялась из своих орудий, но в конечном итоге была вынуждена нырнуть. На следующее утро патрулирующий «Суордфиш» сообщил об обнаружении подводной лодки, и больше о нем никто не слышал. Именно из-за этих последних боев самолетам было приказано летать парами, им было запрещено бороться с надводными подводными лодками и атаковать только в случае пикирования. В тот же день «Рыба-меч» заметила и атаковала подводную лодку, ныряющую всего в 6 милях (5,2 морских миль; 9,7 км) от конвоя. Одна и та же подводная лодка U-89 была обнаружена и потоплена двумя кораблями эскорта: HMS Broadway , эсминцем класса Town , и HMS Lagan , фрегатом класса River . 13 мая конвой вошел в зону досягаемости берегового командования британских ВВС «Консолидэйтед Либерейторс» и «Шорт Сандерлендс» . Две Swordfish взлетели на рассвете и обнаружили две всплывшие подводные лодки, которые были атакованы патрулирующим «Сандерленд» 423-й эскадрильей RCAF из Королевских ВВС Касл-Арчдейл. Другая подводная лодка была обнаружена «Рыбой-мечом» в 09:00 и атакована во время погружения без видимых последствий. Две подводные лодки были атакованы самолетами и эскортом и затонули; это были U-456 , потопленная HMS Opportune и Liberator 86-й эскадрильи RAF Aldergrove, а также HMS Lagan и U-753 , потопленная корветом класса Flower HMCS Drumheller и HMS Lagan .

Вид на кабину экипажа с только что взлетевшей рыбы-меча.

Конвой СК 129

Поскольку HX 237 теперь находился под прикрытием самолетов наземного базирования, главнокомандующий Западными подходами приказал Битер и ее эскорту отойти на 200 миль (170 миль; 320 км) к югу, где идущему на восток конвою SC 129 угрожала собравшаяся волчья стая . 15 мая из-за слабого ветра над кабиной экипажа и неспособности Swordfish использовать пусковую направляющую катапульты их бомбовая нагрузка ограничилась двумя бомбами по 40 фунтов (18 кг). Незадолго до того, как они приблизились к конвою, «Суордфиш» атаковал всплывшую подводную лодку. Две бомбы не причинили ущерба подводной лодке, которая открыла ответный огонь, повредив самолет и ранив воздушного наблюдателя . Их облегчение сопровождало подводную лодку до тех пор, пока она не нырнула, когда совершила еще одну неудачную атаку. В 13:45 Битер приблизился к конвою и начал противолодочное патрулирование. Конвой достиг Британии 16 мая без каких-либо потерь, и Байтеру было приказано отправиться на Клайд. В результате опыта Байтера в этих первых конвоях, состав перевозимых самолетов был увеличен до 15 бомбардировщиков и шести истребителей, при этом количество экипажей увеличилось на 50%. самонаводящиеся маяки На всех авианосцах должны были быть установлены вместе с системой слепых лучей приближения Тип 237 для использования в условиях плохой видимости.

Конвой HX 265

19 октября 1943 года «Битер» с шестью «Суордфишами» и шестью «Мартлетами» из 811-й военно-морской авиационной эскадрильи на борту покинул «Клайд», чтобы присоединиться к направляющемуся на запад конвою ON 207 , который без проблем прибыл в Арджентию 5 ноября. Они покинули Аргенцию 7 ноября, чтобы поддержать конвой HX 265 . Biter был ведущим кораблем в 5-й группе поддержки , в которую входили эсминцы Pathfinder , Opportune и Obdurate . Им вместе с 7-й группой сопровождения было поручено плыть на 60 миль (52 миль; 97 км) и 120 миль (100 миль; 190 км) соответственно впереди конвоя. Намерение состояло в том, чтобы обнаружить две большие скопления подводных лодок, которые, как известно, ждали следующего конвоя, идущего на восток. Самолеты из Битера несколько раз видели подводные лодки, но ни одну не потопили; Сообщалось, что один из них, вероятно, был поврежден 10 ноября. 16 ноября вышедшая на сушу «Рыба-меч» врезалась в море позади «Битера» . В результате крушения самонаводящаяся торпеда самолета взорвалась на руле направления авианосца. В результате взрыва были повреждены рулевое управление, руль направления и некоторые листы корпуса ниже ватерлинии. Когда она добралась до Британии, на устранение повреждений ушло четыре недели.

Французский сервис

Диксмуд покидает Сан-Франциско, 1952 год.

Biter был возвращен в состав ВМС США 9 апреля 1945 года. Он прошел ремонт и был передан в аренду ВМС Франции , где был переименован в Dixmude . Флотилия 3FB, оснащенная Douglas Dauntless, пикирующими бомбардировщиками служила на корабле в период с 1945 по 1949 год во время нескольких кампаний во Французском Индокитае. 24 января 1951 года он был исключен из реестра ВМС США и разоружен во время следующего ремонта в 1951–1953 годах. Затем он стал жилым кораблем до 1965 года, когда его вернули ВМС США , которые потопили его в качестве корабля-мишени 16 июня 1966 года в ходе учений 6-го флота «Deep Six».

Примечания

Цитаты

20^USS Tattnall (DDG-19), палубный журнал, 16 июня 1966 г.

            21^USS Semmes (DDG-18), Deck Log, June 16, 1966.

Библиография

• Кокер, Морис (2008). Авианесущие корабли Королевского флота . Страуд, Глостершир: The History Press. ISBN  978-0-7524-4633-2 .
• Мулен, Жан (1998). Авианосцы «Диксмуд» и «Арроманш» . Нант: издание морской пехоты. ISBN  2-909-675-39-4 .
• Пулман, Кеннет (1972). Эскортный авианосец 1941–1945 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0273-8 .
• Тиллман, Барретт (1998). SBD Dauntless Units of the World War 2, выпуск 10 боевых самолетов Osprey . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN  978-1-85532-732-0 .

Дальнейшее чтение

• Мулен, Жан (2020). Все авианосцы Франции: с 1912 года сегодняшний день по . Коллекция кораблей и истории военно-морских сил мира; 35 (на французском языке). Ле Вижен, Франция: Лела Пресс. ISBN  978-2-37468-035-4 .