MV Мой друг

	Мой друг c. 1974 год
История
Имя	Маргарет (1921–27) ; Ольга (1927–59) ; Добрый день (1959–61) ; Магда Мария (1961–62) ; Мой друг (1962–80) ;
Владелец	Эрнст Саймон АГ (1921–27) ; Генрих Коппельманн (1927–41) ; Военно-морской флот (1941–44) ; Ольга Коппельманн (1944–59) ; Доставка бутона розы (1959–72) ; Вермаат и ван Дам (1972–80) ;
Оператор	Эрнст Саймон АГ (1921–27) ; Генрих Коппельманн (1927–41) ; Военно-морской флот (1941–44) ; Ольга Коппельманн (1944–59) ; Радио Норд (1959–62) ; Проект Атланта (1962–64) ; Радио Кэролайн (1964–80) ;
Порт приписки	Германия (1921–33) ; Гамбург (1933–41) ; Военно-морской флот (1941–44) ; Гамбург (1944–46) ; Гамбург (1946–49) ; Гамбург (1949–59) ; Никарагуа (1959–61) ; Панама-Сити (1961–64) ; Нидерланды (1964–80) ;
Строитель	Немецкие работы
Запущен	1921
Введен в эксплуатацию	5 июня 1941 г.
Выведен из эксплуатации	18 ноября 1943 г.
Идентификация	Номер ИМО : 5412595 ; Кодовые буквы РБГФ (1927–33) ; ; Кодовые буквы DJHY (1933–59) ; ;
Судьба	Затонул, 20 марта 1980 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Каботажное судно
Тоннаж	159 брт (1921–36) ; 197 брт (1936–53) ; 97 НРТ (1921–36) ; 96 НРТ (1936–53) ;
Длина	96 футов 8 дюймов (29,46 м) (1921–36) ; 111 футов 3 дюйма (33,91 м) (1936–53) ; 133 фута 9 дюймов (40,77 м) (1953–80) ;
Луч	23 фута 1 дюйм (7,04 м)
Глубина	9 футов 5 дюймов (2,87 м)
Движение	Паровая машина (1921–28) ; 4-цилиндровый дизельный двигатель 4SCSA (1928–36). ; 6-цилиндровый дизельный двигатель 4SCSA (1936–80) ;
План паруса	Шхуна (1921–59)
Скорость	8 узлов (15 км/ч)

Mi Amigo ( исп . My Friend ) изначально представляла собой трехмачтовую грузовую шхуну, которая позже получила международное признание как морская радиостанция. ^{[ 1 ]} Она была построена как шхуна «Маргарита» для немецких владельцев. В результате продажи в 1927 году он был переименован в «Ольгу» , а в 1936 году был удлинен. Во время Второй мировой войны он был реквизирован Кригсмарине и служил вспомогательным кораблем в период с 1941 по 1943 год. В 1953 году корабль снова удлинили до 133 футов 9 дюймов (40,77 м). ^{[ 1 ]} В 1959 году она была продана для переоборудования в плавучую радиостанцию и переименована в Bon Jour . Впоследствии он был переименован в Магда Мария в 1961 году и в Ми Амиго в 1962 году. С перерывами он служил радиокораблем до 1980 года, когда затонул во время шторма.

История

Маргарет

Корабль был построен как трехмачтовая вспомогательная шхуна SS Margarethe компанией Deutsche Werke , Киль , Германия , в 1921 году для Ernst Simon AG. В построенном виде он имел длину 96 футов 8 дюймов (29,46 м) и ширину 23 фута 1 дюйм ( 7,04 м) и глубиной 9 футов 5 дюймов (2,87 м). Ее оценили в 129 GRT , 129 NRT . Ее портом приписки был Гамбург , Германия. ^{[ 2 ]}

Саймон курсировал на лодке по различным портам Балтики, перевозя генеральные грузы. Она была продана Генриху Коппельману в 1927 году.

Ольга

Коппельманн переименовал ее в Ольгу в честь своей жены. ^{[ 1 ]} В 1928 году ее усилили и установили четырехцилиндровый двигатель. Двигатель был построен компанией Motorenfabriek Deutz AG., Кёльн. Он имел четыре цилиндра 19.2 centimetres (7+9⁄16 in) diameter by 31 сантиметр ( 12 + 3/8 дюйма ) Ход . Тоннаж увеличился до 159 брт, 97 нрт. ^{[ 3 ]} Одну из ее деревянных мачт заменили стальной. Ольги был Гамбург Портом приписки . Ей были присвоены кодовые буквы RBGF. ^{[ 3 ]}

В 1936 году «Ольгу» удлинили и установили новый дизельный двигатель Клокнера-Гумбольдта. У него было шесть цилиндров. 22.1 centimetres (8+11⁄16 in) diameter by 36,0 см ( 14 + 3/16 дюйма . ) хода) (82,1 л или 5011 кубических дюймов ), а длина лодки была увеличена до 111 футов 3 дюйма (33,91 м) за счет добавления новой центральной секции ^{[ 4 ]} 5 июня 1941 года Ольга была реквизирована Кригсмарине . Он служил вспомогательным кораблем, базировавшимся в Путлосе . ^{[ 1 ]}

18 ноября 1943 года «Ольга» была выведена из эксплуатации, затем переоборудована и возвращена владельцу. ^{[ 1 ]} Судя по современным фотографиям, в это время ее, похоже, сняли с вооружения. ^{[ 5 ]} Поскольку Генрих Коппельманн умер, право собственности перешло к его вдове. В 1951 году Ольгу снова удлинили.

Она была продана в 1959 году, новые владельцы планировали переоборудовать ее в плавучую радиостанцию. Работы выполняла компания Norderwerft [ de ] , Гамбург. Ольга прибыла на верфь Norderwerft 31 мая 1960 года. ³) грузовой трюм был переоборудован в мастерскую. Первоначально планировалось установить две радиомачты высотой 125 футов (38 м) , но была установлена только одна. Примерно в это же время корабль был переименован в Bon Jour и сменил флаг на Никарагуа . ^{[ 1 ]}

Доброе утро

10 августа 1960 года компания Norderwerft получила письмо, в котором сообщалось, что установка, ремонт или эксплуатация радиостанции без разрешения правительства противозаконны. ^{[ 1 ]} по закону, принятому в 1930 г. ^{[ 6 ]} Затем Bon Jour был отправлен в Лангелини , Дания , где была установлена мачта, а также два передатчика мощностью 10 кВт, изготовленные компанией Continental Electronics , Даллас, Техас . Передатчики были доставлены из США в виде компонентов и собраны в Копенгагене. ^{[ 1 ]}

20 декабря 1960 года Бон Жур вылетел из Копенгагена и направился в Стокгольм , Швеция . Во время плавания некоторые мачты расшатались, и корабль был поставлен на якорь у Готска-Сандона, а мачта была закреплена. 23 декабря Бон Жур попал в шторм. Рыболовное судно «Данетт» обнаружило ее на следующий день, а 25 декабря команда покинула «Бон Жур» , опасаясь, что мачта рухнет. Их доставили в Сандхамн на лоцманском катере . 26 декабря спасательный буксир «Нептун» доставил команду обратно в Бон Жур . На следующий день «Нептун» отбуксировал Бон Жура в Сандхамн. Судно предлагалось отвезти в Лидингё для ремонта, но по прибытии туда выяснилось, что верфь закрылась шесть месяцев назад. Ремонт проводила верфь Crichton-Vulcan , Турку , Финляндия . Работу пришлось выполнять на море, поскольку финское правительство оказывало давление на компанию Crichton-Vulcan, чтобы она не выполняла работу. ^{[ 1 ]}

Ремонт был завершен 4 февраля 1961 года, и корабль отплыл в Орнё , Швеция, куда прибыл 6 февраля. В тот день разразился шторм, и с мачты послышался громкий треск. Ремонт изоляторов был произведен на следующий день на верфи Финнбода . 21 февраля Bon Jour отплыл на якорную стоянку и начал вещание на Radio Nord . Через несколько дней она была вынуждена вернуться в Финнбоду для дальнейших ремонтных работ. Бон Жур вернулась на свою якорную стоянку 1 марта, но на следующий день шведское правительство приняло закон, разрешающий конфисковывать радиовещательное оборудование с любого корабля, находящегося в шведских водах. Они также оказали давление на правительство Никарагуа, чтобы оно отозвало регистрацию судов. ^{[ 1 ]} 8 марта 1961 года Bon Jour начал вещание под названием Radio Nord с 58 ° 48'05 "N 18 ° 24'05" E / 58,80139 ° N 18,40139 ° E / 58,80139; 18.40139 , в международных водах у Стокгольма. Передачи на «Радио Норд» в основном были записаны заранее. ^{[ 7 ]} Помимо поставки по тендеру из Нюнесхамна , кассеты с программами и другие материалы были доставлены на корабль, упакованы в канистру, которая была сброшена за корму Бон-Жура легким самолетом. Только одна канистра не дошла до корабля. ^{[ 8 ]}

Магда Мария

Бон Жур был изменен на Панаму и переименован в Магда Мария . 6 декабря 1961 года корабль попал в сильный шторм и чуть не затонул. На следующий день она отправилась в Сандхамн для ремонта, в том числе сломанной мачты. Ее радиовещательное оборудование не было конфисковано, поскольку было признано, что заход в порт был чрезвычайной ситуацией. 8 марта «Бон Жур» вернулась на стоянку. ^{[ 1 ]} Радио Норд прекратило вещание 30 июня 1962 года. ^{[ 8 ]} 4 июля 1962 года Магда Мария отплыла в Феррол , Испания , где должна была пройти ремонт и прибыла 2 августа. Radio Nord было закрыто шведскими властями, а судно выставлено на продажу. ^{[ 1 ]} Был принят закон, запрещающий шведам снабжать морские радиосуда продовольствием или оказывать радиостанциям рекламные услуги. Утверждалось, что этот закон был принят, чтобы помешать советским пропагандистским кораблям бросать якорь у берегов Швеции. Аналогичный закон был принят одновременно Данией ; оба вступили в силу 1 августа 1962 года. ^{[ 9 ]} Датская радиостанция Radio Mercur закрылась 31 июля; Закрывшись месяцем ранее, Radio Nord стало первым оффшорным пиратом, который был закрыт в результате правительственного законодательства.

Мой друг

1962–1968

Магда Мария снова была переименована в Mi Amigo . Она покинула Феррол 14 сентября 1962 года, направляясь в устье Темзы , где провела несколько тестовых передач на канале Radio LN на 306 метрах . Mi Amigo отплыла в Остенде , Бельгия , затем во Влиссинген , Нидерланды , куда она прибыла 11 января 1963 года. Она покинула Флиссинген 15 января, а в следующий раз, как сообщалось, 19 января ее отправили в Брест, Франция, для ремонта рулевого механизма. 26 января Mi Amigo вылетела из Бреста в Галвестон, штат Техас, где ее американские владельцы намеревались переоборудовать ее в роскошную яхту . Она прибыла 4 марта. ^{[ 1 ]} Сообщается, что Mi Amigo некоторое время вел трансляцию, находясь на якоре у Галвестона. Ее студии были опустошены, а с нее лишили вещательного оборудования, готовясь к переоборудованию в яхту. ^{[ 10 ]}

Предлагаемая покупка компанией Project Atlanta Ltd, возглавляемой Алланом Кроуфордом, была приостановлена из-за закрытия Radio Mercur , поскольку финансовые спонсоры не хотели вкладывать средства. Лишь в декабре 1963 года Кроуфорд смог собрать необходимое финансирование. Mi Amigo покинула Галвестон 28 декабря и направилась в Лас-Пальмас , Испания, куда она прибыла 30 января 1964 года. 5 февраля она пришвартовалась в Ферроле для проведения ремонта, включая работы, направленные на улучшение ее устойчивости. Mi Amigo покинула Феррол 15 февраля и направилась в Корунью , куда прибыла 28 февраля. Она покинула Корунью 3 марта. ^{[ 10 ]} направлялся в Гринор , Ирландия , где должна была быть установлена новая радиомачта длиной 141 фут (43 м). Поздняя доставка мачты означала, что она не отправилась из Гринора в устье Темзы до 28 марта. ^{[ 1 ]}

21 апреля 1964 года корабль попал в шторм у Лендс-Энда , и мачта была повреждена. Корабль стоял на якоре у Фалмута проводили ремонт , пока такелажники из Портсмута . Mi Amigo прибыл из Фринтона-он-Си 27 апреля и начал вещание на Radio Atlanta . ^{[ 1 ]} Ее экипаж был доставлен на корабль британской моторной баржей «Петерна» 9 мая. ^{[ 11 ]} Трансляции Mi Amigo привели к жалобам Главпочтамта о том, что связь нарушена. В результате 7 мая Панама отозвала регистрацию судна. ^{[ 12 ]} 2 июля Radio Atlanta объединилось с Radio Caroline , и Mi Amigo вещал как Radio Caroline South . Со 2 ноября в течение нескольких дней пытались поставить новую якорную стоянку в устье Темзы, но она оказалась непригодной, поскольку была слишком неровной. Ми Амиго вернулась на свою прежнюю позицию у Фринтона. ^{[ 1 ]}

20 января 1966 года силой 8 поднялся шторм баллов, у Ми Амиго сломались якоря, и корабль начал дрейфовать. ^{[ 1 ]} Это осталось незамеченным для съемочной группы, которая смотрела программу о певце и авторе песен Доноване , трансляция которой закончилась. ^{[ 13 ]} Последней песней, сыгранной в тот вечер, была «Eve of Destruction» Барри Макгуайра . ^{[ 14 ]} Дэйв Ли Трэвис поднялся наверх, чтобы настроить телевизионную антенну, и заметил, что корабль приближается к берегу. Он также не смог увидеть Радио Лондона корабль «Галактика» . ^{[ 13 ]} Уолтона-на-Нейзе Береговая охрана не смогла поднять команду, и тендер Offshore One . на помощь ей был отправлен ^{[ 1 ]} Одним из способов оповещения экипажа стал сюжет в телевизионных новостях. Это пропустил экипаж, который выключил телевизор, поскольку потерял сигнал из-за того, что корабль отошел от нормального положения. Ми Амиго был выброшен на берег во Фринтоне-он-Си , Эссекс , а экипаж был спасен буем Бричес . ^{[ 13 ]}

Экипаж, в который входили ди-джеи Тони Блэкберн , Том Лодж и Грэм Уэбб, был доставлен в полицейский участок Уолтон-на-Нейзе, где им сообщили, что они классифицируются как «потерпевшие кораблекрушение и терпящие бедствие моряки» и имеют право на бесплатную замену одежды. Владельца магазина уговорили открыться пораньше, чтобы экипаж мог одеться, и для экипажа было организовано размещение в гостинице. ^{[ 13 ]}

Попытки буксира « Титан» снять ее с мели не увенчались успехом. 21 января капитану «Ми Амиго» удалось снять его с мели, зацепив его . Корпус был проверен перед тем, как Mi Amigo отправился в Заандам , Нидерланды, в сопровождении Titan . Ремонт проводила компания Zaanlandse Scheepsbouw Maatschappij. В этот период Radio Caroline South транслировалось с Cheeta 2 . ^{[ 1 ]} который был доступен для продажи, поскольку Radio Syd было закрыто шведскими властями. ^{[ 6 ]} Ремонт был завершен 5 апреля, и Mi Amigo возобновил вещание 16 апреля. ^{[ 1 ]} На следующий день Radio Caroline прекратило вещание из-за короткого замыкания в антенне. В то время был шторм, который помешал тендеру доставить инженеров в Ми Амиго . Скучающим ди-джеям, в том числе Тони Блэкберну, Тони Принсу и Норману Сент-Джону, удалось самостоятельно устранить неисправность, и вскоре станция вернулась в эфир. ^{[ 15 ]} Чита II служила ретрансляционной станцией с 27 апреля по 1 мая 1966 года. ^{[ 6 ]}

15 августа 1967 года вступил в силу Закон 1967 года о преступлениях в области морского вещания . Четырьмя диджеями на борту Mi Amigo в то время были Росс Браун, Робби Дейл , Спэнглс Малдун и Джонни Уокер . ^{[ 6 ]} 3 марта 1968 года «Титан» присоединился к Mi Amigo , и Radio Caroline было приказано закрыться. Экипаж был заперт в кают-компании корабля. Оффшорная сбытовая компания захватила Ми Амиго и Фредерисию. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} в качестве обеспечения фунтов стерлингов им причиталось 30 000 . Оба корабля были отбуксированы в Амстердам . Планировалось использовать Ocean VII в качестве замены Mi Amigo , но эта история просочилась в газеты, и владельцам кораблей сообщили, что их вызовут, если корабль будет использоваться для трансляции пиратского радио . ^{[ 1 ]}

1972–1980

29 мая 1972 года Mi Amigo была продана на аукционе за 20 000 фунтов стерлингов компании Hofman Shipping Company, которая купила ее от имени Роба Вермаата и Жерара ван Дама . Хотя предполагалось, что Mi Amigo будет списана, Голландская организация свободного радио объявила, что она станет музеем свободного радио. Студии и каюты были восстановлены, и Ми Амиго 2 сентября покинул Амстердам, очевидно, направляясь в Англию . На следующий день она бросила якорь у Схевенингена. ^{[ 1 ]} В октябре и ноябре были проведены тестовые передачи, которые включали только воспроизведение музыки без указания идентификатора станции. 9 ноября Спэнглс Малдун выступила в прямом эфире. ^{[ 6 ]}

шторма силой 11 баллов 13 ноября в результате Ми Амиго потеряла якорь и рухнула мачта. 30 ноября была установлена импровизированная антенна. ^{[ 1 ]} Вещание началось 1 декабря, но диджеи по-прежнему не называли своих имен и не использовали название станции. название «Радио 199» 17 декабря было использовано название Radio Caroline . С 22 декабря использовалось . 28 декабря некоторые диджеи отказались больше работать, поскольку им не заплатили зарплату. На следующий день HNLMS Limburg присоединился к Mi Amigo в сопровождении тендера Zeemeew , на который поднялись бастующие диджеи. Спор был урегулирован, и Radio Caroline возобновило вещание. ^{[ 6 ]}

30 декабря Mi Amigo был отбуксирован в Эймейден тендером Euro Trip . Первоначально в разрешении на вход в порт было отказано, поскольку у Mi Amigo не было документов. Были даны заверения, что портовые сборы будут уплачены, и «Ми Амиго» разрешили причалить в Амстердаме . Офицеры голландского Radio Controle Dienst ^{[ 18 ]} сел на корабль, но ее передающее оборудование не было конфисковано, поскольку оно было некомплектным. Члены Шипваартинспекции ^{[ 19 ]} заявил, что MV Mi Amigo непригоден для плавания, и приказал провести ремонт. В суде Харлема капитану «Ми Амиго» был вынесен судебный запрет , и судно было конфисковано. 1 января 1973 года два буксира отбуксировали Ми Амиго в Эймейден, где Шипваартинспекция приказала устранить утечку в машинном отделении, дав экипажу всего два часа на выполнение задачи. Рано утром следующего дня задолженность была выплачена, и Ми Амиго разрешили отплыть. ^{[ 1 ]}

18 января 1973 года тревога транслировалась в 23:50 на канале Mi Amigo из-за пожара в машинном отделении. Пожар был потушен в течение десяти минут. 2 апреля Radio Veronica корабль Norderney сел на мель у побережья Схевенингена , Нидерланды, во время урагана силой 12 баллов. Затем Mi Amigo вёл вещание для Radio Veronica, а также для Кэролайн, для этой цели были построены две новые студии. На вырученные от этого деньги была приобретена новая радиомачта. В период с июля по октябрь Radio Atlantis покупало эфирное время на корабле для трансляции заранее записанных дневных программ.

1 октября новая мачта рухнула. Была установлена импровизированная антенна, и 4 октября корабль возобновил передачу, но прекратил передачу 18 октября, когда вышла из строя мачта. К 24 декабря была построена новая мачта высотой 165 футов (50 м). ^{[ 1 ]} 28 декабря Radio Mi Amigo [ nl ] впервые транслировалось с Mi Amigo , заменив Radio Atlantis, которое приобрело собственный корабль MV Jeanine . Radio Mi Amigo официально открылось 1 января 1974 года. С 7 января транслировалось Radio Seagull , а 23 февраля название изменилось на Radio Caroline. ^{[ 6 ]}

29 августа 1974 года Mi Amigo был отбуксирован через Северное море судном MV Dolfijn . он стоял на якоре возле маяка «Кентиш Нок» 30 августа , примерно в 18 морских милях (33 км) от побережья Эссекса. Этот шаг был приурочен к принятию голландского Закона о морских преступлениях 1 сентября 1974 года.

В 16:30 8 ноября 1975 года якорная цепь Ми Амиго порвалась , и корабль начал дрейфовать, садясь на мель в песках Лонгсэнд-Хед. Его сняли с мели в 19:55, но он продолжил дрейфовать и вошел в территориальные воды Соединенного Королевства в 22:03. Береговую охрану завалили звонками слушателей Radio Caroline. вышел из строя двигатель Примерно в это время на Mi Amigo . 9 ноября корабль стоял на якоре недалеко от буя номер 2 Южного Эдинбурга. Ее позицию подтвердил маяк-тендер « Русалка» , но было объявлено, что она представляет опасность для судоходства в этой позиции. 13 ноября Mi Amigo отбуксировали к бую № 3 Южного Эдинбурга, откуда она возобновила вещание. На следующий день Mi Amigo был задержан сотрудниками полиции и Министерства внутренних дел , которые приказали прекратить вещание. 17 ноября с береговой охраной Норт-Форленда связались и сообщили, что корабль потерял главный якорь. « Маргейт» спасательная шлюпка На помощь ей была отправлена , которая увезла на борт два члена экипажа. Капитану «Ми Амиго » сказали, что нет буксира, который мог бы ей помочь. Он отказался от предложения вернуться на берег. Два члена экипажа были высажены в Рамсгейт , поскольку условия были слишком суровыми, чтобы высадить их в Маргейте. 23 ноября Mi Amigo встал на якорь в 51 ° 39'42 "N 1 ° 31'52" E / 51,66167 ° N 1,53111 ° E / 51,66167; 1.53111 , примерно в 17 морских милях (31 км) от Маргита. ^{[ 1 ]}

10 сентября 1976 года одна студия вышла из строя, когда иллюминатор волна разбила и затопила студию. В 20:30 якорная цепь порвалась при шторме силой 9 баллов. Спасательные шлюпки и поисково-спасательные вертолеты, базирующиеся на базе ВВС Великобритании в Манстоне, были переведены в режим ожидания. 11 сентября в 02:30 Mi Amigo сел на мель на песчаной отмели и застрял в двух местах. Трансляция прекратилась, поскольку корабль местами находился в воде на глубине 6 футов (1,83 м). Члены голландского экипажа были сняты с корабля и высажены в Остенде. Там они обыскали застрявший нефтяной танкер и нашли якорь и цепь, которые присвоили для использования на Mi Amigo . 16 сентября корабль отбуксировали от песчаной отмели. ^{[ 1 ]}

Весной 1977 года два голландских диджея Radio Mi Amigo. ^{[ 20 ]} объявил забастовку, протестуя против плохого и опасного состояния, в котором находилось судно, и, высмеянный персоналом на берегу в Испании, покинул судно. Хотя ничего не было сделано для повышения безопасности и мореходных качеств корабля, оба ди-джея вернулись на корабль в октябре 1977 года, возобновив свои выступления. Зимой 1977/1978 года из-за исчерпания финансовых средств проекта экипаж в течение трех недель не получал на борт ни груза, ни еды и воды, ни каких-либо технических запчастей и топлива.

20 октября 1978 года произошел сбой генератора, что было обычным явлением, но на этот раз его не удалось перезапустить. Насосы вышли из строя, и из-за морской воды корабль сильно накренился. Экипаж, включая капитана, покинул судно на спасательной шлюпке. Несколько недель спустя радиотехник и бортовой техник-самоучка Питер Чикаго вернулся на резиновой лодке, пытаясь отремонтировать корабельное оборудование, спустить корабль на плаву и снова заставить генератор и радиооборудование работать, чего он и добился. Хотя большая часть команды и капитан вернулись, большинство диджеев этого не сделали. Сильвен Тэк , фламандский бизнесмен, стоящий за Radio Mi Amigo Internationalaal, потерял интерес к своему проекту и отдал судно (которым он управлял Radio Mi Amigo, но которым он не владел), радиооборудование и активы проекта Продается Испания. Корабль считался непригодным для плавания и фактически вообще не продавался, как и радиооборудование, поэтому Ронан О'Рахили решил снова появиться в качестве оперативного менеджера станции и отправился искать новых инвесторов для обновленной морской радиостанции. проект Кэролайн. Предложение от Джерарду ван Даму было отказано в управлении обновленной Radio Delmare (которая потеряла свой корабль MV Aegir в сентябре 1978 года) с борта MV Mi Amigo , поскольку планировалось вести вещание 24 часа в сутки, что отключило бы любые передачи Radio Caroline. Однако Ван Дам предложил запасные части от списанного MV Aegir , в том числе крайне необходимые второй генератор и запасные части радиопередатчика.

18 января 1979 года в Mi Amigo произошла утечка. 19 января было объявлено сообщение о бедствии, которое было получено береговой охраной Темзы. На помощь «Ми Амиго» , « Мэй Крест» , «Санд Серин» и «Камбре» отправились три судна . Корабль был заброшен, но позже взят на абордаж и спасен. ^{[ 1 ]}

В то время как недавно привлеченные инвесторы проекта Radio Mi Amigo арендовали корабль MV Magdalena , стоявший на якоре в январе 1979 года у голландского побережья, без новых инвесторов О'Рахилли решил, что Radio Caroline должно вернуться с новым форматом, вещая в обычном формате AOR ночью, а днем. нацелен на создание семейного радио на голландском языке/формата топ-40, ориентированного на Нидерланды и Фландрию, как это делало раньше Radio Mi Amigo. 15 апреля 1979 года возобновилось круглосуточное двуязычное вещание. Голландская служба собрала совершенно новую команду диджеев, получившую название Golden Team. После того, как они начали работать в Mi Amigo, их радиоинновации изменили голландский медиа-ландшафт.

Тонущий

19 марта 1980 года якорная цепь Ми Амиго порвалась во время шторма силой 10 баллов. Она дрейфовала 10 морских миль (19 км), прежде чем села на мель на берегу Лонгсэндс. В 23:58 финальную трансляцию провели диджеи Стиви Гордон и Том Андерсон. Спасательная шлюпка Sheerness посетила Mi Amigo и забрала команду. Корабль затонул 20 марта. 51 ° 35'00 "N 1 ° 17'20" E / 51,58333 ° N 1,28889 ° E / 51,58333; 1.28889, оставив над водой только мачту высотой 127 футов (39 м). 22 мая окружной совет Танет объявил о планах снять с мели «Ми Амиго» и превратить ее в корабль-музей в Рамсгейте, но корабль так и остался затонувшим. сообщила Trinity House Мачта рухнула в конце июля 1986 года, о чем 2 августа . 13 сентября было объявлено, что место крушения Mi Amigo (51°35'00,0"N 1°17'20,0"E) будет отмечено буем. ^{[ 1 ]} Mi Amigo лежит на глубине от 8 до 16 футов (от 2,4 до 4,9 м). ^{[ 21 ]}

История вещания

С корабля транслировались следующие радиостанции. ^{[ 1 ]} Короткие периоды перерывов в связи с техническими проблемами и простоями не учитываются; однако не те, которые были вызваны входом в воду, буксировкой и стыковкой.

Станция	От	К
Радио Норд	8 марта 1961 г.	30 июня 1962 г.
Радио Атланта	9 мая 1964 г.	2 июля 1964 г.
Радио Кэролайн	3 июля 1964 г.	3 марта 1968 г.
Радио 199	18 декабря 1972 г.	21 декабря 1972 г.
Радио Кэролайн	22 декабря 1972 г.	30 декабря 1972 г.
Радио Кэролайн	2 января 1973 г.	14 июля 1973 г.
Радио Вероника	11 апреля 1973 г.	20 апреля 1973 г.
Радио Атлантида	15 июля 1973 г.	18 октября 1973 г.
Радио Чайка	24 июля 1973 г.	18 октября 1973 г.
Радио Ми Амиго Интернэшнл	28 декабря 1973 г.	20 октября 1978 г.
Радио Чайка	7 января 1974 г.	22 февраля 1974 г.
Радио Кэролайн	23 февраля 1974 г.	20 октября 1978 г.
Радио Кэролайн	15 апреля 1979 г.	19 марта 1980 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} «MV Bon Jour = Магда Мария = Мой амиго» . Морской радиофлот. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 2 сентября 2010 г.
^ «МАН-МАР» . Регистр Ллойда . 1 . Лондон: Лондонский Ллойд. 1922 год.
^ Jump up to: ^а ^б «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VOILES» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 2 сентября 2010 г.
^ «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ОТПРАВЛЯЕТ VOILES DE MOINS 300 tx., CHALUTIERS &c» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 2 сентября 2010 г.
^ Узел, Ганс. «Редкие фотографии из прошлого радио, Скандинавское оффшорное радио: Radio Nord (1)» . Ганс Дюррер / Звуковые ландшафты . Проверено 3 сентября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «МС Ольга» (на голландском языке). История Вероники . Проверено 3 сентября 2010 г.
^ «МВ МИ АМИГО» . Морские вещатели. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 3 сентября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Радио Норд…» Джон . Проверено 3 сентября 2010 г.
^ « Время , 17 августа 1962 года» . Время.com . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года . Проверено 28 июня 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Радио Атланта…» Джон . Проверено 3 сентября 2010 г.
^ Уиттл, Пол. «Южное побережье и Юго-Восток, шестидесятые» . Песчаники . Проверено 30 июля 2023 г.
^ «Кэролайн…» Джон . Проверено 3 сентября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Северное море дает отпор» . Оффшорное радио . Проверено 3 сентября 2010 г.
^ «Радио Кэролайн, История, рассказанная Томом Лоджем. ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ: Кораблекрушение во Фринтон-он-Си» . Оффшорное радио . Проверено 3 сентября 2010 г.
^ «Ми Амиго возвращается» . Оффшорное радио . Проверено 3 сентября 2010 г.
↑ Fredericia — бывший датский пассажирский паром водоизмещением 702 тонны, который был переоборудован в радиокорабль в ирландском порту Гринор , принадлежавший Ронана О'Рахили отцу . Он служил Radio Caroline первым радиокораблем . После слияния организаций Radio Caroline и Project Atlanta оно вещало как Radio Caroline North.
^ Хаворт, РБ «Фредерисия» . Миримар . Проверено 25 июня 2021 г. спущен на воду во Фредериксхавне в 1929 г., 693 тонны, зарегистрирован в Кольдинге, в 1964 г. переименован в Кэролайн.
^ Голландский орган RCD поддерживает Закон Нидерландов о беспроводной телеграфии. Он был переименован в Agentschap Telecom .
^ Власти Нидерландов поддерживают аспекты безопасности Закона о торговом мореплавании Нидерландов. В настоящее время его задачи выполняет Inspectie Leefomgeving en Transport .
^ Ферри Иден и Марк Джейкобс
^ «МВ Ми Амиго (+1980)» . Место крушения . Проверено 3 сентября 2010 г.

Внешние ссылки

[Offshore-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} «MV Bon Jour = Магда Мария = Мой амиго» . Морской радиофлот. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 2 сентября 2010 г.

[LR1922-2] «МАН-МАР» . Регистр Ллойда . 1 . Лондон: Лондонский Ллойд. 1922 год.

[Olga30-3] Jump up to: ^а ^б «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VOILES» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 2 сентября 2010 г.

[Olga32-4] «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ОТПРАВЛЯЕТ VOILES DE MOINS 300 tx., CHALUTIERS &c» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 2 сентября 2010 г.

[RN1-5] Узел, Ганс. «Редкие фотографии из прошлого радио, Скандинавское оффшорное радио: Radio Nord (1)» . Ганс Дюррер / Звуковые ландшафты . Проверено 3 сентября 2010 г.

[Veronicastory-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «МС Ольга» (на голландском языке). История Вероники . Проверено 3 сентября 2010 г.

[Nord-7] «МВ МИ АМИГО» . Морские вещатели. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 3 сентября 2010 г.

[Nord2-8] Jump up to: ^а ^б «Радио Норд…» Джон . Проверено 3 сентября 2010 г.

[Time-9] « Время , 17 августа 1962 года» . Время.com . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года . Проверено 28 июня 2021 г.

[Atlanta-10] Jump up to: ^а ^б «Радио Атланта…» Джон . Проверено 3 сентября 2010 г.

[Sandsuckers-11] Уиттл, Пол. «Южное побережье и Юго-Восток, шестидесятые» . Песчаники . Проверено 30 июля 2023 г.

[Caroline-12] «Кэролайн…» Джон . Проверено 3 сентября 2010 г.

[Saunders-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Северное море дает отпор» . Оффшорное радио . Проверено 3 сентября 2010 г.

[Lodge-14] «Радио Кэролайн, История, рассказанная Томом Лоджем. ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ: Кораблекрушение во Фринтон-он-Си» . Оффшорное радио . Проверено 3 сентября 2010 г.

[Return-15] «Ми Амиго возвращается» . Оффшорное радио . Проверено 3 сентября 2010 г.

[16] Fredericia — бывший датский пассажирский паром водоизмещением 702 тонны, который был переоборудован в радиокорабль в ирландском порту Гринор , принадлежавший Ронана О'Рахили отцу . Он служил Radio Caroline первым радиокораблем . После слияния организаций Radio Caroline и Project Atlanta оно вещало как Radio Caroline North.

[Fredericia-17] Хаворт, РБ «Фредерисия» . Миримар . Проверено 25 июня 2021 г. спущен на воду во Фредериксхавне в 1929 г., 693 тонны, зарегистрирован в Кольдинге, в 1964 г. переименован в Кэролайн.

[18] Голландский орган RCD поддерживает Закон Нидерландов о беспроводной телеграфии. Он был переименован в Agentschap Telecom .

[19] Власти Нидерландов поддерживают аспекты безопасности Закона о торговом мореплавании Нидерландов. В настоящее время его задачи выполняет Inspectie Leefomgeving en Transport .

[20] Ферри Иден и Марк Джейкобс

[Wrecksite-21] «МВ Ми Амиго (+1980)» . Место крушения . Проверено 3 сентября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Оффшорное радио
Stations	Radio 270 Radio 390 Radio City Radio Caroline Radio London Laser 558 Radio Mercur R.N.I. Radio Scotland Radio Veronica Swinging Radio England
Ships / structures	MV Olga Patricia/Laissez Faire MV Galaxy MV Mebo II MV Mi Amigo MV Ross Revenge REM Island Shivering Sands
Legislation	Marine, &c., Broadcasting (Offences) Act 1967
Film and TV	The Boat That Rocked

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1960 году.
Shipwrecks	1 Jan: Albion 6 Jan: Uman 18 Jan: Sir Edgar 4 Mar: USCGC General Greene 8 Mar: Plassy 17 Mar: Arietta 30 Mar: Altamar March (unknown date): Surf Pilot 4 Apr: HMS Narwhal 5 May: Federal Express 8 May: Brant 13 Jun: James J. Buckler 7 Jul: Munken 18 Jul: Avalon 14 Sep: Ithaka 11 Oct: HMAS Woomera 31 Oct: Clan Alpine 29 Nov: Francisco Morazan November (unknown date): James J. Buckler, USS Tinosa Unknown date: Provornyy
Other incidents	11 Jul: Kirovograd 24 Jul: HMS Northumbria 4 Aug: HMS Vanguard 13 Oct: K-8 26 Nov: Sirdhana 25 Dec: Bon Jour Unknown date: HMS Anchorite
1959 1961

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1966 году.
Shipwrecks	10 Jan: MV Monte Palomares 20 Jan: Bright Star, Mi Amigo 22 Feb: Rexton Kent 4 Mar: Sand Star 11 Mar: Evi 21 Apr: Costance, USS Lewis, USS Walter B. Cobb 24 May: Kaitawa 26 May: Eastern Mariner May (unknown date): USS Tingey 10 Jun: Dixmude 25 Jun: USS Stalwart 11 Jul: USS Naifeh 13 Jul: USS Ulvert M. Moore 25 Jul: Koula F 31 Jul: MV Darlwyne 14 Sep: Hai August (unknown date): USS Maurice J. Manuel October (unknown date): USNS American Mariner, USS Suisun 11 Oct: White Eagle/ex-George Weems 15 Oct: Hernan Cortes 10 Nov: Shibam 11 Nov: Isle of Gigha 29 Nov: Daniel J. Morrell 30 Nov: Pionere 8 Dec: Heraklion 12 Dec: Agia Varvara 18 Dec: USS Colahan 30 Dec: USS Mahnomen County Unknown date: USS Corson, Francis Garnier, Flying Gull
Other incidents	February (unknown date): Beberibe 21 Apr: USS Gantner April (unknown date): Michelangelo 10 May: RMMV Capetown Castle June–July: Loss of MV Alva Cape 7 Sep: Hanseatic 26 Oct: USS Oriskany 25 Nov: Doris Unknown date: Loch Seaforth
1965 1967

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1980 году.
Shipwrecks	1 Jan: Sea Shepherd I 12 Jan: HMCS St. Laurent 17 Jan: Salem 20 Jan: Athina B 28 Jan: USCGC Blackthorn 1 Mar: USS Robert L. Wilson 10 Mar: USS Abatan 11 Mar: María Alejandra 20 Mar: Mi Amigo 27 Mar: Alexander L. Kielland 22 Apr: Don Juan April (unknown date): Yolanda 6 Jun: USS John R. Craig 7 Jun: Zenobia 4 Jul: Leonardo da Vinci 27 Jul: USS Stribling 31 Jul: USS Duncan 1 Aug: Bellubera 9 Sep: Derbyshire 11 Oct: Prinsendam October (unknown date): Panagiotis 11 Nov: USS Mindanao 18 Dec: Bamenda Palm
Other incidents	18 Jan: Star Clipper 9 May: Summit Venture 22 Jul: Seadaniel, Testbank
1979 1981