СС Ноэмиюлия

История
Имя	Барлби (1895–1926) ; Наоми (1926–30) ; Ноэмиюлия (1930–41) ; Ирландская Хейзел (1941–43) ; Империя Дон (1943–45) ; Ирландская Хейзел (1945–49) ; Человек (1946–60) ;
Владелец	Р. Ропнер и компания, ООО (1895–1916) ; Сэр Р. Ропнер и компания Ltd (1916–19) ; Ропнер Шиппинг Ко Лтд (1919–26) ; Д. А. Манго (1926–30) ; Noemijulia Steamship Co Ltd (1930–40) ; Панамская морская компания Ультрамар (1940–41) ; Irish Shipping Ltd (1941–43) ; Министерство военного транспорта (1943–45) ; Irish Shipping Ltd (1945–49) ; Турецкий Silepcilik Limitet Sirketi (1949–60) ;
Оператор	Что касается владельцев, за исключением следующего: ; WG Walton Ltd (1930–33) ; С. Кэтселл Лтд. (1933–41) ; Stanhope Steamship Co Ltd (1943–45) ; Wexford Steamship Co Ltd (1945–49) ;
Порт приписки	Вест-Хартлпул, Великобритания (1895–1926) ; Пирей, Греция (1926–30) ; Лондон (1930–40) ; Панама-Сити, Панама (1940–41) ; Дублин, Ирландия (1941–43) ; Лондон (1943–45) ; Дублин (1945–49) ; Стамбул, Турция (1949–60) ;
Строитель	Ropner & Son Ltd ( Стоктон-он-Тис , Англия)
Номер двора	312
Запущен	4 октября 1895 г.
Завершенный	ноябрь 1895 г.
Не работает	6 января 1960 г.
Идентификация	Соединенного Королевства Официальный номер 99728 (1895–1926, 1930–40, 1943–45) ; Кодовые буквы JGMC (1926–30) ; ; Кодовые буквы GSJD (1930–40) ; ; Кодовые буквы GCGT (1943–45) ; ;
Судьба	Разбитый
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль
Тоннаж	2489 брт (1895–1943) ; 2553 брт (1943–60) ; 1559 НРТ ; Дедвейт 3750 тонн ;
Длина	290 футов (88,39 м)
Луч	47 футов 1 дюйм (14,35 м)
Глубина	16 футов 6 дюймов (5,03 м)
Движение	Паровая машина тройного расширения
Скорость	8 узлов (15 км/ч)

класс = notpageimage |

Примерное место, где Умань села на мель у берегов Турции.

Noemijulia — водоизмещением грузовое судно 2489 тонн , построенное в 1895 году под названием Barlby компанией Sir R Ropner & Sons Ltd, Стоктон-он-Тис , графство Дарем, Англия, для собственного использования. Она была продана Греции в 1926 году и переименована в Noemi . В 1930 году она была продана британской компании и переименована в Noemijulia . Вопросы о том, как она действовала, были подняты в британском парламенте в 1935 году, а в 1937 году она подверглась нападению самолетов испанских националистов у мыса де Креус.

В 1940 году он был продан Панаме, после чего последовала продажа в Ирландию в 1941 году и переименование в Irish Hazel . В 1943 году он был реквизирован британским министерством военного транспорта (MoWT) и переименован в Empire Don . В 1945 году он был возвращен прежним владельцам и переименован в Irish Hazel . Проданный в 1949 году и переименованный в «Умань» , он прослужил до 1960 года, когда сел на мель и потерпел крушение.

Строительство и дизайн

Ноэмиюлия , первоначально называвшаяся Барлби , была построена в 1895 году компанией Ropner & Son Ltd, Стоктон-он-Тис , графство Дарем. ^{[ 1 ]} Barlby был построен для R Ropner & Co Ltd, Вест-Хартлпул . Строительный номер 312, она была спущена на воду 4 октября 1895 года и завершена в ноябре. Соединенного Королевства Был присвоен официальный номер 99728. ^{[ 2 ]}

Барлби имел длину 290 футов 0 дюймов (88,39 м) и ширину 48 футов 0 дюймов (14,63 м). Она имела глубину 16 футов 6 дюймов (5,03 м) и осадку 19 футов 2 дюйма (5,84 м). ^{[ 3 ]} В построенном состоянии она была оценена в 2 489 GRT , 1 559 NRT . Ее дедвейт составлял 3750 тонн. ^{[ 4 ]} Судно приводилось в движение 224 л.с. паровой машиной тройного расширения мощностью 22 + 1 ⁄ 2 дюйма (57 см), Диаметр 43 + 1 ⁄ 2 дюйма (110 см) и 73 дюйма (190 см), ход поршня 48 дюймов (120 см). ^{[ 3 ]} Двигатель был построен компанией Blair & Co. Ltd. из Стоктона-он-Тис. ^{[ 5 ]} Он приводил в движение гребной винт и мог развивать скорость корабля 8 узлов (15 км/ч). ^{[ 4 ]}

История обслуживания

Ранняя история

8 октября 1924 года Барлби вылетел из Дакара , Сенегал, в Бордо , Франция. Через неделю после отбытия весь экипаж «Барлби» заболел малярией . Британский пароход «Буна» встретился с ней в 18 ° 05' с.ш. 18 ° 52' з.д. / 18,083 ° с.ш. 18,867 ° з.д. / 18,083; -18.867 и разместил на борту экипаж, чтобы вернуть ее в Дакар. ^{[ 6 ]} В 1926 году Barlby был продан компании DA Mango, Пирей , Греция и переименован в Noemi . ^{[ 5 ]} Были выделены кодовые буквы JGMC. ^{[ 3 ]}

В 1930 году Noemi была продана лондонской компании Noemijulia Steamship Co Ltd и переименована в Noemijulia . Она эксплуатировалась под управлением WG Walton Ltd, Лондон. ^{[ 5 ]} Ее портом приписки был Лондон. Ей вернули свой официальный номер 99728, и ей были присвоены кодовые буквы GSJD. ^{[ 7 ]} В 1935 году управление перешло к S Catsell Ltd. ^{[ 4 ]}

в парламенте задал В июле 1935 года вице-адмирал Кэмпбелл вопросы о количестве британских подданных, работающих на борту «Ноэмиджулия», и ставках их заработной платы. В ответ президент Министерства торговли ответил Лесли Бергин , что на борту корабля находился только один британский подданный, и ему платили 7 фунтов стерлингов в месяц. Корабль не посещал Соединенное Королевство с момента его перевода с греческого на британский флаг в 1930 году и не проверялся с 1930 года. ^{[ 8 ]} 16 октября Ноэмиюлия села на мель в Дунае в Брэиле , Румыния. ^{[ 9 ]} Ее сняли с мели 18 октября. ^{[ 10 ]} 16 ноября 1935 года он сел на мель на реке Брэица в Румынии, примерно в 45 морских милях (83 км) от устья реки. ^{[ 11 ]} 18 ноября он был снят с мели и отправлен в Сулину для проверки. ^{[ 12 ]}

В ноябре 1935 года вопрос об операции Ноэмиюлии снова был поднят в парламенте. Джордж Оливер спросил, известно ли Министерству торговли о том, что неисправна Ноэмиджулии радиоустановка , и какие меры принимаются, чтобы это исправить. Лесли Бергин ответила, что Совет осведомлен об этом и просил задержать судно, если оно посетит определенные страны, принявшие Конвенцию о безопасности 1929 года , но до сих пор оно не заходило ни в один порт, принадлежащий одной из подписавших сторон. ^{[ 13 ]} В январе 1936 года Ноэмиюлия прибыла в Антверпен , Бельгия, где ее задержали. В марте она все еще находилась под стражей, поскольку дефекты ее радиоприемника и другие дефекты не были устранены. ^{[ 14 ]}

Гражданская война в Испании

23 августа 1937 года Ноэмиюлия совершала рейс из Марселя , Буш-дю-Рон, Франция, в Барселону , Испания, когда она была разбомблена двумя испанскими националистическими самолетами с кодами ME 528 и ME 529, примерно в 15 морских милях (28 км) от нее. Мыс Креус (англ.) 42 ° 07' с.ш. 3 ° 32' в.д. / 42,117 ° с.ш. 3,533 ° в.д. / 42,117; 3.533 ). Обе бомбы не слетели, и Ноэмиюлия проследовала в Порт-Вандр , Восточные Пиренеи, Франция. ^{[ 15 ]} в сопровождении «Сапфир» класса подводной лодки «Диамант» , которая ответила на ее сигнал SOS . ^{[ 16 ]} Это было второе нападение на британский корабль в этом месяце после нападения на британского капрала 6 августа. ^{[ 17 ]} 2 января 1938 г. ^{[ 18 ]} Ноэмиюлия спасла экипаж французской шхуны «Ла Бужот» , затонувшей 31 декабря 1937 года. ^{[ 19 ]} Их высадили в Марселе . ^{[ 18 ]} 15 августа 1938 года Ноэмиюлия находилась в порту Валенсии , Испания, когда она попала под воздушный налет и подверглась бомбардировке. Бомба приземлилась в 14 футах от носа по левому борту, оставив «около 50 дыр». ^{[ 20 ]}

Вторая мировая война

Ноэмиюлия была продана в 1939 году компании Compagnia Maritima de Panama Ultrama, Панама-Сити , Панама, ^{[ 5 ]} оставаясь под управлением Catsell. ^{[ 4 ]} 19 сентября 1939 года он доставил 1130 еврейских беженцев из Европы в Хайфу , Подмандатную Палестину , и стал одним из многих кораблей, доставляющих евреев в Палестину в нарушение Белой книги 1939 года. ^{[ 21 ]} Корабль был взят на абордаж, а иммигранты задержаны палестинской полицией под угрозой депортации. ^{[ 22 ]} После месяца содержания под стражей беженцы были освобождены. ^{[ 23 ]}

Ноэмиюлия была членом конвоя HG 32, который отправился из Гибралтара 31 мая 1940 года и прибыл в Ливерпуль , Ланкашир, 10 июня. Она направлялась в Шарпнесс , Глостершир. ^{[ 24 ]} 17 июня 1941 года Noemijulia была продана компании Irish Shipping Ltd , Дублин, Ирландия, за 67 500 фунтов стерлингов и переименована в Irish Hazel . Первоначально ее предлагали на продажу как металлолом, а литейный завод Hammond Lane в Дублине . потенциальным покупателями - ^{[ 4 ]} Ее описывали как «пригодную ни для чего, кроме свалки металлолома», и она нуждалась в капитальном ремонте. Семьдесят процентов корабля было осуждено. Это включало все колоды. ^{[ 25 ]} 29 октября 1941 года тема покупки Irish Hazel была поднята в Dáil Éireann Джеймсом Хики , который задал конкретные вопросы относительно стоимости покупки, государственных и эксплуатационных расходов корабля. В ответ министр снабжения Шон Лемасс заявил, что он не будет отвечать на конкретные вопросы, подобные заданным, но что покупная цена корабля учитывала его состояние и стоимость необходимого ремонта. ^{[ 26 ]}

Из-за нехватки стали в Дублине, ^{[ 25 ]} и отказ Министерства транспорта передать сталь на верфь в Дублине, ^{[ 27 ]} было решено отправить Irish Hazel в Соединенное Королевство для проведения ремонта. Она вылетела из Дублина 13 января 1942 года и направилась на верфь CH Bailey, Ньюпорт , Монмутшир . Бейли должен был отремонтировать ее по принципу «когда и когда». ^{[ 25 ]} Корабль был практически полностью перестроен. ^{[ 4 ]} потребуется 610 длинных тонн (620 т) новой стали. ^{[ 27 ]}

Irish Hazel был реквизирован Министерством транспорта США 17 ноября 1943 года во время ремонта в Ньюпорте , Монмутшир , и переименован в Empire Don . ^{[ 1 ]} Реквизиция была частично компенсирована выдачей ордера, который позволил Irish Shipping Ltd управлять итальянским пароходом Caterina Gerolimich . ^{[ 4 ]} Она находилась в ловушке в порту Дублина с самого начала войны. Он был куплен компанией Irish Shipping Ltd. после перемирия между Италией и вооруженными силами союзников и переименован в Irish Cedar . Он отплыл под ирландским флагом 26 октября 1943 года. ^{[ 25 ]} Портом приписки Empire Don был Лондон, и ему были присвоены кодовые буквы GCGT. ^{[ 28 ]} Он эксплуатировался под управлением Stanhope Steamship Co Ltd. ^{[ 5 ]} О ее военной службе мало что известно. Эмпайр Дон был членом конвоя EN 423, который отправился из Метила , Файф , 17 августа 1944 года и прибыл в Лох-Эве три дня спустя. ^{[ 29 ]} Она также была членом конвоя FN 1489, который отправился из Саутенда , Эссекс, 23 сентября и прибыл в Метил два дня спустя. ^{[ 30 ]} Зарегистрировано, что она вылетела из Фалмута, Корнуолл , 3 декабря 1944 года и прибыла в Гибралтар неделю спустя. 18 мая 1945 года он под конвоем вылетел из Генуи прибыл в Ливорно . , Италия, и на следующий день ^{[ 31 ]}

Послевоенная служба

5 сентября 1945 года Empire Don была возвращена компании Irish Shipping Ltd и вернула себе прежнее имя Irish Hazel . Он эксплуатировался под управлением Wexford Steamship Co Ltd. ^{[ 4 ]}

Irish Hazel был продан 17 мая 1949 года турку Silepcilik Limitet Sirketi, Стамбул , Турция, и переименован в Умань . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Она прослужила до 6 января 1960 года, когда села на мель в Черном море у мыса Кефкен , Турция, во время рейса из Зонгулдака в Стамбул . Ее признали полной пропажей. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Митчелл, Вашингтон; Сойер, Луизиана (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd., с. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4 .
^ «РОПНЕР И СЫН., СТОКТОН-ОН-ТИС» . Тройники . Проверено 27 июня 2011 г. В 1916 году компания Ropner & Son стала Sir R Ropner & Co Ltd, а в 1919 году — Ropner Shipping Ltd.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОХОДЫ И МОТОРНЫЕ СУДА» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 15 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Спонг, ХК (1982). Айриш Шиппинг Лтд . Кендал: Всемирное судоходное общество. стр. 26–27, 54. ISBN. 0-905617-20-7 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «РОПНЕР И СЫН., СТОКТОН-ОН-ТИС» . Тройники . Проверено 27 июня 2011 г.
^ «Экипаж корабля заболел малярией». Таймс . № 43784. Лондон. 16 октября 1924 г. полковник С, с. 13.
^ «База данных сигнальных букв» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г. (Введите GSJD или Noemijulia в соответствующем окне поиска)
^ Гордон Кэмпбелл, член парламента от Бернли (29 июля 1935 г.). «Хансард» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 2295–2296.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47197. Лондон. 17 октября 1935 г. полковник Г, с. 25.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47199. Лондон. 19 октября 1935 г. полковник Е, с. 21.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47197. Лондон. 17 ноября 1935 г. полковник Г, с. 25.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47199. Лондон. 19 ноября 1935 г. полковник Е, с. 21.
^ Джордж Оливер, член парламента от Илкестона (18 декабря 1935 г.). «Хансард» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 1769–1769 Вт.
^ Джеймс Холл , член парламента от Уайтчепела и Сент-Джорджа (3 марта 1936 г.). «Хансард» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 1168–1168.
^ «Британский корабль атакован». Таймс . № 47771. Лондон. 24 августа 1937 г. полковник Е, с. 10.
^ «Заявление капитана». Таймс . № 47771. Лондон. 24 августа 1937 г. полковник Е, с. 10.
^ «Второе нападение на британский корабль». Таймс . № 47771. Лондон. 24 августа 1937 г. полковник Е, с. 10.
^ Jump up to: ^а ^б «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47882. Лондон. 3 января 1938 г. полковник Е.Ф., с. 19.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47881. Лондон. 1 января 1938 г. полковник Ф, с. 23.
^ «Бомбежка британских кораблей». Таймс . № 48074. Лондон. 16 августа 1938 г. полковник Д, с. 12.
^ «Международные отношения дипломатических документов Соединенных Штатов, 1939 год, Дальний Восток; Ближний Восток и Африка, Том IV - Офис историка» . History.state.gov . Проверено 15 декабря 2020 г.
^ «База данных переживших и жертв Холокоста — [Заявления о выдаче приказа о депортации пассажиров SS Naomi Julia]» . ushmm.org . Проверено 15 декабря 2020 г.
^ «Роль Иргуна в тайной иммиграции» . jewishvirtuallibrary.org . Проверено 15 декабря 2020 г.
^ «КОНВОЙ HG 32» . Боевые моряки . Проверено 27 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Форд, Фрэнк (2000) [1981]. Долгий дозор . Дублин: Книги Нью-Айленда. п. 60. ИСБН 1-902602-42-0 .
^ «Цейстеанна — Вопросы. Устные ответы. — Покупка корабля «Ирландский Хейзел» » . Ойреахтас. 29 октября 1941 года . Проверено 28 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Суини, Пэт (2010). Лиффи Шипы и судостроение . Дублин: Мерсье Пресс. стр. 228–31. ISBN 978-1-85635-685-5 .
^ «База данных сигнальных букв» . Конвойвеб . Проверено 28 июня 2011 г. (Введите GCGT или Empire Don в соответствующем окне поиска)
^ «Конвой ЭН.423» . Конвойвеб . Проверено 28 июня 2011 г.
^ «Конвой FN.1489 = Конвой FN.89/Фаза 15» . Конвойвеб . Проверено 28 июня 2011 г.
^ «ИМПЕРИЯ ДОНСКАЯ» . Конвойвеб . Проверено 27 июня 2011 г.

Внешние ссылки

Фотография Барлби

[Ships-1] Jump up to: ^а ^б Митчелл, Вашингтон; Сойер, Луизиана (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd., с. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4 .

[Tees_note-2] «РОПНЕР И СЫН., СТОКТОН-ОН-ТИС» . Тройники . Проверено 27 июня 2011 г. В 1916 году компания Ropner & Son стала Sir R Ropner & Co Ltd, а в 1919 году — Ropner Shipping Ltd.

[Noemijulia30-3] Jump up to: ^а ^б ^с «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОХОДЫ И МОТОРНЫЕ СУДА» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 15 июля 2011 г.

[Spong-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Спонг, ХК (1982). Айриш Шиппинг Лтд . Кендал: Всемирное судоходное общество. стр. 26–27, 54. ISBN. 0-905617-20-7 .

[Tees-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «РОПНЕР И СЫН., СТОКТОН-ОН-ТИС» . Тройники . Проверено 27 июня 2011 г.

[Times161024-6] «Экипаж корабля заболел малярией». Таймс . № 43784. Лондон. 16 октября 1924 г. полковник С, с. 13.

[ID-7] «База данных сигнальных букв» . Конвойвеб . Проверено 26 июня 2011 г. (Введите GSJD или Noemijulia в соответствующем окне поиска)

[Hansard1-8] Гордон Кэмпбелл, член парламента от Бернли (29 июля 1935 г.). «Хансард» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 2295–2296.

[Times171035-9] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47197. Лондон. 17 октября 1935 г. полковник Г, с. 25.

[Times191035-10] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47199. Лондон. 19 октября 1935 г. полковник Е, с. 21.

[Times171135-11] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47197. Лондон. 17 ноября 1935 г. полковник Г, с. 25.

[Times191135-12] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47199. Лондон. 19 ноября 1935 г. полковник Е, с. 21.

[Hansard2-13] Джордж Оливер, член парламента от Илкестона (18 декабря 1935 г.). «Хансард» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 1769–1769 Вт.

[Hansard3-14] Джеймс Холл , член парламента от Уайтчепела и Сент-Джорджа (3 марта 1936 г.). «Хансард» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 1168–1168.

[Times240837a-15] «Британский корабль атакован». Таймс . № 47771. Лондон. 24 августа 1937 г. полковник Е, с. 10.

[Times240837b-16] «Заявление капитана». Таймс . № 47771. Лондон. 24 августа 1937 г. полковник Е, с. 10.

[Times240837c-17] «Второе нападение на британский корабль». Таймс . № 47771. Лондон. 24 августа 1937 г. полковник Е, с. 10.

[Times030138-18] Jump up to: ^а ^б «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47882. Лондон. 3 января 1938 г. полковник Е.Ф., с. 19.

[Times010138-19] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47881. Лондон. 1 января 1938 г. полковник Ф, с. 23.

[Times160838-20] «Бомбежка британских кораблей». Таймс . № 48074. Лондон. 16 августа 1938 г. полковник Д, с. 12.

[21] «Международные отношения дипломатических документов Соединенных Штатов, 1939 год, Дальний Восток; Ближний Восток и Африка, Том IV - Офис историка» . History.state.gov . Проверено 15 декабря 2020 г.

[22] «База данных переживших и жертв Холокоста — [Заявления о выдаче приказа о депортации пассажиров SS Naomi Julia]» . ushmm.org . Проверено 15 декабря 2020 г.

[23] «Роль Иргуна в тайной иммиграции» . jewishvirtuallibrary.org . Проверено 15 декабря 2020 г.

[HG32-24] «КОНВОЙ HG 32» . Боевые моряки . Проверено 27 июня 2011 г.

[Forde-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Форд, Фрэнк (2000) [1981]. Долгий дозор . Дублин: Книги Нью-Айленда. п. 60. ИСБН 1-902602-42-0 .

[Dail-26] «Цейстеанна — Вопросы. Устные ответы. — Покупка корабля «Ирландский Хейзел» » . Ойреахтас. 29 октября 1941 года . Проверено 28 июня 2011 г.

[Sweeney-27] Jump up to: ^а ^б Суини, Пэт (2010). Лиффи Шипы и судостроение . Дублин: Мерсье Пресс. стр. 228–31. ISBN 978-1-85635-685-5 .

[ID2-28] «База данных сигнальных букв» . Конвойвеб . Проверено 28 июня 2011 г. (Введите GCGT или Empire Don в соответствующем окне поиска)

[EN423-29] «Конвой ЭН.423» . Конвойвеб . Проверено 28 июня 2011 г.

[FN1489-30] «Конвой FN.1489 = Конвой FN.89/Фаза 15» . Конвойвеб . Проверено 28 июня 2011 г.

[Port-31] «ИМПЕРИЯ ДОНСКАЯ» . Конвойвеб . Проверено 27 июня 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

v т и Имперские корабли
По суффиксу Empire x
А Б Са–Cl Ко-Сай Д И Ф Г ЧАС Я – Джей К л М Н ТО П Р Ин–Ш Си-Си Сиськи Th–Ty U – Z
См. также: Корабль Форт , Корабль Свобода , Корабль Парк , Корабль Океан , Корабль Победы .

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1935 году.
Shipwrecks	2 Jan: Lexington 24 Jan: Mohawk 25 Jan: Rondo 20 Feb: Vila 24 Apr: HMAS Geranium, HMAS Mallow 25 Jun: USS Marcus 26 Jun: USS Sloat 9 Jul: Maheno 31 Jul: Verdi 1 Aug: HMAS Marguerite 3 Aug: Princess Ena 17 Sep: HMS L52 Unknown date: Chikuma, Ro-20, Ro-21, Ro-28
Other incidents	6 Jan: Havana 25 Jan: Dumana January (unknown date): Ruth Kellogg 2 Mar: Pommern 10 Apr: Aquitania 11 Apr: Letitia 12 May: USS Sicard 21 May: Naïade 25 May: I-24 May (unknown date): Ruth Kellogg 12 Jun: HMS Hastings 13 Jul: L'Espoir 1 Aug: Akatsuki, I-6 16 Aug: Letitia 4 Sep Prince Rupert 5 Sep: Doric 29 Sep: Rotterdam 17 Oct: Noemijulia Unknown date: Giulio Cesare
1934 1936

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1937 году.
Shipwrecks	1 Jan: Monte Carlo 11 Jan: Volgas 21 Jan: Roosevelt January (unknown date): USS Stribling 4 Mar:Loukia 16 Mar: HMS Torrid 30 Apr: España 17 Jun: Jaime I 26 Jun: USS Sanderling 20 Jul: USS Sproston 22 Jul: USS Anthony 9 Aug: Nereus 11 Aug Hai Chi, Hai Yung 30 Aug: SS Tarpon (1887) 28 Sep Chao Ho 7 Oct: Muriel 20 Oct: Argo 25 Oct Ying Swei 10 Nov: Hibernia 13 Nov: Tzenny Chandris 11 Dec: President Hoover 12 Dec: USS Panay 26 Dec: Saros December (unknown date): Ohioan Unknown date: Haida, Jules Michelet
Other incidents	18 Jan: Felce 24 Jan: English Trader 17 Feb: Edward Luckenbach 6 Mar: President Coolidge March (unknown date): Ohioan 7 Apr: Angelina Lauro 30 Apr: Clan Macwhirter 18 May: I-3, Monte Piana 29 May: Deutschland (incident) 14 Jun: Duke of Lancaster 3 Aug: Noemijulia 7 Aug: British Corporal 8 Aug: Clan Macneil 26 Aug: Cantabria 2 Sep: Conte Verde, HMS Diamond, HMS Duchess, HMS Suffolk 21 Sep: Cap Arcona 24 Sep: Clan Alpine 8 Nov: English Trader 24 Nov: Birka 12 Dec: Panay Incident 28 Dec: Durraween, Wanganella Unknown date: Murre, Port Nicholson
1936 1938

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1960 году.
Shipwrecks	1 Jan: Albion 6 Jan: Uman 18 Jan: Sir Edgar 4 Mar: USCGC General Greene 8 Mar: Plassy 17 Mar: Arietta 30 Mar: Altamar March (unknown date): Surf Pilot 4 Apr: HMS Narwhal 5 May: Federal Express 8 May: Brant 13 Jun: James J. Buckler 7 Jul: Munken 18 Jul: Avalon 14 Sep: Ithaka 11 Oct: HMAS Woomera 31 Oct: Clan Alpine 29 Nov: Francisco Morazan November (unknown date): James J. Buckler, USS Tinosa Unknown date: Provornyy
Other incidents	11 Jul: Kirovograd 24 Jul: HMS Northumbria 4 Aug: HMS Vanguard 13 Oct: K-8 26 Nov: Sirdhana 25 Dec: Bon Jour Unknown date: HMS Anchorite
1959 1961