СС Эдвард Лукенбах

	SS Edward Luckenbach примерно во время ее постройки в 1916 году.
История
Имя	Эдвард Лукенбах
Владелец	Лукенбахское пароходство
Строитель	Судостроительная корпорация Fore River , Куинси, Массачусетс
Номер двора	248
Запущен	14 сентября 1916 г.
Приобретенный	28 ноября 1916 г. (доставка)
Введен в эксплуатацию	ВМФ: 29 августа 1918 г.
Выведен из эксплуатации	ВМФ: 6 августа 1919 г.
Идентификация	Официальный номер в США: 214560 ; Сигнал: ЛГМП (1918 г.) ; ВЛКБ (1941) ;
Судьба	Потоплен на минах 1 июля 1942 г.
Примечания	Коммерческий грузовой корабль 1916–1942 гг.; Зафрахтованный во время Первой мировой войны армейский транспорт с мая 1917 по август 1918 года, введенный в строй военно-морской транспорт с августа 1918 по август 1919 года.
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль и военный транспорт
Тоннаж	8,151 брт , 6,141 нрт (1918 г.) ; 7,943 брт , 5,934 нрт (1921 г.) ; 7,934 брт , 5,041 нрт (1941 г.) ;
Смещение	15 963 тонны
Длина	456 футов 5 дюймов (139,12 м) (в целом) ; 449 футов 3 дюйма (136,9 м) (ватерлиния) ; 436,6 футов (133,1 м) (реестр) ;
Луч	57 футов 2 дюйма (17,42 м)
Черновик	32 фута (9,8 м)
Установленная мощность	3 односторонних котла,
Движение	турбина с редуктором , 4000 л.с., макс. 4500 л.с.
Скорость	15 узлов
Дополнить	62
Вооружение	2 × 5-дюймовые (127-мм) орудия

24 ° 57,830' с.ш. 81 ° 53,270' з.д. / 24,963833 ° с.ш. 81,887833 ° з.д. / 24,963833; -81,887833

SS Edward Luckenbach был первым из пяти новых грузовых судов , построенных для пароходства Luckenbach судостроительной корпорацией Fore River . Корабль был спущен на воду в сентябре 1916 года, доставлен в ноябре и некоторое время эксплуатировался в таком режиме, прежде чем был реквизирован для службы в Первой мировой войне. Корабль был одним из грузовых судов в первом крупном конвое, перевозившем силы армии США во Францию. После этого конвоя корабль служил в качестве чартерного транспорта армии США (USACT), пока армия не превратила его в военный корабль и не передала ВМФ за несколько месяцев до окончания войны. Военно-морской флот ввел корабль в эксплуатацию как USS Edward Luckenbach , присвоив ему другой идентификационный номер ID-1662 в августе 1918 года. Транспорт совершил один военный рейс, продолжая рейсы с возвращением армии в США до августа 1919 года.

Эдвард Лукенбах вернулся в компанию до середины сентября 1919 года, возобновив коммерческое сообщение, в основном между Нью-Йорком и Сан-Франциско. Корабль затонул 1 июля 1942 года после того, как по ошибке вошел в оборонительное минное поле к северу от Ки-Уэста , штат Флорида , и подорвался на двух минах.

Строительство и приобретение

Эдвард Лукенбах , первый из пяти грузовых кораблей с паровой турбиной, был построен с корпусом 248 и спущен на воду 14 сентября 1916 года судостроительной корпорацией Fore River в Куинси, штат Массачусетс, для пароходной компании Luckenbach Steamship Company из Нью-Йорка . ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ примечание 1 ]}

Корабль имел центральную палубную рубку и одностворчатый мостик с двумя мачтами и восемью шкинг-постами, что было для того времени «новаторством». Три односторонних котла, работающих на жидком топливе, каждый с четырьмя гофрированными топками и общей площадью обогрева 10 500 кв. футов (975,5 м 2 ). ²) обеспечивал паром турбину с одним зубчатым колесом с высокоскоростным и низкоскоростным редуктором, рассчитанную на мощность 4000 лошадиных сил на валу при 90 оборотах. При максимальных 93 оборотах мощность на валу оценивалась в 4500 лошадиных сил. Пропеллер имел диаметр 19 футов (5,8 м) с регулируемым шагом от 15 футов (4,6 м) до 17 футов (5,2 м) при высоте 16 футов (4,9 м). ^{[ 2 ]}

Эдвард Лукенбах был зарегистрирован под официальным номером США 214560, сигнал LGMP в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, как трехпалубное судно, водоизмещением 8 151 GRT , 6 141 NRT , регистрационной длиной 436,6 футов (133,1 м) , шириной 57,2 футов (17,4 м) и шириной 28 футов. (8,5 м) глубина. ^{[ 5 ]}

История обслуживания

Эдвард Лукенбах был доставлен пароходству Лукенбаха 28 ноября 1916 года для коммерческих грузовых операций. ^{[ 4 ]} К началу мая следующего года было принято решение отправить армию во Францию с приказом отплыть к июню 1917 года. Интернированные корабли Германии и ее союзников были захвачены, но многие из них были повреждены интернированными экипажами и нуждались в капитальном ремонте. Единственным выходом было реквизировать американские торговые суда для чартерного использования в армии. Эдвард Лукенбах был среди четырнадцати судов, выбранных отраслевыми экспертами после изучения реестра США, имеющих достаточную бункерную вместимость и скорость для обслуживания и которые были быстро доступны. Корабль выгружал груз в Филадельфии и прибыл в Нью-Йорк 31 мая 1917 года, чтобы попасть под армейский устав. ^{[ 6 ]} 17 июля 1917 года Эдвард Лукенбах покинул Нью-Йорк в составе четвертого элемента, который был отложен в ожидании отправки и припасов в последнюю минуту, первых крупных конвоев, перевозивших американские экспедиционные силы (AEF) во Францию. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ примечание 2 ]}

После первого конвоя корабль служил в качестве Чартерного транспорта армии США USACT Эдварда Лукенбаха до самого перемирия , после чего он был передан Советом судоходства США ВМФ. В это время корабельный повар дезертировал в Нью-Йорке и подал апелляцию в военный трибунал за дезертирство. Апелляция была отклонена, поскольку он был признан «человеком, служащим в действующих армиях Соединенных Штатов» и подлежащим судебному разбирательству со стороны военных властей. ^{[ 8 ]}

служба ВМС США

Совет по судоходству передал ее на службу в ВМС США во время Первой мировой войны 29 августа 1918 года. Получив идентификационный номер (идентификационный номер) 1662, она была введена в эксплуатацию в тот же день, что и военный корабль США Эдвард Лукенбах . Корабль был приписан к Службе морских перевозок за рубежом и 18 сентября 1918 года отправился из Нью-Йорка в Марсель , Франция, с армии США грузом . К тому времени, когда она вернулась в Нью-Йорк 22 ноября 1918 года, война уже закончилась одиннадцать дней, так что это был ее единственный военный рейс в качестве корабля ВМС США. Корабль был переоборудован армией в военный транспорт. ^{[ 9 ]} В качестве военного транспорта корабль имел дедвейт 12 250 тонн для перевозки 17 офицеров и 2244 рядовых. ^{[ 6 ]}

18 декабря 1918 года Эдвард Лукенбах был переведен в Ньюпорт-Ньюс подразделение крейсерских и транспортных сил для послевоенного использования в качестве военного транспорта. После переоборудования в транспорт в 1919 году он совершил три рейса из Нью-Йорка и Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния , с грузом в Сен-Назер , Франция, возвращаясь с пациентами, выздоравливающими, войсками и ранеными в Соединенные Штаты. ^{[ 9 ]}

Эдвард Лукенбах не смог продолжить свое четвертое путешествие в Европу – на этот раз из Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния – из-за неисправности двигателя. Она лежала инвалидом посреди океана в Атлантике 15 июля 1919 года, когда ее встретил военный транспортный корабль USS Arizonan , который четыре дня находился в пути из Бруклина, Нью-Йорк , в Сен-Назер, Франция. «Аризонан» отбуксировал ее на расстояние 425 морских миль (787 км) в сторону Бостона , штат Массачусетс. USCGC береговой охраны США Катер Ossipee присоединился к двум военным транспортам во второй половине дня 17 июля 1919 года. Утром 19 июля 1919 года Ossipee взял на себя буксировку из Аризоны , освободив Arizonan для продолжения своего путешествия во Францию. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

После прибытия в Бостон на буксире «Эдвард Лукенбах» был списан 6 августа 1919 года и в тот же день доставлен в Управление судоходства для возвращения в Luckenbach Steamship Company. ^{[ 9 ]}

Более поздняя карьера

Эдвард Лукенбах был среди тех, кого передали владельцам в сентябре 1919 года для возобновления коммерческой эксплуатации в качестве грузового судна. ^{[ 11 ]} В 1921 году корабль установил рекорд грузового судна из Нью-Йорка в Сан-Франциско: общее время в пути составило 18 дней, включая время в пути, без учета времени в Лос-Анджелесе для перевозки груза, - 15 дней и 11 часов. ^{[ 12 ]}

Она села на мель в Блок-Айленде , Род-Айленд , 10 января 1930 года. ^{[ 13 ]} но был снят с мели 5 марта 1930 года и возвращен в строй. ^{[ 14 ]} 17 февраля 1937 года он был выброшен на берег после столкновения с итальянским грузовым судном Feltre на реке Колумбия в Ренье , штат Орегон . В конце концов ее сняли с мели и снова вернули в строй. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Эдвард Лукенбах был доставлен в Управление военного судоходства (WSA) для операций во время Второй мировой войны 3 марта 1942 года, чтобы Луккенбах управлял им в качестве агента WSA. ^{[ 18 ]} 1 июля 1942 года корабль по ошибке вошел в оборонительное минное поле в пяти милях от Смит-Шоал-Лайт , примерно в 11 милях (18 км) к северо-северо-западу от Ки-Уэста, Флорида , подорвался на двух минах и затонул. Один член экипажа погиб. Корабль затонул с надстройкой над водой, и 41 выживший член экипажа и 12 человек вооруженной охраны ВМФ на следующий день на борт поднялись . Их доставили в Ки-Уэст на патрульном корабле. ^{[ 19 ]} Одной из первых крупных спасательных операций Harjurand (ARS-31) стало восстановление груза после крушения. Операция с участием других спасательных судов продолжалась с 28 марта по 8 декабря 1943 года. Харьюранд перевез около 4500 тонн извлеченной руды в Тампу , Флорида, для использования в военных целях. ^{[ 20 ]}^{[ примечание 3 ]} Сам корабль был объявлен полной конструктивной гибелью (CTL). ^{[ 18 ]}

большое количество вольфрама было извлечено Из места крушения . ^{[ 21 ]} а место крушения было обследовано с использованием метода протаскивания троса , чтобы предотвратить опасность для судоходства. Обломки разбросаны по обширной территории на глубине 65 футов (20 м). ^{[ 21 ]}

Сноски

^ Пять кораблей по порядку с бортовыми номерами Фор-Ривер: Эдвард Лукенбах (248), Джулия Лукенбах (251), KI Luckenbach (264), FJ Luckenbach (265) и Katrina Luckenbach (267).
^ Таблица, показывающая корабли по группам .
↑ Harjurand DANFS , по-видимому, ошибочно отмечает, что причиной затопления стала «торпеда».

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Торговые суда США, 1941 год . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1941. с. 26. hdl : 2027/osu.32435066707217 . Проверено 29 октября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Грузовой пароход с турбиной-редуктором спущен на воду на верфи Фор-Ривер» . Международная морская инженерия . 21 (10). Нью-Йорк/Лондон: Издательство Aldrich Publishing Company: 486–487. Ноябрь 1916 года . Проверено 27 октября 2021 г.
^ Пятьдесят третий ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1921 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1921. с. 94. hdl : 2027/nyp.33433023733912 . Проверено 29 октября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Колтон, Тим (2 апреля 2017 г.). «Вифлеемский Квинси» . История судостроения . Проверено 27 октября 2021 г.
^ Пятидесятый ежегодный список торговых судов США, год, закончившийся 30 июня 1918 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1918. с. 59. hdl : 2027/nyp.33433023733961 . Проверено 27 октября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кроуэлл, Бенедикт; Уилсон, Роберт Форрест (1921). Дорога во Францию II . Как Америка вступила в войну. Том. 3. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. С. 314–315, 318, 397, 565. LCCN 21004109 . Проверено 28 октября 2021 г.
^ Хаверн, Кристофер Б. старший (2020). Обеспечение пути к победе (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Командование военно-морской истории и наследия. стр. 47, 48. ISBN. 9781943604616 . LCCN 2020031701 . Проверено 28 октября 2021 г.
^ Ex parte Falls . Федеральный репортер (Отчет). Том. 251. Вест Паблишинг Компани. Октябрь 1918 г., стр. 415–417 . Проверено 28 октября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Командование военно-морской историей и наследием. «Эдвард Лукенбах» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 27 октября 2021 г.
^ Командование военно-морской истории и наследия (2 февраля 2016 г.). «Аризонан» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 27 октября 2021 г.
^ «С доставкой из США» . Дайджест международных перевозок . 1 (2): 19 сентября 1919 г. Проверено 28 октября 2021 г.
^ «Деятельность на Тихоокеанском побережье» . Морское обозрение . 51 (12). Кливленд, Огайо: Penton Publishing Co.: 563, декабрь 1921 г. Проверено 29 октября 2021 г.
^ «Пароход США застрял». Таймс . № 45408. Лондон. 11 января 1930 г. полковник С, с. 19.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 45454. Лондон. 6 марта 1930 г. полковник С, с. 25.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47612. Лондон. 18 февраля 1937 г. полковник G, с. 21.
^ «Морское страхование». Таймс . № 47613. Лондон. 19 февраля 1937 г. полковник С, с. 23.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47640. Лондон. 23 марта 1973 г. кол. А, с. 28.
^ Перейти обратно: ^а ^б Морская администрация. «Эдвард Лукенбах» . База данных истории кораблей. Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 29 октября 2021 г.
^ Крессман, Роберт Дж. (1999). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Отделение современной истории, Военно-морской исторический центр (ныне Командование военно-морской истории и наследия) . Проверено 29 октября 2021 г.
^ Командование военно-морской истории и наследия (15 июля 2015 г.). « Харджуранд » . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 29 октября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Барнетт, Майкл К. (2003). Кораблекрушения Солнечного штата: затопленная история Флориды . Ассоциация подводных исследователей. п. 57. ИСБН 0-9743036-0-7 . Архивировано из оригинала 19 февраля 2009 года.

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

«Военный корабль США Эдвард Лукенбах (ID № 1662), 1918–1919» . Интернет-библиотека избранных изображений . НХХК. 16 февраля 2009 года . Проверено 27 мая 2009 г.
Джозеф М. Рэдиган (2007). « Эдвард Лукенбах (ID 1662)» . Раздел Фотоархив патрульных кораблей . Интернет-ресурс NavSource . Проверено 27 мая 2009 г.

[5] Пять кораблей по порядку с бортовыми номерами Фор-Ривер: Эдвард Лукенбах (248), Джулия Лукенбах (251), KI Luckenbach (264), FJ Luckenbach (265) и Katrina Luckenbach (267).

[9] Таблица, показывающая корабли по группам .

[23] Harjurand DANFS , по-видимому, ошибочно отмечает, что причиной затопления стала «торпеда».

[MVUS41-1] Перейти обратно: ^а ^б Торговые суда США, 1941 год . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1941. с. 26. hdl : 2027/osu.32435066707217 . Проверено 29 октября 2021 г.

[IME1116-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Грузовой пароход с турбиной-редуктором спущен на воду на верфи Фор-Ривер» . Международная морская инженерия . 21 (10). Нью-Йорк/Лондон: Издательство Aldrich Publishing Company: 486–487. Ноябрь 1916 года . Проверено 27 октября 2021 г.

[3] Пятьдесят третий ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1921 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1921. с. 94. hdl : 2027/nyp.33433023733912 . Проверено 29 октября 2021 г.

[SBH-4] Перейти обратно: ^а ^б Колтон, Тим (2 апреля 2017 г.). «Вифлеемский Квинси» . История судостроения . Проверено 27 октября 2021 г.

[6] Пятидесятый ежегодный список торговых судов США, год, закончившийся 30 июня 1918 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1918. с. 59. hdl : 2027/nyp.33433023733961 . Проверено 27 октября 2021 г.

[RTFv3-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Кроуэлл, Бенедикт; Уилсон, Роберт Форрест (1921). Дорога во Францию II . Как Америка вступила в войну. Том. 3. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. С. 314–315, 318, 397, 565. LCCN 21004109 . Проверено 28 октября 2021 г.

[8] Хаверн, Кристофер Б. старший (2020). Обеспечение пути к победе (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Командование военно-морской истории и наследия. стр. 47, 48. ISBN. 9781943604616 . LCCN 2020031701 . Проверено 28 октября 2021 г.

[10] Ex parte Falls . Федеральный репортер (Отчет). Том. 251. Вест Паблишинг Компани. Октябрь 1918 г., стр. 415–417 . Проверено 28 октября 2021 г.

[DANFS-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Командование военно-морской историей и наследием. «Эдвард Лукенбах» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 27 октября 2021 г.

[12] Командование военно-морской истории и наследия (2 февраля 2016 г.). «Аризонан» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 27 октября 2021 г.

[13] «С доставкой из США» . Дайджест международных перевозок . 1 (2): 19 сентября 1919 г. Проверено 28 октября 2021 г.

[14] «Деятельность на Тихоокеанском побережье» . Морское обозрение . 51 (12). Кливленд, Огайо: Penton Publishing Co.: 563, декабрь 1921 г. Проверено 29 октября 2021 г.

[Times110130a-15] «Пароход США застрял». Таймс . № 45408. Лондон. 11 января 1930 г. полковник С, с. 19.

[16] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 45454. Лондон. 6 марта 1930 г. полковник С, с. 25.

[Times180237b-17] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47612. Лондон. 18 февраля 1937 г. полковник G, с. 21.

[Times190237a-18] «Морское страхование». Таймс . № 47613. Лондон. 19 февраля 1937 г. полковник С, с. 23.

[Times230337a-19] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 47640. Лондон. 23 марта 1973 г. кол. А, с. 28.

[MARAD-20] Перейти обратно: ^а ^б Морская администрация. «Эдвард Лукенбах» . База данных истории кораблей. Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 29 октября 2021 г.

[21] Крессман, Роберт Дж. (1999). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Отделение современной истории, Военно-морской исторический центр (ныне Командование военно-морской истории и наследия) . Проверено 29 октября 2021 г.

[22] Командование военно-морской истории и наследия (15 июля 2015 г.). « Харджуранд » . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 29 октября 2021 г.

[AUE-24] Перейти обратно: ^а ^б Барнетт, Майкл К. (2003). Кораблекрушения Солнечного штата: затопленная история Флориды . Ассоциация подводных исследователей. п. 57. ИСБН 0-9743036-0-7 . Архивировано из оригинала 19 февраля 2009 года.

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 2 ]

[ 4 ]

[ примечание 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ примечание 2 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ примечание 3 ]

[ 21 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1919 году.
Shipwrecks	1 Jan: HMY Iolaire 21 Jan: UC-40 30 Jan: Nimrod 7 Feb: HMS Erin's Isle 8 Feb: U-16 10 Feb: UC-91 18 Feb: Mirabeau 20 Feb: UC-71 22 Feb: U-21 7 Mar: HNoMS Thor 6 Apr: SMS Vulkan 15 Apr: U-118 17 Apr: USS Freehold 26 April: Narval, Kit, Kashalot 27 Apr: USS Courtney, USS Otis W. Douglas 28 Apr: USS Gypsum Queen, USS James April (unknown date): Borets za Svobodu 4 May: HMS Cupar 5 May: SMS Leipzig 2 Jun: Rucumilla 9 Jun: HMS L55 16 Jun: HMS Kinross 18 Jun: Oleg 21 Jun: Scuttling of the German fleet at Scapa Flow – SMS Bayern, SMS Bremse, SMS Brummer, SMS Cöln, SMS Dresden, SMS Derfflinger, SMS Emden, SMS Friedrich der Grosse, SMS G38, SMS G39, SMS G40, SMS Hindenburg, SMS Grosser Kurfürst, SMS Kaiser, SMS Kaiserin, SMS Karlsruhe, SMS König, SMS König Albert, SMS Kronprinz Wilhelm, SMS Markgraf, SMS Moltke, SMS Prinzregent Luitpold, SMS S32, SMS S36, SMS S50, SMS Seydlitz, SMS V45, SMS V46, SMS Von der Tann, SMS G102 28 Jun: Duchess of Richmond Jun (unknown date): Erinpura 27 Jul: USS May 30 Jul: USS G-2 13 Aug: Basilicata 18 Aug: Dvina 1 Sep: HMS Vittoria 4 Sep: HMS Verulam 8 Sep: Valbanera 9 Sep: USS St. Sebastian, USS SP-471 10 Sep: USS Coco, USS Katherine K., USS Patrol No. 1, USS Sea Hawk 11 Sep: USS Helena I 16 Sep: HMS M25, HMS M27, West Arvada 29 Sep: ML-18, ML-62, ML-191, Ossifrage 30 Sep: August Helmerich 3 Oct: Frank O'Connor 7 Oct: Sizergh Castle 9 Oct: Daram 17 Oct: SMS Kaiser Franz Joseph I 18 Oct: HMS H41 21 Oct Gavriil 31 Oct: Fazilka 13 Nov: Council Bluffs 22 Nov: Myron 24 Nov: Poltava 12 Dec: USS Kerwood 18 Dec: Cufic Unknown date: UB-14
Other incidents	1 Jan: USS Northern Pacific 14 Jan Prince Rupert 1 Feb: USS Narragansett 28 Feb: RMS Aquitania Mar: Perun 17 Apr: Saxonia 4 Jun: USS SP-582 21 Jun: SMS Baden, SMS Emden, SMS Frankfurt, SMS Nürnberg Jun (unknown date): USS West Grama 9 Jul: Grampian 15 Jul: USS Edward Luckenbach 16 Jul: USS Flamingo 16 Sep: USS R-6 Sep (unknown date): Sangola 18 Oct: HMS Vulcan October (unknown date): Prince Rupert 19 Nov Juan Casiano 20 Nov Atle Jarl 14 Jan Prince Rupert 3 Dec: USFS Murre Unknown date: Submarine No. 19, Submarine No. 20
1918 1920 December 1918

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1930 году.
Shipwrecks	4 Jan: Edgar Quinet 17 Jan: Arctic 23 Jan: Monte Cervantes 1 Feb: Edgar F. Coney 11 Feb: München 28 Feb: HMCS Thiepval 29 Mar: HMS L1 10 Apr: St. Sunniva 25 May: City of Honolulu 13 Jun: Miss England II 26 Jun: John B. King 3 Aug: Akashi 17 Aug: Tahiti 24 Nov: HMAS Torrens 10 Dec: Empress of Scotland Unknown date: Baymaud, Half Moon
Other incidents	10 Jan: Edward Luckenbach 31 Jan: Minnekahda 17 Feb: El Paraguayo 18 Feb: Iron Monarch 28 Apr: Fresnel 29 Apr: Gairsoppa 22 May: SS Kaisar-I-Hind May (unknown date): USFS Widgeon 6 Jun: Arpha 27 Jun: Pierre Chailley June (unknown date): Equity 2 Jul: Mona 14 Jul: Pengreep 19 Jul: Minnekahda 7 Aug Tregenna 8 Aug: Penguin 15 Aug: Tahiti 3 Sep: USC&GS Oceanographer 21 Sep: MV Penguin 26 Sep: HMS Conquest 1 Dec: Georges Philippar 12 Dec: Arcturus 18 Dec: Ceramic Unknown date: HMS Peterel
1929 1931

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1937 году.
Shipwrecks	1 Jan: Monte Carlo 11 Jan: Volgas 21 Jan: Roosevelt January (unknown date): USS Stribling 4 Mar:Loukia 16 Mar: HMS Torrid 30 Apr: España 17 Jun: Jaime I 26 Jun: USS Sanderling 20 Jul: USS Sproston 22 Jul: USS Anthony 9 Aug: Nereus 11 Aug Hai Chi, Hai Yung 30 Aug: SS Tarpon (1887) 28 Sep Chao Ho 7 Oct: Muriel 20 Oct: Argo 25 Oct Ying Swei 10 Nov: Hibernia 13 Nov: Tzenny Chandris 11 Dec: President Hoover 12 Dec: USS Panay 26 Dec: Saros December (unknown date): Ohioan Unknown date: Haida, Jules Michelet
Other incidents	18 Jan: Felce 24 Jan: English Trader 17 Feb: Edward Luckenbach 6 Mar: President Coolidge March (unknown date): Ohioan 7 Apr: Angelina Lauro 30 Apr: Clan Macwhirter 18 May: I-3, Monte Piana 29 May: Deutschland (incident) 14 Jun: Duke of Lancaster 3 Aug: Noemijulia 7 Aug: British Corporal 8 Aug: Clan Macneil 26 Aug: Cantabria 2 Sep: Conte Verde, HMS Diamond, HMS Duchess, HMS Suffolk 21 Sep: Cap Arcona 24 Sep: Clan Alpine 8 Nov: English Trader 24 Nov: Birka 12 Dec: Panay Incident 28 Dec: Durraween, Wanganella Unknown date: Murre, Port Nicholson
1936 1938

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июле 1942 г.
Shipwrecks	1 Jul: Edward Luckenbach, Montevideo Maru 2 Jul: Ukraina 3 Jul: Alexander Macomb, U-215 4 Jul: Nenohi, Christopher Newport 5 Jul: Arare, Empire Byron, HMS Niger, River Afton, John Randolph 6 Jul: Avila Star, U-502 7 Jul: RFA Aldersdale, Fiddown, Hartlebury, Pan Kraft, U-701 9 Jul: Empire Explorer, Nicholas Cuneo, Santa Rita 10 Jul: El Capitan 11 Jul: U-136 13 Jul: U-153, R. W. Gallagher 14 Jul: Pietro Calvi, Shch-317, USAT Arcata 15 Jul: Empire Attendant, HMHS Gloucester Castle, U-576 16 Jul: Fairport, Komintern 17 Jul: U-751 22 Jul: Ayatosan Maru, USS Southern Seas 24 Jul: Toufic El Rahman, U-90 26 Jul: Oaxaca 27 Jul: HM Motor Gun Boat 501 28 Jul: Broompark, V 202 Hermann Bösch 30 Jul: Robert E. Lee, U-166 31 Jul: USS Grunion, U-213, U-588, U-754
Other incidents	5 Jul: RFA Aldersdale, Argo, Pan Kraft 7 Jul: J. A. Moffett Jr. 9 Jul: El Capitan 13 Jul: USS S-16 15 Jul: Pennsylvania Sun 19 Jul: Malines 28 Jul: V 203 Carl Röver 30 Jul: Kōtoku Maru
1941 1942 1943 June 1942 August 1942