СС Фазилка

История
Великобритания
Имя	Фазилка
Тезка	Фазилка
Владелец	Британская Индия SN Co
Порт приписки	Глазго
Строитель	У. М. Доксфорд и сыновья , Паллион
Номер двора	199
Заложен	12 мая 1890 г.
Запущен	17 августа 1890 г.
Завершенный	11 октября 1890 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 98578 кодовые буквы ЛВМС 1918: позывной GDA
Судьба	Разбитый, 1919 г.
Общие характеристики
Тип	грузовой лайнер
Тоннаж	4152 брт , 2698 нрт , 5900 дедвейт
Длина	366,0 футов (111,6 м)
Луч	48,2 футов (14,7 м)
Черновик	23 фута 8 дюймов (7,2 м)
Глубина	26,5 футов (8,1 м)
колоды	3
Установленная мощность	462 НХП , 2453 ИХП
Движение	1 × двигатель тройного расширения 1 × винт
План паруса	две мачты
Скорость	11 + 1 ⁄ узла (21,3 км/ч)
Емкость	груз: 240 916 кубических футов (6 822 м 3 ) пассажиров: 12 × 1-го класса, 1650 × палубного класса.
Примечания	родственный корабль : Фултала

SS Fazilka — Британской индийской пароходной компании (BI) пароход . Он был построен в Англии в 1890 году, эксплуатировался в основном в Индийском океане и потерпел крушение у Никобарских островов в 1919 году. Он был военным кораблем во Второй англо-бурской войне и Первой мировой войне . С 1901 по 1907 год она возила индийских наемных рабочих на Фиджи .

В 1900 году, когда Фазилка возвращалась из Натала в Индию , у нее сломался карданный вал. Лайнер P&O пытался ее отбуксировать, но безуспешно. Фазилки » Инженерам « в конце концов удалось ее отремонтировать, и она достигла Цейлона своим ходом .

Здание

В 1890 году компания William Doxford & Sons в Паллионе в Сандерленде построила для BI пару однотипных кораблей . Верфь № 199 была заложена 12 мая 1890 года, спущена на воду 17 августа и сдана 11 октября. Она была названа в честь города Фазилка в Пенджабе . Верфь № 200 была сдана в эксплуатацию 4 октября под названием Fultala и завершена в ноябре того же года.

« Фазилки » Зарегистрированная длина составляла 366,0 футов (111,6 м), ширина - 48,2 футов (14,7 м), глубина - 26,5 футов (8,1 м), а осадка - 23 фута 8 дюймов (7,2 м). Ее тоннаж составлял 4152 GRT , 2698 NRT и 5900 DWT . Ее трюмы имели вместимость 240 916 кубических футов (6822 м3). ³ ) груза. Он имел спальные места для 12 пассажиров первого класса и имел лицензию на перевозку на палубе 1650 пассажиров без причалов.

«Фазилка» имела одновинтовой двигатель , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . Его рейтинг составил 462 NHP. или 2453 л.с. и придавали ей скорость 11 + 1 ⁄ узла (21,3 км/ч).

Первое десятилетие

BI зарегистрировала «Фазилку» в Глазго . Ее в Соединенном Королевстве официальный номер был 98578, а кодовые буквы - LVMS. Она действовала в Индийском океане между Индией и Восточной Африкой , а также между Индией и Капской колонией .

27 июля 1892 года «Фазилка» приближалась к Калькутте из Сингапура и приземлилась на мысе Хугли . Во время путешествия в октябре 1897 года у него не хватило угля, и его команде пришлось сжечь большую часть деревянной арматуры, чтобы добраться до порта.

Все корабли BI были спроектированы так, чтобы их можно было переоборудовать в военные корабли , разместив в трюмах размещение войск . Во время Второй англо-бурской войны правительство Великобритании зафрахтовало для военной службы не менее 37 кораблей BI. 6 января 1900 года Фазилка погрузился на борт части 16-го полка Королевских улан в Бомбее (ныне Мумбаи ). 21 января она достигла Порт-Элизабет в Капской колонии.

Сломан карданный вал

P&O компании Судно Oceana , которое пыталось отбуксировать Фазилку в феврале 1900 года.

30 января 1900 года «Фазилка» покинула Дурбан в балласте. Она пересекла Индийский океан через Мозамбикский пролив и Маврикий . 6 февраля, когда она находилась еще в 430 морских милях (800 км) от суши, ее гребной вал сломался в двух местах, в результате чего была разорвана кормовая труба. Экипаж сместил балласт вперед, в результате чего нос корабля опустился в воду, а гребной винт поднялся над поверхностью. Ее инженеры безуспешно пытались отремонтировать вал.

12 февраля один из ее инженеров, Лахлан Браун, руководил монтажом парусов на обеих мачтах. На следующий день P&O пароход «Океана» наткнулся на «Фазилку» и попытался отбуксировать ее в Коломбо на Цейлоне . Буксирный трос порвался, и , Фазилки капитан , капитан Госс отказался от дальнейшей помощи, но принял дополнительные продовольствия .

В конце концов Браун разобрал цилиндр высокого давления главного двигателя « Фазилки » , чтобы разобрать его латунный подшипник на шатунной шейке . Он использовал его, чтобы закрепить карданный вал, и использовал муфту Томпсона , чтобы отремонтировать поломку задней части. Ремонт прошел успешно, «Фазилка» развила скорость 9 узлов (17 км/ч), используя только цилиндры высокого и среднего давления своего двигателя.

23 марта она достигла Коломбо своим ходом. BI наградила своих инженеров. Ее четвертый инженер Джох Макдональд был награжден золотыми часами и 30 фунтами стерлингов.

Более поздняя карьера

С 1901 по 1907 год Фазилка совершил шесть рейсов с индийскими наемными рабочими на Фиджи, как показано в таблице ниже.

Фиджи путешествия

Номер рейса	Дата прибытия	Количество пассажиров
я	28 марта 1901 г.	804
II	18 июня 1901 г.	776
III	20 июня 1902 г.	840
IV	17 апреля 1906 г.	881
V	28 января 1907 г.	875
МЫ	25 апреля 1907 г.	796

В 1904 году Фазилка совершил путешествие с эмигрантами из Лондона в Брисбен . В июле 1905 года, во время русско-японской войны , русский вспомогательный крейсер «Кубань» остановился и обыскал ее в Красном море . Кубань позволила Фазилке продолжить путь.

В 1915 году «Фазилка» служила военным кораблем. В 1917 году он попал под программу реквизиции лайнеров. В 1918 году ее вернули компании BI, которая поставила ее на маршрут между Мадрасом (ныне Ченнаи ) и Стрейтс-Сетлментс .

К 1918 году Фазилка была оборудована беспроволочным телеграфом . Ее позывной был GDA.

Потеря

31 октября 1919 года «Фазилка» направлялась из Пенанга в Калькутту, когда в плохую погоду приземлилась на восточном побережье острова Большой Никобар . Она держалась ровно, но вода поднялась во всех четырех ее трюмах. Ее пассажиры перебрались на голландский правительственный пароход «Сабанг» , который доставил их обратно на Пенанг. На следующий день «Фазилка» затонула, а двое членов ее экипажа погибли. Остальная часть ее экипажа благополучно сошла на берег.

См. также

• Список индийских контрактных судов на Фиджи

Библиография

• Блейк, Джордж (1956). Столетие БИ . Лондон: Коллинз.
• Хос, Дункан (1987). Британская Индия SN Co. Торговый флот. Том. 11. Берваш: Публикации Travel Creatours Ltd. ISBN  0-946378-07-Х .
• Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1891 г. - через Интернет-архив .
• Агентство печати Маркони, ООО (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.
• Список торгового флота . Лондон. 1891 г. - через проект индекса списка экипажа. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )