СМС Маркграф

Опознавательный рисунок «Кёниг» линкора класса
История
Германская империя
Строитель	AG Weser , Бремен
Заложен	ноябрь 1911 г.
Запущен	4 июня 1913 г.
Введен в эксплуатацию	1 октября 1914 г.
Судьба	Затоплен 21 июня 1919 года в Гаттер-Саунд , Скапа-Флоу.
Общие характеристики
Класс и тип	Кениг класса Линкор
Смещение	Нормальный : 25 796 т (25 389 длинных тонн ) Полная загрузка : 28 600 т (28 100 длинных тонн)
Длина	175,4 м (575 футов 6 дюймов)
Луч	29,5 м (96 футов 9 дюймов)
Черновик	9,19 м (30 футов 2 дюйма)
Установленная мощность	3 × мазутных водотрубных котла 12 × угольных водотрубных котлов (33 980 ) кВт
Движение	3 × паровые турбины 3 × винтовых гребных винта
Скорость	21 узел (39 км/ч; 24 мили в час)
Диапазон	8000 миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)
Дополнить	41 офицер 1095 военнослужащих
Вооружение	10 орудий калибра 30,5 см (12 дюймов) Орудия 14 × 15 см (5,9 дюйма) 10 орудий калибра 8,8 см (3,5 дюйма) 5 × 50 см (19,7 дюйма) Торпедные аппараты
Броня	Ремень : от 12 до 35 см (от 4,7 до 13,8 дюйма). Дека : от 6 до 10 см (от 2,4 до 3,9 дюйма) Боевая рубка : 30 см (11,8 дюйма) Башни : 30 см Казематы : 15 см.

СМС Маркграф был третьим линкором-дредноутом четырехкорабельного «Кёниг» класса . она служила в Императорском флоте Германии Во время Первой мировой войны . Линкор был заложен в ноябре 1911 года и спущен на воду 4 июня 1913 года. Официально он был принят в состав Императорского флота 1 октября 1914 года, чуть более чем через два месяца после начала войны в Европе. Маркграф был вооружен десятью 30,5-сантиметровыми (12-дюймовыми) орудиями в пяти спаренных башнях и мог развивать максимальную скорость 21 узел (39 км/ч ; 24 мили в час ). Маркграф был назван в честь королевской семьи Бадена . Имя Маркграф является званием немецкого дворянства и эквивалентно английскому маркграфу или маркизу .

Вместе со своими тремя родственными кораблями , «Кёниг» , «Гроссер Курфюрст» и «Кронпринц» , «Маркграф» принимал участие в большинстве действий флота во время войны, включая Ютландское сражение 31 мая и 1 июня 1916 года. В Ютландии «Маркграф» был третьим кораблем в немецкая линия и сильно занят противостоящим Великим британским флотом ; она получила пять попаданий крупного калибра, а ее экипаж потерял 23 человека. Маркграф также участвовал в операции «Альбион» по завоеванию Рижского залива в конце 1917 года. Корабль был поврежден на мине по пути в Германию после успешного завершения операции.

После поражения Германии в войне и подписания перемирия в ноябре 1918 года «Маркграф» и большинство крупных кораблей Флота открытого моря были интернированы Королевским флотом в Скапа-Флоу . Корабли были разоружены и сокращены до минимального состава экипажей, пока союзные державы обсуждали окончательную версию Версальского договора . 21 июня 1919 года, за несколько дней до подписания договора, командующий интернированным флотом контр-адмирал Людвиг фон Ройтер , приказал затопить флот чтобы гарантировать, что британцы не смогут захватить корабли. В отличие от большинства затопленных кораблей, «Маркграф» никогда не отправлялся на слом; затонувший корабль все еще находится на дне залива.

Дизайн

Основная статья: Линкор класса «Кёниг»

План и вертикальный вид корабля класса Кениг из журнала Jane's Fighting Ships , 1919 г.

Четыре «Кёниг» линкора класса были заказаны в рамках англо-германской гонки военно-морских вооружений ; Это были четвертое поколение немецких линкоров-дредноутов , построенное в ответ на британский «Орион» класс , заказанный в 1909 году. König представлял собой развитие более раннего Kaiser класса , причем основным усовершенствованием было более эффективное расположение главной батареи . Корабли также планировалось использовать дизельный двигатель на центральном гребном валу для увеличения дальности плавания, но разработка дизелей оказалась более сложной, чем ожидалось, поэтому полностью паротурбинная силовая установка. была сохранена

Маркграф водоизмещением 25 796 т (25 389 длинных тонн) в построенном состоянии и 28 600 т (28 100 длинных тонн) в полной загрузке , при длине 175,4 м (575 футов 6 дюймов), ширине ) и осадке 29,5 м (96 футов 9 дюймов 9,19 м (30 футов 2 дюйма). Он был оснащен тремя паровыми турбинами Bergmann , а пар вырабатывался тремя мазутными и двенадцатью угольными котлами , которые развивали в общей сложности 40 830 л.с. (30 450 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 миль в час). Корабль имел дальность плавания 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). Ее экипаж насчитывал 41 офицера и 1095 рядовых.

Он был вооружен десятью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями SK L/50, расположенными в пяти спаренных орудийных башнях : по две сверхмощные башни в носовой и кормовой части и одна башня в миделе между двумя трубами. Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L/45 и шести 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L/45 , установленных поодиночке в казематах . Как это было принято для крупных кораблей того периода, он также был вооружен пятью подводными торпедными аппаратами диаметром 50 см (19,7 дюйма) , одним в носовой части и двумя на каждой балке. Маркграфа 8,8-см орудия были сняты и заменены четырьмя 8,8-см зенитными орудиями.

корабля Броневой пояс состоял из цементированной стали Круппа толщиной 35 см (13,8 дюйма) в центральной цитадели для боеприпасов , защищавшей машинные отделения и магазины , и был уменьшен до 18 см (7,1 дюйма) вперед и 12 см (4,7 дюйма). ) кормовой. В центральной части корабля горизонтальная защита состояла из палубы толщиной 10 см (3,9 дюйма) , которая была уменьшена до 4 см (1,6 дюйма) на носу и корме. Башни главного калибра имели броневую защиту 30 см (11,8 дюйма) по бокам и 11 см (4,3 дюйма) на крыше, а казематные орудия имели броневую защиту 15 см (5,9 дюйма). Борта носовой боевой рубки также имели толщину 30 см.

История обслуживания

«Маркграф» был заказан под предварительным названием «Replacement Weissenburg» и построен на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 186. Киль . был заложен в ноябре 1911 года, спущен на воду 4 июня 1913 года На церемонии спуска на воду корабль окрестил Фридрих II, великий герцог Баденский , глава королевской семьи Бадена , в честь которого корабль и был назван. Достроечные работы были завершены к 1 октября 1914 года, дню вступления корабля в состав Флота открытого моря . После ввода в строй «Маркграф» провел ходовые испытания , которые продлились до 12 декабря. К 10 января 1915 года корабль присоединился к III боевой эскадре Флота открытого моря вместе с тремя родственными кораблями. 22 января 1915 года III эскадрилья была выделена из состава флота для проведения маневренной, артиллерийской и торпедной подготовки на Балтике . Корабли вернулись в Северное море 11 февраля, слишком поздно, чтобы помочь I разведывательной группе в битве при Доггер-Бэнке .

После потери СМС Блюхера в битве при Доггер-Банке кайзер Вильгельм II 2 февраля отстранил адмирала Фридриха фон Ингеноля от поста командующего флотом. Адмирал Гуго фон Поль сменил его на посту командующего флотом; В течение 1915 года Поль совершил серию боевых вылетов с флотом открытого моря. Первой такой операцией — Маркграфа первой с флотом — было наступление флота на Терсхеллинг 29–30 марта; Немецкий флот не смог атаковать ни один британский военный корабль во время вылазки. Еще одна операция прошла без происшествий 17–18 апреля, а еще одна через три дня, 21–22 апреля. Маркграф и остальная часть флота оставались в порту до 29 мая, когда флот совершил еще одно двухдневное продвижение в Северное море. 11–12 сентября Маркграф и остальная часть III эскадрильи поддерживали операцию по постановке мин у Текселя . 23–24 октября последовало еще одно наступление флота без происшествий.

Вице-адмирал Рейнхард Шеер стал главнокомандующим Флотом открытого моря 18 января 1916 года, когда Поль слишком заболел раком печени, чтобы продолжать занимать этот пост. Шеер предложил более агрессивную политику, призванную вызвать конфронтацию с Великим британским флотом ; он получил одобрение кайзера в феврале. Первая операция Шира была проведена в следующем месяце, 5–7 марта, с беспрецедентным зачисткой Хофдена . Еще один вылет последовал три недели спустя, 26-го числа, и еще один - 21–22 апреля. 24 апреля линейные крейсеры контр-адмирала Франца фон Хиппера I разведывательной группы совершили рейд на английское побережье . Маркграф и остальная часть флота отправились в дальнюю поддержку. Линейный крейсер «Зейдлиц» на пути к цели подорвался на мине и был вынужден отойти. Остальные линейные крейсеры беспрепятственно бомбардировали город Лоустофт, но при подходе к Ярмуту они столкнулись с британскими крейсерами Харвичского отряда . Последовала короткая артиллерийская дуэль, прежде чем силы Харвича отошли. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе вызвали отступление I разведывательной группы. В этот момент Шеер, который был предупрежден о вылазке Великого флота со своей базы в Скапа-Флоу, также отошел в более безопасные воды Германии.

Ютландская битва

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкого (красный) флотов 30–31 мая 1916 г.

Основная статья: Ютландская битва

Маркграф присутствовал во время операции флота, завершившейся Ютландской битвой , которая произошла 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился оттянуть, изолировать часть Великого флота и уничтожить его до того, как основной британский флот сможет отомстить. Markgraf был третьим кораблем в немецкой линии после своих сестер König и Grosser Kurfürst , за ним следовал Kronprinz . Четыре корабля составляли V дивизию III боевой эскадры и были авангардом флота . III боевая эскадра была первой из трех частей линкоров; Прямо за кормой находились линкоры типа «Кайзер» VI дивизии III боевой эскадры. За III эскадрильей следовали «Гельголанд» и «Нассау» классы I боевой эскадрильи ; в арьергарде стояли устаревшие «Дойчланд» класса дредноуты II боевой эскадрильи .

Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрой линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти . противостоящие корабли начали артиллерийскую дуэль, в результате которой был уничтожен Indefatigable . Вскоре после 17:00 и Королева Мэри менее чем через полчаса. К этому времени немецкие линейные крейсеры уже двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 Кенига экипаж заметил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадры линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались по правому борту, а британские корабли — по левому. В 17:45 Шеер приказал развернуться на два пункта влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту был отдан приказ открыть огонь.

Маркграф открыл огонь по линейному крейсеру « Тигр» с дальности 21 000 ярдов (19 000 м). Маркграф и две ее сестры открыли огонь из своих вспомогательных орудий по британским эсминцам, пытавшимся нанести торпедный удар по немецкому флоту. Маркграф продолжал вести бой с «Тигром» до 18:25, к этому времени более быстрые линейные крейсеры сумели выйти из зоны эффективной артиллерийской стрельбы. В этот период линкоры «Варспайт» и «Валиант» 5-й боевой эскадры вели огонь по ведущим немецким линкорам. В 18:10 один из британских кораблей попал в Маркграф 15-дюймовым (38 см) снарядом . Вскоре после этого эсминец «Морсби» выпустил одну торпеду по Маркграфу и промахнулся с расстояния около 8000 ярдов (7300 м). Малайя выпустила торпеду по Маркграфу в 19:05, но торпеда промахнулась из-за большой дальности. Примерно в то же время «Маркграф» вступил в бой с крейсером 2-й эскадры легких крейсеров, а затем на десять минут перевел огонь на 5-ю боевую эскадру. В этот период в Маркграф попали еще два 15-дюймовых снаряда , хотя время неизвестно. Попадание в 18:10 пришлось на стык двух бортовых бронелистов толщиной 8 дюймов; снаряд разорвался при ударе и пробил броню. Основная палуба прогнулась, и в корабль попало около 400 т (390 длинных тонн; 440 коротких тонн) воды. Два других снаряда не взорвались и причинили незначительный ущерб.

Линкор класса «Кёниг» стреляет из главных орудий по Ютландии, автор Клаус Берген.

Вскоре после 19:00 немецкий крейсер «Висбаден» был выведен из строя снарядом британского линейного крейсера « Инвинсибл» ; Контр-адмирал Пауль Бенке в Кениге попытался расположить свои четыре корабля для прикрытия подбитого крейсера. Одновременно III и IV британские эскадрильи легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; Выйдя на торпедную дальность, они задушили Висбаден огнем из своих главных орудий. В рукопашную схватку вступили и устаревшие броненосные крейсеры 1-й крейсерской эскадры. Маркграф и ее сестры вели сильный огонь по британским крейсерам, но даже непрерывный огонь главных орудий линкоров не смог их отогнать. Маркграф обстрелял броненосный крейсер « Дефенс» из своих 30,5-см и 15-см орудий . Под градом огня немецких линкоров «Дефенс» взорвался и затонул; Обычно в заслугу отдается линейный крейсер «Лютцов» , хотя артиллеристы «Маркграфа » также взяли на себя ответственность за затопление.

Затем Маркграф обстрелял линейный крейсер «Принцесса Роял» и забил два попадания. Первое попадание попало в 9-дюймовую броню барбета «Х», отклонилось вниз и взорвалось, пробив 1-дюймовую броню палубы. Экипаж левого орудия погиб, башня была выведена из строя, взрыв нанес серьезные повреждения верхней палубе. Второй снаряд пробил 6-дюймовую поясную броню Princess Royal , отрикошетил вверх от угольного бункера и взорвался под 1-дюймовой броней палубы. В результате двух снарядов 11 человек погибли и 31 был ранен. В то же время Маркграфа вторичные орудия обстреляли крейсер « Уорриор» , который был серьезно поврежден 15 тяжелыми снарядами и вынужден был отойти. На следующее утро Уорриор затонул на обратном пути в порт.

Около 19:30 адмирала Джона Джеллико ; в бой вступили основные силы линкоров Орион начал огонь по Маркграфу в 19:32; она произвела четыре залпа 13,5-дюймовыми бронебойными снарядами (БТР) и последним залпом попала в цель. Снаряд взорвался при попадании в броню каземата 15-см орудия № 6. Снаряд не пробил, но пробил броню и вывел из строя орудие. В результате взрыва двое получили серьезные ранения, а остальные члены артиллерийского расчета погибли. В это же время в корабль едва не попал тяжелый снаряд, а в 19:44 погнутый гребной вал заставил Маркграфа экипаж выключить левый двигатель; Военно-морской историк Джон Кэмпбелл предположил, что именно этот снаряд повредил вал. Ее скорость упала до 17 или 18 узлов (31 или 33 км/ч; 20 или 21 миль в час), хотя она осталась на своем месте в строю.

Картина «Кёниг» под обстрелом в Ютландии. Клауса Бергена: корабль класса

Вскоре после 20:00 немецкие линкоры вступили в бой со 2-й эскадрой легких крейсеров; Маркграф стрелял преимущественно 15-см снарядами. В этот период Маркграф был атакован Азенкура 12-дюймовыми орудиями , которые в 20:14 добились единственного попадания. Снаряд не взорвался и разбился при ударе о 8-дюймовую бортовую броню, причинив минимальный ущерб. Две из прилегающих 14-дюймовых пластин непосредственно под 8-дюймовой броней были слегка продавлены внутрь, и произошло незначительное затопление. Сильный огонь британского флота вынудил Шеера отдать приказ флоту отойти. Из-за снижения скорости Маркграф рано повернулась, пытаясь сохранить свое место в боевой линии; это, однако, вынудило Гроссера Курфюрста выйти из строя. Маркграф оказался позади Кронпринца, а Гроссер Курфюрст двинулась вперед, чтобы вернуться на свою позицию позади Кенига . После успешного ухода от британцев Шеер приказал флоту перейти в ночной крейсерский строй, хотя ошибки связи между Шеером на борту «Фридриха дер Гроссе» и Вестфалии вызвали задержки. ведущим кораблем Около 21:20 несколько британских легких крейсеров и эсминцев наткнулись на немецкую линию. В ходе последовавшего короткого боя Маркграф пять раз поразил крейсер «Каллиопа» из вспомогательных орудий. Флот сформировался к 23:30, Grosser Kurfürst стал 13-м судном в линии из 24 крупных кораблей.

Около 02:45 несколько британских эсминцев нанесли торпедный удар по задней половине немецкой линии. Маркграф сначала сдерживал огонь, поскольку личности эсминцев были неизвестны. Но артиллеристы на борту Grosser Kurfürst правильно определили суда как враждебные и открыли огонь, отворачиваясь, чтобы избежать торпед, что побудило Маркграфа последовать их примеру. Сильный огонь немецких линкоров заставил британские эсминцы отойти. В 05:06 «Маркграф» и несколько других линкоров обстреляли, по их мнению, подводную лодку.

Флоту открытого моря удалось прорваться через легкие британские силы, не привлекая внимания линкоров Джеллико, и впоследствии достиг рифа Хорнс . к 04:00 1 июня он Достигнув Вильгельмсхафена, «Маркграф» вошел в гавань, а несколько других линкоров заняли оборону на внешнем рейде. Корабль был переведен в Гамбург , где прошел ремонт в AG Vulcan большом плавучем доке . Ремонтные работы завершились к 20 июля. В ходе боя Маркграф выпустила в общей сложности 254 снаряда из своей главной батареи и 214 снарядов из 15-см орудий. В нее попало пять крупнокалиберных снарядов, в результате чего 11 человек погибли и 13 были ранены.

Последующие операции

После ремонта в июле 1916 года «Маркграф» отправился на испытания на Балтику. Затем корабль был временно передан в состав I разведывательной группы для работы флота 18–19 августа . Из-за серьезных повреждений, понесенных «Зейдлицом» и «Дерффлингером» в Ютландии, единственными линейными крейсерами, доступными для операции, были «Фон дер Танн» и «Мольтке» , к которым присоединились «Маркграф» , «Гроссер Курфюрст» и новый линкор «Бавария» . Британцы знали о планах Германии и направили Большой флот им навстречу. К 14:35 во время боя 19 августа 1916 года Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно тесного сражения в Ютландии, развернул свои силы и отступил к Немецкие порты.

Маркграф присутствовал при продвижении без происшествий в направлении Сандерленда 18–20 октября. Обучение подразделения в составе III эскадрильи продолжалось с 21 октября по 2 ноября. Два дня спустя корабль официально вернулся в состав III эскадрильи. 5-го числа пара подводных лодок приземлилась у датского побережья. На подъем судов были отправлены легкие силы, а прикрывать их было приказано III эскадре, находившейся в Северном море по пути в Вильгельмсхафен. В ходе операции британская подводная лодка J1 торпедировала «Гроссер Курфюрст» и «Кронпринц» , причинив умеренный ущерб. Большую часть 1917 года Маркграф выполнял караульную службу в Северном море, прерываясь только периодом ремонта в январе и периодическими тренировками подразделений на Балтике.

Операция Альбион

Карта, показывающая передвижения немецкого флота и армии по захвату Риги и островов в Персидском заливе.

Основная статья: Операция Альбион

В начале сентября 1917 года, после завоевания немцами российского порта Рига , немецкий флот решил уничтожить русские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . Адмиралштаб и, в частности , (Главное командование ВМФ) планировал операцию по захвату балтийского острова Эзель русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . 18 сентября был отдан приказ о совместной с армией операции по захвату Эзель и Луны островов ; Основной военно-морской компонент должен был включать флагманский корабль « Мольтке» , а также III и IV боевые эскадры Флота открытого моря. Третья эскадра состояла из четырех кораблей класса «Кёниг» и к этому времени была дополнена новым линкором «Байерн» . IV эскадра состояла из пяти линкоров типа «Кайзер» . Вместе с девятью легкими крейсерами, тремя флотилиями торпедных катеров и десятками кораблей противоминной обороны вся сила насчитывала около 300 кораблей, поддерживаемых более чем 100 самолетами и шестью цеппелинами . Силы вторжения насчитывали примерно 24 600 офицеров и рядовых .

Против немцев выступили старые русские додредноуты «Слава» и «Цесаревич» , броненосные крейсера «Баян» , «Адмирал Макаров » и «Диана» , 26 эсминцев, а также несколько торпедных и канонерских катеров. три британские подводные лодки класса C. В Персидском заливе также находились Ирбенский пролив, главный южный вход в Рижский залив, был сильно заминирован и защищался несколькими батареями береговой артиллерии. Гарнизон на Эзеле насчитывал почти 14 000 человек, хотя к 1917 году его численность сократилась до 60–70 процентов.

Операция началась 12 октября, когда Мольтке и четыре корабля класса «Кёниг» прикрывали высадку наземных войск, подавляя береговые батареи, прикрывавшие залив Тагга . Маркграф обстрелял батарею, расположенную на мысе Ниннаст. После успешного морского десанта III эскадрилья направилась к Путцигер-Вику , хотя Маркграф оставался там несколько дней. 17-го числа «Маркграф» покинул залив Тагга, чтобы воссоединиться со своей эскадрой в Рижском заливе, но рано утром следующего дня сел на мель у входа в Калькгрунд . Корабль был быстро освобожден, и 19-го числа он достиг стоянки III эскадрильи к северу от банки Ларина. На следующий день Маркграф направился в Мун-Саунд, а 25-го числа участвовал в бомбардировке русских позиций на острове Кюно . Корабль вернулся в Аренсбург 27 октября, а через два дня был отделен от операции «Альбион» и вернулся в Северное море.

Маркграф быстро подорвал пару мин, находясь в Ирбенском проливе , и забрал 260 метрических тонн (260 длинных тонн; 290 коротких тонн) воды. Корабль продолжил путь в Киль через Нойфарвассер в Данциге ; Затем она отправилась в Вильгельмсхафен, где была устранена травма, причиненная миной. Работы завершились на Императорской верфи с 6 по 23 ноября. После завершения ремонта Маркграф вернулся к караульной службе в Северном море. Она пропустила попытку налета на британский конвой 23–25 апреля 1918 года, так как с 15 марта по 5 мая находилась в доке в Киле для установки новой фок-мачты.

Судьба

Картина Маркграфа, входящего в Ферт-оф-Форт

Маркграф и три ее сестры должны были принять участие в последнем сражении флота в конце октября 1918 года, за несколько дней до перемирия вступления в силу . Основная часть Флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим британским флотом. Шеер — к тому времени гросс-адмирал ( гросс-адмирал ) флота — намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы получить лучшую переговорную позицию для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие из уставших от войны моряков считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ на следующий день отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября моряки на Тюрингии , а затем на нескольких других линкорах, в том числе на «Маркграфе» , подняли мятеж. Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шира отменить операцию. Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет военно-морского флота».

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота дал понять Рейтеру, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. Флот встретился с британским лёгким крейсером «Кардифф» , который повёл корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Массивная флотилия состояла примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. После интернирования кораблей их орудия были выведены из строя путем снятия затворов , а их экипажи сократились до 200 офицеров и рядовых.

Карта затопленных кораблей с изображением Маркграфа (№6)

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. Не зная, что срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой же возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. Маркграф затонул в 16:45. Британские солдаты в охранении запаниковали, пытаясь помешать немцам затопить корабли; они застрелили Маркграфа капитана Вальтера Шумана, который находился в спасательной шлюпке, и рядовой. Всего гвардейцы убили девять немцев и ранили двадцать одного. Остальные экипажи, общей численностью около 1860 офицеров и рядовых, были заключены в тюрьму.

«Маркграф» никогда не отправлялся на слом, в отличие от большинства других затопленных крупных кораблей. «Маркграф» и две ее сестры затонули в более глубокой воде, чем другие крупные корабли, что затрудняло любую попытку спасения. Начало Второй мировой войны в 1939 году остановило все спасательные операции, и после войны было установлено, что спасение более глубоких затонувших кораблей было финансово нецелесообразно. Права на будущие спасательные операции на затонувших кораблях были проданы Великобритании в 1962 году. Поскольку сталь, из которой изготовлены их корпуса, была произведена до появления ядерного оружия, Маркграф и ее сестры являются одними из немногих доступных источников низкофоновой стали , которую иногда удаляли для использования в научных устройствах.

23 мая 2001 года затонувшие корабли «Маркграф» и линкоры «Кёниг» и «Кронпринц Вильгельм» были признаны морскими древними памятниками. Затонувшие корабли являются популярными местами для дайвинга, и на них распространяется политика, запрещающая дайверам забирать с них предметы. В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Маркграфа и девяти других затонувших кораблей в этом районе, в том числе шести других немецких и трех британских военных кораблей. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью подводных аппаратов с дистанционным управлением , чтобы определить, насколько разрушаются обломки.

В какой-то момент затонувший корабль перешел в собственность фирмы Scapa Flow Salvage, которая в 1981 году продала права на судно Томми Кларку, подрядчику по дайвингу. Кларк выставил затонувший корабль на продажу на eBay с пометкой «купи сейчас». Цена 250 000 фунтов стерлингов, аукцион продлится до 28 июня 2019 года. Еще три затонувших корабля — «Кронпринц Вильгельм» , «Кениг» и легкий крейсер «Карлсруэ» — все также принадлежали Кларку, также были выставлены на продажу. Обломки Маркграфа компании по 25 500 фунтов стерлингов за штуку и двух ее сестер в конечном итоге были проданы ближневосточной , а Карлсруэ продан частному покупателю за 8 500 фунтов стерлингов.

Ссылки

• Батлер, Дэниел Аллен (2006). Далекая победа: Ютландская битва и триумф союзников в Первой мировой войне . Вестпорт: Издательская группа Greenwood. ISBN  978-0-275-99073-2 .
• Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1 .
• Кэмпбелл, Н.Дж.М. и Сич, Эрвин (1986). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN  978-0-85177-245-5 .
• Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). «Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные захоронения в Шотландии» . Livescience.com . Проверено 8 августа 2017 г.
• Грисмер, Аксель (1999). Линейные корабли Императорского флота: 1906–1918 гг.; Конструкции между конкуренцией вооружений и военно-морским правом [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9 .
• Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6 .
• Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7 .
• Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9 .
• Констам, Ангус (2002). История кораблекрушений . Нью-Йорк: Лайонс Пресс. ISBN  978-1-58574-620-0 .
• Куп, Герхард; Шмолке, Клаус-Петер (1999). Из Нассау – в королевский класс (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5994-1 .
• Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Британия, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5 .
• Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 гг . Гаррисберг: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-0211-9 .
• Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . Том. 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-468-8 .
• Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: Военные книги Касселла в мягкой обложке. ISBN  978-0-304-35848-9 .

Дальнейшее чтение

• Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-5267-4198-1 .