HMS Инвинсибл (1907)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Invincible .

История
Великобритания
Имя	Непобедимый
Заказал	Военно-морская программа 1906 года
Строитель	Армстронг Уитворт
Заложен	2 апреля 1906 г.
Запущен	13 апреля 1907 г.
Введен в эксплуатацию	20 марта 1909 г.
Судьба	Затоплен 31 мая 1916 года во время Ютландского сражения .
Общие характеристики
Класс и тип	«Инвинсибл» класса Линейный крейсер
Смещение	17 250 длинных тонн (17 530 т ) 20 420 длинных тонн (20 750 т) при ( глубокой загрузке )
Длина	567 футов (173 м) в целом
Луч	78 футов 6 дюймов (23,93 м)
Черновик	Груз глубиной 30 футов (9,1 м)
Установленная мощность	31 × котлы Тысячелистника 41000 л.с. (31000 кВт )
Движение	4 × вала; с прямым приводом 2 × паротурбинные установки
Скорость	25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль в час)
Диапазон	3090 миль (5720 км; 3560 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить	784 (до 1000 в военное время)
Вооружение	4 спаренных 12-дюймовых (305-мм) орудия 16 одиночных 4-дюймовых (102-мм) орудий 5 × 18 дюймов (450 мм) Торпедные аппараты
Броня	Ремень : 4–6 дюймов (102–152 мм). Деки : 1,5–2,5 дюйма (38–64 мм) Барбеты : 7 дюймов (178 мм) Башни : 7 дюймов (178 мм) Боевая рубка : 6–10 дюймов (152–254 мм) Переборки торпед : 2,5 дюйма (64 мм)

HMS Invincible был головным кораблем своего класса из трех линейных крейсеров, построенных для Королевского флота в первом десятилетии двадцатого века, и первым линейным крейсером, построенным любой страной мира. Во время Первой мировой войны он участвовал в битве при Гельголандской бухте в второстепенной роли, так как был самым старым и самым медленным из присутствовавших британских линейных крейсеров. В ходе битвы за Фолклендские острова и «Инвинсибл» его однотипный корабль «Инфлексибл» практически без потерь для себя потопил броненосные крейсеры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» , несмотря на многочисленные попадания немецких кораблей.

Он был флагманом 3- й эскадры линейных крейсеров во время Ютландской битвы в 1916 году. Эскадра была отделена от Битти адмирала флота линейных крейсеров за несколько дней до боя для стрельбы с Великим флотом и действовала как его тяжелая разведывательная сила во время битва. Она была уничтожена взрывом магазина во время боя после брони одной из ее орудийных башен пробития .

Дизайн и описание

«Инвинсибл» был значительно крупнее своих предшественников-броненосных крейсеров «Минотавр» класса . Она имела общую длину 567 футов (173 м), ширину 78,5 футов (23,9 м) и осадку 30 футов (9,1 м) при глубокой нагрузке. Его водоизмещение 17 250 длинных тонн (17 530 т) при нагрузке и 20 420 длинных тонн (20 750 т) при глубокой загрузке, что почти на 3 000 длинных тонн (3 000 т) больше, чем у более ранних кораблей.

Корабли класса «Инвинсибл» формально назывались броненосными крейсерами до 1911 года, когда приказом Адмиралтейства от 24 ноября 1911 года они были переименованы в линейные крейсеры. До этого неофициально использовался ряд обозначений, в том числе крейсер-линкор, крейсер-дредноут и линейный крейсер.

Движение

«Инвинсибл» имел два спаренных комплекта турбин Парсонса , каждый из которых располагался в отдельном машинном отделении и приводил в движение внешний и внутренний валы. Передняя и задняя турбины высокого давления были соединены с внешними валами, а турбины низкого давления - с внутренними валами. К каждому внутреннему валу также была прикреплена маршевая турбина; они использовались нечасто и в конечном итоге были отключены. Ее трехлопастные гребные винты имели диаметр 11 футов (3,4 м) на внутренних валах, а внешние гребные винты - 10 футов (3,0 м) в диаметре. Турбины приводились в действие тридцать одним Ярроу водотрубным котлом в четырех котельных. и были спроектированы для выработки в общей сложности 41 000 лошадиных сил на валу (31 000 кВт), но достигли почти 46 500 л.с. во время испытаний в 1908 году (34 700 кВт). Он был рассчитан на 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час), но достиг скорости 26,64 узла. (49,3 км/ч; 30,7 миль в час) во время испытаний.

«Инвинсибл» перевозил 2997 длинных тонн (3045 т) угля и еще 738 длинных тонн (750 т) мазута , который нужно было распылить на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. При полном запасе топлива он мог проехать 3090 морских миль (5720 км; 3560 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Ее электроэнергию обеспечивали четыре турбогенератора по 200 кВт и мотор-генераторы мощностью 100 кВт.

Непобедимый до 1911 года

Вооружение

«Инвинсибл» нес восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий BL Mk X в четырех спаренных башнях . Для целей оценки это были турели BIX и BX с электрическим приводом, по две штуки производства Vickers и Armstrongs. Они оказались неудачными, несмотря на два длительных ремонта в 1909 и 1911 годах, и были переведены на гидравлический привод во время ремонта в начале 1914 года за 151 200 фунтов стерлингов. Ситуация была настолько плохой во время ее артиллерийских испытаний в октябре 1908 года, что капитан HMS Excellence , главного артиллерийского училища Королевского флота, описал их работу следующим образом: «Когда был отдан приказ тренировать башню, поднять или запустить орудие входя или выходя, нужно было только нажать кнопку или переместить переключатель, но результатом часто была вспышка голубого пламени, которое, казалось, заполняло башню».

Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk III . В 1915 году орудия на крыше башни были перенесены в надстройку, а общее количество орудий сократилось до двенадцати. Все оставшиеся орудия были заключены в казематы и снабжены противовзрывными щитами для лучшей защиты орудийных расчетов от непогоды и действий противника. тогда Ее зенитное вооружение состояло из одной 3-дюймовой зенитной пушки QF мощностью 20 центнеров на высокоугольной установке MkII в кормовой части надстройки, которая перевозилась в период с октября по ноябрь 1914 года по апрель 1915 года. В ноябре 1914 года также была установлена ​​3-фунтовая пушка Гочкиса на высокоугольной установке MkIc с максимальным углом возвышения 60°. диаметром 18 дюймов (450 мм) » было установлено пять подводных торпедных аппаратов На «Инвинсибл , по два с каждого борта и один. в корме. На них было возложено четырнадцать торпед.

Броня

ватерлинии Пояс имел толщину примерно 6 дюймов между носовой и кормовой 12-дюймовыми орудийными башнями, но был уменьшен до четырех дюймов от носовой башни до носовой части и не простирался за корму задней башни. Орудийные башни и барбеты были защищены 7-дюймовой (178-мм) броней, за исключением крыш башен, в которых использовалась 3-дюймовая (76 мм) нецементированная броня Круппа (KNC). Толщина основной палубы составляла 1–2 дюйма (25–51 мм), а брони нижней палубы — 1,5–2,5 дюйма (38–64 мм). из мягкой стали Переборки торпед толщиной 2,5 дюйма были установлены рядом с магазинами и боекомплектами.

Строительство и карьера

«Инвинсибл» стоял на якоре в Спитхеде в июне – июле 1909 г.

Корабль был построен на фирме Sir WG Armstrong, Whitworth & Co., Ltd на Тайнсайде . Он был заложен 2 апреля 1906 года и спущен на воду в 15:00 13 апреля 1907 года леди Аллендейл . 28 декабря 1907 года, еще во время достройки, он был сбит шведским угольщиком «Оден» , в результате чего балки и шпангоуты корпуса прогнулись, а пять днищевых плит загорелись. Официально оно было завершено 16 марта 1909 года. 18 марта оно отплыло из Тайна в Портсмут , где должно было быть введено в эксплуатацию. По пути она столкнулась с бригантиной «Мэри Энн» и стояла в стороне, пока не прибыла спасательная шлюпка «Джон Берч» из Ярмута , чтобы взять бригантину на буксир.

Он был введен в состав 1-й крейсерской эскадры Флота Метрополии 20 марта 1909 года и участвовал в маневрах флота в апреле и июне 1909 года, в Spithead Review 12 июня 1909 года. и обзор флота у Саутенда 2 июля. В период с 17 августа по 17 января 1910 года он был переоборудован в попытке устранить проблемы с электричеством в ее башнях, но они все еще были неудовлетворительными. Была предпринята еще одна попытка привести ее башни в рабочее состояние во время ремонта весной 1911 года, но она также не увенчалась успехом, и в следующем году было принято решение перевести ее башни на гидравлический привод. Это было отложено до тех пор, пока она не присоединилась к Средиземноморскому флоту в августе 1913 года. 17 марта 1913 года она столкнулась с подводной лодкой C34 , но столкновение было признано виной подводной лодки. Она вернулась в Великобританию в декабре 1913 года, чтобы подготовиться к капитальному ремонту, который, наконец, придаст ее башням гидравлическую мощность и сделает ее боеспособной.

Первая мировая война

Ее ремонт на верфи Портсмута начался в марте 1914 года и был прерван объявлением войны Германии 4 августа. Накануне ее официально повторно ввели в строй, но на выполнение работ по башне потребовалась еще неделя. «Инвинсибл» был первым линейным крейсером, оснащенным новым директором управления огнем , но его не удалось завершить в отведенное время, и он оставался неработоспособным до тех пор, пока он не был переоборудован после битвы за Фолклендские острова . Он был объявлен боеспособным 12 августа, когда контр-адмирал сэр Арчибальд Гордон Мур , командующий 2-й эскадрой линейных крейсеров, водрузил на нем свой флаг. Ему было приказано отправиться на « Хамбер» вместе с линейным крейсером «Новая Зеландия» , где он мог лучше поддерживать британские корабли, патрулирующие пролив Брод Четырнадцать .

Битва при Гельголандской бухте

Основная статья: Битва при Гельголандской бухте (1914 г.)

Первым действием « Инвинсибл » был в составе линейных крейсеров под командованием адмирала Битти во время операции «Битва у Гельголандской бухты» 28 августа 1914 года. Корабли Битти изначально предназначались для дальней поддержки британских крейсеров и эсминцев, находящихся ближе к побережью Германии. на случай, если крупные соединения Флота открытого моря вылетят в ответ на британские атаки. В 11:35 они на полной скорости повернули на юг. когда британские легкие силы не смогли выйти из боя вовремя, а нарастающий прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть барьер в устье устья Нефрита . Совершенно новый легкий крейсер «Аретуза» был поврежден ранее в бою и находился под огнем немецких легких крейсеров «Страсбург» и «Кельн» , когда в 12:37 из тумана вырисовались линейные крейсеры Битти. Страсбург смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Кельн остался видимым и был быстро поврежден огнем эскадрильи. Битти отвлекся от задачи прикончить ее внезапным появлением пожилого легкого крейсера «Ариадна» прямо перед ним . Он повернулся в погоню и превратил ее в пылающую громаду всего за три залпа с близкого расстояния (менее 6000 ярдов (5,5 км)). В 13:10 Битти повернул на север и подал общий сигнал удалиться. В это время «Инвинсибл» , преследуя основные силы линейных крейсеров, открыл огонь по Кельну . Она выпустила 18 патронов, все промахнулась. до того, как основные силы Битти столкнулись с искалеченным Кельном вскоре после поворота на север, и он был потоплен двумя залпами Льва .

Битва за Фолклендские острова

Основная статья: Битва за Фолклендские острова

Вест-Индская эскадра контр-адмирала Кристофера Крадока была уничтожена немецкой восточноазиатской эскадрой под командованием вице-адмирала графа Максимилиана фон Шпее во время битвы при Коронеле 1 ноября 1914 года. В ответ Адмиралтейство приказало отправить эскадру для уничтожения немцы. Эскадра под командованием вице-адмирала сэра Давтона Стерди состояла из кораблей «Инвинсибл» (флаг) и «Инфлексибл» . Они отправились 11 ноября и встретились с несколькими другими крейсерами под командованием контр-адмирала Стоддарда у скал Аброльос , у берегов Бразилии , 26 ноября. Они отправились на следующий день и достигли Порт-Стэнли на Фолклендских островах. утром 7 декабря

Спи, совершая неторопливое путешествие обратно в Атлантику, хотел уничтожить радиостанцию ​​в Порт-Стэнли и послал броненосный крейсер «СМС Гнейзенау» и легкий крейсер «Нюрнберг» утром 8 декабря до дредноута проверить, свободна ли гавань от британских военных кораблей. Они были замечены в 07:30, хотя «Канопус» , приземлившийся в гавани Стэнли для защиты города и его беспроводной станции, не получил сигнал до 07:45. Стерди не ожидал сражения, и большинство его кораблей были закопчены углем и, следовательно, временно беззащитны. У броненосного крейсера «Корнуолл» и легкого крейсера «Бристоль» один или оба двигателя находились в ремонте. Вооруженный торговый крейсер «Македонянин» патрулировал вход во внешнюю гавань, в то время как броненосный крейсер «Кент» стоял на якоре во внешней гавани и должен был сменить « Македонца» в 08:00. Немецкие корабли не ожидали сопротивления, и первый залп Канопуса орудий в 09:20 заставил их уклониться от бомбардировки радиостанции и отступить к основным силам Шпее.

Корабли Стерди не выходили из гавани до 09:50, хотя могли видеть отступающие немецкие корабли на юго-западном горизонте. » «Инвинсибл , только что вышедший из сухого дока, имел преимущество в 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час) над кораблями Спи, у всех которых было загрязненное днище, ограничивавшее их скорость до не более 20 узлов (37 км/ч; 23). миль в час). Легкий крейсер «Лейпциг» отставал от других кораблей, и «Инфлексибл» открыл огонь, когда в 12:55 дальность упала до 17 500 ярдов (16 000 м). Вскоре после этого «Инвинсибл» открыл огонь, и оба корабля начали оседлать Лейпциг , когда дальность действия сократилась до 13 000 ярдов (12 000 м). В 13:20 Спи приказал своей эскадре разделиться и приказал своим легким крейсерам повернуть на юго-запад, а его броненосные крейсеры повернули на северо-восток, чтобы прикрыть отступление. Немецкие корабли открыли огонь в 13:30 и нанесли первое попадание в 13:44, когда «Шарнхорст» поразил «Инвинсибл» , хотя снаряд безвредно разорвался на поясной броне. Обе стороны вели быстрый огонь в течение первых получаса боя, прежде чем Стерди увеличил дистанцию ​​и вывел свои корабли за пределы эффективной дальности действия немецких орудий. Британская артиллерийская стрельба была очень плохой: из 210 выпущенных снарядов было сделано всего четыре попадания. Основной причиной был дым от орудий и труб, поскольку британцы находились с наветренной стороны от немцев. хотя одно орудие башни А» «Инвинсибла « » заклинило в 13:42 и вышло из строя на тридцать минут.

Непобедимый в стадии реализации

Спи повернул на юг, пытаясь выйти из боя, в то время как британцам было закрыто поле зрения, но увеличил дальность только до 17 000 ярдов (16 000 м), прежде чем было замечено изменение его курса. Британские линейные крейсеры бросились в погоню на скорости 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). Сорок минут спустя британцы снова открыли огонь с дистанции 15 000 ярдов (14 км). Восемь минут спустя Спи снова повернул на восток, чтобы дать бой. Его стратегия заключалась в том, чтобы сократить дистанцию, чтобы он мог ввести в действие свое вторичное вооружение калибра 15 см (5,9 дюйма). Ему это удалось, и 15-см орудия смогли открыть огонь в 15:00 на максимальной высоте. Дым беспокоил обе стороны, но было зафиксировано несколько попаданий. Те из немецких кораблей либо не взорвались, либо не попали в бронезащиту. Однако правое машинное отделение « Гнейзенау» вышло из строя. В 15:15 Стёрди приказал своим кораблям пересечь следы, чтобы получить преимущество с наветренной стороны. Спи повернул на северо-запад, как будто пытаясь пересечь британскую Т-образную реку , но на самом деле для того, чтобы направить в огонь неповрежденные орудия правого борта «Шарнхорста » , поскольку большинство орудий на его левом борту теперь были выведены из строя. Британцы продолжали наносить удары «Шарнхорст» и «Гнейзенау» регулярно, «Шарнхорст» прекратил огонь в 16:00, а в 16:17 перевернулся , выживших не осталось. «Гнейзенау» замедлился из-за предыдущих повреждений, и еще полтора часа его били «Инфлексибл» и «Инвинсибл» на дистанциях до 4000 ярдов (3700 м). Несмотря на повреждения, ее экипаж продолжал вести ответный огонь, пока она не прекратила огонь в 16:47, поскольку у нее закончились боеприпасы. Стерди была готова отдать приказ «Прекратить огонь» в 17:15, когда освободился подъемник для боеприпасов и она сделала свой последний выстрел. Затем британцы избивали ее до 17:50, после того как ее капитан отдал приказ затопить ее в 17:40. В 18:00 она медленно перевернулась, и британцам удалось спасти из ледяной воды 176 человек. За время боя «Инвинсибл» выпустила из своего главного орудия 513 снарядов. но в него ударили двадцать два раза. Два ее носовых отсека были затоплены, а одно попадание в ватерлинию рядом с башней «P» привело к затоплению угольного бункера и временному крену на 15°. Тем не менее на борту линейных крейсеров только один человек был убит и пятеро ранены.

После боя «Инвинсибл» произвел временный ремонт в Порт-Стэнли и направился в Гибралтар , где его можно было поставить в сухой док для более постоянного ремонта. Это заняло месяц, и была использована возможность увеличить высоту ее носовой трубы на 15 футов (4,6 м), чтобы уменьшить количество дыма, блокирующего видимость с мостика и обзорной вершины. «Инвинсибл» отплыл в Англию 15 февраля 1915 года и присоединился к Великому флоту. 21 февраля британские линейные крейсеры были разделены на три эскадры Флота линейных крейсеров, включая 3-ю эскадру линейных крейсеров (BCS), которая должна была состоять из трех «Инвинсибл» кораблей класса , как только «Инфлексибл» прибудет из Средиземного моря. В период с 25 апреля по 12 мая он был переоборудован, чтобы заменить четыре изношенных 12-дюймовых орудия, а также уменьшить вспомогательное вооружение и получить казематы. Контр-адмирал Хорас Худ принял командование 3-м BCS 27 мая 1915 года и поднял свой флаг на «Инвинсибле» .

1-й и 3-й BCS совершили вылет в ответ на немецкую бомбардировку Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля 1916 года, но не смогли обнаружить немецкие корабли в плохую погоду. При возвращении домой «Инвинсибл» в 23:07 протаранил патрульная яхта «Гойсса» . часть Гойссы Носовая была задела в борт «Инвинсибла » , который частично вгорел. Скорость « Инвинсибл » была снижена до 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) из-за наводнения, и она была вынуждена отойти от строя и самостоятельно отправиться в Росайт для ремонта, который длился до 22 мая 1916 года.

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва

Взрыв «Непобедимого» в Ютландии, снятый с эсминца неподалеку.

В конце мая 1916 года 3-я эскадра линейных крейсеров была временно передана в состав Великого флота для проведения артиллерийских тренировок. 30 мая всему Великому флоту вместе с линейными крейсерами адмирала Битти было приказано выйти в море для подготовки к походу немецкого флота открытого моря . Чтобы поддержать Битти, адмирал Худ повел три своих линейных крейсера впереди Великого флота. Примерно в 14:30 «Инвинсибл» перехватил радиосообщение британского легкого крейсера «Галатея» , приданного к линейным крейсерам Битти, сообщающее о появлении двух вражеских крейсеров. Это было усилено другими сообщениями о семи вражеских кораблях, направлявшихся на север. Худ интерпретировал это как попытку бегства через Скагеррак , приказал увеличить скорость до 22 узлов (41 км/ч) в 15:11 и направился с востока на юго-восток, чтобы отрезать убегающие корабли. Двадцать минут спустя «Инвинсибл» перехватил сообщение Битти о том, что в поле зрения находятся пять линейных крейсеров противника, а затем сигналы, сообщающие, что он вступает в бой с противником на юго-восточном курсе. В 16:06 Худ приказал дать полный ход и взять курс на юго-юго-восток, пытаясь приблизиться к Битти. В 16:56, когда британских кораблей не было видно, Худ запросил курс, положение и скорость Битти, но так и не получил ответа.

Худ продолжал двигаться по курсу до 17:40, когда была замечена стрельба в том направлении, куда его легкий крейсер «Честер» был отправлен для расследования других вспышек выстрелов. Честер столкнулся с четырьмя легкими крейсерами 2-й разведывательной группы Хиппера и был сильно поврежден, прежде чем Худ обратился для расследования и смог отогнать немецкие крейсеры от Честера . В 17:53 «Инвинсибл» открыл огонь по Висбадену , а два других «Инвинсибла » последовали за ним через две минуты. Немецкие корабли повернули на юг после безрезультатного торпедного запуска в 18:00 и попытались найти укрытие в тумане. Когда они развернулись, «Инвинсибл» ударил Висбаден в машинное отделение и вывел из строя ее двигатели, а «Инфлексибл» один раз ударил Пиллау . 2-ю разведывательную группу сопровождали легкий крейсер «Регенсбург» и 31 эсминец 2-й, 9-й флотилий и 12-й полуфлотилии, последовательно атаковавших 3-ю БКС. Их отогнал оставшийся легкий крейсер Худа «Кентербери» и пять эсминцев его эскорта. В суматохе немцы выпустили всего 12 торпед и вывели эсминец из строя. Акула с огнестрельным оружием. Повернув прямо на запад, чтобы приблизиться к кораблям Битти, три линейных крейсера класса «Инвинсибл» оказались залпом приближающихся торпед, но «Инвинсибл» повернул на север, а «Инфлексибл» и «Неукротимый» повернули на юг, чтобы представить торпедам свой самый узкий профиль. Все торпеды промахнулись, хотя одна прошла под «Инфлексиблом», не взорвавшись. Когда «Инвинсибл» повернула на север, ее штурвал заклинило, и ей пришлось остановиться, чтобы устранить проблему, но это было быстро сделано, и эскадрилья переформировалась, направляясь на запад.

Две разбитые половины «Инвинсибла», временно стоящие на морском дне.

В 18:21, когда Битти и Великий флот приблизились к нему, Худ повернул на юг, чтобы возглавить линейные крейсеры Битти. Линейные крейсеры Хиппера находились на расстоянии 9000 ярдов (8,2 км / 5,1 миль), и « Инвинсибл » почти сразу же открыл огонь по флагманским кораблям Хиппера «Лютцов» и «Дерффлингер» . Неукротимый ударил Дерффлингера трижды и один раз Зейдлица . в то время как Lützow быстро принял на себя 10 попаданий от Lion , Inflexible и Invincible , включая два попадания ниже ватерлинии вперед от Invincible , которые в конечном итоге обрекли ее на гибель. В 18:30 «Инвинсибл» внезапно появился как явная цель перед Лютцовым и Дерффлингером . Затем два немецких корабля произвели по три залпа каждый по «Инвинсиблу» и потопили его за 90 секунд. По крайней мере один 305-мм (12-дюймовый) снаряд третьего залпа попал в ее мидель башни Q. Снаряд пробил лоб башни Q, оторвал крышу и взорвал мидель корабля, в результате чего корабль разлетелся пополам. Возможно, в результате взрыва воспламенились магазины «А» и «Х». Из ее состава погибло 1026 офицеров и солдат, в том числе контр-адмирал Худ. В живых осталось только шесть человек, которых подобрал эсминец «Баджер» . Пять из шести находились на посту управления, расположенном на фок-мачте треноги, в том числе офицер-артиллерист-коммандер Хуберт Э. Даннройтер ; другой человек находился в дальномере на самой башне Q. Когда магазин взорвался, его каким-то образом выбросило за пределы корабля.

Место крушения

После войны « Инвинсибл» был обнаружен тральщиком Королевского флота, лежащим на песчаном дне на глубине 180 футов (55 м) в 57 ° 02'40 "N 06 ° 07'15" E . Корма линейного крейсера перевернута правым бортом, а нос перевернут.

Осмотр затонувшего корабля показал, что 12-дюймовые орудия в кормовой башне остаются заряженными, хотя крыша отсутствует. На современной фотографии взрыва, уничтожившего «Инвинсибл», видно пламя и дым, вырывающиеся из башни «X». В сочетании с отсутствием крыши кормовой башни это означает, что магазин «X» также вызвал взрыв низкой мощности внутри корабля.

Инвинсибл является охраняемым объектом в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года . Гора Инвинсибл в канадских Скалистых горах была названа в честь линейного крейсера в 1917 году.

Библиография

• Браун, Дэвид К. (1999). Великий флот: проектирование и развитие военного корабля 1906–1922 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-315-Х .
• Браун, Дэвид К. (2003). «HMS Invincible : взрыв в Ютландии и его значение для HMS Hood ». Военный корабль Интернешнл . Том. XL, нет. 4. С. 339–349. ISSN   0043-0374 .
• Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8 .
• Кэмпбелл, Джон (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-324-5 .
• Хайт, виконт , изд. (1914). Военно-морской ежегодник 1914 года . Лондон: Уильям Клоуз и сыновья. ОСЛК   46594208 .
• Джонстон, Ян и Бакстон, Ян (2013). Строители линкоров – строительство и вооружение британских крупных кораблей . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-027-6 .
• Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-679-45671-6 .
• Маккартни, Иннес (декабрь 2013 г.). «Ютландия 1916 года: археология современного морского сражения: крушение HMS Invincible , первого в мире линейного крейсера» [Deutsche Gesellschaft zur Förderung der Unterwasserarchäologie]. SKYLLIS, журнал Немецкого общества содействия подводной археологии . 12 (2). OCLC   786134501 .
• Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В сером, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 1–104. ISBN  0-85177-245-5 .
• Робертс, Джон (1997). Боевые крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-068-1 .
• Робертс, Джон А. (1972). Монографии военных кораблей: «Непобедимый» класс . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-051-7 .
• Таррант, В.Е. (1986). Линейный крейсер «Инвинсибл» : История первого линейного крейсера, 1909–16 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-147-1 .

Внешние ссылки

• Фотогалерея Maritimequest HMS Invincible (включает две фотографии разрушения корабля в Ютландии).
• Имперские военные музеи: Жизнь во время Первой мировой войны: HMS Invincible в Ютландской битве (список экипажа). Архивировано 19 февраля 2019 года в Wayback Machine.
• Проект списков экипажа Ютландской битвы - Список экипажа HMS Invincible