СС Роанок

	Роанок в Сиэтле направляется к Клондайку, 1898 год.
История
Соединенные Штаты
Имя	Роанок
Владелец	Пароходная компания Old Dominion ; 1882–98 ; Североамериканская транспортно-торговая компания ; 1898–1901 ; Северо-Тихоокеанская пароходная компания ; ?-1916 ;
Маршрут	От Нью-Йорка до Норфолка, Вирджиния ; Из Сиэтла в Ном, Аляска ; Сан-Диего — Портленд, Орегон ;
Строитель	Delaware River Iron Shipbuilding and Engine Works ( Честер, Пенсильвания )
Запущен	Март 1882 г.
В эксплуатации	1882-1916
Выведен из эксплуатации	1916
Судьба	Основан 9 мая 1916 г.
Общие характеристики
Тип	Прибрежный пассажирско-грузовой лайнер
Тоннаж	2,354 брт , 1,654 нрт
Длина	267,0 футов (81 м)
Луч	40,5 футов (12 м)
Черновик	16,4 футов (5 м)
Установленная мощность	1900 л.с.
Экипаж	58

SS Roanoke (1882–1916) — пассажирское и грузовое судно, построенное компанией John Roach & Sons в Честере, штат Пенсильвания . Роанок . был построен для перевозки пароходной компании Old Dominion из Нью-Йорка в Норфолк, штат Вирджиния В 1898 году корабль был продан Североамериканской транспортно-торговой компании для перевозки шахтеров, припасов и золота между Сиэтлом и портами Аляски. Позже « Роанок» был продан базирующейся в Орегоне компании North Pacific Steamship Company . В 1907 году « Роанок» помог спасти оставшихся в живых своего бывшего кандидата на пост вице-президента «Колумбию» . 9 мая 1916 года « Роанок» затонул в сильном волнении у побережья Калифорнии недалеко от Сан-Луис-Обиспо, унеся жизни 47 человек. В живых осталось только трое.

Строительство

« Роанок» был построен на заводе по производству железных кораблей и двигателей на реке Делавэр компании John Roach & Sons в Честере, штат Пенсильвания . ^{[ 2 ]} Корабль был доставлен пароходной компании Old Dominion в марте 1882 года и получил название, ранее принадлежавшее пароходу с боковыми колесами, находившемуся на вооружении пароходной компании Нью-Йорка и Вирджинии . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Более ранний «Роанок» был построен примерно в 1851 году и служил авианосцем армии Союза во время Гражданской войны . ^{[ 3 ]} Затем он следовал по коммерческому маршруту из Нью-Йорка в Гавану и Новый Орлеан, но был захвачен каперами Конфедерации и уничтожен. ^{[ 3 ]} В 1862 году компания Old Dominion взяла на себя управление линией Нью-Йорка и Вирджинии и возродила имя Роанок для одного из своих новых железных пароходов.

Служба Старого Доминиона (1882–98)

К 1887 году « Роанок» курсировал по маршруту из Нью-Йорка в Норфолк, штат Вирджиния , и среди его пассажиров часто были европейские мормонские иммигранты, направлявшиеся в Солт-Лейк-Сити , штат Юта. Иммигранты приземлились в Нью-Йорке и были оформлены властями штата Нью-Йорк в иммиграционном депо Касл-Гарден в Нижнем Манхэттене . ^{[ 4 ]} До 1887 года мормонские иммигранты путешествовали по железной дороге, используя билеты, приобретенные мормонскими агентами в Нью-Йорке. Ситуация изменилась после попыток Комиссии по обмену информацией об иммиграции на Гранд-магистральных линиях монополизировать железнодорожные перевозки иммигрантов и поднять тарифы на проезд. В то же время один из членов Нью-Йоркского совета комиссаров по вопросам эмиграции попытался полностью заблокировать иммиграцию мормонов. ^{[ 5 ]} Столкнувшись с этими проблемами, лидеры мормонов договорились о новом маршруте для иммигрантов. После оформления в Касл-Гарден иммигранты отправились с ночевкой на одном из пароходов Старого Доминиона в Норфолк, откуда они перешли на поезда Норфолка и Западной железной дороги . ^{[ 6 ]} Это путешествие оставалось основным маршрутом для мормонских эмигрантов до тех пор, пока 19 апреля 1890 года федеральное правительство не взяло на себя иммиграцию в штате Нью-Йорк. ^{[ 7 ]} За этот период по линии Старого Доминиона путешествовало более 5000 мормонских эмигрантов в сорока компаниях. ^{[ 8 ]}

В газетном сообщении от 21 июня 1889 года отмечалось, что 345 из 731 пассажира, прибывшего в Касл-Гарден, были мормонами, и «они были тщательно отобраны среди других пассажиров и переведены на пароход Old Dominion Roanoke». ^{[ 8 ]} Пассажиры-мормоны сообщили, что экипаж «Роанока » обращался с ними хорошо.

Нью-йоркские чиновники в доке пароходства «Олд Доминион» также были добры и любезны, приняв меры на случай чрезвычайной ситуации, за которую ни они, ни мы не несли ответственности. Мы хотели бы также упомянуть имена г-на Дж. Г. Халферса (капитана) и г-на У. Х. мэра (капиталиста) СС « Роанок» , которые сказали, что, если мы можем предложить что-нибудь сверх того, что уже было сделано, это способствовало бы комфорту наших людей. , на это следует обратить внимание.
- Леви Нэйлор, Письмо Джорджу Тисдейлу ^{[ 9 ]}

Мы благополучно миновали Касл-Гарден и отплыли в Норфолк на борту парохода « Роанок » в 15:00 и рассчитывали прибыть туда около 3 часов дня 21-го числа. « Роанок» — отличный пароход, и здесь сделано все, чтобы мы чувствовали себя комфортно. Агент мистер Гибсон лично присутствовал при причаливании лодки и выполнил все в первоклассном порядке. С нами прислали агента из Нью-Йорка, чтобы проследить, чтобы в Норфолке все было сделано должным образом.
- Ларс С. Андерсон, Письмо ^{[ 10 ]}

В 1898 году « Роанок» был продан чикагской Североамериканской транспортной и торговой компании . ^{[ 3 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Служба на Аляске (1898–1904)

После открытия золота в Клондайке, Юкон , в 1896 году, Клондайкская золотая лихорадка привела к потоку торговли в 1897 году на северо-запад Тихого океана. Этот бум побудил судоходные компании привезти в регион пароходы к сезону 1898 года. «Роанок » , следовавший из Балтимора, был одним из 17 пароходов, перечисленных в выпуске газеты Seattle Post-Intelligencer от 28 февраля 1898 года как направлявшиеся в Сиэтл для перевозки шахтеров и их припасов на золотые прииски. ^{[ 13 ]}

Существовало два основных маршрута из Сиэтла на золотые прииски Юкона. Один из них был на корабле до городов Дайя и Скагуэй на юго-востоке Аляски , а затем по суше на протяжении 30 миль по высоким горным перевалам, откуда шахтеры могли путешествовать по притокам реки Юкон . Другой маршрут был длиннее и дороже, но быстрее и менее изнурительным: горняки садились на прибрежный пароход до порта Сент-Майкл в дельте Юкона , откуда они могли пересесть на речной пароход и отправиться вверх по реке Юкон. «Роанок » был доставлен в Сиэтл специально Североамериканской транспортно-торговой компанией для обслуживания длинного прибрежного маршрута до Сент-Майкла, иногда заходя в промежуточные порты, такие как Датч-Харбор . NATTC начал рекламировать услуги Роанока в марте 1898 года. ^{[ 14 ]}

Передовой статьей в выпуске Post-Intelligencer от 20 июля 1898 года была стыковка «Роанока » в Сиэтле с четырьмя тоннами золота с Аляски на борту. ^{[ 15 ]} После того, как открытие золота в Номе, Аляска, в сентябре 1898 года спровоцировало Номскую золотую лихорадку , маршрут Роанока был изменен и завершился в Номе. « Роанок» продолжал обслуживать маршрут по Аляске как минимум до июня 1904 года. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Сообщалось , что в августе 1904 года « Роанок» был поставлен на ремонт. ^{[ 18 ]}

Побережье Орегона и Калифорнии (1905–1916 гг.)

К 1905 году « Роанок» обслуживал порты Калифорнии и Орегона. 27 ноября 1905 года корабль потерял руль и кормовую стойку при пересечении гавани в Юрике , Калифорния, в сильном волнении во время отлива. ^{[ 19 ]}

К 1906 году « Роанок» принадлежал компании North Pacific Steamship Company , которая также владела еще одним ночным судном «Джордж У. Элдер», построенным для пароходной компании Old Dominion. В течение следующего десятилетия Джордж Элдер и Роанок работали по основному маршруту NPSC из Портленда через Юрику и Сан-Франциско в Лос-Анджелес.

21 июля 1907 года « Роанок» и «Джордж У. Элдер» участвовали в спасении выживших с « Колумбии» , другого корабля, стоявшего на реке Делавэр. « Колумбия » столкнулась с лесной шхуной «Сан-Педро» у Шелтер-Коув, Калифорния , в результате чего « Колумбия» затонула, в результате чего погибло 88 человек. И « Джордж У. Элдер» , и «Роанок» прибыли на место катастрофы и забрали выживших с корабля «Колумбия» из сильно поврежденного Сан-Педро . ^{[ 20 ]}

Тонущий

К 1916 году « Роанок» был зафрахтован для обслуживания в Южной Америке. «Роанок » покинул Сан-Франциско и направился в Вальпараисо , Чили, в полночь 8/9 мая 1916 года с грузом взрывчатки, пшеницы, нефти и бензина. ^{[ 21 ]} Корабль затонул в сильном волнении в Тихом океане у мыса Бушон , штат Калифорния, около 15:00 9 мая. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Погибли 47 человек, трое членов экипажа были спасены из спасательной шлюпки, выброшенной на берег недалеко от Сан-Луис-Обиспо, Калифорния . ^{[ 22 ]}^{[ 24 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж БоН 1911 , с. 280.
^ Jump up to: ^а ^б Колтон 2013 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Вудс 1999 , стр.89, примечание 17.
^ Вудс 1999 , стр. 75–86.
^ Вудс 1999 , с. 75.
^ Вудс 1999 , стр. 75–82.
^ Вудс 1999 , с. 86.
^ Jump up to: ^а ^б Вудс 1999 , с. 78.
^ Вудс 1999 , с. 81.
^ Вудс 1999 , стр. 81–82.
^ BoN 1899 , с. 285.
^ БоН 1901 , с. 296.
^ Пост-разведчик и 28 февраля 1898 г. , с. 10.
^ Пост-разведчик и 3 марта 1898 г. , с. 1.
^ Пост-разведчик и 20 июля 1898 г. , с. 1.
^ Стар и 6 июля 1901 г. , с. 4.
^ Островитянин и 11 июня 1904 г. , с. 8.
^ Островитянин и 13 августа 1904 г. , с. 8.
^ Восточный Орегон и 28 ноября 1905 г. , с. 1.
^ Белык 2001 .
^ Звезда и 11 мая 1916 г. .
^ Jump up to: ^а ^б Звезда и 11 мая 1916 г. , с. 1.
↑ Times и 12 мая 1916 г. , с. 6.
↑ Times и 13 мая 1916 г. , стр. 12.

Источники

Книги, веб-ресурсы и журналы

Торговые суда США . Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1899. с. 285.
Торговые суда США . Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1901. с. 296 .
Торговые суда США . Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1911. с. 280.
Белик, Роберт С. (2001). Великие кораблекрушения Тихоокеанского побережья . Нью-Йорк: Уайли. ISBN 0-471-38420-8 .
Колтон, Т. (21 октября 2013 г.). «Завод по производству чугуна и двигателей на реке Делавэр, Честер, Пенсильвания» . История кораблестроения. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 30 июля 2015 г.
Вудс, Фред Э. (1999). «Норфолк и мормоны: иммиграция Святых последних дней через Старый Доминион (1887–1890 гг.)» (PDF) . Мормонские исторические исследования . 1 (1): 73–91.

Газеты

«Прибытие в Сиэтл. Из этого города пойдут пароходы, направляющиеся на Аляску со всех концов света» . Сиэтлский пост-разведчик . Том. 33, нет. 106. 28 февраля 1898. с. 10.
«В Новый Эльдорадо (реклама)» . Сиэтлский пост-разведчик . Том. 33, нет. 109. 3 марта 1898. с. 1.
«Корабль сокровищ Роанок прибыл. Четыре тонны клондайкского золота» . Сиэтлский пост-разведчик . Том. 34, нет. 65. 20 июля 1898. с. 1.
«Приходит большой флот на Аляске» . Сиэтл Стар . 6 июля 1901 г. с. 4.
«Остров Касаток. Бухта Доу и Ольга» . Житель острова Сан-Хуан . 11 июня 1904 г. с. 8.
«Остров Касаток. Бухта Доу и Ольга» . Житель острова Сан-Хуан . 13 августа 1904 г. с. 8.
«Над баром. Пароход «Роанок» шел под паром, но сильно пострадал» . Восточный Орегон . 28 ноября 1905 г. с. 1.
«Пароход затонул у побережья Калифорнии; трое выживают» . Сиэтл Стар . 11 мая 1916 г. с. 1.
«Рынок морского страхования». Таймс . № 41165. Лондон. 12 мая 1916 г. с. 6.
«Рынок морского страхования». Таймс . № 41166. Лондон. 13 мая 1916 г. с. 12.

[FOOTNOTEBoN1911280-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж БоН 1911 , с. 280.

[FOOTNOTEColton2013-2] Jump up to: ^а ^б Колтон 2013 .

[FOOTNOTEWoods1999p.89_note_17-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Вудс 1999 , стр.89, примечание 17.

[FOOTNOTEWoods199975–86-4] Вудс 1999 , стр. 75–86.

[FOOTNOTEWoods199975-5] Вудс 1999 , с. 75.

[FOOTNOTEWoods199975–82-6] Вудс 1999 , стр. 75–82.

[FOOTNOTEWoods199986-7] Вудс 1999 , с. 86.

[FOOTNOTEWoods199978-8] Jump up to: ^а ^б Вудс 1999 , с. 78.

[FOOTNOTEWoods199981-9] Вудс 1999 , с. 81.

[FOOTNOTEWoods199981–82-10] Вудс 1999 , стр. 81–82.

[FOOTNOTEBoN1899285-11] BoN 1899 , с. 285.

[FOOTNOTEBoN1901296-12] БоН 1901 , с. 296.

[FOOTNOTEPost-IntelligencerFebruary_28,_189810-13] Пост-разведчик и 28 февраля 1898 г. , с. 10.

[FOOTNOTEPost-IntelligencerMarch_3,_18981-14] Пост-разведчик и 3 марта 1898 г. , с. 1.

[FOOTNOTEPost-IntelligencerJuly_20,_18981-15] Пост-разведчик и 20 июля 1898 г. , с. 1.

[FOOTNOTEStarJuly_6,_19014-16] Стар и 6 июля 1901 г. , с. 4.

[FOOTNOTEIslanderJune_11,_19048-17] Островитянин и 11 июня 1904 г. , с. 8.

[FOOTNOTEIslanderAugust_13,_19048-18] Островитянин и 13 августа 1904 г. , с. 8.

[FOOTNOTEEast_OregonianNovember_28,_19051-19] Восточный Орегон и 28 ноября 1905 г. , с. 1.

[FOOTNOTEBelyk2001-20] Белык 2001 .

[FOOTNOTEStarMay_11,_1916-21] Звезда и 11 мая 1916 г. .

[FOOTNOTEStarMay_11,_19161-22] Jump up to: ^а ^б Звезда и 11 мая 1916 г. , с. 1.

[FOOTNOTETimesMay_12,_19166-23] Times и 12 мая 1916 г. , с. 6.

[FOOTNOTETimesMay_13,_191612-24] Times и 13 мая 1916 г. , стр. 12.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и Пароходы пароходства Old Dominion
Крупные пароходы и пароходы	Роанок Джордж В. Элдер Монро
Малые пароходы	Р.Л. Мейерс Мобджек
Буксиры	Германия

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1905 года.
Shipwrecks	1 Jan: Helsingfors 2 Jan: Sevastopol 3 Jan: Haudaudine 18 Jan: Optima 5 Feb: Ice Boat No. 3, Anjou 7 Feb: Sully 17 Feb: Orizaba February (unknown date): Moy 4 May: Hesper 27 May: Borodino, Imperator Aleksandr III, Knyaz Suvorov, Oslyabya, Ural 28 May: Admiral Nakhimov, Admiral Ushakov, Navarin, Sissoi Veliky, Svetlana, Vladimir Monomakh 29 May: Dmitrii Donskoi, Izumrud 18 Jun: Etruria 5 Jul: Farfadet 8 Jul: Potemkin 10 Aug: Roanoke 2 Sep: Pretoria, Sevona, Iosco 12 Sep: Mikasa September (unknown date): Loch Vennachar 5 Oct: Noquebay 2 Nov: Appomattox 5 Nov: Blackadder 12 Nov: R. J. Hackett 18 Nov: Hilda 27 Nov: Mataafa 28 Nov: Amboy, George Spencer, Madeira 11 Dec: LV-58 Unknown date: George W. Elder
Other incidents	15 Mar: Arabia April (unknown date): San Juan 27 May: Akatsuki, Yūgiri 3 Jun: HMS Swiftsure, HMS Triumph 21 Jul: USS Bennington August (unknown date): Virawa 5 Oct: HMS Irresistible 16 Oct: Valencia 17 Nov: SMS Undine 27 Nov: Roanoke Unknown date: USFS Phalarope
1904 1906

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в мае 1916 г.
Shipwrecks	8 May: S.R. Kirby, Cymric 9 May: Roanoke 14 May: HMS M30 16 May: Batavier V 17 May: SM U-74 27 May: SM UC-3 31 May: HMS Defence, HMS Indefatigable, HMS Invincible, HMS Nestor, HMS Nomad, HMS Queen Mary, HMS Shark, HMS Tipperary, SMS V27, SMS V29, SMS V48 Unknown date: HMS E18
Other incidents	13 May: California 23 May: Peresvet 29 May: USCGC Mohawk 31 May: SMS Elbing, HMS Warrior
1915 1916 1917 April 1916 June 1916