СС Этрурия

	Этрурия поднимается вверх у шлюзов Су в 1904 году.
История
Соединенные Штаты
Имя	Этрурия
Оператор	Хогуд Транзитная Компания
Порт приписки	Кливленд, Огайо
Строитель	Судостроительная компания Вест-Бэй-Сити
Номер двора	604
Запущен	8 февраля 1902 г.
В эксплуатации	1902
Не работает	18 июня 1905 г.
Идентификация	Регистрационный номер США 136977
Судьба	протаранил пароход «Амаса Стоун». На озере Гурон
Обнаружено крушение	17 мая 2011 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Озерное грузовое судно
Тоннаж	4653 брт ; 3415 НЗТ ;
Длина	434 футов (132 м) Длина ; 414 футов (126 м) фунтов стерлингов ;
Луч	50 футов (15 м)
Глубина	28 футов (8,5 м)
Установленная мощность	2 × судовых котла Scotch
Движение	1500 лошадиных сил. Паровая машина тройного расширения мощностью
Емкость	7000 тонн
Примечания	Самый большой корабль, потерянный на Великих озерах во время затопления

45 ° 28'59 "с.ш. 83 ° 28'25" з.д. / 45,483017 ° с.ш. 83,473663 ° з.д. / 45,483017;

SS Etruria со стальным корпусом — озерное грузовое судно , которое служило на Великих озерах Северной Америки с момента постройки в 1902 году до затопления в 1905 году. 18 июня 1905 года, когда оно плыло вверх по озеру Гурон с грузом угля , оно было протаранено и потоплен грузовым судном Amasa Stone в 10 милях (16 км) от Преск-Айл-Лайт . ^{[ 2 ]} В течение почти 106 лет местонахождение затонувшего судна «Этрурия » оставалось неизвестным, пока весной 2011 года его обломки не были найдены перевернутыми на глубине 310 футов (94 м). ^{[ 4 ]}

История

Проектирование и строительство

Этрурия была названа в честь знаменитого Cunard Line океанского лайнера RMS Etruria . Etruria была построена судостроительной компанией West Bay City в Вест-Бэй-Сити, штат Мичиган, для компании Hawgood Transit Company из Кливленда, штат Огайо . Ее общая длина составляла 434 фута (132 м), а длина между перпендикулярами - 414 футов (126 м). ^{[ 3 ]} Ее луч был 50 футов (15 м) в ширину, а в ее первоначальной регистрации ее глубина была указана как 24 фута (7,3 м); Кроме того, в ее первоначальной регистрации ее валовая регистровая вместимость была указана в 4744 тонны, а ее чистая регистровая вместимость была указана в 4439 тонн. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} мощностью 1500 лошадиных сил Он был оснащен паровой машиной тройного расширения , которая питалась двумя судовыми котлами Scotch . Она имела грузоподъемность 7000 тонн. Он также был построен с одной палубой и двенадцатью грузовыми люками. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

«Этрурия» была первым из четырех одинаковых однотипных кораблей, построенных для компании Hawgood Transit. Ее сестрами были (в порядке написания) Брансфорд , Дж. М. Дженкс и Х. Б. Хогуд . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

История обслуживания

«Этрурия» была спущена на воду 8 февраля 1902 года под бортовым номером 604. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Впервые она была зачислена 12 апреля 1905 года в Порт-Гуроне, штат Мичиган , и ей был присвоен официальный номер № 136977. 15 апреля 1902 года Этрурия была повторно зачислена в Кливленд, штат Огайо. 25 марта 1903 г. ошибка в была зачислении Этрурии исправлена; ее глубина была исправлена с 24 футов (7,3 м) до 28 футов (8,5 м); ее валовая вместимость была исправлена с 4744 тонн до 4653 тонн, а чистая вместимость была исправлена с 4439 тонн до 3415 тонн. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 2 ]}

Последнее путешествие

18 июня 1905 года, направляясь вверх с грузом угля из Толедо, штат Огайо , в Верхний, штат Висконсин , Этрурия была протаранена более крупным стальным грузовым судном «Амаса Стоун» по правому борту, рядом с люком №9. ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Всего через пять минут «Этрурия» перевернулась и затонула примерно в 10 милях (16 км) от Преск-Айл-Лайт ; весь ее экипаж был спасен пароходом «Маритана» . ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{[ 4 ]}

На момент затопления «Этрурия» была крупнейшим грузовым судном, когда-либо затонувшим на Великих озерах. ^{[ 1 ]}

сдался Призыв Этрурии 30 июня 1905 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Последствия

Вскоре после затопления « Этрурии » компании Hawgood Transit Company и Mesaba Steamship Company (владельцы Amasa Stone ) подали друг против друга несколько исков за ущерб, нанесенный их судам. вынес Апелляционный суд шестого округа США окончательное решение 15 июня 1908 года. ^{[ 1 ]} В сводке компании Hawgood Transit говорится, что:

Пароход «Этрурия» был загружен 7000 тоннами угля нетто, погруженными на озеро Эри и направлявшимися в порты озера Мичиган . Во все времена « Этрурия» имела надлежащий и полностью укомплектованный экипаж. ^{[ 1 ]} Около 01:00 18 июня 1905 года туманная ночь сменилась дождём и наступил туман, и « Этрурия» двинулась в умеренном темпе, регулярно подавая туманный сигнал. ^{[ 1 ]} Около 03:35 того утра, направляясь правильным курсом к проливу Макино , «Этрурия» услышала туманные сигналы парохода, который оказался камнем Амаса . ^{[ 1 ]} Звук звучал издалека от «Этрурии» и явно справа от нее. В этот момент « Этрурия» подала сигнал двумя звуками, но «Стоун» не ответил тем же сигналом, и « Этрурия» замедлилась до уровня рулевого управления, полностью заглушила двигатель, и вскоре после этого, без предупреждения или сигнала, « Стоун» вышел из строя. тумана на полной скорости. « Камень» нанес «Этрурии» сильный удар по правому борту рядом с люком № 9, сломав ее борт. ^{[ 1 ]} « Этрурия » начала крениться и сразу затонула, одновременно подавая сигналы бедствия. « Этрурия» спустила спасательные шлюпки как раз вовремя, чтобы увидеть, как пароход перевернулся. Когда он перевернулся, люки поддались, и груз с углем высыпался перед тонущим кораблем. Затем Камень Амаса покинул место происшествия, не оказав помощи. Пароход «Маритана» подошел поблизости и подобрал команду, высадив ее в Объезде и в Солт-Сити . ^{[ 1 ]}

В иске указывалось, что стоимость Этрурии составила 265 000 долларов, стоимость ее груза - 13 460,70 долларов, а стоимость имущества экипажа - 3 029,11 долларов; В общей сложности Этрурия принесла убыток в размере 281 489,81 доллара. В иске далее говорилось, что столкновение произошло «исключительно из-за халатности и отсутствия осторожности со стороны Амаса Стоун и лиц, отвечающих за навигацию». ^{[ 1 ]} Амаса Стоун был признан виновным в следующих действиях: ^{[ 1 ]}

Недостаточное наблюдение
Не отвечает на проходящие сигналы
Бег на чрезмерной скорости
Невозможно остановиться и повернуть вспять
Не сумев стоять в стороне

Юристы пароходства «Месаба» пришли к выводу, что «Этрурия» шла не с медленной скоростью, а с быстрой и что ее штурманы виновны в невнимательности. ^{[ 1 ]} Они также пришли к выводу, что Амаса Стоун не покинула место происшествия после столкновения, а обернулась и попыталась предложить помощь, но села команда Этрурии в спасательные шлюпки и поплыла в противоположном направлении. ^{[ 1 ]} Когда обе стороны выдвинули свои аргументы, судья Генри Харрисон Свон постановил в Детройте, штат Мичиган , что оба судна виновны в равной степени и что страховые выплаты являются единственным средством возмещения убытков каждого судна. ^{[ 1 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Этрурии Крушение

Открытие

В 2011 году группа, состоящая из опытных охотников за затонувшими кораблями и старшеклассников из Сагино, штат Мичиган, попыталась найти давно разыскиваемый пароход «Чокто» с полукитовым спиной . ^{[ 1 ]} Их поисковые усилия были воплощены в документальном фильме под названием «Project Shiphunt», спонсорами которого выступили Sony и Intel . ^{[ 15 ]}^{[ 1 ]}^{[ 16 ]} 17 мая 2011 года они обнаружили два затонувших корабля: «Этрурия» и шхуну «МФ Меррик» , затонувшую в 1889 году после столкновения с пароходом «Рэнни» . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 1 ]}^{[ 16 ]}

Этрурия сегодня

Остатки Этрурии покоятся на глубине 310 футов (94 м) холодной пресной воды. Обломок перевернут, обнажён 405 футов (123 м) корпуса, а часть кормы засыпана. ^{[ 1 ]} Ее носовая часть приподнята над осадком на несколько футов, обеспечивая доступ к неповрежденной рулевой рубке, носовой рубке и первому грузовому люку. ^{[ 1 ]} Ее передняя лестница находится на месте и ведет к левому крылу мостика, засыпанному отложениями. Два ее без штока якоря на носу все еще целы. Об обнаружении затонувших кораблей стало известно 13 июля 2011 года. ^{[ 16 ]}^{[ 1 ]} Ее затонувшее судно является частью Национального морского заповедника Тандер-Бей .

Номинация Национального реестра исторических мест

19 сентября 2014 года затонувший корабль «Этрурия» был номинирован на включение в Национальный реестр исторических мест за его значение на государственном уровне. ^{[ 1 ]}^{[ 19 ]} Ее включение в список было отклонено; если бы она была внесена в список, ей бы был присвоен ссылочный номер № 14001009. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х «Форма регистрации Национального реестра исторических мест места кораблекрушения Этрурии» (PDF) . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2015 г. Проверено 24 ноября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Этрурия» . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 24 ноября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Этрурия» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 24 ноября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Этрурия» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 24 ноября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Этрурия» . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 27 ноября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «СС Этрурия (+1905)» . Место крушения . Проверено 30 ноября 2019 г.
^ «Брансфорд» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 27 ноября 2019 г.
^ «Дж. М. Дженкс» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 30 ноября 2019 г.
^ «Х.Б. Хогуд» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 30 ноября 2019 г.
^ «Этрурия и Брансфорд: судьбоносное будущее» (PDF) . История озера Гурон . Проверено 30 ноября 2019 г.
^ Джеймс Донахью. «Пароход Этрурия, затонувший камнем» . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «Этрурия (Пропеллер), U136977, затонула в результате столкновения 18 июня 1905 года» . Морская история Великих озер . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «Пропавшая сестра Форда» . Общество пароходства Великих озер . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «Этрурия» . Вот Вещь . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «На озере Гурон найдены давно потерянные затонувшие корабли» . Новости Эн-Би-Си . 14 июля 2011 года . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Проект Шипхант» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «Полный документальный фильм «Проект Шипхант»» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «Пять старшеклассников вместе с руководителем экспедиции находят на озере Гурон два затонувших корабля» . Мичиганское радио . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «Двигайтесь вперед, чтобы внести больше кораблекрушений в Национальный реестр исторических мест» . Эхо Великих озер . 6 октября 2014 года . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «Национальный реестр исторических мест, ожидающие рассмотрения на 2014 год» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «4 места кораблекрушения номинированы в Национальный реестр исторических мест» . Настоящее Радио Север . 3 октября 2014 года . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ «Национальный защитник исторических мест: еженедельный список 2014–1219» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 12 января 2015 г. Проверено 1 декабря 2019 г.

Дальнейшее чтение

Гринвуд, Джон Орвилл (апрель 1998 г.). Автопарки компаний Cleveland-Cliffs, Detroit and Cleveland Navigation, Traverse City Transportation и семьи Хогуд . Пресноводный пресс. ISBN 978-0-912514-57-4 .
Гринвуд, Джон Орвилл (1998). Тезки 1900-1909: Начало эпохи . Пресноводный пресс. ISBN 978-0-912514-38-3 .
The Federal Reporter (с аннотациями), том 166: Дела, рассмотренные и вынесенные в окружных апелляционных судах, а также в окружных и окружных судах Соединенных Штатов. Март-апрель 1909 года. West Publishing Company, Сент-Пол, Миннесота.

[NRHP-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х «Форма регистрации Национального реестра исторических мест места кораблекрушения Этрурии» (PDF) . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2015 г. Проверено 24 ноября 2019 г.

[BGSU-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Этрурия» . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 24 ноября 2019 г.

[GLVH-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Этрурия» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 24 ноября 2019 г.

[NOAA1-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Этрурия» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 24 ноября 2019 г.

[ACPB-5] Jump up to: ^а ^б «Этрурия» . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 27 ноября 2019 г.

[Wrecksite-6] Jump up to: ^а ^б «СС Этрурия (+1905)» . Место крушения . Проверено 30 ноября 2019 г.

[7] «Брансфорд» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 27 ноября 2019 г.

[8] «Дж. М. Дженкс» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 30 ноября 2019 г.

[9] «Х.Б. Хогуд» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 30 ноября 2019 г.

[10] «Этрурия и Брансфорд: судьбоносное будущее» (PDF) . История озера Гурон . Проверено 30 ноября 2019 г.

[Donahue-11] Джеймс Донахью. «Пароход Этрурия, затонувший камнем» . Проверено 1 декабря 2019 г.

[MHGL-12] «Этрурия (Пропеллер), U136977, затонула в результате столкновения 18 июня 1905 года» . Морская история Великих озер . Проверено 1 декабря 2019 г.

[Society-13] «Пропавшая сестра Форда» . Общество пароходства Великих озер . Проверено 1 декабря 2019 г.

[heresthething-14] «Этрурия» . Вот Вещь . Проверено 1 декабря 2019 г.

[NBC-15] «На озере Гурон найдены давно потерянные затонувшие корабли» . Новости Эн-Би-Си . 14 июля 2011 года . Проверено 1 декабря 2019 г.

[NOAA2-16] Jump up to: ^а ^б ^с «Проект Шипхант» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 1 декабря 2019 г.

[YouTube-17] «Полный документальный фильм «Проект Шипхант»» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 1 декабря 2019 г.

[MIRADIO-18] «Пять старшеклассников вместе с руководителем экспедиции находят на озере Гурон два затонувших корабля» . Мичиганское радио . Проверено 1 декабря 2019 г.

[echo-19] «Двигайтесь вперед, чтобы внести больше кораблекрушений в Национальный реестр исторических мест» . Эхо Великих озер . 6 октября 2014 года . Проверено 1 декабря 2019 г.

[NRHP2-20] «Национальный реестр исторических мест, ожидающие рассмотрения на 2014 год» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 1 декабря 2019 г.

[trueradionorth-21] «4 места кораблекрушения номинированы в Национальный реестр исторических мест» . Настоящее Радио Север . 3 октября 2014 года . Проверено 1 декабря 2019 г.

[NRHP3-22] «Национальный защитник исторических мест: еженедельный список 2014–1219» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 12 января 2015 г. Проверено 1 декабря 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1905 года.
Shipwrecks	1 Jan: Helsingfors 2 Jan: Sevastopol 3 Jan: Haudaudine 18 Jan: Optima 5 Feb: Ice Boat No. 3, Anjou 7 Feb: Sully 17 Feb: Orizaba February (unknown date): Moy 4 May: Hesper 27 May: Borodino, Imperator Aleksandr III, Knyaz Suvorov, Oslyabya, Ural 28 May: Admiral Nakhimov, Admiral Ushakov, Navarin, Sissoi Veliky, Svetlana, Vladimir Monomakh 29 May: Dmitrii Donskoi, Izumrud 18 Jun: Etruria 5 Jul: Farfadet 8 Jul: Potemkin 10 Aug: Roanoke 2 Sep: Pretoria, Sevona, Iosco 12 Sep: Mikasa September (unknown date): Loch Vennachar 5 Oct: Noquebay 2 Nov: Appomattox 5 Nov: Blackadder 12 Nov: R. J. Hackett 18 Nov: Hilda 27 Nov: Mataafa 28 Nov: Amboy, George Spencer, Madeira 11 Dec: LV-58 Unknown date: George W. Elder
Other incidents	15 Mar: Arabia April (unknown date): San Juan 27 May: Akatsuki, Yūgiri 3 Jun: HMS Swiftsure, HMS Triumph 21 Jul: USS Bennington August (unknown date): Virawa 5 Oct: HMS Irresistible 16 Oct: Valencia 17 Nov: SMS Undine 27 Nov: Roanoke Unknown date: USFS Phalarope
1904 1906