СС Айронсайдс

	Айронсайдс , когда она принадлежала транспортной компании Энглеманна.
История
Соединенные Штаты
Имя	Айронсайды
Владелец	Джон Э. Тернер (1864–1867) ; Дуайт Скотт (1867–1869) ; Томас А. Хоу (30 апреля 1869 г. - 10 мая 1869 г.) ; Натан Энглеманн (10 мая 1869–1873 гг.) ;
Оператор	Кливленд и Лейк Супериор Лайн (1864–1867) ; Транспортная компания Энглеманна (1871–1873) ;
Порт приписки	Кливленд, Огайо, США ; позже Милуоки, Висконсин ;
Строитель	Ира Лафринье или Куэйл и Мартин из Кливленда, штат Огайо
Запущен	23 июля 1864 г.
В эксплуатации	1864
Не работает	15 сентября 1873 г.
Идентификация	США Официальный номер 12091
Судьба	Затонул во время шторма на озере Мичиган. 43 ° 2'53,88 дюйма с.ш. 86 ° 19'8,76 дюйма з.д. / 43,0483000 ° с.ш. 86,3191000 ° з.д.
Общие характеристики
Класс и тип	Пакетное грузовое судно
Тоннаж	973 брт ; 1123,75 брт (после перезамера ) ;
Длина	231 фут (70,4 м) Длина ; 218,66 футов (66,6 м) фунтов стерлингов ;
Луч	30,75 футов (9,4 м) ; 38 футов (11,6 м) (с нависающими ограждениями) ;
Глубина	12,75 футов (3,9 м)
Установленная мощность	Двигатель: ; 2 двухцилиндровых 1284 л.с. (957 кВт ) двигателя прямого действия низкого давления мощностью ; Котлы: ; 2 × топочных котла ;
Движение	2 × 9 футов (2,7 м) 4-лопастные гребные винты фиксированного шага

SS Ironsides с деревянным корпусом, — американское грузовое судно находившееся в эксплуатации с 1864 по 1873 год. Оно было построено в 1864 году в Кливленде, штат Огайо , компанией Ira Lafrinier или Quayle & Martin. Она была построена для Джона Э. Тернера, также из Кливленда, и эксплуатировалась как часть линии Cleveland & Lake Superior Line. У нее был идентичный родственный корабль под названием Lac La Belle . Компания Ironsides работала между Кливлендом и озером Верхнее в течение нескольких лет и несколько раз продавалась. В 1869 году она была продана Натану Энглманну из Милуоки, штат Висконсин , и курсировала между Милуоки и Гранд-Хейвеном, штат Мичиган . В 1871 году она стала частью Транспортной компании Энглеманна.

В ночь на 14 сентября 1873 года Айронсайдс покинул Милуоки и направился в Гранд-Хейвен с 13 000 бушелей пшеницы, 500 бочками муки, 125 бочками свинины, товарами общего назначения, 19 пассажирами и примерно 30 членами экипажа на борту. Вечером того же дня легкий ветерок, который дул, превратился в сильный шторм. В 4 часа утра следующего дня Айронсайдс начал быстро набирать воду. После того, как капитан Гарри Свитман дважды не смог провести «Айронсайдс» в гавань Гранд-Хейвена, он решил вместо этого встать на якорь и переждать шторм в море. утром вода потушила пожар в Айронсайдса Позже тем же котлах . К 11:00 все находившиеся на борту люди спаслись на пяти спасательных шлюпках. Айронсайдс затонул в 12:10 . Три из пяти спасательных шлюпок перевернулись, в результате чего погибло от 18 до 28 человек.

В 1878 году « Айронсайдс » рыбаки вытащили в своих сетях обломки затонувшего судна . В 1887 году Транспортная компания Энглеманна заявила, что поднимет Айронсайда обломки , однако спасения так и не произошло. Затонувший корабль был обнаружен примерно в 1966 году охотником за кораблекрушениями Джином Тернером. Обломки корабля частично обрушились на глубине от 109 футов (33,2 м) до 122 футов (37,2 м).

История

Проектирование и строительство

Айронсайдс ( официальный номер в США 12091) был построен в 1864 году в Кливленде, штат Огайо . Источники расходятся во мнениях относительно того, кто ее построил; ее построили либо Айра Лафриньер, либо Куэйл и Мартин. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} У нее был идентичный родственный корабль под названием Lac La Belle , построенный Лафринье. ^{[ 5 ]} Ее имя произошло от металлической обшивки, которой был покрыт ее корпус. ^{[ 5 ]} Ее корпус имел две водонепроницаемые переборки и был укреплен двумя «стяжными арками», усиленными железом. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В Айронсайде было 44 парадных зала , которые были обставлены люстрами , дамасскими занавесками и яркими коврами. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Айронсайдса Корпус имел общую длину 231 фут (70,4 м) и длину между перпендикулярами 218,66 футов (66,6 м) (в некоторых источниках указывается 218,8 футов (66,7 м) или 219 футов (66,8 м)). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Ее ширина составляла 30,75 футов (9,4 м) (в некоторых источниках указывается 30,7 футов (9,4 м) или 31 фут (9,4 м)) в ширину. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 8 ]} На главной палубе «Айронсайдс» имел нависающие ограждения корпуса, в результате чего его высота по всей ширине достигала 38 футов (11,6 м). ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Айронсайдса Корпус имел глубину 12,75 футов (3,9 м) (в некоторых источниках указывается 12,9 футов (3,9 м) или 14 футов (4,3 м)) в глубину. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 8 ]} Она имела валовую вместимость 973 тонны. ^{[ 3 ]}^{[ 9 ]}

Он был оснащен двумя двухцилиндровыми 1284 л.с. (957 кВт ) двигателями прямого действия низкого давления мощностью , разработанными Дж. Ф. Холлоуэем и прозванными командой Айронсайдса « Джилл » и Джек . ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 9 ]} Цилиндры двигателя имели диаметр 34 дюйма (86,4 см) и ход поршня 42 дюйма (110 см). ^{[ 2 ]} Пар для двигателя обеспечивался двумя топочными котлами длиной 21 фут (6,4 м) и шириной 10 футов (3,0 м) с 378 возвратными трубками . ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} Айронсайдса Двигатель и котлы были построены на заводе Cuyahoga Iron Works в Кливленде. Он приводился в движение двумя четырехлопастными винтами фиксированного шага диаметром 9 футов (2,7 м). ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

История обслуживания

Ironsides был запущен в 16:00 . 23 июля 1864 года. ^{[ 2 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} По заказу Джона Э. Тернера из Кливленда, он работал как часть линии Кливленд и озеро Верхнее между Кливлендом, Детройтом, Мичиганом , островом Макинак и несколькими озера Верхнее . портами ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} 16 сентября «Айронсайдс» был зачислен в Кливленд, который также был ее портом приписки. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 9 ]} Позже в ее карьере ее порт приписки был изменен на Милуоки, штат Висконсин . ^{[ 11 ]} За свою карьеру Айронсайдс попала в множество аварий и происшествий. ^{[ 2 ]}

Во время Гражданской войны в США Айронсайдс перевозил железную руду из озера Верхнее. ^{[ 7 ]} После старой системы измерений отмены Айронсайдс 20 сентября 1865 года был повторно измерен в Кливленде; Согласно новой системе, «Айронсайдс» имел валовую вместимость 1123,75 тонны. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 9 ]} Находясь в Детройте в июне 1865 года, «Айронсайдс» была слегка повреждена пожаром в грузовом отсеке. ^{[ 12 ]} 25 апреля 1867 года «Айронсайдс» был продан Дуайту Скотту из Кливленда. ^{[ 2 ]} Она была продана Томасу А. Хоу из Питтсбурга, штат Пенсильвания , 30 апреля 1869 года; 10 мая того же года «Айронсайдс» был продан Натану Энглманну из Милуоки и путешествовал между Милуоки и Гранд-Хейвеном, штат Мичиган . ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}

В 1869 году с Айронсайдсом Когда он был загружен кукурузой и 15 000 бушелей пшеницы, одна из Айронсайда шатунов произошло три аварии . сломалась во время путешествия от Пойнт-Бетси в мае 1869 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Приводимый в движение только одним двигателем, «Айронсайдс» добрался до Детройта 21 мая и был отремонтирован в Буффало, штат Нью-Йорк . ^{[ 13 ]} В августе она столкнулась с земснарядом либо в Милуоки, либо в Расине, штат Висконсин . ^{[ 2 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} В октябре она столкнулась с резчиком доходов Эндрю Джонсоном в Милуоки. ^{[ 2 ]}^{[ 17 ]}

30 мая 1871 года компания Ironsides стала частью транспортной компании Englemann Transportation Company в Милуоки и работала совместно с железной дорогой Детройта, Гранд-Хейвена и Милуоки . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} 15 октября того же года «Айронсайдс» получил повреждения при столкновении с неизвестным винтовым пароходом в заливе Сагино . ^{[ 2 ]} Месяц спустя один из ее пропеллеров сломался, когда она пересекала озеро Мичиган . Он простоял две недели, пока проводился ремонт винта и котла. ^{[ 2 ]}^{[ 18 ]} 14 октября 1872 года Айронсайдса , родственный корабль , « Лак ла Бель» затонул во время шторма у Расина, штат Висконсин . ^{[ 5 ]} Айронсайдс столкнулся со шхуной «Флоретта» . 5 декабря 1872 года ^{[ 2 ]} Он был отремонтирован на верфи Wolf & Davidson в Милуоки в марте 1873 года. Ремонт обошелся в 10 000 долларов (что эквивалентно 232 000 долларов в 2023 году). ^{[ 19 ]}). ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}

Последнее путешествие

В 9:30, 21:40 или 21:45 . 14 сентября 1873 года «Айронсайдс» покинул Милуоки и направился в Гранд-Хейвен под командованием капитана Гарри Свитмана с 13 000 бушелей пшеницы, 500 бочками муки, 125 бочками свинины, товарами общего назначения, 19 пассажирами и примерно 30 членами экипажа на борту. ^{[ 5 ]}^{[ 20 ]} Всю ночь легкий юго-западный бриз, дувший, когда она покинула порт, превратился в сильный шторм. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 20 ]} К 4 часам утра 15 сентября корабля « Айронсайдс » правого борта миделя сходни были разбиты волнами, из-за чего он быстро набрал воду. ^{[ 10 ]}

Капитан Свитман попытался провести ее в гавань Гранд-Хейвена, но плохая погода сбила Айронсайда с курса, вынудив его повернуть назад и попытаться еще раз. ^{[ 5 ]}^{[ 21 ]} Не сумев провести ее в гавань во второй раз, капитан Свитман решил переждать шторм, стоя на якоре в море. В то время сообщалось, что Айронсайдс «чуть не попал на пляж». ^{[ 5 ]}^{[ 21 ]}

К 9:00 или 9:30 утра Айронсайдс начал тонуть; Поднявшаяся вода в машинном отделении потушила пожар в котлах, и сигнал бедствия . был поднят ^{[ 5 ]}^{[ 20 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Поскольку экипаж « Айронсайдса » не смог откачать из него воду, капитан Свитман отдал приказ покинуть корабль. ^{[ 24 ]} Пассажиры и команда были готовы покинуть Айронсайдс в 10:30 ; первая спасательная шлюпка была спущена на воду в 11:20 , а последняя - в 11:50 . Она затонула в 12:10 . ^{[ 5 ]}^{[ 22 ]} Сообщалось, что она «сначала расположилась на корме , ее нос оставался в поле зрения целую минуту». ^{[ 5 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Из пяти спасательных шлюпок три перевернулись, не достигнув берега. ^{[ 22 ]} Погибли от 18 до 28 человек. ^{[ 1 ]}

В 1878 году « Айронсайдс » рыбаки вытащили в своих сетях обломки затонувшего судна . В 1887 году Транспортная компания Энглеманна заявила, что поднимет Айронсайда обломки , однако спасения так и не произошло. ^{[ 5 ]}

Железнобокий крушение

Обломки «Айронсайдса» были обнаружены примерно в 1966 году охотником за затонувшими кораблями из Иллинойса Джином Тёрнером. ^{[ 5 ]}^{[ 25 ]} Корма затонувшего судна, находящаяся в 4 милях (6,4 км) к западу-юго-западу от входа в гавань Гранд-Хейвен, покоится на глубине 109 футов (33,2 м), а носовая часть лежит немного глубже - 122 фута (37,2 м). ^{[ 24 ]} Корпус раскололся в носовой части. Хотя обе «запирающие арки» провалились внутрь, они остались целы. ^{[ 5 ]} Айронсайда Двигатели, котлы, гребные винты и руль направления остались на месте. ^{[ 5 ]}^{[ 24 ]} Расследование ее крушения выявило доказательства того, что Айронсайдс действительно сел на мель на пляже, вероятно, получив повреждение нижней части корпуса. ^{[ 5 ]}^{[ 21 ]} Шесть из восьми лопастей пропеллера отсутствуют, что указывает на то, что в момент повреждения они вращались с высокой скоростью. ^{[ 5 ]}^{[ 21 ]} Из-за глубины затонувшее судно считается продвинутым погружением. ^{[ 26 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Суэйзи (2001) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2021 г.) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Государственный университет Боулинг-Грин (2021 г.) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джонстон (1957) , с. 11.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Мичиганская ассоциация исследования кораблекрушений (2013) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Детройт Фри Пресс (1864 г.) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Подводные заповедники Мичигана (2021 г.) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стэнтон (1895) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Берри (2021) .
^ Jump up to: ^а ^б Коль (2005) , с. 300.
^ Jump up to: ^а ^б Морская история Великих озер (1) (1873 г.) .
^ Детройт Фри Пресс (1865) .
^ Jump up to: ^а ^б Кливлендский лидер (1869 г.) .
^ Морская история Великих озер (1) (1869 г.) .
^ Морская история Великих озер (2) (1869 г.) .
^ Морская история Великих озер (3) (1869 г.) .
^ Морская история Великих озер (4) (1869 г.) .
^ Морская история Великих озер (1871 г.) .
^ Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ежедневные новости (1873 г.) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Донахью (2021) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Морская история Великих озер (2) (1873 г.) .
^ Коль (2005) , стр. 300–301.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Коль (2005) , с. 301.
^ Коль (2005) , с. 284.
^ «Погружения на затонувшие корабли Великого озера» . www.sassdive.com . ООО «Подводный спорт и сервис» . Проверено 3 сентября 2021 г.

Источники

Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2021 г.). «Айронсайды (1864, Пропеллер)» . Алпена, Мичиган: Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена .
Берри, Стерлинг (2021). «Айронсайды» . Детройт, Мичиган: Истории судов Великих озер . Проверено 13 августа 2021 г.
Государственный университет Боулинг-Грин (2021 г.). «Айронсайды» . Боулинг-Грин, Огайо: Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 13 августа 2021 г.
Ежедневные новости (1873 г.). «Дейли Ньюс (Кингстон, Онтарио), 18 сентября 1873 г.» . Кингстон, Онтарио: Daily News . Проверено 14 августа 2021 г.
Детройт Фри Пресс (1864 г.). «Новый пароход Айронсайдс» . Детройт, Мичиган: Детройт Фри Пресс . Проверено 14 августа 2021 г.
Детройт Фри Пресс (1865). «Морские катастрофы 1865 года – Полные сведения о катастрофах за каждый месяц года – Необычно большая запись» . Детройт, Мичиган: Детройт Фри Пресс . Проверено 14 августа 2021 г.
Донахью, Джеймс Л. (2021). «Айронсайдс не смог выбраться из бури» . США: Джеймс Л. Донахью . Проверено 13 августа 2021 г.
Харрингтон, Стив (1998). Путеводитель дайверов по Мичигану . Сент-Игнас, Мичиган: Maritime Press & Great Lakes Diving Council, Inc. ISBN 0-9624629-8-5 . Проверено 13 августа 2021 г.
Джонстон, Дж. Э. (1957). «Телескоп: Том 6. – Номер 4. (Апрель 1957 г.)» (PDF) . Детройт, Мичиган: Гильдия производителей моделей кораблей Великих озер . Проверено 21 февраля 2021 г.
Коль, Крис (2005). 100 лучших кораблекрушений Великих озер – Том II . Западный Чикаго, Иллинойс: Seawolf Communications. ISBN 978-0-9679-9766-7 . Проверено 13 августа 2021 г.
Морская история Великих озер (1) (1869 г.). «Айронсайд (Пропеллер), U12091, сломал оборудование, 1 мая 1869 года» . Онтарио, Канада: Морская история Великих озер . Проверено 14 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Морская история Великих озер (2) (1869 г.). «Айронсайдс (Пропеллер), U12091, столкновение, 1 августа 1869 года» . Онтарио, Канада: Морская история Великих озер . Проверено 14 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Морская история Великих озер (3) (1869 г.). «Айронсайдс (Пропеллер), U12091, столкновение, 1 августа 1869 года» . Онтарио, Канада: Морская история Великих озер . Проверено 14 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Морская история Великих озер (4) (1869 г.). «Айронсайдс (Пропеллер), U12091, столкновение, 1 октября 1869 года» . Онтарио, Канада: Морская история Великих озер . Проверено 14 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Морская история Великих озер (1871 г.). «Айронсайд (Пропеллер), U12091, сломало колесо, 1 ноября 1871 года» . Онтарио, Канада: Морская история Великих озер . Проверено 14 августа 2021 г.
Морская история Великих озер (1) (1873 г.). «Айронсайдс (Пропеллер), U12091, 1 марта 1873 г.» . Онтарио, Канада: Морская история Великих озер . Проверено 14 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Морская история Великих озер (2) (1873 г.). «Айронсайдс (Пропеллер), U12091, затонул 15 сентября 1873 года» . Онтарио, Канада: Морская история Великих озер . Проверено 14 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Мичиганская ассоциация исследования кораблекрушений (2013). «Айронсайды» . Голландия, Мичиган: Мичиганская ассоциация исследования кораблекрушений . Проверено 13 августа 2021 г.
Подводные заповедники Мичигана (2021 г.). «Подводный заповедник Западного Мичигана» . Каламазу, Мичиган: JR Underhill Communications . Проверено 18 августа 2021 г.
Стэнтон, Сэмюэл Уорд (1895). «Айронсайды» . Нью-Йорк: Смит и Стэнтон . Проверено 13 августа 2021 г.
Суэйзи, Дэвид (2001). «Кораблекрушения Великих озер - I» . Порт-Гурон, Мичиган: Boatnerd . Архивировано из оригинала 15 июня 2002 года . Проверено 13 августа 2021 г.
Кливлендский лидер (1869 г.). «Пароварка вышла из строя» . Кливленд, Огайо: Лидер Кливленда . Проверено 22 августа 2021 г.

[FOOTNOTESwayze2001-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Суэйзи (2001) .

[FOOTNOTEAlpena_County_George_N._Fletcher_Public_Library2021-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2021 г.) .

[FOOTNOTEBowling_Green_State_University2021-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Государственный университет Боулинг-Грин (2021 г.) .

[FOOTNOTEJohnston195711-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джонстон (1957) , с. 11.

[FOOTNOTEMichigan_Shipwreck_Research_Association2013-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Мичиганская ассоциация исследования кораблекрушений (2013) .

[FOOTNOTEDetroit_Free_Press1864-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Детройт Фри Пресс (1864 г.) .

[FOOTNOTEMichigan_Underwater_Preserves2021-7] Jump up to: ^а ^б ^с Подводные заповедники Мичигана (2021 г.) .

[FOOTNOTEStanton1895-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стэнтон (1895) .

[FOOTNOTEBerry2021-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Берри (2021) .

[FOOTNOTEKohl2005300-10] Jump up to: ^а ^б Коль (2005) , с. 300.

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes_(1)1873-11] Jump up to: ^а ^б Морская история Великих озер (1) (1873 г.) .

[FOOTNOTEDetroit_Free_Press1865-12] Детройт Фри Пресс (1865) .

[FOOTNOTEThe_Cleveland_Leader1869-13] Jump up to: ^а ^б Кливлендский лидер (1869 г.) .

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes_(1)1869-14] Морская история Великих озер (1) (1869 г.) .

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes_(2)1869-15] Морская история Великих озер (2) (1869 г.) .

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes_(3)1869-16] Морская история Великих озер (3) (1869 г.) .

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes_(4)1869-17] Морская история Великих озер (4) (1869 г.) .

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes1871-18] Морская история Великих озер (1871 г.) .

[inflation-USGDP-19] Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[FOOTNOTEDaily_News1873-20] Jump up to: ^а ^б ^с Ежедневные новости (1873 г.) .

[FOOTNOTEDonahue2021-21] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Донахью (2021) .

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes_(2)1873-22] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Морская история Великих озер (2) (1873 г.) .

[FOOTNOTEKohl2005300–301-23] Коль (2005) , стр. 300–301.

[FOOTNOTEKohl2005301-24] Jump up to: ^а ^б ^с Коль (2005) , с. 301.

[FOOTNOTEKohl2005284-25] Коль (2005) , с. 284.

[26] «Погружения на затонувшие корабли Великого озера» . www.sassdive.com . ООО «Подводный спорт и сервис» . Проверено 3 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1865 года.
Shipwrecks	1 Jan: San Jacinto 12 Jan: CSS Columbia 15 Jan: Patapsco 24 Jan: CSS Drewry 24 Jan: CSS Scorpion 26 Jan: Dai Ching c. Jan: Lelia 6 Feb: Favorita 15 Feb: Merrimac 18 Feb: CSS Charleston 18 Feb: CSS Chicora 18 Feb: CSS Indian Chief 18 Feb: CSS Palmetto State 18 Feb: CSS Peedee 18 Feb: Daring 25 Feb: CSS Chickamauga 27 Feb: Arizona 1 Mar: Harvest Moon 2 Mar: CSS Rob Roy 12 Mar: Althea 14 Mar: CSS Neuse 28 Mar: Milwaukee 29 Mar: Osage Mar: CSS Spray 1 Apr: Bertrand 1 Apr: Rodolph 3 Apr: CSS Beaufort 3 Apr: CSS Fredericksburg 3 Apr: CSS Hampton 3 Apr: CSS Patrick Henry 3 Apr: CSS Richmond 3 Apr: CSS Roanoke 3 Apr: CSS Virginia II 12 Apr: CSS Huntsville 12 Apr: CSS Tuscaloosa 13 Apr: USS Ida 14 Apr: Sciota 17 Apr: CSS Chattahoochee 17 Apr: CSS Jackson 22 Apr: Black Hawk 24 Apr: O. M. Pettit 24 Apr: CSS Webb 27 Apr: Sultana c. Apr: Rose 8 May: Glasgow 12 May: Fiery Star 20 May: City of Dunedin c. May: Race Horse 8 Jun: Admiral Du Pont 8 Jun: Jequitinhonha 28 Jun: Brunswick Jun: USS Bloomer 4 Jul: Agnes 30 Jul: Brother Jonathan 4 Aug: Smerch 9 Aug: Pewabic 18 Aug: Hugh Lindsay 23 Aug: Commodore McDonough 16 Sep: Lone Star 22 Sep: Pink 7 Oct: Duncan Dunbar 25 Oct: Republic 6 Nov: Jacob Bell 10 Nov: Patroon 13 Nov: Aenid 19 Nov: City of Launceston 27 Nov: Fairlie 3 Dec: Indian River 5 Dec: Neptune 16 Dec: USS New Ironsides 30 Dec: Huntress 31 Dec: Goldena
Other incidents	4 Jan: HMS Cadmus 14 Jan: HMS Geyser 14 Jan: HMS Terrible 3 Mar: HMS Niger 13 Jul: HMS Eclipse 9 Aug: Ipswich 10 Oct: HMS Sepoy 10 Nov: HMS Bristol 1 Dec: HMS Research 20 Dec: Tararua Unknown: Ironsides
← 1864 1866 →

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1869 г.
Shipwrecks	19 Jan: Unio c. Jan: Glide 13 Feb: Providence 4 Mar: Alliance 6 Mar: Josiah Johnson 9 Mar: Blue Jacket 26 Mar: Mystery 11 May: Chōyō Maru 15 May: Cheduba c. May: Banryū c. May: Matoaka c. Jul: Chameleon 11 Aug: Hamilla Mitchell 12 Sep: Carnatic 23 Sep: Ocean Wave 20 Oct: Diana 30 Oct: Lightning 30 Nov: A. T. Stewart c. Dec: Atlanta
Other incidents	Jan: USS Kansas 2 Feb: General McPherson 30 Mar: HMS Charybdis 5 Apr: HMS Rapid 12 May: Mississippi 20 May: Alexandre Pétion 5 Jun: HMS Cadmus Sep: SMS Vulcano 11 Oct: HMS Rapid 18 Oct: HMS Tamar 15 Nov: HMS Royal Oak 11 Dec: HMS Bristol Unknown: Ironsides
← 1868 1870 →

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1871 года.
Shipwrecks	1 May: Octa 17 Jun: HMS Megaera 26 Jun: Sam Cearns Jul: HMS Vindictive 17 Sep: Bouvet 2 Oct: Hyacinth 20 Nov: Hattie C. Besse c. Dec: Chattanooga Unk: Kanrin Maru
Other incidents	10 Jan: HMS Valorous 20 Jun: Kingfisher 8 Mar: USS Worcester 19 May: Willem III May: Red Jacket 22 Jun: Snaefell 1 Jul: HMS Agincourt 6 Jul: Golden Fleece Jul: HMS Caledonia 7 Aug: Weser 29 Aug: Mississippi 29 Aug: HMS Repulse c. Sep: Lagoda Sep: Whaling disaster of 1871 15 Oct: Ironsides 17 Oct: Baltic 17 Nov: Lotta Bernard Unk: HMS Clio
← 1870 1872 →

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1873 года.
Shipwrecks	22 Jan: Northfleet 3 Mar: Lalla Rookh 1 Apr: Atlantic 7 Jun: Stornoway 20 Jul: Governor Wynyard 29 Aug: Ironsides 26 Sep: Prins Hendrik 15 Oct: Ironsides 18 Oct: Lizzie Throop c. Oct: Ismailia c. Oct: Meridian 22 Nov: Ville du Havre 28 Nov: Loch Earn 26 Dec: Virginius 30 Dec: Tetuán
Other incidents	5 Feb: Mona's Queen 3 Jun: HMS Alacrity 15 Jun: HMS Caledonia 15 Jun: Tynwald 8 Aug: Méndez Núñez 24 Aug: USS Powhatan 1 Sep: King Orry 13 Oct: Méndez Núñez 19 Oct: Numancia 30 Oct: Virginius 24 Nov: HMS Bellerophon 5 Dec: Mary Celeste Unk: Arapiles
← 1872 1874 →