СС Снафелл (1863 г.)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Snaefell (корабль) .

На снимке Снафелл стоит у причала в Дугласе.
История
Имя	Снафелл
Тезка	Снафелл
Владелец	1863–1875: IOMSPCo. 1875–1888: Королевское пароходство Нидерландов.
Оператор	1863–1875: IOMSPCo. 1875–1888: Королевское пароходство Нидерландов.
Порт приписки	Дуглас, остров Мэн
Строитель	Кэрд и компания Гринок
Расходы	£22,000
Номер двора	45468
Запущен	22 мая 1863 г.
Завершенный	1863
В эксплуатации	1863
Не работает	1875
Идентификация	Официальный номер 45468 Кодовые буквы ВДЛФ
Судьба	Продан Королевской голландской пароходной компании в 1875 году. Наконец продан на металлолом в 1888 году.
Общие характеристики
Тип	Лопастной пароход
Тоннаж	700 брутто-регистровых тонн (GRT)
Длина	236 футов (72 м)
Луч	26 футов (7,9 м)
Глубина	14 футов (4,3 м)
Ледовый класс	Н/Д
Установленная мощность	1300 л.с. (970 кВт)
Движение	Двухцилиндровые колебательные двигатели, работающие с давлением 25 фунтов на квадратный дюйм (170 кПа), с номинальной мощностью около 1300 л.с. (970 кВт).
Скорость	15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час)

SS (RMS) Snaefell (I) – первое судно в истории компании, носившее это имя – представляло собой железный лопастной пароход , который служил компании Steam Packet Company на острове Мэн, пока не был продан в 1875 году.

Конструкция и размеры

Snaefell был первым из трех подобных судов, построенных для компании компанией Caird & Co. из Гринока . Судно стоимостью 22 000 фунтов стерлингов поступило на вооружение в 1863 году.

Длина 236 футов; балка 26 футов; глубина 14 футов. Snaefell Регистровый тоннаж составлял 700 брт .

Все три сестры — Снафелл , Дуглас и Тинвальд приводились в движение двухцилиндровыми колебательными двигателями с что в случае со Снафеллом номинальной мощностью в 240 лошадиных сил, составляло примерно 1300 лошадиных сил .

Снэфелл был переварен в 1869 году за 3500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 408 375 фунтам стерлингов в 2023 году).

Срок службы

На снимке Снафелл стоит на якоре у Красного пирса в Дугласе.

Снафелл в свое время считался быстрым и имел рабочую скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Она сократила время перехода из Дугласа в Ливерпуль до 4 часов 20 минут, предполагая рабочую скорость примерно 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час).

19 сентября 1863 года Снафелл столкнулся с Мерси Флэт Мэри Агнес в Ливерпуле. Мэри Агнес затонула, унеся жизни двух человек. Выживших спас HMS Warrior . 20 октября 1864 года он столкнулся с пароходом «Хиберния» в Ливерпуле, направляясь в Дуглас. Сильно поврежденный и затопленный в носовой части, он вернулся в Ливерпуль.

Она села на мель в Ливерпуле 22 июня 1871 года. после чего ее капитан хозяин Корлетт подал в отставку. Акционеры компании обратились к совету директоров с просьбой повторно назначить его, но после долгих обсуждений совет отказался. Капитану Томасу Льюису было поручено командование с зарплатой в размере 225 фунтов стерлингов (что эквивалентно 26 462 фунтам стерлингов в 2023 году) в год, уменьшенной до половины заработной платы во время простоя .

Утилизация

Проработав всего 12 лет во флоте острова Мэн , Snaefell был выставлен на продажу. В 1875 году он был продан Королевской нидерландской пароходной компании Амстердама за 15 500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 844 398 фунтам стерлингов в 2023 году). Он был переименован в Стад Бреда и курсировал между Ширнессом и Флашингом . В 1888 году она была продана на слом.

Ссылки

Библиография

• Чаппелл, Коннери (1980). Островная линия жизни T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN   0-901314-20-X