TSS мэнская горничная (1910)

RMS мэнская горничная
История
Имя	1910–1923: Кесария 1923–1941: Мэнская горничная 1941–1945: HMS Брюс 1945 Мэнская горничная
Владелец	1910–1923: Лондон и Юго-Западная железнодорожная компания. 1923–1950: Компания Steam Packet на острове Мэн.
Оператор	1910–1923: Лондон и Юго-Западная железнодорожная компания. 1923–1950: IoMSPCo.
Порт приписки	Дуглас, остров Мэн
Строитель	Кэммелл Лэрд
Расходы	Не записано. Приобретен компанией Steam Packet на острове Мэн за первоначальную сумму в 9000 фунтов стерлингов в 1923 году.
Номер двора	761
Запущен	14 сентября 1910 г.
В эксплуатации	1910
Не работает	1950
Идентификация	Официальный номер 131765. Кодовые буквы HRQM Кодовые буквы СКМФ
Судьба	Списано в Барроу-ин-Фернесс , 1950 год.
Общие характеристики
Тип	Пакетный пароход
Тоннаж	1504 регистровые тонны брутто (брт)
Длина	284 футов 6 дюймов (86,7 м)
Луч	39 футов 1 дюйм (11,9 м)
Глубина	15 футов 8 дюймов (4,8 м)
Ледовый класс	Н/Д
Установленная мощность	6500 л.с. (4800 кВт)
Движение	Трехвинтовой . Приводится в движение тремя напрямую связанными турбинами мощностью 6500 л.с. (4800 кВт).
Скорость	20 узлов (23 миль в час)
Емкость	1470 пассажиров
Экипаж	51

TSS (RMS) Manx Maid (I) № 131765 — первое судно в истории компании, носившее такое название, — представляло собой пакетный пароход , который был куплен компанией Steam Packet Company острова Мэн у Лондонской и Юго-Западной железнодорожной компании и запущен в эксплуатацию. обслуживание Steam Packet в 1923 году.

Размеры

«Кейсария» спущена на воду в Биркенхеде в среду, 14 сентября 1910 года.

Ее имя произошло от Кесарии , латинского названия острова Джерси .

Построенное для Лондонской и Юго-Западной железнодорожной компании и названное «Кейсария» , судно было построено компанией Cammell Laird в Биркенхеде в 1910 году. Длина 284 фута 6 дюймов, ширина 39 футов 1 дюйм; глубина 15 футов 8 дюймов. «Кейсария» была спущена на воду в Биркенхеде в среду, 14 сентября 1910 года.

Кесария была сталью; трехвинтовое турбинное судно регистровой вместимостью 1504 брт . были оснащены двусторонними турбинами с прямым соединением и мощностью 6500 л.с. и Котлы «Кейсарии» имели двусторонний круговой возврат с рабочим давлением пара 160 фунтов на квадратный дюйм. Это давало «Кейсарии» рабочую скорость 20 узлов.

Срок службы

Лондон и Юго-Западная железнодорожная компания

Кесария изображена на службе Лондонской и Юго-Западной железнодорожной компании .

«Кейсария» поступила на вооружение Лондонской и Юго-Западной железнодорожной компании в 1910 году, которая наняла ее на сообщение Саутгемптон — Нормандские острова .

7 июля 1923 года в густом тумане , «Цесария» ударилась о камень у Корбьера когда направлялась из Джерси . Вода начала поступать в кочегарку и машинное отделение , а корма начала заполняться, что привело к тому, что корабль начал тонуть . Она смогла развернуться и почти добралась до гавани Сент-Хелиер , но затонула недалеко от пирса. «Кейсария» застряла почти на две недели, но 20 июля во время весеннего прилива была снята с мели . Никто не пострадал. После спасения «Кесария» была отбуксирована в Саутгемптон для первоначального ремонта, а оттуда в Биркенхед , где ее ремонт был завершен, и она была приобретена компанией Steam Packet Company на острове Мэн .

Компания Steam Packet на острове Мэн

Купленный компанией Steam Packet Company острова Мэн в декабре 1923 года по первоначальной цене 9000 фунтов стерлингов и переименованный в Manx Maid , он был переоборудован за 22 500 фунтов стерлингов и переведен на сжигание нефти за дополнительные 7 000 фунтов стерлингов, что привело к общей стоимости для Компания стоимостью 38 500 фунтов стерлингов.

Manx Maid топилась шестью печами на каждый котел и при скорости 18 узлов потребляла 84 тонны нефти за 24 часа — или 36 тонн при 12 узлах.

Manx Maid поступила на вооружение флота Steam Packet как раз к туристическому сезону 1924 года. Она работала в многочисленных пунктах назначения, которые тогда обслуживала Компания, и продолжала надежно обслуживать остров и обратно, пока, когда темные тучи войны не начали сгущаться, 27 августа 1939 года она не была реквизирована Адмиралтейством в качестве АБВ — бронированный десантный корабль.

Военная служба

Мэнская горничная участвовала в обеих мировых войнах . В 1914 году она была реквизирована и служила на протяжении всей Первой мировой войны под своим первоначальным именем Кесария .

Во время Второй мировой войны он был реквизирован в августе 1939 года и служил ABV, вооруженным абордажным судном .

Поскольку другие корабли Steam Packet присутствовали при эвакуации из Дюнкерка , Manx Maid не принимала участия в операции «Динамо» , так как в это время она находилась на ремонте. Однако, как только ее ремонт был завершен, ей было приказано отправиться в Саутгемптон , и она дважды пересекла зону боевых действий, двигаясь на запад вдоль французского побережья. Ее первая миссия привела ее в Сен-Мало , но к тому времени, когда она прибыла, порт уже находился под немецкой оккупацией . Она сбежала, так как не смогла выйти на берег, и вернулась в Англию.

Затем она отправилась в Брест и за один рейс вывезла около 3000 военнослужащих, что примерно вдвое превышало допустимый пассажирский состав. Manx Maid отошла от сильной волны, за ней последовали RMS Lady of Mann и железнодорожный пароход, пересекающий Ла-Манш . Manx Maid находилась почти на два фута ниже своей отметки , и, как следствие, у нее возникла с конденсатором проблема , что означало, что ей пришлось почти три часа плыть на некотором расстоянии от французского побережья, когда основные силы противника находились примерно в 30 милях от порта . Несмотря на это, она наконец благополучно добралась до Плимута .

В октябре 1941 года он стал судном специального назначения и был переименован HMS Bruce в Королевским флотом . С конца марта 1942 года он стал кораблем-мишенью ВВС флота , выполняя эти обязанности до марта 1945 года.

С ней заплатили в Ардроссане 21 марта 1945 года (без грот -мачты ), и в тот же день она вернулась в компанию Steam Packet Company на острове Мэн .

Послевоенное обслуживание и утилизация

После военной службы мэнская горничная вернулась на остров Мэн. После ремонта она возобновила свои обязанности во флоте Steam Packet, где снова работала на маршрутах с пиковым трафиком, пока с появлением «Короля Орри» , «Королевы Моны» , «Тинвальда» и «Снайфелла» не было принято решение поставить ее на утилизация.

Manx Maid был отбуксирован в Барроу-ин-Фернесс за распад в ноябре 1950 года.

Галерея

Кесария ; на фото после ее затопления и последующего спасения в Джерси, июль 1923 года.

• 
• 
• 
• 

Ссылки

Библиография

• Чаппелл, Коннери (1980). Островная линия жизни . T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN  0-901314-20-Х .