HMS Энгадин (1911)

	Энгадин на якоре, 1915 год, с Short Brothers гидросамолетом на корме.
История
Великобритания
Имя	СС Энгадин
Владелец	Юго-восток и Чатемская железная дорога
Строитель	Уильям Денни и братья , Дамбартон , Шотландия
Запущен	23 сентября 1911 г.
Завершенный	1911
Судьба	Сдан в аренду Королевскому флоту 11 августа 1914 г.
Великобритания
Имя	HMS Энгадин
Приобретенный	11 августа 1914 г. ; Февраль 1915 г. (куплен) ;
Введен в эксплуатацию	1 сентября 1914 г.
Судьба	Продан владельцам, декабрь 1919 г.
Великобритания
Имя	СС Энгадин
Владелец	Юго-восточная и Чатемская железная дорога / Южная железная дорога
Приобретенный	декабрь 1919 г.
Судьба	Продан, 1932 г.
Соединенные Штаты
Владелец	Фернандес Херманос, Инк.
Приобретенный	1933
Переименован	СС Коррегидор
Судьба	Потоплен миной , 17 декабря 1941 г.
Общие характеристики (по состоянию на 1918 г.)
Тип	Гидросамолетный авианосец
Тоннаж	1676 регистровых тонн брутто (брт)
Смещение	2550 длинных тонн (2590 т) ( глубокая загрузка )
Длина	323 фута (98,5 м)
Луч	41 фут (12,5 м)
Черновик	13 футов 8 дюймов (4,2 м)
Установленная мощность	13 800 л.с. (10 300 кВт) ; 6 водотрубных котлов ;
Движение	3 вала ; 3 паровые турбины ;
Скорость	21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль в час)
Диапазон	1250 миль (2320 км; 1440 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час)
Дополнить	197
Вооружение	4 × 12-фунтовые орудия мощностью 12 центнеров ; 2 × 3-фунтовые зенитные установки QF ;
Самолет перевезен	4 × гидросамолета

HMS Engadine — тендерный гидросамолет , служивший в Королевском флоте во время Первой мировой войны . Переоборудованный из , пересекающего Ла -Манш пакетохода SS Engadine , он изначально был оснащен временными ангарами для трех гидросамолетов для воздушной разведки и бомбардировок в Северном море . Она участвовала в рейде на Куксхафен в конце 1914 года, прежде чем в 1915 году начала более тщательную переоборудование, в результате которого ее вместимость увеличилась до четырех самолетов. Энгадин был переведен в состав линейного крейсерского флота в конце 1915 года и участвовал в Ютландской битве в 1916 году, когда один из ее самолетов выполнил первую разведывательную миссию тяжелее воздуха во время морского сражения. ее перевели в Средиземное море В 1918 году .

В 1919 году ее продали обратно первоначальным владельцам, и она вернулась к своей довоенной роли. Энгадин был продан в 1933 году филиппинской компании и переименован в SS Corregidor . Он был потоплен с тяжелыми человеческими жертвами на мине в декабре 1941 года во время вторжения на Филиппины в начале Тихоокеанской войны .

Описание

Энгадин имел общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 41 фут (12,5 м) и среднюю осадку 13 футов 8 дюймов (4,2 м). ^{[ 1 ]} Водоизмещением . 2550 длинных тонн (2590 т) при глубокой загрузке ^{[ 1 ]} и был оценен в 1676 регистровых тонн брутто (GRT). корабля с прямым приводом Каждый из трёх комплектов паровых турбин приводил в движение один гребной вал . корабля Шесть котлов вырабатывали достаточно пара, чтобы производить 13 800 лошадиных сил на валу (10 300 кВт) от турбин. ^{[ 2 ]} достаточно для расчетной скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль в час). ^{[ 3 ]} Энгадин перевез 400 тонн (390 длинных тонн) угля, ^{[ 2 ]} достаточно, чтобы обеспечить дальность полета 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). ^{[ 4 ]}

Строительство и сервис

SS Engadine был заложен компанией William Denny and Brothers на их верфи в Дамбартоне , Шотландия, в качестве скоростного пакета для на юго-востоке и Чатемской железной дороге маршрута Фолкстон — Булонь . Корабль был спущен на воду 23 сентября 1911 года и достроен позже в том же году. Он был реквизирован на службу Адмиралтейством 11 августа 1914 года. ^{[ 5 ]} и был введен в эксплуатацию 1 сентября после того, как на он был модифицирован для обслуживания гидросамолетов верфи Chatham Dockyard . Были установлены три брезентовых ангара , один в носовой части и два в корме, кабины экипажа не было, самолет опускали в море для взлета и снова поднимали из моря после приземления на недавно установленные вышки . ^{[ 6 ]} В 1918 году ее экипаж насчитывал 197 офицеров и рядовых, в том числе 53 авиационного персонала. ^{[ 2 ]}

После завершения модификаций 1 сентября «Энгадин» был передан в состав Харвичских сил вместе с тендерами на гидросамолёты «Императрица» и «Ривьера» . ^{[ 7 ]} В день Рождества 1914 года девять самолетов со всех трех кораблей приняли участие в рейде в Куксхафене на ангарах, в которых размещались дирижабли «Цеппелин» . ^{[ 8 ]} Семь из девяти гидросамолетов успешно взлетели в атаку, но причинили небольшой ущерб. Лишь три самолета вернулись на подъем, но экипажи остальных трех покинули воду. благополучно ^{[ 8 ]} и были подняты британской подводной лодкой ^{[ 9 ]} и голландский траулер Марта ван Хаттем . ^{[ 10 ]} Известным членом экипажа Энгердина был Роберт Эрскин Чайлдерс , который работал инструктором по прибрежной навигации для недавно обученных пилотов. Ему удалось расширить свои обязанности, включив в него полеты в качестве штурмана и наблюдателя, а также принять участие в рейде, о котором он упоминался в донесениях . ^{[ 11 ]}

Энгадин был куплен Адмиралтейством в феврале 1915 года. ^{[ 12 ]} и он был модифицирован компанией Cunard в Ливерпуле с 10 февраля по 23 марта 1915 года с постоянным ангаром на четыре самолета в задней надстройке пара кранов , а в задней части ангара была установлена для подъема гидросамолетов в самолет и из него. вода. ^{[ 2 ]} Четыре скорострельные (QF) 12-фунтовые пушки мощностью 12 центнеров , ^{[ Примечание 1 ]} , каждая по 130 снарядов , каждая по 65 снарядов. Vickers QF две 3-фунтовые зенитные пушки для самообороны были оборудованы ^{[ 8 ]} У нее также была голубятня , в которой содержались почтовые голуби , которых ее самолет мог использовать в случае беспроводной связи . поломки ^{[ 4 ]}

После завершения преобразования она снова присоединилась к отряду Харвича; 3 июля Энгадин и Ривьера попытались запустить самолет для разведки реки Эмс и выманить дирижабль, чтобы его можно было атаковать. Из Энгадине , принадлежащих трех Sopwith Schneider гидросамолетов , которые она пыталась запустить, два разбились при взлете, а третий был серьезно поврежден. она была переведена в состав вице-адмирала Дэвида Битти линейно-крейсерского флота (BCF) , базировавшегося в Росайте В октябре . Позже в том же месяце «Энгадин» провел испытания по высокоскоростной буксировке воздушных змеев для артиллерийских наблюдений, хотя обычно он служил базовым кораблем для гидросамолетов флота. ^{[ 13 ]}

Ютландская битва

30 мая 1916 года «Энгадин» был приписан к 3-й эскадрилье легких крейсеров под командованием контр-адмирала Тревильяна Нэпьера и нес на борту два гидросамолета Short Type 184 и два гидросамолета Sopwith Baby . Двухместный Type 184 предназначались для наблюдения и были оснащены маломощной радиосвязью, тогда как Babies предназначались для сбивания цеппелинов. Энгадин сопровождал крейсеры, когда в тот вечер линейный крейсерский флот вышел из Росайта на перехват немецкого флота открытого моря . Какое-то время 31 мая он фактически возглавлял BCF и, возможно, был одним из первых кораблей, заметивших приближающихся немцев. Ее положение в авангарде было продиктовано необходимостью гладкой воды для успешного запуска ее самолета; кораблей бурной воды от кильватера было достаточно, чтобы сорвать попытку взлета. Ей также придется полностью остановиться, чтобы поднять самолет за борт и подготовить его к запуску - процесс, который занял не менее 20 минут на якоре. Таким образом, она могла запустить свой гидросамолет в спокойной воде, а затем отступить к основным силам флота. ^{[ 14 ]}

Битти приказал Энгадину провести поиск на северо-северо-востоке в 14:40, и она прошла через BCF, прежде чем повернуть на северо-восток, чтобы найти более спокойную воду. В 15:07 лейтенант Фредерик Ратленд взлетел на своем Типе 184, и его наблюдатель подал Энгадину сигнал , что в 15:30 они заметили три немецких крейсера и пять эсминцев . Это были корабли II разведывательной группы , возглавлявшие линейные крейсеры вице-адмирала Франца фон Хиппера . Это был первый случай, когда самолет тяжелее воздуха провел разведку боевого флота противника. После того, как было передано еще несколько сообщений с места, около 15:36 у самолета произошел разрыв топливопровода, и Ратленд был вынужден посадить свой самолет. Он смог его отремонтировать и подал сигнал, что готов снова взлететь, но ему было приказано подрулить к авианосцу на поверхности. Самолет достиг корабля в 15:47, а в 16:04 его подняли на борт. К этому времени пара эсминцев «Морсби» и «Онслоу» , которым было приказано защищать Энгадин, пока она была неподвижна, достиг ее. Энгадин Битти попытался передать отчеты с места на флагман и флагман 5-й боевой эскадрильи , но безуспешно. Она преследовала силы Битти во время «Бега на юг», во время которого два ее эскорта были отделены, а затем снова, когда они изменили курс во время «Бега на север». ^{[ 15 ]}

водоизмещением 14 000 тонн (14 000 т) Броненосный крейсер «Уорриор» был поврежден многочисленными попаданиями немецких линкоров столкнулся с «Энгадином» около 18:30 и через 10 минут первого . Руль направления был забит до отказа, и он продолжал вращаться по крутым кругам, пока не исчерпал свой пар. В 19:45 «Энгадин» попытался взять ее на буксир, но заклинивший руль направления препятствовал этому, пока он не был наведен на мидель корабля. К 21:30 она развивала скорость 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час), а ее турбины делали обороты со скоростью 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Рано утром следующего дня прогрессирующее наводнение «Уорриор » усилилось, и он начал тонуть. Капитан Винсент Молтено приказал покинуть свой корабль после того, как Энгадин подошел к нему, чтобы вывести их в 08:00. Одно из «Уорриора » орудий «Энгадина » прокололо корпус ниже ватерлинии , когда бывший корабль перекатывался в умеренном море, но это было быстро исправлено. Около 675 офицеров и рядовых успешно добрались до гораздо меньшего по размеру Энгадина , которому пришлось быстро распределить их, чтобы не допустить ее опрокидываясь . Среди них было около 30 тяжелораненых, которых перевезли на носилках; один мужчина упал с носилок между кораблями, но Ратленд спас его вопреки приказу. За свою храбрость он был награжден золотой медалью Альберта первой степени за спасение жизни и на короткое время стал единственным живым лауреатом. Передача была завершена до 09:00, и вскоре после этого Warrior затонул. ^{[ 16 ]}

«Энгадин» оставался в составе линейного крейсера до начала 1918 года, когда его перевели в состав Средиземноморского флота . Она базировалась на Мальте и проводила противолодочное патрулирование до конца войны. ^{[ 17 ]}

Послевоенная карьера

В декабре 1919 года он был продан обратно своим первоначальным владельцам, Юго-Восточной и Чатемской железной дороге, и возобновил свою прежнюю роль парома через Ла-Манш. Энгадин был передан Южной железной дороге в 1923 году, когда британские железные дороги были объединены. Пройдя через руки судового брокера, он был продан компании Fernandez Hermanos, Inc. на Филиппинах в 1933 году и переименован в SS Corregidor . ^{[ 18 ]}

Тонущий

В 22:00 16 декабря 1941 года «Коррегидор» покинул свой док в Маниле в полной темноте, до отказа загруженный филиппинскими гражданскими лицами, пытавшимися бежать на южные Филиппины после начала войны. По оценкам, на борту находилось от 1200 до 1500 человек, в том числе около 150 филиппинских солдат, 7 американцев, ^{[ 19 ]} 5 филиппинских законодателей и сотни студентов колледжей, которые возвращались домой после закрытия школ. На борту также находились военные грузы, а также большая часть артиллерийского состава ( 2,95-дюймовые горные орудия ) сил Висайско-Минданао филиппинской армии . Владельцы корабля не проинформировали прибрежный патруль ВМФ о плане корабля покинуть Манильский залив . ^{[ 20 ]}

Аполинар Кальво Хотя капитан « Коррегидора» уже имел опыт навигации по заминированному входу в Манильский залив (мины были установлены с июля), в тот день ВМС изменили свои процедуры. Вместо того, чтобы размещать канонерскую лодку возле безопасного канала, как это было в предыдущие дни, освещенные буи . для направления лодок через него использовались ^{[ 21 ]} Когда «Коррехидор» подошел близко к острову Коррехидор, чтобы пройти через канал, около 01:00 было замечено, как корабль повернулся к минному полю с электрическим управлением . Некоторые офицеры, размещенные в штабе командования морской обороны на острове, рекомендовали временно обезвредить мины, чтобы корабль мог пройти через минное поле. В ряде сообщений говорится, что командующий морской обороной полковник Пол Банкер приказал поддерживать мины в активном состоянии. ^{[ 22 ]}

«Армия и филиппинские шкиперы уже давно бодаются друг с другом. Все каналы, ведущие из Манильского залива, были заминированы в течение многих месяцев. Коррехидор , перевозивший 760 беженцев, попытался пройти через минное поле, не спросив разрешения. Эта просьба была бы удовлетворена. Лейтенант, дежуривший в минном створке, увидев эсэсовца Коррехидора, позвонил своему начальнику, который, в свою очередь, позвал в сторону моря. Командующий обороной полковник Банкер запрашивает информацию о том, следует ли ему деактивировать контактные мины в канале. Имея большой опыт общения с филиппинцами, начиная с восстания 1998 года, полковник Банкер сказал: «Нет!» Впервые я узнал об этом деле, когда дежурный вахтенный позвонил мне в 00:55. «Коррегидор» подорвался на одной из наших мин, и за четыре или пять минут, которые потребовались для того, чтобы добраться до командного пункта моей батареи, судно затонуло. После этого у нас не было проблем с несанкционированными филиппинскими лодками, пытавшимися пересечь канал».

Капитан Джордж Штайгер: дневник военнопленного [1]

Когда «Коррегидор» вошел в минное поле, на правом борту судна произошел сильный взрыв. Переполненный корабль быстро начал тонуть, и многие люди оказались в ловушке под палубой. Выжившие заявили, что корабль затонул так быстро, что не было времени для возникновения масштабной паники. Прожекторы с острова Коррегидор осветили место происшествия, что помогло спасательным работам. ^{[ 23 ]} Моряки 3-й эскадрильи МТБ, дислоцированные в бухте Сисиман, услышали взрыв и отправились на трех катерах ПТ ( ПТ-32 , ПТ-34 и ПТ-35 ) для расследования. Когда лодки прибыли, они обнаружили в воде выживших и смогли спасти 282 выживших. ^{[ 24 ]} Семь спасенных пассажиров позже скончались от полученных травм. ^{[ 25 ]}^{[ Примечание 2 ]}

Инцидент так и не был расследован из-за японского вторжения. Позже некоторые армейские офицеры сообщили, что дистанционно управляемые мины были установлены в безопасное положение сразу после взрыва. Общее число жертв неизвестно. По оценкам, от 900 до 1200 человек погибли. ^{[ 27 ]} Среди погибших были капитан и большая часть экипажа, двое законодателей и один американский пассажир. В то время затопление «Коррехидора » было самой значительной морской катастрофой в истории Филиппин . ^{[ Примечание 3 ]}^{[ 29 ]}

См. также

Примечания

^ «Cwt» — аббревиатура от центнера , 12 центнеров относится к весу ружья.
^ Гордон дает 296 выживших. ^{[ 26 ]}
↑ Японская подводная лодка I-124 заложила мины снаружи гавани, а не внутри. ^{[ 28 ]}

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б Фридман, с. 364
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Непрофессионал 1989, с. 38
^ Фридман, с. 30
^ Jump up to: ^а ^б Хоббс, с. 22
^ Хоббс, стр. 21, 31; Непрофессионал 1989, с. 38
^ Фридман, стр. 30, 32, Хоббс, стр. 21
^ Непрофессионал 1989, стр. 38, 40.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фридман, с. 32
^ Барнс и Джеймс, с. 98
^ «Спасение командира звена Хьюлетта» . Полет . № 315. 8 января 1915 г. с. 24 . Проверено 7 февраля 2014 г.
^ Пайпер, с. 153
^ Хоббс, с. 31
^ Фридман, с. 34
^ Layman 1990, стр. 94–95.
^ Layman 1990, стр. 96–98.
^ Layman 1990, стр. 98–99, 101.
^ Фридман, с. 43; Непрофессионал 1989, с. 40
^ Хоббс, с. 32; Непрофессионал 1989, с. 40
^ Отчет о затоплении 1953 года, в котором указаны имена американских пассажиров на борту судна.
^ Крессман; Гордон, стр. 73–76.
^ Крессман; Гордон, с. 73
^ Крессман; Гордон, с. 74
^ Крессман; Гордон, с. 74–75
^ Крессман; Гордон, с. 75
^ Крессман
^ Гордон, с. 75
^ Крессман; Гордон, стр. 75–76.
^ Ровер, стр. 258.
↑ Заметки на сайте Jointfleet.com опровергают предположение, что мину заложил I-124.

Ссылки

Барнс, Кристофер Х. и Джеймс, Дерек Н. (1989). Шорты Самолеты С 1900 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-819-4 .
Крессман, Роберт (2000). «Глава III: 1941 год» . Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-149-3 . OCLC 41977179 .
Фридман, Норман (1988). Британская авианосная авиация: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8 .
Гордон, Джон (2011). Борьба за Макартура: отчаянная защита Филиппин военно-морским флотом и корпусом морской пехоты . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-61251-062-0 .
Хартендорп, AVH (1953). «Гибель СС Коррехидор». Журнал Американской торговой палаты (сентябрь). Манила: 350–352.
Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и эксплуатации . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-138-0 .
Лейман, Р.Д. (1989). До авианосца: Развитие авиационных судов 1859–1922 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-210-9 .
Лейман, Р.Д. (1990). «Энгадин в Ютландии». В Гардинере, Роберт (ред.). Военный корабль 1990 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-903-4 .
Пайпер, Леонард (2003). Опасные воды: Жизнь и смерть Эрскина Чайлдерса (также известная как Трагедия Эрскина Чайлдерса) . Хэмблдон. ISBN 1-85285-392-1 .
Ровер, Юрген (1999). Успехи подводных лодок стран Оси во Второй мировой войне: успехи немецких, итальянских и японских подводных лодок, 1939–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-029-0 .

Внешние ссылки

[13] «Cwt» — аббревиатура от центнера , 12 центнеров относится к весу ружья.

[28] Гордон дает 296 выживших. ^{[ 26 ]}

[31] Японская подводная лодка I-124 заложила мины снаружи гавани, а не внутри. ^{[ 28 ]}

[f4-1] Jump up to: ^а ^б Фридман, с. 364

[l8-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Непрофессионал 1989, с. 38

[f0-3] Фридман, с. 30

[Hobbs_22-4] Jump up to: ^а ^б Хоббс, с. 22

[5] Хоббс, стр. 21, 31; Непрофессионал 1989, с. 38

[6] Фридман, стр. 30, 32, Хоббс, стр. 21

[l80-7] Непрофессионал 1989, стр. 38, 40.

[f2-8] Jump up to: ^а ^б ^с Фридман, с. 32

[9] Барнс и Джеймс, с. 98

[10] «Спасение командира звена Хьюлетта» . Полет . № 315. 8 января 1915 г. с. 24 . Проверено 7 февраля 2014 г.

[11] Пайпер, с. 153

[12] Хоббс, с. 31

[f34-14] Фридман, с. 34

[15] Layman 1990, стр. 94–95.

[16] Layman 1990, стр. 96–98.

[17] Layman 1990, стр. 98–99, 101.

[18] Фридман, с. 43; Непрофессионал 1989, с. 40

[19] Хоббс, с. 32; Непрофессионал 1989, с. 40

[20] Отчет о затоплении 1953 года, в котором указаны имена американских пассажиров на борту судна.

[21] Крессман; Гордон, стр. 73–76.

[22] Крессман; Гордон, с. 73

[23] Крессман; Гордон, с. 74

[24] Крессман; Гордон, с. 74–75

[25] Крессман; Гордон, с. 75

[USNChron1941-26] Крессман

[27] Гордон, с. 75

[29] Крессман; Гордон, стр. 75–76.

[30] Ровер, стр. 258.

[32] Заметки на сайте Jointfleet.com опровергают предположение, что мину заложил I-124.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ Примечание 1 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ Примечание 2 ]

[ 27 ]

[ Примечание 3 ]

[ 29 ]

[ 26 ]

[ 28 ]

v т и Суда Юго-Восточной и Чатемской железной дороги.
Ex South Eastern Railway ships	Albert Victor Boulogne Duchess of York Folkestone Louise Dagmar Mary Beatrice Princess of Wales
Ex London, Chatham and Dover Railway ships	Breeze Calais Calais-Douvres Dover Empress Foam France Invicta Lord Warden Petrel Prince Samphire Victoria Wave
South Eastern and Chatham Railway ships	Biarritz Canterbury Empress Engadine Gannet Invicta Maid of Orleans Onward Riviera The Queen Victoria

v т и Суда Южной железной дороги
Ex LB&SCR ships	Arundel Brighton Dieppe La France Newhaven Paris Rouen Sussex Versailles
Ex L&SWR ships	Ada Alberta Ardena Bertha Brittany (renamed Aldershot in 1933) Caesaria Cherbourg Hantonia Laura Lorina Lymington Normannia Princess Ena Ulrica Vera
Ex LB&SC and L&SWR joint ships	PS Duchess of Albany PS Duchess of Kent PS Duchess of Fife PS Duchess of Norfolk PS Princess Margaret
Ex SE&CR ships	Biarritz Canterbury Empress Engadine Invicta Maid of Orleans Riviera Victoria
Ships built for the SR	Arromanches Autocarrier Brighton Brittany Canterbury Deal Dinard Falaise Fratton Freshwater Hampton Ferry Haslemere Hythe Invicta Isle of Guernsey Isle of Jersey Isle of Sark Isle of Thanet Londres Maid of Kent Maidstone Merstone Minster Portsdown Ringwood Ryde Sandown Shepperton Ferry Shanklin Southsea St Briac Tonbridge Twickenham Ferry Worthing Whippingham Whitstable
Ships managed for the Ministry of War Transport	Empire Alde

v т и Классы британских военных кораблей Первой мировой войны
Авиация / Гидроносцы	Императрица ^С^V Ривьера ^С^V Не злись ^С^V Арк Роял ^С Жена моего сердца ^С^V Кампания ^С^V Ворон II ^С^V Энн ^С^V Мститель ^С^V Мэнксман ^С^V Яростный ^М Пегас ^С^V Найрана ^С^V Аргус ^С^V Мстительный ^С^V
Линкоры-дредноуты	Дредноут ^С Беллерофонт Сент-Винсент Нептун ^С Колосс Орион King George V Эрин ^С Азенкур ^С Железный герцог Канада ^С Королева Елизавета Месть
Линкоры до дредноута	Королевский Соверен Величественный Канопус Грозный Лондон Дункан Король Эдуард VII Swiftsure Лорд Нельсон
Линейные крейсеры	Непобедимый Неутомимый Лев Королева Мэри ^С Тигр ^С известность Смелый Адмирал ^С^А
Броненосные крейсеры	Кресси Дрейк Монмут Девоншир герцог Эдинбургский Воин Минотавр
Тяжелые крейсера	Хокинс ^А
Легкие крейсеры	Город ^Г Аретуза С ^Г^С Даная ^С Изумруд ^А
Защищенные крейсера	Аполлон Астрея Затмение Блейк Жемчуг Эдгар Мощный Диадема Высокомерный Пелорус Хайфлайер Челленджер Топаз
Крейсеры-разведчики	Приключение Вперед Следопыт Страж Боадицея Блондинка Активный
Лидеры флотилии эсминцев	Быстрый ^С Фолкнор стрелок Паркер Торникрофт (или Шекспир ) ^С Адмиралтейство (или Скотт ) ^С
Разрушители	А ^Г Б ^Г С ^Г Д ^Г И ^Г Ф Г ЧАС я К л Адмиралтейство М Боярышник М Торникрофт М Тысячелистник М Тысячелистник позже М Медея На этом ^С Р ^Г С ^Г^С Талисман В и В ^Г^С
Торпедные катера	ТБ 81 ^С ТБ 98 ТБ 109 ТБ 114 Крикет ^Г
Мониторы	Marshal Ney Аберкромби Лорд Клайв Хамбер Горгона М15 М29 Эреб
Тральщики	Ипподром Охота Танец
Канонерские лодки	Летать Насекомое
Подводные лодки	А Б С Д И Ф Г ЧАС ^С Дж К л ^С М ^С Р ^С рыба-меч ^С V
Шлюпы	П Кадм Цветок Акация Азалия арабы Анчуза Обриетия 24 ^С
военно-морские траулеры	Замок Мерси
А Все завершено после войны С Один или несколько завершенных после войны Г Группировка нескольких классов М преобразован из «Отважный» класса С Одиночный корабль класса V Конверсии

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в декабре 1941 г.
Shipwrecks	2 Dec: Virsaitis 6 Dec: HMS Perseus 7 Dec: USS Arizona, USS California, USS Cassin, Cynthia Olson, USS Downes, Ha-19, M-16, M-18, M-20, M-22, USS Nevada, USS Oglala, USS Oklahoma, Sauternes, USS Shaw, U-208, USS Utah, USS West Virginia, HMCS Windflower 8 Dec: SS Capillo, Nisqually, USS Penguin, HMS Peterel, Ravnaas 10 Dec: HMS Banka, USS Bittern, I-70, HMS Prince of Wales, HMS Repulse, Takao Maru, No. 10, USS YP-16 11 Dec: Hayate, Kisaragi, HMS Lady Shirley 12 Dec: Awazisan Maru, HMS Moth, HMS Tamar 13 Dec: Alberico da Barbiano, Alberto di Giussano 14 Dec: HMS Galatea 15 Dec: Empire Barracuda, HNLMS O 16, U-127 16 Dec: U-557 17 Dec: Corregidor, Ro-66, Shinonome, U-131 18 Dec: U-434 19 Dec: HMS Neptune, HNLMS O 20, HMS Stanley, U-574 20 Dec: Emidio, HMS Kandahar 21 Dec: HMS Audacity, HMS Cicala, HNLMS K XVII, U-451, U-567 23 Dec: Hayataka Maru, Montebello, Patrol Boat No. 32, Patrol Boat No. 33, Shuntien, U-79 24 Dec: Absaroka, HNLMS K XVI, USS Rochester, Sagiri, HMS Salvia 25 Dec: Empire Dragon, USS Sealion, HMS Thracian 26 Dec: Unyo Maru No. 2 27 Dec: Arayat, Canlaon 28 Dec: Banahao, DCH-1, U-75, Volo, SS Connecticut 29 Dec: BRP Banahaw, Ro-60 Unknown date: HMS H31, USS Nereus, HMS Triumph, Vizcaya
Other incidents	7 Dec: USS Gamble, USS Maryland, USS Pennsylvania, USS Tennessee, USS Thresher, USS Vestal 8 Dec: Awazisan Maru, USS Thresher 9 Dec: I-10 10 Dec: Oigawa Maru, USS Sealion 11 Dec: HMS Jackal 16 Dec: HMS Thracian 17 Dec: Ro-62 20 Dec: USS Pompano 24 Dec: Absaroka 31 Dec: Ruth Alexander
1940 1941 1942 November 1941 January 1942