СС Монтебелло

	СС Монтебелло в Ванкувере, 1930-е годы. Фотография Уолтера Э. Фроста.
История
Соединенные Штаты
Имя	Монтебелло
Тезка	Монтебелло
Владелец	Юнион Ойл Компани
Строитель	Юго-западная судостроительная компания , Сан-Педро
Расходы	долларов США 2 500 000
Номер двора	21
Заложен	20 апреля 1920 г.
Запущен	24 января 1921 г.
Спонсор	Мисс Аделаида Стюарт
Введен в эксплуатацию	9 марта 1921 г.
Порт приписки	Лос-Анджелес
Идентификация	Официальный номер США 221100 ; Позывной MCNH (1918–1933) ; ; Позывной КДПР (1934–1941). ; ;
Судьба	Потоплен 23 декабря 1941 г.
Общие характеристики
Тип	Танкер
Тоннаж	8 272 брт ; 5107 НЗТ ; Дедвейт 12 382 тонны ;
Длина	440,4 футов (134,2 м)
Луч	58,2 футов (17,7 м)
Глубина	32,8 футов (10,0 м)
Установленная мощность	402 Н.с. , 3300 л.с.
Движение	Llewellyn Iron Works 4-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель расширения
Скорость	11 узлов (13 миль в час; 20 км / ч)

Монтебелло — паровой нефтяной танкер, построенный в 1920–1921 годах Юго-западной судостроительной компанией Сан -Педро для компании Union Oil . Он был предназначен для перевозки нефти и нефтепродуктов вдоль западного побережья США и Канады, а также между США и Чили. В декабре 1941 года танкер был потоплен во время одного из своих рейсов японской подводной лодкой И-21 .

Проектирование и строительство

В начале 1920 года компания Union Oil of California решила расширить свой бизнес в Южной Америке и разместила заказ на два больших танкера дедвейтом около 12 000 тонн у Southwestern Shipbuilding Company. В то время танкеры были крупнейшими судами такого типа, когда-либо построенными в Калифорнии.

Закладка киля обоих судов, будущих SS Montebello и SS La Placencia , состоялась 20 апреля 1920 года, на церемонии присутствовало более сорока представителей Union Oil. ^{[ 1 ]} «Монтебелло» было первым из этих судов и было спущено на воду 24 января 1921 года (верфь № 21) при спонсорстве мисс Аделаиды Стюарт, дочери Уильяма Л. Стюарта, президента Union Oil. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Танкер был назван в честь нефтяных месторождений Монтебелло, основного источника нефти для Union Oil Co.

Корабль построен по ишервудскому принципу продольного набора , обеспечивающему дополнительную прочность корпуса судна. Корабль имел укрытие-палубный тип, имел две главные палубы, грузовое пространство было разделено на восемнадцать основных и десять летних танков, что позволяло перевозить до 94 000 баррелей нефти. ^{[ 4 ]} Танкер имел грузовое насосное отделение, расположенное в средней части корабля, со специально сконструированными насосами, позволяющими выгрузить весь груз примерно за двадцать часов. Кроме того, пароход был оборудован восемью дроссельными реверсивными паровыми лебедками для быстрой погрузки и выгрузки грузов из укрытых палубных помещений. Он также был оснащен радиоаппаратурой, на нем была установлена подводная сигнальная система, а на палубах и в каютах экипажа было установлено электрическое освещение. ^{[ 4 ]}

В построенном состоянии корабль имел длину 440,4 фута (134,2 м) ( между перпендикулярами 58,2 фута (17,7 м) ), ширину и глубину 32,8 фута (10,0 м). ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Первоначально Монтебелло оценивался в 8 272 GRT и 5 107 NRT , а его дедвейт составлял примерно 12 500 тонн. ^{[ 5 ]} Судно имело стальной корпус с двойным дном и одну 3300 л.с. паровую машину вертикального возвратно-поступательного движения четырехкратного расширения мощностью с цилиндрами диаметром 24 дюйма (61 см), 34 дюйма (86 см), 51 дюйм (130 см) и 74 дюйма. диаметром 190 см (190 см) и ходом поршня 54 дюйма (140 см) , который приводил в движение одновинтовой гребной винт и перемещал корабль со скоростью до 11 узлов (13 миль в час; 20 км/ч). ^{[ 6 ]}^{[ 5 ]} Пар для двигателя подавался тремя односторонними судовыми котлами Scotch, работающими на нефтяном топливе.

Ходовые испытания прошли 2 марта 1921 года, корабль показал себя удовлетворительно. ^{[ 7 ]} После успешного завершения строительства Montebello был передан владельцам 4 марта и после внесения последних штрихов был сдан в эксплуатацию 9 марта. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Операционная история

После доставки и ввода в эксплуатацию Монтебелло покинул Лос-Анджелес и направился в Порт-Сан-Луис , главный нефтехранилище и отгрузочный комплекс Union Oil, и прибыл туда 10 марта 1921 года. ^{[ 10 ]} После загрузки груза в 81 тысячу баррелей нефти танкер отправился в Сан-Франциско и достиг пункта назначения 12 марта, успешно завершив свой первый рейс. ^{[ 11 ]} После разгрузки танкер 14 марта покинул Сан-Франциско и направился в Ванкувер через порт Сан-Луис. ^{[ 12 ]} Приняв на борт 41 тысячу баррелей мазута и 40 тысяч баррелей дизельного топлива, танкер вышел из порта Сан-Луис 17 марта и через пять дней достиг пункта назначения. ^{[ 13 ]} В свой третий рейс корабль отправился в Пуэрто-Лобос, один из крупнейших портов хранения нефти в Мексике, и вернулся в Сан-Педро 14 мая 1921 года с 11 000 тонн нефти. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Затем танкер оставался на стоянке в гавани до конца августа, а затем снова вошел в береговую службу. В рамках своей службы Монтебелло перевозила нефть из Порт-Сан-Луиса на нефтеперерабатывающий завод Union Oil в Олеуме или из Сан-Педро на складские и нефтеперерабатывающие предприятия в Мартинесе . Она также время от времени совершала поездки вдоль побережья Тихого океана в такие порты, как Ванкувер, Портленд или Сиэтл, и иногда доставляла свой груз в Гонолулу . В 1924 году танкер стал более активно участвовать в дальних перевозках, чаще совершая рейсы на Гавайи и в Канаду. Кроме того, Монтебелло начал совершать поездки в Бальбоа в районе Панамского канала и чилийские порты Антофагаста , Икике и Тальталь . Например, 8 июля 1924 года он доставил 10 000 тонн мазута в Бальбоа, а 6 января 1925 года покинул Сан-Педро с 76 801 баррелем нефти, направлявшимся в Антофагаста. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} В 1926 году сообщение с Панамским каналом и Чили значительно активизировалось и стало основным маршрутом эксплуатации танкеров. Монтебелло оставалась на этой службе в течение следующих пяти лет, после чего в течение следующих двух лет ее медленно перевели обратно на береговую службу вдоль западного побережья и на Гавайи.

Ночью 5 октября 1930 года, когда танкер находился на ремонте в судостроительной корпорации Лос-Анджелеса, на него поднялся бандит-одиночка, который после выстрела в голову третьему помощнику капитана ограбил сейф в каюте капитана и шкафчики для экипажа, убегая. с почти 3000 долларами наличными, и его не видели другие свидетели. Полиция арестовала бывшего сотрудника машинного отделения Union Oil в связи с этим ограблением, но позже он был освобожден из-за отсутствия улик против него. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Во второй половине 1939 года Монтебелло совершил три поездки на восточное побережье Соединенных Штатов, перевозя каждый раз около 11 000 тонн сырой нефти в Балтимор и мазута в Бостон . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} В ноябре 1940 года танкер был зафрахтован компанией Imperial Oil Shipping Co. на один рейс для перевозки нефти из Перу в Ванкувер. ^{[ 23 ]} По завершении поездки она вернулась к своим обычным обязанностям.

Тонущий

Монтебелло должен был отправиться из Порт-Сан-Луиса незадолго до полуночи 21 декабря 1941 года. Однако из-за того, что экипаж потребовал увеличения выплат по страхованию от военных рисков, вылет был отложен до тех пор, пока из Лос-Анджелеса не будет доставлен запасной экипаж. ^{[ 24 ]} Замены прибыли поздно вечером 22 декабря, после чего стало известно, что исполняющий обязанности капитана корабля внезапно заболел и его тоже пришлось заменить. ^{[ 24 ]} Найдя и подписав нового капитана, исправив документы и сделав последние приготовления, Монтебелло наконец отплыл из порта Сан-Луис около 02:00 23 декабря. ^{[ 24 ]} Танкер находился под командованием капитана Улофа Вальфрида Эксстрема, имел экипаж из тридцати восьми человек и перевозил груз в 75 346 баррелей сырой нефти, направлявшийся в Ванкувер. ^{[ 25 ]} Погода была пасмурная, моросила, но видимость была хорошей. Примерно в 05:30, находясь примерно в четырех милях к западу от Камбрии , капитан заметил что-то похожее на подводную лодку на правом борту судна примерно в полумиле от него. ^{[ 26 ]} Подводная лодка, позже определенная как И-21 , была хорошо видна в темноте, а ее боевая рубка и палубное орудие были легко различимы. Капитан немедленно приказал кораблю двигаться на полной скорости и двигаться зигзагообразным курсом и сообщил ВМФ об обнаружении подводной лодки. Примерно через десять минут И-21 выпустил по танкеру две торпеды. Одна торпеда оказалась неудачной, но вторая поразила Монтебелло в районе второго места. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} К счастью для экипажа, трюм, куда попала торпеда, был сухим и не содержал масла; однако в результате взрыва снесло рубку и радиорубку, а также сбило носовую мачту. Был отдан приказ покинуть корабль и спущены на воду четыре спасательные шлюпки. Увидев, что корабль не затонул, подводная лодка произвела восемь-девять выстрелов по корпусу подбитого танкера. Один выстрел попал в носовую часть и снес ее, ускорив затопление танкера. Примерно в 06:30 корабль начал быстро тонуть и к 06:45 полностью затонул. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Спасательные шлюпки были обстреляны, по всей видимости, винтовочным огнем с подводной лодки, никто не пострадал. Три из спасательных шлюпок, в которых находились тридцать три выживших, были подобраны отправленными буксирами и приземлились в Каюкосе . Одна спасательная шлюпка с капитаном достигла берега недалеко от Сан-Симеона, где потерпела крушение. Всех спасли наблюдатели на берегу. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Затонувший корабль и его груз

В ходе экспедиции, проведенной 7 ноября 1996 года, подводный аппарат «Дельта» с двумя мужчинами на борту спустился к месту крушения на глубине 880 футов (270 м) и обнаружил Монтебелло, сидящего вертикально на дне. На основании их наблюдений был сделан вывод, что единственная торпеда попала в Монтебелло прямо перед насосной. Хотя носовая часть судна была сломана в результате удара о морское дно, общее состояние затонувшего судна считалось довольно хорошим, что вызывало опасения, что оно все еще может удерживать жидкий груз. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Когда она затонула, в Монтебелло было 73 571 баррель (11 696,9 м3). ³) сырой нефти и 104 034 галлонов США (393 810 л) мазута для ее двигателей. ^{[ 29 ]}

В августе 2010 года затонувший корабль был исследован подводной лодкой-роботом из Научно-исследовательского института аквариумов Монтерей-Бей. ^{[ 29 ]} чтобы определить, находится ли еще нефтяной груз на борту и представляет ли он возможную экологическую угрозу. Экспедиция с помощью гидролокатора создала трехмерные изображения корабля для анализа на берегу. Джек Хантер, археолог из Caltrans, который исследовал затонувшее судно в 1996 году и сравнил изображения, полученные экспедицией 2010 года, выразил обеспокоенность тем, что затонувшее судно ухудшилось за последние 14 лет и может представлять опасность в случае утечки груза. ^{[ 29 ]}

Дальнейшие исследования затонувшего корабля были запланированы на 2011 год, их ожидаемая стоимость составит 2,3 миллиона долларов, которые будут оплачены из фонда, в который нефтяные компании вносят средства в таких ситуациях. ^{[ 29 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} После двух недель обширных испытаний в октябре 2011 года исследователи установили, что в танкере не осталось сырой нефти, и такая нефть, скорее всего, вылилась из судна вскоре после затопления и рассеялась по всему региону. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Кораблекрушение было внесено в Национальный реестр исторических мест США в 2016 году.

Ссылки

^ «Закладка двух нефтяных танкеров-монстров» . Лонг-Бич Пресс . 20 апреля 1920 г. с. 11 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ « Монтебелло (2221100)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 7 сентября 2020 г.
^ «Крещение нефтяного танкера Монтебелло». Лос-Анджелес Таймс . 25 января 1921 г. с. 15 . Проверено 6 ноября 2019 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Два «Юго-Западных» танкера». Тихоокеанское морское обозрение . Том. 18, нет. 4. Апрель 1921 г., стр. 231–233.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы . Лондон: Регистр Ллойда . 1923–1924.
^ Jump up to: ^а ^б Торговые суда США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография США. 1922–1923.
^ «Запуск La Placencia 8 марта; пробный рейс корабля-близнеца 2 марта» . Телеграмма прессы Лонг-Бич . 1 марта 1921 г. с. 3 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ «Новости Тихоокеанского двора: Юго-Запад». Тихоокеанское морское обозрение . Том. 18, нет. 4. Апрель 1921 г. с. 247.
^ «Монтебелло готов к первому путешествию; другие заметки о порту» . Новости-Пилот . 9 марта 1921 г. с. 1 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ «Новости морской биржи: Порт-Сан-Луис» . Ревизор Сан-Франциско . 11 марта 1921 г. с. 17 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ «Новости морской биржи: портовые заметки» . Ревизор Сан-Франциско . 13 марта 1921 г. с. 18 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ «Новости морской биржи: отправлено из этого порта». Ревизор Сан-Франциско . 15 марта 1921 г. с. 15.
^ «Монтебелло — это новый корабль» . Провинция . 23 марта 1921 г. с. 16 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ «Новости местного судоходства». Новости-Пилот . 14 мая 1921 г. с. 6.
^ «Движение океанских судов». Рекорд Панамского канала . Том. XIV, нет. 39. 11 мая 1921. с. 598.
^ «Отчет о выгрузке и загрузке судов, заходящих и выходящих из порта Бальбоа, за три недели, закончившиеся 12 июля 1924 года». Рекорд Панамского канала . Том. XVII, нет. 49. 16 июля 1924. с. 704.
^ «Доставка: Отправления» . Лос-Анджелес Таймс . 7 января 1925 г. с. 19 . Проверено 9 сентября 2020 г. - через газеты.com .
^ «Гриль-бригада задержала расследование» . Новости-Пилот . 9 октября 1930 г. с. 12 . Проверено 12 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ «Полиция освободила Дж. Маккаллена» . Новости-Пилот . 2 января 1931 г. с. 1 . Проверено 12 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ «Движение океанских судов через Панамский канал». Рекорд Панамского канала . Том. XXXIII, нет. 1. 15 августа 1939 г. с. 15.
^ «Движение океанских судов через Панамский канал». Рекорд Панамского канала . Том. XXXIII, нет. 2. 15 сентября 1939 г. с. 37.
^ «Движение океанских судов через Панамский канал». Рекорд Панамского канала . Том. XXXIII, нет. 4. 15 ноября 1939 г. с. 75.
^ «Нефтяное ремесло Канадского чартерного союза» . Уилмингтонский ежедневный пресс-журнал . 13 ноября 1940 г. с. 7 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Э. Ф. Джеймс (24 декабря 1941 г.). Отчет о ранениях для СС Монтебелло (Отчет). Порт-Сан-Луис: Министерство финансов, Таможенное управление.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Браунинг-младший, Роберт М. (2011). Потери торгового флота США во Второй мировой войне . МакФарланд. стр. 18–19. ISBN 978-0786446001 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Олоф Эксстрем (30 декабря 1941 г.). Отчет о несчастном случае (Отчет). Порт-Сан-Луис: Министерство финансов, Таможенное управление.
^ «Американский танкер, потопленный японской торпедой» . Пресс-обзор . 24 декабря 1941 г. с. 24 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ «Капитан рассказывает о торпедировании» . Пресса без звезд округа Вентура . 23 декабря 1941 г. с. 1 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Нолте, Карл (27 августа 2010 г.). «Нефть на борту затонувшего танкера времен Второй мировой войны может представлять угрозу» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 18 октября 2011 г.
^ «СС Монтебелло : Оценка потенциального воздействия загрязнения на морскую среду и побережье Калифорнии» (pdf) . Калифорнийский департамент рыбы и дикой природы . Проверено 18 октября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Шварц, Ноаки (17 октября 2011 г.). «Является ли затонувший танкер времен Второй мировой войны угрозой для побережья?» . Реестр округа Ориндж . Санта-Ана, Калифорния. стр. 1, 6.
^ Jump up to: ^а ^б «США стремятся добыть нефть из торпедированного Японией танкера» . Джапан Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 19 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г.
^ Барбоза, Тони (20 октября 2011 г.). «Тайна затонувшей лодки времен Второй мировой войны: куда делись 3 миллиона галлонов нефти?» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 октября 2011 г.

35 ° 35'30 "N 121 ° 16'30" W / 35,59167 ° N 121,27500 ° W / 35,59167; -121,27500

[1] «Закладка двух нефтяных танкеров-монстров» . Лонг-Бич Пресс . 20 апреля 1920 г. с. 11 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[miramar-2] « Монтебелло (2221100)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 7 сентября 2020 г.

[3] «Крещение нефтяного танкера Монтебелло». Лос-Анджелес Таймс . 25 января 1921 г. с. 15 . Проверено 6 ноября 2019 г. - через Newspapers.com .

[mr-4] Jump up to: ^а ^б «Два «Юго-Западных» танкера». Тихоокеанское морское обозрение . Том. 18, нет. 4. Апрель 1921 г., стр. 231–233.

[lloyds-5] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы . Лондон: Регистр Ллойда . 1923–1924.

[uslist-6] Jump up to: ^а ^б Торговые суда США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография США. 1922–1923.

[7] «Запуск La Placencia 8 марта; пробный рейс корабля-близнеца 2 марта» . Телеграмма прессы Лонг-Бич . 1 марта 1921 г. с. 3 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[8] «Новости Тихоокеанского двора: Юго-Запад». Тихоокеанское морское обозрение . Том. 18, нет. 4. Апрель 1921 г. с. 247.

[9] «Монтебелло готов к первому путешествию; другие заметки о порту» . Новости-Пилот . 9 марта 1921 г. с. 1 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[10] «Новости морской биржи: Порт-Сан-Луис» . Ревизор Сан-Франциско . 11 марта 1921 г. с. 17 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[11] «Новости морской биржи: портовые заметки» . Ревизор Сан-Франциско . 13 марта 1921 г. с. 18 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[12] «Новости морской биржи: отправлено из этого порта». Ревизор Сан-Франциско . 15 марта 1921 г. с. 15.

[13] «Монтебелло — это новый корабль» . Провинция . 23 марта 1921 г. с. 16 . Проверено 7 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[14] «Новости местного судоходства». Новости-Пилот . 14 мая 1921 г. с. 6.

[15] «Движение океанских судов». Рекорд Панамского канала . Том. XIV, нет. 39. 11 мая 1921. с. 598.

[16] «Отчет о выгрузке и загрузке судов, заходящих и выходящих из порта Бальбоа, за три недели, закончившиеся 12 июля 1924 года». Рекорд Панамского канала . Том. XVII, нет. 49. 16 июля 1924. с. 704.

[17] «Доставка: Отправления» . Лос-Анджелес Таймс . 7 января 1925 г. с. 19 . Проверено 9 сентября 2020 г. - через газеты.com .

[18] «Гриль-бригада задержала расследование» . Новости-Пилот . 9 октября 1930 г. с. 12 . Проверено 12 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[19] «Полиция освободила Дж. Маккаллена» . Новости-Пилот . 2 января 1931 г. с. 1 . Проверено 12 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[20] «Движение океанских судов через Панамский канал». Рекорд Панамского канала . Том. XXXIII, нет. 1. 15 августа 1939 г. с. 15.

[21] «Движение океанских судов через Панамский канал». Рекорд Панамского канала . Том. XXXIII, нет. 2. 15 сентября 1939 г. с. 37.

[22] «Движение океанских судов через Панамский канал». Рекорд Панамского канала . Том. XXXIII, нет. 4. 15 ноября 1939 г. с. 75.

[23] «Нефтяное ремесло Канадского чартерного союза» . Уилмингтонский ежедневный пресс-журнал . 13 ноября 1940 г. с. 7 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[rep-24] Jump up to: ^а ^б ^с Э. Ф. Джеймс (24 декабря 1941 г.). Отчет о ранениях для СС Монтебелло (Отчет). Порт-Сан-Луис: Министерство финансов, Таможенное управление.

[rb-25] Jump up to: ^а ^б ^с Браунинг-младший, Роберт М. (2011). Потери торгового флота США во Второй мировой войне . МакФарланд. стр. 18–19. ISBN 978-0786446001 .

[rep2-26] Jump up to: ^а ^б ^с Олоф Эксстрем (30 декабря 1941 г.). Отчет о несчастном случае (Отчет). Порт-Сан-Луис: Министерство финансов, Таможенное управление.

[27] «Американский танкер, потопленный японской торпедой» . Пресс-обзор . 24 декабря 1941 г. с. 24 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[28] «Капитан рассказывает о торпедировании» . Пресса без звезд округа Вентура . 23 декабря 1941 г. с. 1 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .

[Nolte-29] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Нолте, Карл (27 августа 2010 г.). «Нефть на борту затонувшего танкера времен Второй мировой войны может представлять угрозу» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 18 октября 2011 г.

[30] «СС Монтебелло : Оценка потенциального воздействия загрязнения на морскую среду и побережье Калифорнии» (pdf) . Калифорнийский департамент рыбы и дикой природы . Проверено 18 октября 2011 г.

[Schwartz-31] Jump up to: ^а ^б Шварц, Ноаки (17 октября 2011 г.). «Является ли затонувший танкер времен Второй мировой войны угрозой для побережья?» . Реестр округа Ориндж . Санта-Ана, Калифорния. стр. 1, 6.

[JT-32] Jump up to: ^а ^б «США стремятся добыть нефть из торпедированного Японией танкера» . Джапан Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 19 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г.

[33] Барбоза, Тони (20 октября 2011 г.). «Тайна затонувшей лодки времен Второй мировой войны: куда делись 3 миллиона галлонов нефти?» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 октября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в декабре 1941 г.
Shipwrecks	2 Dec: Virsaitis 6 Dec: HMS Perseus 7 Dec: USS Arizona, USS California, USS Cassin, Cynthia Olson, USS Downes, Ha-19, M-16, M-18, M-20, M-22, USS Nevada, USS Oglala, USS Oklahoma, Sauternes, USS Shaw, U-208, USS Utah, USS West Virginia, HMCS Windflower 8 Dec: SS Capillo, Nisqually, USS Penguin, HMS Peterel, Ravnaas 10 Dec: HMS Banka, USS Bittern, I-70, HMS Prince of Wales, HMS Repulse, Takao Maru, No. 10, USS YP-16 11 Dec: Hayate, Kisaragi, HMS Lady Shirley 12 Dec: Awazisan Maru, HMS Moth, HMS Tamar 13 Dec: Alberico da Barbiano, Alberto di Giussano 14 Dec: HMS Galatea 15 Dec: Empire Barracuda, HNLMS O 16, U-127 16 Dec: U-557 17 Dec: Corregidor, Ro-66, Shinonome, U-131 18 Dec: U-434 19 Dec: HMS Neptune, HNLMS O 20, HMS Stanley, U-574 20 Dec: Emidio, HMS Kandahar 21 Dec: HMS Audacity, HMS Cicala, HNLMS K XVII, U-451, U-567 23 Dec: Hayataka Maru, Montebello, Patrol Boat No. 32, Patrol Boat No. 33, Shuntien, U-79 24 Dec: Absaroka, HNLMS K XVI, USS Rochester, Sagiri, HMS Salvia 25 Dec: Empire Dragon, USS Sealion, HMS Thracian 26 Dec: Unyo Maru No. 2 27 Dec: Arayat, Canlaon 28 Dec: Banahao, DCH-1, U-75, Volo, SS Connecticut 29 Dec: BRP Banahaw, Ro-60 Unknown date: HMS H31, USS Nereus, HMS Triumph, Vizcaya
Other incidents	7 Dec: USS Gamble, USS Maryland, USS Pennsylvania, USS Tennessee, USS Thresher, USS Vestal 8 Dec: Awazisan Maru, USS Thresher 9 Dec: I-10 10 Dec: Oigawa Maru, USS Sealion 11 Dec: HMS Jackal 16 Dec: HMS Thracian 17 Dec: Ro-62 20 Dec: USS Pompano 24 Dec: Absaroka 31 Dec: Ruth Alexander
1940 1941 1942 November 1941 January 1942