HNLMS К XVII

K XVII вместе с минным заградителем HNLMS Medusa
История
Нидерланды
Имя	К XVII
Оператор	Королевский флот Нидерландов
Строитель	Уилтон-Фиеноорд
Номер двора	332
Заложен	1 июня 1931 г.
Запущен	26 июля 1932 г.
Введен в эксплуатацию	19 декабря 1933 г.
Порт приписки	1933–1935 Ден Хелдер 1935–1941 Сурабая
Идентификация	17
Судьба	Подорвалась на морской мине 21 декабря 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип	К XIV класса Подводная лодка
Смещение	865 тонн всплыло 1045 тонн под водой
Длина	73,64 м (241 футов 7 дюймов)
Луч	6,51 м (21 фут 4 дюйма)
Черновик	3,93 м (12 футов 11 дюймов)
Движение	2 дизельных двигателя мощностью 1600 л.с. (1193 кВт) мощностью 430 л.с. (321 кВт) 2 электродвигателя
Скорость	17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) на поверхности 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час) под водой
Диапазон	10 000 миль (19 000 км; 12 000 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час) на поверхности 26 миль (48 км; 30 миль) на скорости 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль в час) под водой
Дополнить	38
Вооружение	диаметром 21 дюйм 4 носовых торпедных аппарата 2 кормовых торпедных аппарата диаметром 21 дюйм 2 торпедных аппарата внешнего поворота диаметром 21 дюйм перед боевой рубкой 1 х 88-мм пушка 2 х 40-мм орудия

K XVII была одной из пяти K XIV класса подводных лодок , построенных для Королевского военно-морского флота Нидерландов . Она служила во время Второй мировой войны .

Дизайн

HNLMS K XVII была последней разработкой Дж. Дж. ван дер Стрюффа, конструктора подводных лодок и инженера Королевского военно-морского флота Нидерландов . K XVII имела такую ​​же конструкцию, как и ее родственные подводные лодки K XIV класса : она была полностью клепанной, а ее прочный корпус был изготовлен из стали толщиной 14 мм (0,55 дюйма). Для повышения мореходных качеств подводной лодки прочный корпус был покрыт сталью толщиной 3 мм (0,12 дюйма). Как следствие, K XVII была на 200 тонн тяжелее подводных лодок предыдущего K XI класса . Однако это позволило K XVII погружаться на глубину от 80 до 100 м (от 260 до 330 футов), выдерживая при этом огромное давление воды. Между обшивкой и прочным корпусом имелось место для балластных цистерн , топливных цистерн , якоря , торпедных аппаратов и прочего. Кроме того, подводная лодка была разделена на шесть отсеков. В первом переднем отсеке располагалось помещение с четырьмя торпедными аппаратами, загруженными в военное время, а также хранились четыре резервные торпеды . Помещение одновременно выполняло функции спального помещения и камбуза для экипажа. Во втором и третьем отсеках батареи хранились , а также располагались спальные места для офицеров. Четвертый отсек был нервным центром К XVII , поскольку именно здесь располагались все пульты управления, приборы и командная вышка. Эта башня была изготовлена ​​из толстой и устойчивой к давлению стали. В пятом отсеке располагалась машинная камера и, следовательно, дизельный двигатель. Шестой, последний, отсек располагался сзади и имел два торпедных аппарата и главный электродвигатель. Также имелось место для двух резервных торпед. Торпедные аппараты K XVII имели ширину 53 см (21 дюйм). Для входа в подводную лодку было построено шесть водонепроницаемых ставней.

История обслуживания

Ввод в эксплуатацию и обслуживание в Голландской Ост-Индии.

HNLMS K XVII был заложен в Роттердаме на верфи Wilton-Fijenoord 1 июня 1931 года вместе со своим однотипным кораблем K XVIII . подводной лодки Спуск состоялся 26 июля 1932 года, а 19 декабря 1933 года K XVII вошла в состав Королевского флота Нидерландов. Как подводная лодка серии K, целью K XVII было активное участие в водах вокруг голландской Ост-Индии . Однако, прежде чем отправиться в Голландскую Ост-Индию, она сначала вошла в состав эскадрильи Оостзее Королевского военно-морского флота Нидерландов в период с 20 июня по 1 августа 1934 года. Другими кораблями, входившими в эту эскадру, были HNLMS Hertog Hendrik , Evertsen , Z 5 и еще одна K XIV подводная лодка класса , а именно K XVIII . В составе военно-морской эскадры Оостзее K XVII совершил поход в несколько портов и гаваней, связанных с Балтийским морем , таких как Гдыня , Кенигсберг , Рига и Копенгаген .

7 января 1935 года К. XVII и ее сестра К. XVI были отправлены в Голландскую Ост-Индию, куда они прибыли 26 марта 1935 года в Паданг . В ходе этого похода обе подводные лодки находились под командованием LTZ1 Дж. А. де Гелдера и посетили несколько портов, таких как Лиссабон (14–18 января), Гибралтар (20 января), Неаполь (25–30 января), Александрию (5–11 февраля), Порт-Саид (12 февраля), Исмаила (12–13 февраля), Суэц (13–15 февраля), Аден (23–28 февраля), Коломбо (?-18 марта) и, наконец, Паданг (26 марта). В каждом порту, который они посетили в течение более двух дней, были организованы встречи, включавшие показ голландского национального флага в рамках продвижения Нидерландов. Помимо этого «голландского продвижения», встречи также включали вечеринки и ужины. Тем временем экипаж совершил несколько визитов во время посещения различных портов. Например, экипаж посетил пирамиду Хеопса , когда корабль стоял в порту Александрии, а также Ватикан посетил экипаж К XVII , когда они стояли в порту Неаполя.

4 апреля 1935 года K XVII и K XVIII добрались до своего нового порта приписки в голландской Вест-Индии, а именно Сурабая . Здесь они были добавлены к I дивизии подводных лодок. Позже в том же году, в октябре 1935 года, эта дивизия приняла участие в учениях возле Сурабаи. После завершения учений все лодки прошли техническое обслуживание, которое продолжалось до 24 февраля 1936 года. Сразу после завершения ремонтных работ на всех лодках I дивизии подводных лодок им было приказано войти в состав эскадра ВМФ. Эскадра должна была совершить тренировочную поездку в западную часть Яванского моря . Путешествие продлится до середины марта, после чего эскадра сменит курс на Макассарский пролив и проведет там остаток марта, тренируясь. В течение апреля, мая и июня К XVII в составе I дивизии подводных лодок выходил в учебный поход в восточную часть Индийского архипелага .

С октября 1936 года по июнь 1937 года K XVII и остальная часть I дивизии подводных лодок снова входили в состав эскадра ВМФ. На этот раз эскадра 8 месяцев тренировалась с гидросамолётами. Эти учения проходили в Макассарском проливе и Яванском море . Год спустя, в январе 1938 года, I дивизион подводных лодок, в который входили подводные лодки K XIV , K XIV , K XVI , K XVII и K XVIII, вновь был включен в состав эскадра ВМФ для учений. K XVII на этот раз служил флагманом дивизии подводных лодок и находился под командованием LTZ 1 А. ван Карнебека, в то время как LTZ 1 JA de Gelder командовал всей дивизией подводных лодок I. Учения проводились в Макассарском проливе и Яванском море .

6 сентября 1938 года K XVII участвовал в выставке флота в Сурабае. Шоу было проведено в честь голландской королевы Вильгельмины, которая более 40 лет была главой государства. более двадцати кораблей Королевского военно-морского флота Нидерландов и три корабля Правительственного флота . В шоу приняли участие

Вторая мировая война

Когда Германия объявила войну Нидерландам , а также начала войну против других западноевропейских стран, голландский флот отдал приказ всем подводным лодкам в голландской Ост-Индии защищать колонию от возможных атак или набегов немецких или итальянских вспомогательных крейсеров. В то же время голландский флот также внимательно следил за действиями Японии, особенно после того, как Япония подписала Тройственный пакт с Италией и Германией. В этот период перед K XVII в основном стояла задача защищать торговые суда от рейдеров, либо принимая участие в конвоях, либо внимательно следя за торговыми судами. Например, 15 сентября 1940 года K XVII вместе с O 16 следили за пароходом «Лематанг» и танкером «Оливия», направлявшимися в Дурбан и Лоренсу-Маркеш . Им было приказано следить за немецкими рейдерами и атаковать их, если их заметят. В конце сентября 1940 года K XVII также защищал пароход «Саландо» роттердамской компании «Ллойд» , когда тот пробирался через пролив Соенда, чтобы достичь пункта назначения, Дурбана .

В марте 1941 года K XVII вместе с подводными лодками K IX и KX была отправлена ​​в пролив Соенда из-за «Шеер-тревоги». Шеер-тревога означала, что немецкий крейсер «Адмирал Шеер» обнаружен . Основываясь на своих разведданных, голландский флот полагал, что адмирал Шеер планировал войти в Индийский океан с целью потопить торговые корабли союзников и направиться в сторону Сурабаи . Поэтому голландский флот готовился к возможной встрече с « Адмиралом Шеером» и в конечном итоге потопил крейсер. K IX , KX и K XVII было приказано патрулировать вокруг Сабанга . Однако немецкий крейсер не вошел в Индийский океан , и поэтому подводные лодки смогли возобновить обычное патрулирование.

В июне 1941 года K XVII был отправлен вместе с другими кораблями, такими как K XVIII и O 16 , на северо-запад Голландской Ост-Индии . Поступали сообщения о том, что японские военные корабли сопровождали торговые суда в Юго-Восточную Азию, а голландский флот в качестве меры предосторожности отправил свои собственные корабли, чтобы быть готовым ко всему. После этого задания K XVII был отправлен в Сурабаю для полугодового обслуживания. В конце июля его признали годным к эксплуатации и вернули в строй.

Во время войны K XVII патрулировал в Южно-Китайском море , у Малайи и в Сиамском заливе . При выходе из Сиамского залива в декабре 1941 года он наткнулся на японскую мину и затонул. Весь экипаж из тридцати шести человек погиб. Одним из пропавших без вести членов экипажа был 28-летний лейтенант Герхард Круйс , член известной семьи ВМС Нидерландов. Место крушения K XVII было обнаружено в 1978 году. В 2019 году научная экспедиция обнаружила K XVII . исчезновение

Существует несколько теорий заговора, касающихся K XVII и того, как подводная лодка якобы заметила японский флот перед нападением на Перл-Харбор .

Ссылки

• де Блес, Гарри; Наверху, Грэдди; Хомбург, Леон (2006). Подводные лодки! . Залтбоммель/Ден-Хелдер: Априлис/Морской музей. ISBN  978-9059941304 .
• Кименай, Питер (16 апреля 2010 г.). «Госпожа К. XVII: потоплена на мине или в результате нападения?» (на голландском языке). TracesOfWar.com . стр. 1–7 . Проверено 28 февраля 2018 г.
• ван Ройен, ПК (1997). г-жа К XVII и г-жа г-жа. О 16: Затопление двух голландских подводных лодок в Южно-Китайском море (1941 г.) . Амстердам: Ван Соерен. ISBN  978-90-6881-075-2 .
• Министерство обороны, Ежегодник Королевского флота (КМ) 1937–1938 гг . (Гаага, 1939 г.).
• Министерство обороны, Ежегодник Королевского флота (КМ) 1936–1937 гг . (Гаага, 1938 г.).
• Министерство обороны, Ежегодник Королевского флота (КМ) 1935–1936 гг . (Гаага, 1937 г.).
• Беземер, KWL (1987). Они сражались на семи морях . Деревянный. ISBN  9789026920455 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Марк, Крис (1997). Корабли Королевского флота во Второй мировой войне . Алкмаар: Де Алк от ISBN  9789060135228 .
• Виллигенбург, Хенк ван (2010). Голландские военные корабли 1940-1945 гг . Эммен: Ланастра.
• Герретсе, КХЛ; Вино, JJA (1993). Трехцилиндровые подводные лодки ныряют глубже: подводные лодки Королевского флота класса «Дельфин» . Амстердам: Ван Соерен. ISBN  978-9068810271 .

Внешние ссылки

• Класс К XVII