СС Сассекс

	Сассекс в Булони после торпеды в марте 1916 года. В результате атаки была разрушена вся носовая часть корабля.
История
Имя	Сассекс (1896–1920) ; Айя-София (1920–22). ;
Владелец	Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья (1896–1914) ; Французская государственная железнодорожная компания (1914–1919) ; Д Деметриадес (1919–22) ;
Оператор	Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья (1896–1917) ; Национальный флот (1917–19) ; Д Деметриадес (1919–22) ;
Порт приписки	Ньюхейвен Соединенное Королевство (1896–1914) ; Дьепп Франция (1914–19) ; Пирей Греция (1919–22) ;
Маршрут	Ньюхейвен – Дьепп (1896–1914) ; Фолкстон – Дьепп (1914–16) ;
Строитель	Уильям Денни и братья
Расходы	60 016 британских фунтов стерлингов
Номер двора	530
Запущен	30 апреля 1896 г.
Завершенный	17 июля 1896 г.
Не работает	1916–19
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 105651
Судьба	Повреждён пожаром 1921 года, затем сдан на слом.
Общие характеристики
Тип	Пассажирский паром
Тоннаж	1117 брт ; 328 НЗТ ;
Длина	275,0 футов (83,82 м)
Луч	34,1 футов (10,39 м)
Черновик	9,9 футов (3,02 м)
Глубина	14,0 футов (4,27 м)
Установленная мощность	Две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения.
Движение	Двойные пропеллеры
Скорость	20,5 узлов (38,0 км/ч)
Емкость	750 пассажиров
Экипаж	32 экипажа

SS Sussex — , пересекавший Ла-Манш пассажирский паром , построенный в 1896 году для железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья (LBSCR). После того, как LBSCR заключила соглашение о сотрудничестве с Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , она перешла к их флоту под французским флагом . Сассекс стал центром международного инцидента, когда он был серьезно поврежден торпедой немецкой подводной лодки в 1916 году, и по меньшей мере 50 пассажиров погибли. После войны ее отремонтировали и в 1919 году продали Греции , переименовав в Айя-Софию . После пожара 1921 года корабль был сдан на слом.

Описание и конструкция

Построен в 1896 году Уильямом Денни и братьями за Дамбартон 60 016 британских фунтов для железнодорожной компании Лондона, Брайтона и Южного побережья при некотором участии французской Compagnie des chemins defer de l'Ouest (CF de l'Ouest). которая совместно управляла сообщением Ньюхейвен-Дьепп с 1863 года. ^[1]^[2] «Сассекс» был почти точной заменой «Сифорда» постройки 1893 года , затонувшего в 1895 году после столкновения с другим судном LBSCR, грузовым судном «Лион» ; В связи с затоплением дополнительная водонепроницаемая переборка . была установлена ^[1]^[3] Сассекс имел сертифицированную вместимость 750 пассажиров. ^[1]

Сассекс имел длину 275,0 футов (83,82 м), ширину 34,1 фута (10,39 м), глубину 14,0 футов (4,27 м) и осадку 9,9 футов (3,02 м). В собранном виде ее объем составлял 1117 GRT и 328 NRT. Он был оснащен двумя четырехцилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения производства Denny & Co общей мощностью 308 л.с. или 4772 л.с. , что обеспечивало требуемую рабочую скорость 20 узлов (37 км/ч). ^[4] Сассекс был основан 30 апреля 1896 года виконтессой Дунканнон, чей муж был директором, а затем председателем LBSCR. ^[2] Паром прошел строительные испытания 10 и 14 июля, достигнув скорости 20,4 узла (37,8 км/ч), и был доставлен 18 июля. ^[1]^[5]

История

Сассекс обслуживал маршрут Ньюхейвен — Дьепп . ^[4] совершила свой первый рейс 31 июля 1896 года. ^[3]

В марте 1912 года он пришел на помощь пострадавшему P&O лайнеру Oceana , который столкнулся с зарегистрированным в Германии 4-мачтовым стальным барком водоизмещением Pisagua 2850 тонн и впоследствии затонул, унеся жизни 9 человек. ^[3] Замененный «Парижем » на маршруте Ньюхейвен — Дьепп в 1913 году, он был переведен в Брайтон , чтобы предлагать длительные однодневные экскурсии, конкурируя с гребными пароходами компании Бристоле флота White Funnel базирующейся в P and A Campbell . ^[3] Однако это оказалось невыгодным, и с конца сезона она выбыла из игры. ^[6] Затем в 1914 году она была продана компании Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , оставаясь под управлением LBSCR. ^[7]

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны судоходство из Ньюхейвена было перенаправлено для работы из Фолкстона , чтобы освободить Ньюхейвен для снабжения британских войск на Западном фронте. ^[6]

24 марта 1916 года «Сассекс» совершал рейс из Фолкстона когда был торпедирован SM в Дьепп , UB-29 . ^[8] Корабль получил серьезные повреждения, оторвало всю носовую часть мостика. ^[6] Некоторые спасательные шлюпки были спущены на воду, но как минимум две из них перевернулись, а многие пассажиры утонули. ^[9]^[10] Из 53 членов экипажа и 325 пассажиров, ^[11] не менее 50 человек были убиты, ^[4] хотя также предлагается цифра от 80 до 100. «Сассекс» остался на плаву и в конечном итоге был отбуксирован кормой вперед в Булони . гавань ^[11]

Среди погибших - знаменитый испанский композитор Энрике Гранадос , его жена Ампаро, ^[12] персидский принц Бахрам Мирза Сардар Массуд и ирландский теннисист Манлифф Гудбоди . Вера Коллум , возвращавшаяся в свою больницу во Франции, где работала рентгенологом, получила тяжелые травмы. Несколько американцев получили ранения, в том числе Уайлдер Пенфилд , тогда студент-медик Оксфордского университета, а позже выдающийся нейрохирург. Его левая нога была раздроблена взрывом, и после этого Пенфилду потребовались месяцы лечения и реабилитации. ^[13]

Хотя ни один из 75 граждан США, находившихся на борту, не погиб. ^[14] Инцидент возмутил общественное мнение в Соединенных Штатах и вызвал бурный дипломатический обмен между правительствами США и Германии. ^[15] В мае 1916 года Германия опубликовала декларацию, так называемое Сассексское обещание , которая фактически представляла собой приостановку «активизированной» кампании подводных лодок. ^[16]

В период с 1 по 3 января 1917 года HMS Duchess of Montrose , HMS Myrmidon , HMS Nepaulin , HMS Redcar , HMT Security помогали в спасении Сассекса после того, как он подорвался на мине возле отмели Вест-Дейк на пути к Дюнкерку , каждый корабль получил свою часть. из спасательных денег. ^[17] Сассекс остался во Франции и использовался Национальной морской пехотой в Гавре .

После Первой мировой войны

Сассекс был отремонтирован во Франции после войны, а в 1920 году был продан Деметриаду в Пирее и переименован в Агиа София . Он был списан в 1921 году из-за повреждений, полученных в результате пожара. ^[4]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лион, Дэвид Джон (1975). Список Денни: Часть II . Гринвич: Национальный морской музей. п. 399.
^ Jump up to: ^а ^б «Запуски и пробные поездки» . Глазго Геральд . № Год 114, №105. 1 мая 1896 г. с. 11 . Проверено 6 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ли, Том. «ТСС Сассекс» . Картинная галерея гребного парохода . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 5 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Спущен на воду в 1886 году: SS SUSSEX» . Клайдезит. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 5 августа 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Запуски и пробные поездки» . Глазго Геральд . № Год 114, №171. 17 июля 1896 г. с. 3 . Проверено 8 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бейли, Питер (15 декабря 2005 г.). «Торпедирован на переправе в Дьепп» . Сассекс Экспресс . Проверено 30 декабря 2010 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Сассекс» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 декабря 2010 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: УБ 29» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 декабря 2010 г.
^ Бриджленд 2002 , с. 82.
^ Лин Макдональд , Розы нейтральной полосы (Лондон: Macmillan, 1980). стр. 139-143.
^ Jump up to: ^а ^б «Немецкая торпеда, которая изменит облик мира…» (на французском языке). Сен-Севен . Проверено 30 декабря 2010 г.
^ «Энрике Гранадос» . Шпрахкафе . Проверено 30 декабря 2010 г.
^ Пенфилд, Уайлдер (1977). Никто не одинок: жизнь нейрохирурга , с. 36. Литтл, Браун и компания, Торонто. ISBN 0-316-69839-3
^ Макдональд, с. 139.
^ Бриджленд 2002 , стр. 89–98.
^ «Нападение на Сассекс, 24 марта 1916 года» . История США . Проверено 30 декабря 2010 г.
^ Смит, Гордон. «КОРОЛИ КОРОЛЕВСКОГО ВМФ, ПОЛУЧАЮЩИЕ ВОЕННО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ И ПРИЗОВЫЕ ДЕНЕЖНЫЕ ДЕНЕГ» . Военно-морская история . Проверено 30 декабря 2010 г.

Источники

Бриджленд, Тони (2002). Возмущение на море: зверства военно-морского флота в Первой мировой войне . Барнсли: Книги о пере и мече. ISBN 0-85052-877-1 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Сассексом (корабль, 1896 г.) на Викискладе?

[Denny-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лион, Дэвид Джон (1975). Список Денни: Часть II . Гринвич: Национальный морской музей. п. 399.

[GH01051896-2] Jump up to: ^а ^б «Запуски и пробные поездки» . Глазго Геральд . № Год 114, №105. 1 мая 1896 г. с. 11 . Проверено 6 августа 2020 г.

[TomLee-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ли, Том. «ТСС Сассекс» . Картинная галерея гребного парохода . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 5 августа 2020 г.

[Clyde-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Спущен на воду в 1886 году: SS SUSSEX» . Клайдезит. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 5 августа 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[5] «Запуски и пробные поездки» . Глазго Геральд . № Год 114, №171. 17 июля 1896 г. с. 3 . Проверено 8 августа 2020 г.

[Express-6] Jump up to: ^а ^б ^с Бейли, Питер (15 декабря 2005 г.). «Торпедирован на переправе в Дьепп» . Сассекс Экспресс . Проверено 30 декабря 2010 г.

[Sussex-7] Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Сассекс» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 декабря 2010 г.

[UB29-8] Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: УБ 29» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 декабря 2010 г.

[FOOTNOTEBridgeland200282-9] Бриджленд 2002 , с. 82.

[10] Лин Макдональд , Розы нейтральной полосы (Лондон: Macmillan, 1980). стр. 139-143.

[Villemoisin-11] Jump up to: ^а ^б «Немецкая торпеда, которая изменит облик мира…» (на французском языке). Сен-Севен . Проверено 30 декабря 2010 г.

[Granados-12] «Энрике Гранадос» . Шпрахкафе . Проверено 30 декабря 2010 г.

[13] Пенфилд, Уайлдер (1977). Никто не одинок: жизнь нейрохирурга , с. 36. Литтл, Браун и компания, Торонто. ISBN 0-316-69839-3

[14] Макдональд, с. 139.

[FOOTNOTEBridgeland200289–98-15] Бриджленд 2002 , стр. 89–98.

[US-16] «Нападение на Сассекс, 24 марта 1916 года» . История США . Проверено 30 декабря 2010 г.

[Salvage-17] Смит, Гордон. «КОРОЛИ КОРОЛЕВСКОГО ВМФ, ПОЛУЧАЮЩИЕ ВОЕННО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ И ПРИЗОВЫЕ ДЕНЕЖНЫЕ ДЕНЕГ» . Военно-морская история . Проверено 30 декабря 2010 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в марте 1916 г.
Shipwrecks	5 Mar: Príncipe de Asturias 7 Mar: HMS E5, HMS Coquette, HMS TB 11 12 Mar: Seyyar 16 Mar: Tubantia, UC-12 18 Mar: Renaudin 22 Mar: U-68 23 Mar: Minneapolis 26 Mar: Tabora, SMS S22, SMS G194 30 Mar: Portugal Unknown date: HMS E24
Other incidents	3 Mar: Noordam 24 Mar: HMS Cleopatra; Sussex, HMS Undaunted 25 Mar: HMS Laverock
1915 1916 1917 February 1916 April 1916