СС Виктория (1907)

Виктория входит в гавань Дугласа
История
Имя	Виктория
Владелец	1907–1922: Юго-Восточная и Чатемская железнодорожная компания. 1923-1928 Южная железная дорога 1928–1957: Компания Steam Packet на острове Мэн .
Порт приписки	1907–1928: Лондон 1928–1957: Дуглас, остров Мэн
Строитель	Wm Denny & Co. Дамбартон
Расходы	Приобретен компанией Steam Packet на острове Мэн за первоначальную сумму 25 000 фунтов стерлингов в 1928 году.
Номер двора	789
Запущен	27 февраля 1907 г.
Первое путешествие	28 апреля 1907 г.
Не работает	1957
Идентификация	Официальный номер 123811 Кодовые буквы Гонконг ГНТФ
Судьба	Списано в Барроу в 1957 году.
Общие характеристики
Тип	Пакетный пароход.
Тоннаж	1641 регистровая тонна брутто (брт)
Длина	311 футов (94,79 м)
Луч	40 футов 1 дюйм (12,22 м)
Глубина	16 футов 6 дюймов (5,03 м)
Установленная мощность	7500 л.с. (5600 кВт)
Движение	Двухскоростные турбины. Работает на мощности 7500 л.с. (5600 кВт) и развивает скорость 22 узла (25 миль в час).
Скорость	22 узла (41 км/ч)
Емкость	1536 пассажиров
Экипаж	41

SS (RMS) Victoria был пакетным пароходом, первоначально принадлежавшим и управляемым Юго-Восточной и Чатемской железнодорожной компанией, которая продала его компании Steam Packet Company острова Мэн в 1928 году за сумму 25 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 902 608 фунтам стерлингов в 2023 году).

Виктория во время службы в Юго-Восточной и Чатемской железнодорожной компании .

Конструкция и размеры

Виктория была сталью; Судно с трехвинтовой турбиной. Она была построена в Дамбартоне компанией William Denny and Brothers в 1907 году.

Длина 311 футов 0 дюймов (94,79 м); ширина 40 футов 1 дюйм (12,22 м); глубина 16 футов 6 дюймов (5,03 м). Виктория имела помещения для экипажа из 41 человека и имела сертификат на перевозку 1536 пассажиров. Ее двигатели развивали мощность 7500 л.с. , что обеспечивало рабочую скорость 22 узла (41 км/ч).

Экипаж «Виктории» , 1929 год, в центре на фото капитан Джек Моррисон.

Она была куплена Steam Packet за 25 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 477 249 фунтам стерлингов в 2018 году). но с учетом изменений окончательная стоимость для компании составила 37 550 фунтов стерлингов (что эквивалентно 2 218 828 фунтам стерлингов в 2018 году).

Срок службы

«Виктория» пришвартовалась рядом с пирсом Бэттери в Дугласе.

Корабль-побратим « Острова Моны» , «Виктория», обслуживал различные порты, которые тогда обслуживала компания Steam Packet Company острова Мэн.

Виктория служила тендером СС « Афения» , когда она посетила залив Дулгас в мае 1937 года. Целью визита было возвращение домой эмигрантов с острова Мэн и их потомков. К сожалению, из-за сильного волнения в заливе Дуглас , приведшего к подъему и падению примерно на 7 футов (2,13 м), считалось, что Виктории будет слишком рискованно идти рядом. Произошло небольшое столкновение, в результате которого часть ремней Виктории оторвалась. Однако в кормовой части был закреплен трап , позволяющий «Возвращающимся домой» высадиться.

Виктория была зафрахтована Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дорогой на один день для оказания помощи в движении в августовские праздничные дни на маршруте Холихед – Дун Лаогэр в 1938 году. Она совершила только один обратный переход с 1541 пассажиром в общей сложности, а взимаемая плата составила 450 фунтов стерлингов. (эквивалент 28 489 фунтов стерлингов в 2018 году).

Виктория приближается к Дугласу

Военная служба

На внутреннем фронте военная работа компании Steam Packet была в основном связана с поддержанием жизненно важного пути острова между Дугласом и Ливерпулем , и в начале войны было решено, что это станет основной обязанностью «Виктории » и замка Рашен. .

минные поля установил Королевский флот вокруг подходов к Мерси в качестве защиты от вражеских подводных лодок , а капитанам роты Steam Packet должны были быть даны приказы о том, как действовать.

Обычно считается, что Виктория провела годы войны, курсируя из Дугласа сначала в Ливерпуль, а затем во Флитвуд . Так она и делала большую часть времени.

«Виктория» была единственным кораблем Компании, подорвавшимся на мине в Ирландском море . Это произошло 27 декабря 1940 года, когда он направлялся домой с пассажирами из Ливерпуля под командованием капитана Джона Кейга. Она была подорвана магнитной миной, когда находилась к северо-западу от плавучего маяка Бар.

Некоторые из ее пассажиров, которых было более 200, были вывезены траулером « Юлан» и доставлены в Дуглас, где благополучно высадились. Остальные были возвращены в Ливерпуль лоцманским катером , а « Виктория» была отбуксирована обратно в Ливерпуль.

Пострадавших нет, но инцидент имел важные последствия для компании. Позже « Виктория» была переоборудована как LSI (H) - десантный пехотный корабль (ручной подъем) - после того, как ее повреждение от мины было устранено, и затем она работала в заливе Ферт-оф-Форт в качестве корабля-мишени. После капитального ремонта в Лейте и службы в Данди его направили в Саутгемптон летом 1943 года , где он занимался подготовкой пехоты для предстоящего штурма оккупированной Европы . Она выполняла эту работу в течение нескольких месяцев, в основном под командованием Портленда, отрабатывая высадку.

В день «Д» , 6 июня 1944 года, «Виктория» была одним из кораблей, которые должны были высадить десант на западной оконечности небольшой бухты Арроманш , которая была одним из трёх передовых направлений британской армии в оккупированной Франции .

В то время как высадка была успешно осуществлена, немецкий броненосец, участвовавший в обычных учениях по борьбе с вторжением, находился в заливе и смог оказать превосходящую огневую мощь волне десантных кораблей, выгружавших войска. Тем не менее, несмотря на потери, плацдарм удержался и смог поддержать строительство одной из гаваней Малберри .

В это время в экипаже «Виктории» оставались офицеры Steam Packet, и она продолжала летать на « Красном прапорщике» под командованием капитана Кейга. Однако ее десантный корабль был укомплектован военно-морскими силами, офицерами которых были в основном сотрудники РНВР.

Через несколько дней после дня «Д» « Виктория » высадила американские десантные силы на пляже Юты , где было встречено сопротивление. Затем она приступила к обслуживанию гавани Арроманша , высаживая войска и припасы.

Когда война переместилась на восток, Виктория вернулась к работе в качестве бронетранспортера. Он стал чем-то вроде корабля скорой помощи , поднимая больных и раненых солдат и переправляя их в основном в береговые госпитали вокруг Дьеппа . Когда корабль не занимался этой работой, он использовался для возврата войск в Англию для отпуска.

Послевоенная служба

Виктория возобновила свои обязанности во флоте Steam Packet после поражения Германии в 1945 году.

В последние годы своей жизни он в основном использовался в качестве экскурсионного корабля, курсировавшего между Дугласом и Ливерпулем . В конце сезона 1956 года проверка показала, что необходимые работы, необходимые для повторного выдачи ей пассажирского удостоверения, не могут быть оправданы.

В сочетании с последствиями Суэцкого кризиса , приведшего к увеличению эксплуатационных расходов Steam Packet из-за более высоких цен на нефть, а также с введением в эксплуатацию шести сестер , было принято решение избавиться от нее в конце Туристический сезон 1956 года.

Было решено, что экскурсии, для которых она использовалась, будут осуществляться на зафрахтованном судне « Сент-Сейриол» .

После вывода из эксплуатации корабельный колокол был передан в санаторий Кронк Руа в больнице Рэмси, остров Мэн.

Утилизация

«Виктория» была выставлена ​​на продажу в январе 1957 года и впоследствии продана. Она рассталась в Барроу . «Виктория» была последним трехвинтовым турбинным пароходом с прямым приводом в парке компании.

Галерея

РМС Виктория.

• 
  Виктория в оперативной службе.
• 
  Виктория (слева) и остров Моны (справа), застрявшие в Языке, Дуглас .

См. также

• Список кораблей, построенных Уильямом Денни и братьями

Ссылки

Библиография

• Чаппелл, Коннери (1980). Островная линия жизни T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN   0-901314-20-X