СС Кинг Орри (1946)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. «Король Орри» .

RMS Кинг Орри
История
Имя	Король Орри
Тезка	Король Горри / Ри Горри / Гродред Крован
Владелец	Пакет Steam с острова Мэн
Порт приписки	Дуглас, остров Мэн
Маршрут	Дуглас в Ливерпуль
Заказал	1945
Строитель	Каммелл Лэрд и Ко Лтд.
Расходы	£402,095
Номер двора	165282
Запущен	22 ноября 1945 г.
Приобретенный	16 апреля 1946 г.
Первое путешествие	18 января 1946 г.
Не работает	31 августа 1975 г.
Идентификация	Номер ИМО : 5187607 Позывной: GMJM Кодовые буквы GMJM
Судьба	Расставание, 1979 год.
Общие характеристики
Тоннаж	2485 регистровых тонн брутто (брт)
Длина	344 футов 0 дюймов (104,9 м)
Луч	47 футов 0 дюймов (14,3 м)
Черновик	18 футов 0 дюймов (5,5 м)
Установленная мощность	1008 л.с., 8500 л.с., 4 паровые турбины, одинарный редуктор.
Скорость	21,5 узла (40 км/ч) максимум
Емкость	2136 пассажиров
Экипаж	68

TSS (RMS) King Orry (IV) — четвертое судно в истории линии, получившее такое название, — было головным судном класса класса King Orry пассажирских паромов и пакетботов . Чаще называемые «шестью сестрами» , они были построены для компании Steam Packet на острове Мэн в период с 1946 по 1955 год, главным образом, для возмещения потерь во время войны. принадлежавший роте, Предыдущий король Орри, стал одной из трёх потерь роты во время операции «Динамо» — эвакуации британских и французских войск из порта Дюнкерк в мае 1940 года.

Имя Король Орри является искажением имени Король Горри, от мэнского гэльского Ри Горри, мэнского имени Годреда Крована, норвежско -гаэльского правителя Дублина и короля Манна и островов во второй половине 11 века.

Конструкция и размеры

Король Орри был построен в Каммелл Лэрд , Биркенхед . Стоимость судна составила 402 095 фунтов стерлингов. Длина 325 футов; ширина 47 футов; глубина 18 футов (см. примечание), зарегистрированный тоннаж 2485 брт . Король Орри приводился в движение двумя комплектами турбин Парсонса с одинарной понижающей передачей, производившими тормозную мощность 8500 лошадиных сил . Это дало судну расчетную скорость 21 узел. «Кинг Орри» имел сертификат на перевозку 2136 пассажиров и имел экипаж из 68 человек.

Она имела одинарную трубу, крейсерскую корму и две шест-мачты.

King Orry был спущен на воду 22 ноября 1945 года и приобретен компанией Steam Packet Company острова Мэн 16 апреля 1946 года. Свой первый рейс он совершил 19 апреля и отслужил 29 лет.

Примечание: информация о списках All the Six Sisters имеет длину 18 футов. На самом деле это глубина (расстояние от главной палубы до киля), осадка составляла около 12/13 футов, то есть глубина воды, необходимая для плавания. Это хорошо видно на носу и корме, поскольку осадка в футах отмечена белыми цифрами. Белая линия, отделяющая окрашенную в красный цвет нижнюю часть корпуса от окрашенной в черный цвет части, имеет номер 16 на носу и 14 на корме. Фактическая ватерлиния, даже загруженная, находится на несколько футов ниже.

Срок службы

Шесть кораблей класса «Кинг Орри» стали кульминацией военного опыта и довоенной службы компании Steam Packet Company на острове Мэн.

По сути, этот класс представлял собой модифицированную конструкцию «Твинов» 1936 года — Фенеллы и Тинвальда .

King Orry был первым судном компании, принявшим систему предварительного бронирования частных кают, что считалось великолепным нововведением. Из-за рационализации маршрутов компании из-за проблем с причалом во Флитвуде в 1962 году от ее младшей сестры Mona's Queen избавились.

Офицеры Кинга Орри , палубная команда, инженерный персонал и обслуживающий персонал, около 1973 года.

«Кинг Орри» считался надежным и эффективным кораблем, самый примечательный эпизод ее службы произошел в 1953 году, когда сильный шторм затонул « Принцессу Викторию» в Северном проливе . Пока разворачивалась эта трагедия, «Король Орри» был одним из немногих кораблей в море и, хотя и поздно, благополучно достиг Дугласа под командованием капитана Бридсона.

Mona С введением в эксплуатацию третьего автомобильного парома компании 's Queen в 1972 году время начало догонять King Orry .

Король Орри совершил свой последний переход из Дугласа в субботу, 30 августа 1975 года; на традиционное прощание ее сестры под корабельные свистки в 15:00 .

В выходной понедельник , 31 августа 1975 года, «Кинг Орри» перевез своих последних пассажиров из Лландидно в Ливерпуль .

Утилизация

Король Орри был куплен Р. Тейлором и сыном Бери за расставание и отправлен в док Глассон, чтобы дождаться своей участи. Он простоял у борта более двух месяцев, и ходили слухи, что его могут перепродать греческим интересам.

Однако во время сильного шторма в ночь на пятницу, 2 января 1976 года, стоя на приколе в доке Глассон в нижнем устье реки, «Кинг Орри» оторвался от причала и сел на мель в устье Луна , остановившись на илистых отмелях. . Много энергии было потрачено на попытки снова спустить ее на воду, пока ее наконец не спустили на воду 15 апреля 1976 года.

Линч и сын Рочестера, Кент, расстались с ней в 1979 году.

Имени короля Орри было суждено выжить. К бурунам обратились представители Национального морского музея , которые приобрели турбины правого борта, вспомогательное оборудование, гребной винт и один из трех котлов. Они считались типичными для оборудования, использовавшегося в 1940-х годах на кораблях, пересекающих Ла-Манш. После покупки предметы были помещены на хранение на верфь Чатем с намерением выставить их позже на обозрение в Гринвиче . Впоследствии это произошло, и дополнительная информация о расположении и технических характеристиках ее оборудования была предоставлена ​​компанией Steam Packet на острове Мэн.