СС Король Орри (1842 г.)
 RMS Кинг Орри
| |
| История | |
|---|---|
 Остров Мэн | |
| Имя | Король Орри |
| Владелец | 1842–1858: IOMSPCo |
| Оператор | 1842–1858: IOMSPCo |
| Порт приписки | Дуглас, остров Мэн |
| Строитель | Дж. Винрам и Роберт Нэпьер и компания. |
| Расходы | £10,763 |
| Запущен | 10 февраля 1842 г. |
| В эксплуатации | 1842 |
| Не работает | 1858 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Продано компании Robert Napier & Co. как часть оплаты за Дугласа . Продано Napier греческим интересам |
| Общие характеристики | |
| Тип | Лопастной пароход |
| Тоннаж | 433 регистровые тонны брутто (брт) |
| Длина | 140 футов 0 дюймов (42,7 м) |
| Луч | 23 фута 3 дюйма (7,1 м) |
| Глубина | 14 футов 3 дюйма (4,3 м) |
| Установленная мощность | 108 л.с. (81 кВт) |
| Движение | Двигатель с боковым рычагом. |
| Скорость | 9,5 узлов (17,6 км/ч; 10,9 миль в час) |
SS (RMS) King Orry (I) № 21923 — первое судно в истории линии, получившее такое название, — представляло собой деревянный колесный пароход , служивший на острове Мэн Steam Packet Company .
«Король Орри» представляет особый интерес, поскольку он был единственным кораблем в истории компании, построенным в Дугласе . Хотя заслуга в ее строительстве принадлежит верфи Джона Винрама, вполне вероятно, что строительством руководил Эйткен из Ливерпуля , а верфь Дугласа просто осуществляла строительство. Позже, в 1842 году, он был отбуксирован с острова Моны в Глазго для установки двигателей компанией Robert Napier & Co.
Размеры
[ редактировать ]
King Orry был последним деревянным судном во флоте Steam Packet. [ 1 ] Carvel построен со стоящим бушпритом , квадратной кормой с ложными галереями. Король Орри имел две мачты и был шхуной с мужской фигурой . Ее зарегистрированный тоннаж составлял 433 брт ; длина 140 футов; ширина 23 фута 3 дюйма, глубина 14 футов 3 дюйма. Ее двигатель развивал номинальную мощность 108 л.с., что давало ей скорость примерно 9-10 узлов . Стоимость ее покупки составила 10 763 фунта стерлингов.
Срок службы
[ редактировать ]
После присоединения к флоту ее самый быстрый пробег между Дугласом и Ливерпулем составил 6 часов 20 минут, а средний показатель - около 7 часов.
20 сентября 1845 года он столкнулся с пароходом «Принц» на реке Мерси и был выброшен на берег из-за повреждения носовой части. [ 2 ] В 1847 году ее перекипятили за 3000 фунтов стерлингов.
8 июля 1856 года во время рейса из Ливерпуля в Дуглас сломалась шатунная шейка ее промежуточного вала. отбуксировал ее обратно в Ливерпуль Тинвальд . [ 3 ]
Утилизация
[ редактировать ]В 1858 году король Орри перешел во владение компании Robert Napier & Co. из Глазго в качестве частичной оплаты за Дуглас . [ 4 ] В качестве ее стоимости была принята сумма в 5000 фунтов стерлингов. Затем она была продана грекам Нейпиром и продана в восточном Средиземноморье .
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Бернард Дамплтон, 2002. История парохода. Интеллектуальные книги. п. 114. ISBN 978-1-84150-801-6 .
- ^ «Корабельные новости». Таймс . № 18936. Лондон. 23 сентября 1845 г. полковник Д.Э., с. 8.
- ^ «Доставка разведки». Ливерпуль Меркьюри и т. д . № 2850. Ливерпуль. 11 июля 1856 г.
- ^ Ян Коллард, 2013. Пакет Steam Steam Through Time на острове Мэн. Эмберли Паблишинг Лимитед. п. 29. ISBN 978-1-4456-1432-8 .
- Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). Островная линия жизни T. Stephenson & Sons Ltd. ISBN 0-901314-20-X
