Военный корабль США Вирджиния (BB-13)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Virginia .

Военный корабль США Вирджиния (BB-13)
История
Соединенные Штаты
Имя	Вирджиния
Тезка	Вирджиния
Строитель	Судостроение Ньюпорт-Ньюса
Заложен	21 мая 1902 г.
Запущен	6 апреля 1904 г.
Введен в эксплуатацию	7 мая 1906 г.
Выведен из эксплуатации	13 августа 1920 г.
Судьба	Затоплен как цель, 5 сентября 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Вирджиния класса Линкор
Смещение	Нормальный : 14 948 длинных тонн (15 188 т ) Полная загрузка : 16 094 длинных тонны (16 352 т)
Длина	441 футов 3 дюйма (134 м)
Луч	76 футов 3 дюйма (23 м)
Черновик	23 фута 9 дюймов (7 м)
Установленная мощность	24 × котла Никлосса 19 000 л.с. (14 000 кВт )
Движение	2 × паровые машины тройного расширения 2 × винтовых гребных винта
Скорость	19 узлов (35 км/ч ; 22 мили в час )
Дополнить	812
Вооружение	калибра 12 дюймов (305 мм) / 40 4 орудия Mark 4 8 × 8 дюймов (203 мм) / 45 калибра Орудия 12 × 6 дюймов (152 мм) / 50 кал. Орудия Mark 6 12 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра Орудия 12 × 3-фунтовых орудий 4 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата
Броня	Ремень : 6–11 дюймов (152–279 мм). Барбеты : 10 дюймов (254 мм) Башни : 12 дюймов (305 мм) Боевая рубка : 9 дюймов (229 мм)

USS Virginia (BB-13) — линкор ВМС США до дредноута , головной корабль своего класса . Это был пятый корабль, носивший ее имя. «Вирджиния» была заложена в мае 1902 года на предприятии «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг и Сухой Док Компани» в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , спущена на воду в апреле 1904 года и введена в состав флота в мае 1906 года. Корабль был вооружен наступательной батареей из четырех 12-ти орудий. дюймовые (305-мм) орудия и восемь 8-дюймовых (203-мм) орудий, а максимальная скорость составляла 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час).

На протяжении всей своей карьеры Вирджиния служила на Атлантическом флоте , большую часть которого провела в мирное время, проводя учения для поддержания боеготовности флота. В 1907–1909 годах принимала участие в кругосветном походе Великого флота Белого . Она участвовала в американской интервенции в Мексиканскую революцию в 1913–1914 годах, включая оккупацию Веракруса . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, ее использовали сначала для обучения артиллеристов расширяющегося военного флота, а затем для сопровождения конвоев в Европу. В этот период он некоторое время служил флагманом 1 -й и 3-й дивизий линкоров. После окончания войны в ноябре 1918 года ее направили на операцию по транспортировке американских солдат обратно из Франции. «Вирджиния» была выведена из эксплуатации в 1920 году и в конечном итоге использована в качестве корабля-мишени в 1923 году в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора .

Дизайн

Основная статья: Линкор класса Вирджиния

Проектные работы над «Вирджиния» классом начались в 1899 году, после победы Соединенных Штатов в испано-американской войне , которая продемонстрировала необходимость в морских линкорах, пригодных для операций за рубежом, окончательно разрешив споры между сторонниками этого типа и теми, кто предпочтительные типы с низким надводным бортом, полезные для береговой обороны. Конструкторы предусмотрели наложенное расположение основных и некоторых вспомогательных орудий, что оказалось существенным разочарованием в эксплуатации, поскольку стрельба из одного набора орудий мешала стрельбе из других, замедляя темп стрельбы .

План и профиль Вирджиния класса

Вирджиния 441 фут 3 дюйма (134,49 м) имела общую длину , ширину 76 футов 3 дюйма (23,24 м) и осадку 23 фута 9 дюймов (7,24 м). Его водоизмещение составляло 14 948 длинных тонн (15 188 т ) по проекту и до 16 094 длинных тонн (16 352 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен двухвальными тройного расширения паровыми двигателями мощностью 19 000 лошадиных сил (14 000 кВт), а пар обеспечивался двадцатью четырьмя угольными котлами Никлаусса . Силовая установка развивала максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). В заводском состоянии он был оснащен тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году их быстро заменили каркасными мачтами . Экипаж корабля состоял из 812 офицеров и рядовых.

Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм)/40 калибра Mark 4. орудия в двух спаренных орудийных башнях по центральной линии , по одной в носовой и кормовой части. состояла Запасная батарея из восьми орудий калибра 8 дюймов (203 мм)/45 и двенадцати орудий калибра 6 дюймов (152 мм)/50 . 8-дюймовые орудия устанавливались в четырех спаренных башнях; две из них были наложены на башни главного калибра, а две другие башни располагались рядом с передней воронкой . -дюймовые орудия размещались в казематах корпуса 6 . Для защиты на ближней дистанции от торпедных катеров он нес двенадцать 3-дюймовых (76 мм) 50-го калибра орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, «Вирджиния» несла четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус с борта .

имел Главный Вирджинии броневой пояс толщину 11 дюймов (279 мм) над магазинами и машинными отделениями и 6 дюймов (152 мм) в других местах. Торцы орудийных башен главной батареи (и вспомогательных башен на них) имели толщину 12 дюймов (305 мм). Каждая башня опиралась на опорные барбеты , имевшие броню толщиной 10 дюймов (254 мм). Боевая рубка имела борта толщиной 9 дюймов (229 мм).

История обслуживания

Строительство и Великий Белый Флот

Вирджиния в порту c. 1906–1907 гг.

Вирджиния была заложена на верфи Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг 21 мая 1902 года и спущена на воду 5 апреля 1904 года. В действительную службу она была введена 7 мая 1906 года. Капитан Ситон Шредер был первым командиром корабля. Вирджиния начала круиз по Чесапикскому заливу , штат Вирджиния, в Ньюпорт, штат Род-Айленд , затем на Лонг-Айленд , штат Нью-Йорк, а затем прибыла в Брэдфорд, штат Род-Айленд 9 августа . Ходовые испытания последовали у Рокленда, штат Мэн , в котором корабль зафиксировал официальную скорость 19,734 узла (36,547 км/ч; 22,709 миль в час). прежде чем отправиться в Ойстер-Бэй, Лонг-Айленд ее посетил президент Теодор Рузвельт , где со 2 по 4 сентября . Корабль вернулся в свой пробный круиз. Тем временем на Кубе началась революция против президента Т. Эстрады Пальмы , который потребовал вмешательства США для защиты своего правительства. Вирджиния 15 сентября была отправлена ​​​​для защиты Гаваны от нападения; она оставалась там с 21 сентября по 13 октября, когда вернулась в Сьюэллс-Пойнт , штат Вирджиния.

Затем Вирджиния направилась в Норфолк , где она заготавливалась углем, а затем продолжила путь в Томпкинсвилл, Статен-Айленд . Затем она направилась на военно-морскую верфь Нью-Йорка и зашла в сухой док, чтобы покрасить нижнюю часть корпуса. Корабль вернулся на военно-морскую верфь Норфолка для ремонта, который длился с 3 ноября 1906 года по 18 февраля 1907 года. после столкновения с пароходом «Монро» в проливе Норфолк-Кейп-Генри. Авария нанесла значительный ущерб обоим судам, и утверждалось, что Вирджинии системы рулевого управления вышли из строя, что способствовало аварии. Устройство управления огнем было установлено в период с 19 февраля по 23 марта. Затем Вирджиния вернулась на Кубу и прибыла в залив Гуантанамо 28 марта . Она проводила артиллерийскую подготовку у берегов Кубы до 10 апреля, а затем отправилась в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, где оставалась с 15 апреля по 15 мая. В этот период она участвовала в Джеймстаунской выставке, посвященной 300-летию Джеймстаунской колонии . На мероприятии к ВМС США присоединился международный флот, в который входили британские, французские, немецкие, японские и австро-венгерские военные корабли. В середине мая, когда он отправился на военно-морскую верфь Норфолка для ремонта, который длился до начала июня. С 7 по 13 июня он принял участие в военно-морском смотре Рузвельта на Хэмптон-Роудс. Тренировки по мишеням проводились у залива Кейп-Код с середины июня до середины июля. Затем Вирджиния и остальная часть ее дивизии совершили круиз по восточному побережью, сделав остановки в Ньюпорте, Нью-Йорке и Провинстауне , после чего провели ночную боевую подготовку в заливе Кейп-Код.

Вирджиния в 1908 году

В сентябре 1907 года «Вирджиния» вернулась на военно-морскую верфь Норфолка для технического обслуживания, которое длилось с 24 сентября по 24 ноября. Именно здесь он был оснащен одними из первых корабельных радиотехнических средств ближнего действия, предназначенных для использования во время предстоящего кругосветного плавания. После этого она переехала на военно-морскую верфь Нью-Йорка для дополнительных ремонтных работ, а затем 6 декабря вернулась на Хэмптон-Роудс. В течение следующих десяти дней команда корабля готовилась к кругосветному плаванию Великого Белого Флота . Крейсер Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса обеих стран начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии.

17 декабря флот покинул Хэмптон-Роудс. и совершил круиз на юг к Карибскому морю , а затем в Южную Америку, сделав остановки в Порт-оф-Спейне , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , а также в других городах. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, проводя артиллерийские учения. Затем флот возобновил свое путешествие вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановки в Сан-Франциско и Сиэтле, а затем пересек Тихий океан в Австралию, по пути остановившись на Гавайях. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд .

Покинув Австралию, флот повернул на север, в сторону Филиппин, остановился в Маниле состоялась церемония встречи , а затем продолжил свой путь в Японию, где в Иокогаме . В ноябре последовали три недели учений в Субик-Бей на Филиппинах. Корабли миновали Сингапур 6 декабря и вошли в Индийский океан; они добывали уголь в Коломбо , а затем направились к Суэцкому каналу и снова добывали уголь в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько портов Средиземноморья, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где американцев встретил международный флот из британских, российских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, преодолев 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морскую проверку для Рузвельта.

1909–1916

Вирджиния , около 1910–1913 гг.

С 26 февраля «Вирджиния» вошла в сухой док военно-морской верфи Норфолка для ремонта после двухлетнего плавания. Кораблю требовался капитальный ремонт, который длился до 26 июня. Следующие пятнадцать месяцев были потрачены на проведение обычных тренировок мирного времени с различными маневрами у мысов Вирджиния и Ньюпорта. В конце 1909 года «Вирджиния» и другие корабли Атлантического флота пересекли Атлантику, чтобы посетить Брест, Франция , и Грейвсенд , Англия; визиты продолжались с 15 ноября по 7 декабря в Бресте и с 8 по 29 декабря в Грейвсенде. Флот вернулся в залив Гуантанамо для маневров, которые продолжались с 13 января по 13 марта 1910 года. Затем Вирджиния вернулась на мысы Вирджиния для дальнейших учений. Она и ее однотипный корабль «Джорджия» покинули корабль 11 апреля и направились на Бостонскую военно-морскую верфь , прибыв 13-го числа для очередного периодического технического обслуживания. Ремонт в Вирджинии длился до 24 мая, когда корабль направился в Провинстаун. Там она экспериментировала с оборудованием для добычи угля, пока шла работа над угольщик Вестал и провел торпедную подготовку. К 18 июня она вернулась в Бостон.

В течение следующих трех лет Вирджиния придерживалась режима тренировок мирного времени с небольшими перерывами. К 1913 году условия в Мексике во время Мексиканской революции начали ухудшаться, и ВМС США начали перебрасывать в страну военные корабли для защиты находящихся там американских граждан. Вирджиния действовала там из Тампико и Веракруса с 15 февраля 1913 года по 15 марта, а затем вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов для дальнейшего обучения. В мае она приняла участие в церемонии открытия национального памятника авианосца «Мэн» . Вирджиния вернулась в мексиканские воды к 4 ноября, когда прибыла в Веракрус; она курсировала по мексиканским водам до января 1914 года, когда отбыла на Кубу. Там она проводила маневры флота до середины марта, после чего прошли дополнительные учения у мысов Вирджиния и артиллерийские учения в Чесапикском заливе. Последний включал стрельбу по затонувшему « Сан-Маркосу» (бывшему линкору «Техас» ). Большую часть апреля он провел на Бостонской военно-морской верфи для ремонта.

Тем временем Соединенные Штаты оккупировали Веракрус после инцидента в Тампико . Вирджинию отправили туда для поддержки операций против Мексики после того, как она вышла с верфи и прибыла 1 мая. Она оставалась там до начала октября, прерванная только артиллерийскими учениями с 18 сентября по 3 октября в заливе Гуантанамо. Покинув Веракрус в октябре, он вернулся на восточное побережье Соединенных Штатов, где оставался до начала 1916 года. 20 марта он был переведен в резерв на Бостонской военно-морской верфи для капитального ремонта ; она все еще находилась в ремонте в апреле 1917 года, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии и вступили в Первую мировую войну .

Первая мировая война

Вирджиния в стадии реализации c. 1914–1916 гг.

После вступления США в войну ВМС США захватили все немецкие торговые суда, интернированные ранее в ходе конфликта. Вирджинии « Экипаж поднялся на борт нескольких немецких судов в Бостоне, включая «Америку» , «Цинциннати» , «Виттекинд» , Кёльн» и «Окенфельс» . Ремонтные работы в Вирджинии были наконец завершены к 27 августа, что позволило кораблю отправиться в Порт-Джефферсон , штат Нью-Йорк, где он присоединился к 3-й дивизии линкоров Атлантического флота. она служила учебным артиллерийским кораблем . В следующем году Адмирал Альберт Грант , командующий линкором, жаловался, что люди под его командованием были очень плохо обучены. Он сообщил, что 87 процентов военнослужащих из Вирджинии никогда не служили на борту военного корабля, а большинство офицеров сами были недостаточно подготовлены. В течение этого периода у нее было два коротких пребывания в качестве флагмана : первый в декабре в качестве флагмана 1-й дивизии под командованием контр-адмирала Джона А. Хугеверфа , ​​а второй - у командира 3-й дивизии контр-адмирала Томаса Сноудена .

В конце 1918 года «Вирджиния» прошла капитальный ремонт на Бостонской военно-морской верфи, после чего ей было поручено сопровождать конвои на полпути через Атлантику к точкам встречи, откуда другие эскорты доставят их во Францию. Ее первый конвой — колонна военных кораблей с 12 176 солдатами на борту — покинул Нью-Йорк 14 октября. 12 ноября она сопровождала еще один конвой, хотя Германия подписала перемирие накануне , положившее конец боевым действиям в Европе. После окончания войны Вирджиния была оборудована для перевозки американских солдат обратно из Франции; модификации включали дополнительные койки и столовую . 17 декабря она покинула Норфолк и совершила свою первую из пяти поездок в Брест, Франция. Это путешествие было совершено вместе с ее однотипным кораблем «Род-Айленд» , и оба корабля прибыли в Брест 30 декабря. Они взяли на себя 2043 солдата и через три дня ушли. Капитан корабля Генри Джозеф Цигемайер отказался переправить части чернокожих (таких как 369-й пехотный полк ) домой в Соединенные Штаты «на том основании, что ни один чернокожий никогда не путешествовал на американском линкоре». Ее последний рейс завершился 4 июля 1919 года в Бостоне, и за пять рейсов она перевезла обратно в Соединенные Штаты 6037 солдат.

Судьба

Вирджиния после испытания воздушной бомбардировки, незадолго до затопления

Вирджиния окрестила сухой док Содружества в Бостоне в январе 1920 года, проскользнув сквозь гирлянду цветов, украшающую его вход, и «перерезав ленточку» перед важным новым объектом. а затем оставался там в течение года, был переклассифицирован в ББ-13 17 июля 1920 года и выведен из эксплуатации 13 августа. Согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора 1922 года , который предусматривал значительное сокращение военно-морских сил, Вирджиния должна была быть исключена; Первоначально он был выставлен на продажу 12 июля 1922 года, но вместо этого ВМС передали корабль военному министерству 6 августа 1923 года . Вместо этого «Вирджиния» должна была быть использована в качестве корабля-мишени для испытаний бомбардировок вместе со своей сестрой « Нью-Джерси» и кораблем «Вирджиния». линкор Алабама . Эти испытания будут проводиться в сотрудничестве с Воздушной службой армии США под руководством генерала Билли Митчелла .

5 сентября «Вирджиния» и «Нью-Джерси» были поставлены на якорь у «Даймонд Шолс» маяка , у мыса Хаттерас , Северная Каролина, для испытаний, которые проводились Martin NBS-1 бомбардировщиками 2-й бомбардировочной группы . Наблюдатели находились на борту армейского транспортного корабля «Сент-Миэль» . Бомбардировка началась незадолго до 9:00, и во время третьей атаки семь NBS-1 сбросили по паре бомб массой 1100 фунтов (500 кг) каждая, сделав два попадания, которые причинили значительный ущерб. Взрыв разрушил мост, обрушил обе мачты и все три трубы. Остальные бомбы упали недалеко от корабля, причинив серьезные подводные повреждения. Через двадцать минут «Вирджиния» перевернулась, а через десять минут она ускользнула под волны, опустившись на глубину 50 саженей, присоединившись к « Нью-Джерси» , затонувшему ранее в тот же день.

Ссылки

• Альбертсон, Марк (2007). Военный корабль США «Коннектикут»: линкор штата Конституция . Мустанг: Издательство Тейт . ISBN  978-1-59886-739-8 .
• Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Соединенные Штаты Америки". В Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. стр. 114–169. ISBN  978-0-85177-133-5 .
• «Заключительный отчет о праздновании столетия Джеймстауна». Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1909. OCLC   78289471 . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
• Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: Издательство Военно-морского института . ISBN  978-0-87021-715-9 .
• Хендрикс, Генри (2009). Военно-морская дипломатия Теодора Рузвельта: ВМС США и рождение американского века . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-61251-831-2 .
• Джонс, Джерри В. (1998). Действия линкоров США в Первой мировой войне . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-411-1 .
• «Вирджиния» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 6 июня 2015 г.
• Вильденберг, Томас (2014). Война Билли Митчелла с военно-морским флотом: армейский авиакорпус и вызов морской мощи . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-61251-332-4 .

Дальнейшее чтение

• Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история ВМС США от появления стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота . Аннаполис: Издательство Военно-морского института . ISBN  978-0-87021-248-2 .
• Рейли, Джон К.; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: проектирование и постройка предредноута . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-524-7 .
• Стовалл, Тайлер Э. (1996). Париж Нуар: афроамериканцы в городе света . Хоутон Миффлин Харкорт . ISBN  9780395683996 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с военным кораблем USS Virginia (BB-13), на Викискладе?

• Фотографии ВМФ Вирджинии (BB-13)
• Фотогалерея военного корабля США Вирджиния в NavSource Naval History