Водоизмещение (корабль)

Водоизмещение его или водоизмещение корабля – это вес . Как указывает этот термин, он измеряется косвенно, с использованием принципа Архимеда : сначала вычисляется объем воды, вытесненной кораблем, а затем преобразуется это значение в вес. Традиционно использовались различные правила измерения, дающие различные меры в длинных тоннах . ^{[ 1 ]} Сегодня тонны чаще используются .

Водоизмещение судна зависит от степени загрузки судна, от его расчетного веса пустого судна (известного как «легкий тоннаж»). ^{[ 2 ]}) до максимальной нагрузки. Для описания различных уровней нагрузки и дифферента используются многочисленные специальные термины, подробно описанные ниже.

Водоизмещение судна не следует путать с измерениями объема или вместимости, обычно используемыми для коммерческих судов и измеряемыми по тоннажу : нетто-тоннажу и брутто-тоннажу .

Расчет

Процесс определения водоизмещения судна начинается с измерения его осадки . ^{[ 3 ]} Это осуществляется посредством его «черновых отметок». Торговое судно имеет три одинаковых набора: по одному знаку на левом и правом бортах вперед, на миделе и на корме. ^{[ 3 ]} Эти отметки позволяют определить водоизмещение корабля с точностью до 0,5%. ^{[ 3 ]}

Осадка, наблюдаемая на каждом наборе отметок, усредняется для определения средней осадки. Гидростатические таблицы корабля показывают соответствующий вытесняемый объем. ^{[ 4 ]} Чтобы рассчитать вес вытесненной воды, необходимо знать ее плотность. Морская вода (1025 кг/м ³) более плотная, чем пресная вода (1000 кг/м ³); ^{[ 5 ]} поэтому в соленой воде корабль будет двигаться выше, чем в пресной. Плотность воды также меняется в зависимости от температуры.

Устройства, подобные логарифмическим линейкам, были доступны с 1950-х годов, чтобы помочь в этих расчетах. Сейчас это делается с помощью компьютеров. ^{[ 6 ]}

Водоизмещение обычно измеряется в тоннах или длинных тоннах . ^{[ 7 ]}

Определения

Существуют условия водоизмещения судна при определенных условиях:

Загруженное водоизмещение

Водоизмещение с нагрузкой — это вес судна, включая груз, пассажиров, топливо, воду, запасы, грузоподъемное оборудование и другие предметы, необходимые для использования в рейсе. Это доводит корабль до «грузовой осадки». ^{[ 8 ]}
Водоизмещение при полной нагрузке и водоизмещение под нагрузкой имеют практически идентичные определения. Полная нагрузка определяется как водоизмещение судна при плавании с максимально допустимой осадкой, одобренной органом, назначающим грузовую марку, которым является либо государство флага (USCG и т. д.), либо классификационное общество (и обозначается его « грузовой маркой »). ^{[ 9 ]} Военные корабли находятся в состоянии полной загрузки, установленном в процессе проектирования ВМФ, и освобождены от коммерческих требований, установленных законами государства флага. ^{[ 9 ]}

Легкое смещение

Легкое водоизмещение (LDT) определяется как вес судна без учета груза, топлива, воды, балласта, запасов, пассажиров, экипажа, но с водой в котлах до уровня кипения. ^{[ 8 ]}

Нормальное смещение

Нормальное водоизмещение — это водоизмещение корабля «со всем снаряжением и двумя третями запаса запасов, боеприпасов и т. д. на борту». ^{[ 10 ]}

Стандартный рабочий объем

Стандартное водоизмещение , также известное как «Вашингтонское водоизмещение», — это особый термин, определенный Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. ^{[ 11 ]} «Это полное водоизмещение корабля, полностью укомплектованного, оснащенного двигателями и оборудованием, готового к выходу в море, включая все вооружение и боеприпасы, оборудование, снаряжение, провиант и пресную воду для экипажа, различные запасы и орудия любого рода, предназначенные для перевозиться на войне, но без топлива и резервной питательной воды для котлов на борту». ^{[ 11 ]}

Галерея

Водоизмещение плавучего судна F _p и плавучесть F _b должны быть равны.
Греческий философ Архимед принимает знаменитую ванну, рождение теории смещения.
кривые корабля Гидростатические . Строки 4 и 5 используются для преобразования средней осадки в метрах в водоизмещение в тоннах (таблица на испанском языке).

См. также

Ссылки

^ «Объяснение тоннажа корабля: водоизмещение, дедвейт и т. д.» . Архив ГГ . Проверено 14 января 2019 г.
^ Динсмор, Бен (16 мая 2011 г.). «Руководство по измерению веса и тоннажа корабля» . Морской сайт . Архивировано из оригинала 29 мая 2011 года . Проверено 14 февраля 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джордж, 2005. с. 5.
^ Джордж, 2005. с. 465.
^ Терпин и МакИвен, 1980.
^ Джордж, 2005. с. 262.
^ Отмар Шойффелен (2005). Чепмен «Великие парусники мира» . Книги Херста. п. XIX.
^ Jump up to: ^а ^б Военное командование морских перевозок.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент ВМФ, 1942 год.
^ Военно-морской институт США, 1897. стр. 809.
^ Jump up to: ^а ^б Конференция по ограничению вооружений, 1922 год . Глава II, Часть 4.

Библиография

Уважаемый, ICB; Кемп, Питер (2006). Oxford Companion to Ships and the Sea (изд. В мягкой обложке). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-920568-Х .
Джордж, Уильям Э. (2005). Остойчивость и дифферент для офицера корабля . Сентервилл, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-564-2 .
Хейлер, Уильям Б. (2003). Руководство американского торгового моряка . Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-549-9 . .
Терпин, Эдвард А.; МакИвен, Уильям А. (1980). Справочник офицеров торгового флота (4-е изд.). Сентервилл, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-Х .
Военно-морское ведомство (1942). «Номенклатура кораблей ВМФ» . история.военно-морской флот.mil . ВМС США.
Военное командование морских перевозок . «Определения, тоннажи и эквиваленты» . Инвентаризация судна MSC . ВМС США. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 г. Проверено 24 марта 2008 г.
Подразделение военно-морской техники MLCPAC (01 ноября 2005 г.). «Информация о дифференте и устойчивости для расчетов в сухом доковании» . Береговая охрана США . Проверено 24 марта 2008 г.
Соединенные Штаты Америки (1922 г.). «Конференция по ограничению вооружений 1922 года» . Документы, касающиеся международных отношений Соединенных Штатов: 1922 г. Том. 1. С. 247–266.
Военно-морской институт США (1897 г.). Труды Военно-морского института США . Военно-морской институт США . Проверено 24 марта 2008 г.

[1] «Объяснение тоннажа корабля: водоизмещение, дедвейт и т. д.» . Архив ГГ . Проверено 14 января 2019 г.

[2] Динсмор, Бен (16 мая 2011 г.). «Руководство по измерению веса и тоннажа корабля» . Морской сайт . Архивировано из оригинала 29 мая 2011 года . Проверено 14 февраля 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[g5-3] Jump up to: ^а ^б ^с Джордж, 2005. с. 5.

[g465-4] Джордж, 2005. с. 465.

[5] Терпин и МакИвен, 1980.

[g262-6] Джордж, 2005. с. 262.

[7] Отмар Шойффелен (2005). Чепмен «Великие парусники мира» . Книги Херста. п. XIX.

[msc-8] Jump up to: ^а ^б Военное командование морских перевозок.

[don42-9] Jump up to: ^а ^б Департамент ВМФ, 1942 год.

[usni-10] Военно-морской институт США, 1897. стр. 809.

[usa1922-11] Jump up to: ^а ^б Конференция по ограничению вооружений, 1922 год . Глава II, Часть 4.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]