HMS Lion (1910)

О других кораблях с таким же названием см. HMS Lion .

Лев в пути
История
Великобритания
Имя	Лев
Тезка	Лев
Заказал	Программа строительства 1909–1910 гг.
Строитель	Верфь HM, Девонпорт
Заложен	29 ноября 1909 г.
Запущен	6 августа 1910 г.
Введен в эксплуатацию	4 июня 1912 г.
Выведен из эксплуатации	30 мая 1922 г.
Судьба	Продан на металлолом , 31 января 1924 г.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип	«Лион» типа Линейный крейсер
Смещение	26 270 длинных тонн (26 690 т ) (нормальный) 30 820 длинных тонн (31 310 т) ( глубокая загрузка )
Длина	700 футов (213,4 м)
Луч	88 футов 7 дюймов (27 м)
Черновик	32 фута 5 дюймов (9,9 м) при глубокой нагрузке
Установленная мощность	42 котла Ярроу 70 000 л.с. (52 000 кВт )
Движение	4 × вала; 2 × паротурбинные установки
Скорость	28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час)
Диапазон	5610 миль (10390 км; 6460 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить	1,092
Вооружение	4 спаренных орудия калибра 13,5 дюйма (343 мм) 16 одиночных 4-дюймовых (102-мм) орудий 2 диаметром 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата
Броня	Ремень : 4–9 дюймов (102–229 мм). Переборки : 4 дюйма (102 мм) Барбеты : 8–9 дюймов (203–229 мм). Башни : 9 дюймов (229 мм) Деки : 2,5 дюйма (64 мм) Боевая рубка : 10 дюймов (254 мм)

HMS Lion — линейный крейсер, построенный для Королевского флота в 1910-х годах. Он был головным кораблем своего класса , получившим прозвище «Великолепные кошки». Они были значительным улучшением по сравнению со своими предшественниками Indefatigable класса с точки зрения скорости, вооружения и брони. Это был ответ на появление первых немецких линейных крейсеров «Мольтке» класса , которые были намного крупнее и мощнее, чем первые британские линейные крейсеры «Инвинсибл» класса .

«Лайон» служил флагманом линейных Первой мировой крейсеров Великого Флота на протяжении всей войны , за исключением случаев, когда он переоборудовался или находился в ремонте. Она потопила немецкий легкий крейсер Cöln во время битвы при Гельголандской бухте и служила вице-адмирала Дэвида Битти в флагманом сражениях при Доггер-Банке и Ютландии . В первом из этих боев он был настолько сильно поврежден, что его пришлось отбуксировать обратно в порт, и он находился в ремонте более двух месяцев. Во время Ютландской битвы на нем произошел серьезный пожар , который мог бы уничтожить корабль, если бы не храбрость Королевской морской пехоты майора Фрэнсиса Харви , командира артиллерийской башни , который посмертно получил Крест Виктории за приказ затопить магазин . Огонь уничтожил одну орудийную башню, которую пришлось снять для восстановления, пока она находилась в ремонте несколько месяцев. Оставшуюся часть войны она провела в патрулировании без происшествий в Северном море , хотя обеспечивала дальнее прикрытие во время Второй битвы в Гельголандской бухте в 1917 году. В 1920 году она была выведена в резерв и продана на металлолом в 1924 году по условиям Вашингтонского договора. Морской договор .

Дизайн

Линейные крейсеры типа «Лион» были спроектированы так, чтобы превосходить новые немецкие линейные крейсеры класса « Мольтке» так же, как немецкие корабли превосходили класс «Инвинсибл» . Увеличение скорости, брони и размера орудия привело к увеличению размеров на 65 процентов по сравнению с классом Indefatigable . Lion имел общую длину 700 футов (210 м), ширину 88 футов 7 дюймов (27 м) и осадку 32 фута 5 дюймов (9,88 м) при глубокой нагрузке . корабля Водоизмещение составляет 26 270 длинных тонн (26 692 т ) при нормальной загрузке и 30 820 длинных тонн (31 315 т) при глубокой загрузке.

Движение

Левый фасад и план палубы боевых кораблей Джейн 1918 года ; темные области показывают расположение ее доспехов

У «Лайона» было два спаренных комплекта «Парсонс» с прямым приводом паровых турбин , каждый из которых приводил в движение два гребных вала, используя пар, вырабатываемый 42 котлами «Ярроу» . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 70 000 лошадиных сил на валу (52 199 кВт ), но во время испытаний она достигла более 76 000 л.с. (56 673 кВт), хотя она не превысила расчетную скорость в 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). ). Она перевозила 3500 длинных тонн (3600 т) угля и еще 1135 длинных тонн (1153 т) мазута , который распылялся на уголь для увеличения скорости его горения. На полной мощности он мог пройти 5610 морских миль (10390 км; 6460 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час).

Вооружение

Lion установил восемь 13,5-дюймовых (343-мм) орудий BL Mk V в четырех двухорудийных башнях , обозначенных буквами «A», «B», «Q» и «X» спереди назад. Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий БЛ Mark VII , большая часть которых устанавливалась в казематах . Два орудия, установленные над передней группой казематов, в 1913–1914 годах получили орудийные щиты для лучшей защиты орудийных расчетов от непогоды и действий противника. Правая передняя группа 4-дюймовых орудий была снята после апреля 1917 года.

Он был построен без зенитных (зенитных) орудий , но с октября 1914 по июль 1915 года на нем устанавливалась одна скорострельная (QF) 6-фунтовая (57-мм) пушка Гочкиса на высокоугольной установке. Одна 3-дюймовая (76-мм) зенитная пушка QF была добавлена ​​в январе 1915 года, а еще одна - в июле следующего года. два диаметром 21 дюйм (533 мм) подводных торпедных аппарата Были установлены , по одному на каждом борте ; было перевезено четырнадцать торпед.

Броня

Броневая защита «Лайонов » была тяжелее, чем у « Индефатигейблов »; их ватерлинийный пояс из брони Круппа имел толщину 9 дюймов (229 мм) на миделе корабля . К оконечностям кораблей она утончалась до 4 дюймов, но не доходила ни до носа, ни до кормы. Верхний броневой пояс имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) по той же длине, что и самая толстая часть брони по ватерлинии, и утончался до 5 дюймов (127 мм) рядом с концевыми башнями. Орудийные башни и барбеты были защищены броней от 8 до 9 дюймов (от 203 до 229 мм), за исключением крыш башен, толщина брони которых составляла от 2,5 до 3,25 дюймов (от 64 до 83 мм). Толщина деки из никелевой стали составляла от 1 до 2,5 дюймов (от 25 до 64 мм). из никелевой стали Переборки торпед толщиной 2,5 дюйма были установлены рядом с магазинами и снарядными отсеками . После того, как Ютландская битва показала ее уязвимость к обстрелу, к коронкам магазинов и крышам башен был добавлен 1 дюйм (25 мм) дополнительной брони весом около 100 длинных тонн (102 т).

Модификации военного времени

В период с середины 1915 по май 1916 года Лион получил директора управления огнем , который централизовал наведение и стрельбу из орудий под командованием директора, расположенного на фок-мачте. Членам башни оставалось лишь следовать указателям, управляемым наводчиком, и наводить орудия на цель. Это значительно повысило точность, поскольку было легче обнаружить падение снарядов, и устранило проблему, связанную с креном корабля, разбрасывающим снаряды, когда каждая башня стреляла индивидуально.

К началу 1918 года Lion нес Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter на взлетных платформах, установленных на башнях Q и X. На каждой платформе был брезентовый ангар для защиты самолетов в ненастную погоду.

Строительство и карьера

Lion был заложен на верфи Девонпорт в Плимуте 29 ноября 1909 года. Он был спущен на воду 6 августа 1910 года и вступил в строй 4 июня 1912 года. После ввода в строй Лайон» стал флагманом 1-й эскадры крейсеров , которая в январе 1913 года была переименована в 1-ю эскадру линейных крейсеров (BCS). Контр-адмирал принял командование 1-й эскадрой крейсеров 1 марта 1913 года. « Битти БКС совершил визит в порт Брест эскадра посетила Россию . в феврале 1914 года, а в июне где Льва офицеры развлекали российскую императорскую семью на борту корабля в Кронштадте .

Первая мировая война

Битва при Гельголандской бухте

Основная статья: Битва при Гельголандской бухте (1914 г.)

Первым действием Лайон . был в качестве флагмана линейных крейсеров под командованием адмирала Битти во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года. Корабли Битти первоначально предназначались для дальней поддержки британских крейсеров и эсминцев, находящихся ближе к побережью Германии В случае, если крупные корабли Флота открытого моря вышли в ответ на британские атаки. В 11:35 они на полной скорости повернули на юг. когда британские легкие силы не смогли выйти из боя вовремя, а прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть барьер в устье Нефритового устья . Совершенно новый легкий крейсер «Аретуза» был поврежден ранее в бою и находился под огнем немецких легких крейсеров «Страсбург» и «Кельн» , когда в 12:37 из тумана вырисовались линейные крейсеры Битти. Страсбург смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Кельн остался видимым и был быстро поврежден огнем эскадрильи. Битти, однако, отвлекся от задачи прикончить ее внезапным появлением пожилого легкого крейсера «Ариадна» прямо перед ним . Он повернулся в погоню и превратил ее в пылающую громаду всего за три залпа с близкого расстояния - менее 6000 ярдов (5,5 км). В 13:10 Битти повернул на север и подал общий сигнал удалиться. Основные силы Битти столкнулись с искалеченным Кельном вскоре после поворота на север, и он был потоплен двумя залпами Лиона .

Рейд на Скарборо

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Немецкий военно-морской флот принял решение о стратегии бомбардировки британских городов на побережье Северного моря, чтобы выманить Королевский флот и детально уничтожить его элементы. Предыдущий рейд на Ярмут разработал более масштабную операцию 3 ноября был частично успешным, но впоследствии адмирал Франц фон Хиппер . Быстроходные линейные крейсеры фактически будут вести бомбардировку, в то время как весь флот открытого моря должен был расположиться к востоку от Доггер-банки, чтобы обеспечить прикрытие для их возвращения и уничтожить любые элементы Королевского флота, которые отреагировали на рейд. Но немцы не знали, что британцы читали немецкие военно-морские кодексы и планировали поймать рейдовый отряд на обратном пути, хотя они не знали, что Флот открытого моря также будет в море. 1-я БКС адмирала Битти, теперь сокращенная до четырех кораблей, включая «Лайон» , а также 2-я боевая эскадра вице-адмирала сэра Джорджа Уоррендера с шестью дредноутами, была отделена от Великого флота в попытке перехватить немцев возле Доггер-Бэнка.

Адмирал Хиппер отправился 15 декабря 1914 года для еще одного такого рейда и успешно обстрелял несколько английских городов, но британские эсминцы, сопровождавшие 1-й БКС, уже в 05:15 столкнулись с немецкими эсминцами Флота открытого моря и вели с ними безрезультатный бой. В 05:40 Уоррендер получил сигнал о том, что эсминец «Линкс» вступил в бой с эсминцами противника, хотя Битти этого не сделал. Эсминец «Акула» заметил немецкий броненосный крейсер «Роон» и его эскорт около 07:00, но не смог передать сообщение до 07:25. Адмирал Уоррендер получил сигнал, как и линейный крейсер « Новая Зеландия» , а Битти — нет, несмотря на то, что Новой Зеландии было специально поручено передавать сообщения между эсминцами и Битти. Уоррендер попытался передать Шарка сообщение Битти в 07:36, но не смог выйти на контакт до 07:55. Битти изменил курс, когда получил сообщение, и отправил Новую Зеландию на поиски Руна . Она находилась на капитальном ремонте в Новой Зеландии. когда Битти получил сообщение о том, что Скарборо обстреливается в 09:00. Битти приказал Новой Зеландии присоединиться к эскадрилье и повернул на запад, в сторону Скарборо.

Взаимные позиции британских и немецких войск около 12:00.

Британские войска разделились, обойдя мелководный юго-западный участок Доггер-банки; Корабли Битти прошли на север, а Уоррендер — на юг, направляясь на запад, чтобы заблокировать основной путь через минные поля, защищающие английское побережье. В результате между ними образовался разрыв в 15 морских миль (28 км), через который начали двигаться немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить мимо британских войск, ищущих Хиппера. Легкий крейсер «Саутгемптон» заметил легкий крейсер «Штральзунд» и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предполагал, что немецкие крейсеры были прикрытием для кораблей Хиппера, однако они отставали примерно на 50 км (31 милю). 2-я эскадра легких крейсеров, которая осуществляла проверку кораблей Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки. Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти.

Битва при Доггер-банке

Основная статья: Битва при Доггер-банке (1915)

23 января 1915 года отряд немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера совершил вылет, чтобы очистить Доггер-банку от любых британских рыбацких лодок или небольших судов, которые могли там находиться для сбора разведывательной информации о передвижениях Германии. Однако британцы прочитали их закодированные сообщения и отправились на их перехват с помощью более крупных сил британских линейных крейсеров под командованием адмирала Битти. Контакт начался в 07:20 24 числа, когда британский лёгкий крейсер «Аретуза» заметил немецкий лёгкий крейсер СМС «Кольберг» . К 07:35 немцы заметили силы Битти, и Хиппер приказал повернуть на юг со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), полагая, что этого будет достаточно, если корабли, которые он видел к северо-западу, были британскими линкорами. и что он всегда мог увеличить скорость до максимальной скорости Блюхера в 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час), если бы это были британские линейные крейсеры.

Битти приказал своим линейным крейсерам развивать всю возможную скорость, чтобы догнать немцев, прежде чем они смогут уйти. Ведущие корабли, «Лайон» , ее сестра «Принцесса Роял» и «Тайгер» , преследовали корабль со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), и в 08:52 «Лайон» открыл огонь на дальности 20 000 ярдов (18 000 м). Другие корабли последовали за ним через несколько минут, но из-за большой дальности и плохой видимости они нанесли свой первый удар по Блюхеру только в 09:09. Немецкие линейные крейсеры сами открыли огонь через несколько минут в 09:11 на дальности 18 000 ярдов (16 000 м) и сконцентрировали огонь на Лионе . Впервые они поразили ее в 9:28 по ватерлинии снарядом, затопив угольный бункер. Вскоре после этого 21-сантиметровый (8,3 дюйма) снаряд Блюхера попал в крышу башни «А», вмятив ее и выведя из строя левое орудие на два часа. В 09:35 Битти дал сигнал «Вступить в бой с соответствующими кораблями в линии противника», но «Тайгера » капитан , полагая, что «Неукротимый» уже вступил в бой с «Блюхером» , открыл огонь по Зейдлиц , как и Лион , что оставило Мольтке без боя и возможность продолжать сражаться с Лионом без риска. Тем не менее, «Лайон» нанесла первое серьезное попадание в бою, когда в 09:40 один из ее снарядов пробил рабочую камеру Зейдлица заднего барбета и воспламенил лежащее открытое порох. В результате пожар перекинулся на другую башню и сжег обе башни, в результате чего погибло 159 человек. Зейдлиц вернул ущерб в 10:01 283-миллиметровым (11,1 дюйма) снарядом, который отрикошетил от воды и пробил Лайона » пятидюймовую броню « в кормовой части, но не взорвался. Однако образовавшаяся дыра размером 24 на 18 дюймов (610 на 460 мм) затопила отсек распределительного щита малой мощности и в конечном итоге закоротила две из . Lion трех динамо-машин «Дерффлингера» Наиболее заметные попадания в «Лайон» произошли в 10:18, когда два 305-миллиметровых (12 дюймов) снаряда попали в его левый борт ниже ватерлинии. Потрясение было настолько сильным, что ее капитан Эрнл Чатфилд подумал, что ее торпедировали. Один снаряд пробил пятидюймовую броню вперед и разорвался в крыльевом отсеке за броней. Он въехал в кусок брони размером 30 на 24 дюйма (760 на 610 мм) и затопил несколько отсеков, прилегающих к торпедному отсеку и торпедному отсеку. Один осколок пробил дыру в выхлопной трубе шпилевого двигателя, что в конечном итоге привело к загрязнению вспомогательного конденсатора соленой водой. Другой снаряд попал дальше в корму и разорвался на шестидюймовом участке ватерлинии. Он пробил две бронеплиты примерно на 2 фута (0,61 м) и затопил некоторые нижние угольные бункеры. В 10:41 283-мм снаряд разорвался в восьмидюймовую броню барбета «А», но вызвал лишь небольшой пожар в вестибюле башни «А», который был быстро потушен, хотя магазин был частично затоплен, когда было получено ложное сообщение о том, что он тоже был в огне. Вскоре после этого в Лиона быстро попало несколько снарядов, но только один из них был серьезным. Снаряд разорвался в девятидюймовый броневой пояс рядом с машинным отделением, врезался в бронелист размером 16 на 5,75 футов (4,88 на 1,75 м) примерно на два фута внутрь и разорвал бак питательной воды левого двигателя . К 10:52 «Лайон» получил четырнадцать ударов и взял на борт около 3000 длинных тонн (3000 т) воды, что дало ему крен на 10 ° влево и снизило скорость. Вскоре после этого у нее сломался левый двигатель, и скорость упала до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час).

Картина Льва , сильно поврежденного вражеским обстрелом во время битвы при Доггер-Банке.

Тем временем «Блюхер» был сильно поврежден огнем всех остальных линейных крейсеров; ее скорость упала до 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час), и ее рулевой механизм заклинило. Битти приказал Неукротимому атаковать ее в 10:48. Шесть минут спустя Битти заметил на правом носу корабля то, что он принял за перископ подводной лодки , и приказал немедленно развернуться на 90° влево, чтобы избежать подводной лодки, хотя ему не удалось поднять флаг «Предупреждение о подводной лодке», потому что большинство фалов « Лайона » сигнальных закрыты были . был застрелен. Почти сразу после этого Лион потеряла оставшуюся динамо-машину из-за поднимающейся воды, которая вырубила весь оставшийся свет и энергию. В 11:02 он приказал «Курсу на северо-восток» вернуть свои корабли обратно в преследование Хиппера. Он также поднял на другом фале «Атаковать противника в тыл», хотя связи между двумя сигналами не было. Это заставило контр-адмирала сэра Гордона Мура , временно командующего Новой Зеландией , подумать, что сигналы предназначались для атаки Блюхера , который находился примерно в 8000 ярдов (7300 м) к северо-востоку, поэтому они отвернулись от преследования основных сил Хиппера и помолвлен Блюхер . Битти попытался исправить ошибку, но он настолько отстал от ведущих линейных крейсеров, что его сигналы невозможно было прочитать среди дыма и мглы.

Правый двигатель « Лайон » был временно отключен из-за загрязнения питательной воды, но его снова запустили, и «Лайон» направилась домой на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), когда остальные линейные крейсеры догнали ее около 12:45. В 14:30 начал отказывать двигатель правого борта, и скорость снизилась до 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час). Indomitable было приказано отбуксировать Lion обратно в порт в 15:00, но потребовалось два часа и две попытки, прежде чем она смогла начать буксировать Lion , и еще полтора дня, чтобы добраться до порта на скорости 7–10 узлов. (13–19 км/ч; 8,1–11,5 миль в час), даже после . Лайона временного ремонта правого двигателя

«Лайон» был временно отремонтирован в Росайте с использованием древесины и бетона, прежде чем отправиться в Ньюкасл-апон-Тайн для ремонта Палмерсом ; Адмиралтейство не хотело, чтобы стало известно, что он был поврежден настолько сильно, что потребовал ремонта на верфях Портсмута или Девонпорта, чтобы это не было воспринято как признак поражения. В период с 9 февраля по 28 марта судно было кренено на 8° по правому борту с установленными четырьмя перемычками для ремонта около 1500 квадратных футов (140 м2). ² ) обшивки днища и заменить пять бронелистов и их несущую конструкцию. 7 апреля она снова присоединилась к флоту линейных крейсеров, снова в качестве флагмана Битти. Она произвела 243 выстрела из своего главного орудия, но попала только четыре раза: по одному в Блюхера и Дерффлингера и два в Зейдлица . В свою очередь, немцы ударили по ней шестнадцать раз, но только один человек был убит и двадцать ранено.

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва

Схема Ютландской битвы, показывающая основные движения

31 мая 1916 года «Лайон» был флагманским кораблем линейного крейсерского флота адмирала Битти, который вышел в море, чтобы перехватить вылазку Флота открытого моря в Северное море. Британцы смогли расшифровать немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Хиппера заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти заметили немцев на востоке только через десять минут. Почти сразу после этого, в 15:32, он приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы занять позицию по обе стороны линии отхода немцев, и вызвал экипажи своих кораблей на боевые посты. Хиппер приказал своим кораблям повернуть на правый борт, подальше от британцев, чтобы занять юго-восточный курс, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. . С этим поворотом «Хиппер» отступал на Флот открытого моря, находившийся примерно в 60 милях (97 км) позади него. Примерно в это же время Битти изменил курс на восток, поскольку быстро стало очевидно, что он все еще находится слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера.

Башня Q после снятия брони, пробитой 305-мм снарядом из Лютцова.

Это положило начало тому, что должно было быть названо «Бегом на юг», когда Битти изменил курс, чтобы держать курс на восток-юго-восток в 15:45, параллельно курсу Хиппера, теперь, когда дальность сократилась до менее 18 000 ярдов (16 000 м). Первыми в 15:48 открыли огонь немцы, почти сразу за ними последовали британцы. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, поскольку только два ведущих корабля, «Лайон» и «Принцесса Ройал» , удержали курс, когда немцы открыли огонь. Немецкий огонь с самого начала был точным, но британцы переоценили дальность, поскольку немецкие корабли смешались с дымкой. «Лайон» , как ведущий британский корабль, вступил в бой с «Лютцовом» , своим аналогом в немецком строю. Лютцова был очень точным, и в течение трех минут после открытия Огонь Лион немцами огня получил два ранения. К 15:54 дальность снизилась до 12 900 ярдов (11 800 м), и Битти приказал изменить курс на два пункта вправо, чтобы увеличить дальность в 15:57. Лион нанесла свой первый удар по Лютцову Две минуты спустя , но Лютцов ответила тем же в 16:00, когда один из ее 305-мм снарядов попал в башню Q на расстоянии 16 500 ярдов (15 100 м). Снаряд пробил стык между девятидюймовой лицевой панелью башни и 3,5-дюймовой крышей и взорвался над центром левого орудия. Он сорвал переднюю панель крыши и центральную лицевую панель башни, убил или ранил всех, кто находился в башне, и вызвал тлеющий пожар, несмотря на попытки его потушить, которые считались успешными. Отчеты о последующих событиях различаются, но дверцы магазина были закрыты, а магазин затоплен, когда в 16:28 тлеющий огонь воспламенил восемь полных метательных зарядов в рабочем помещении башни. Они сильно горели, пламя достигало высоты мачты, и погибло большинство расчетов магазина и артиллерийского отделения, все еще находившихся в нижней части установки. Давление газа сильно подкосило дверцы магазина, и магазин, вероятно, взорвался бы, если бы его уже не затопили. Королевской морской пехоты Майор Фрэнсис Харви , смертельно раненый командир башни, был посмертно награжден Крестом Виктории за приказ затопить магазин.

Композитная композиция из двух фотографий: Лев (слева), окруженный водяными смерчами от вражеского огня, и королева Мария справа. взрывающаяся

В 16:11 Лион заметил след торпеды , выпущенной Мольтке , проходящей за кормой, но предполагалось, что торпеда была выпущена подводной лодкой с вышедшей из боя стороны. Это подтвердилось, когда эсминец Landrail сообщил, что заметил перископ до того, как были замечены следы торпед. Расстояние стало слишком большим для точной стрельбы, поэтому Битти изменил курс на четыре пункта влево, чтобы снова сократить расстояние между 16:12 и 16:15. В результате Лион снова ударил Лютцова в 16:14, но Лютцов несколько раз ударил Лиона вскоре после этого в ответ. Из-за дыма и дымки от этих попаданий Лютцов потеряла из виду Лайон она переключила огонь на Королеву Марию , и в 16:16 . К 16:25 дальность снизилась до 14 400 ярдов (13 200 м), и Битти повернул на два очка вправо, чтобы снова открыть дальность. Однако было уже слишком поздно для «Королевы Марии» , в которую примерно в то время ударили несколько раз подряд, и ее передние магазины взорвались. В 16:30 легкий крейсер «Саутгемптон» , ведущий разведку перед кораблями Битти, заметил передовые части Флота открытого моря, несущиеся на север на максимальной скорости. Три минуты спустя она увидела стеньги линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не передавала сообщение Битти еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы самому убедиться в обнаружении, прежде чем последовательно приказал развернуться на шестнадцать пунктов вправо.

Лион получил еще два удара во время так называемого «Бега на север», после того как немецкие линейные крейсеры повернули на север. Корабли Битти поддерживали полную скорость, пытаясь создать некоторое разделение между собой и флотом открытого моря, и постепенно вышли за пределы досягаемости. Они повернули на север, а затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основными силами Великого Флота . В 17:40 они вновь открыли огонь по немецким линейным крейсерам. Заходящее солнце ослепило немецких артиллеристов, и они не смогли разглядеть британские корабли и в 17:47 повернули на северо-восток. Битти постепенно повернул все больше к востоку, чтобы иметь возможность прикрыть развертывание Великого Флота в его боевой порядок и двигаться впереди него, но он не рассчитал время для своего маневра и вынудил ведущую дивизию отойти на восток, дальше от противника. немцы. К 18:35 Битти следовал за 3-м BCS, который двигался с востока на юго-восток, возглавляя Большой флот, и продолжал вступать в бой с линейными крейсерами Хиппера на юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер приказал одновременно развернуться на 180° по правому борту, и Битти потерял их из виду в дымке. В 18:44 Битти повернул свои корабли на юго-восток, а через четыре минуты на юго-юго-восток в поисках кораблей Хиппера. Битти воспользовался этой возможностью, чтобы отозвать два уцелевших корабля 3-го BCS, чтобы занять позицию за кормой Новой Зеландии , а затем сбавил скорость до восемнадцати узлов и изменил курс на юг, чтобы не отделиться от Великого флота. В этот момент Лайон » « гирокомпас вышел из строя, и она сделала полный круг, прежде чем ее рулевое управление снова оказалось под контролем. В 18:55 Шеер приказал еще раз развернуться на 180 °, в результате чего они снова пошли на сближение с Великим флотом, который изменил курс на юг. Это позволило Великому флоту пересечь «Т» Шира , и они сильно повредили его ведущие корабли. Шеер приказал еще раз развернуться на 180° в 19:13, пытаясь вытащить Флот открытого моря из ловушки, в которую он их загнал.

Лев пострадал от артиллерийского огня во время Ютландской битвы

Этот маневр оказался успешным, и британцы потеряли немцев из виду до 20:05, когда легкий крейсер «Кастор» заметил дым, несущийся с запада на северо-запад. Десять минут спустя она приблизилась к цели настолько, чтобы опознать немецкие торпедные катера, и вступила в бой с ними. Битти повернул на запад, услышав звуки выстрелов, и заметил немецкие линейные крейсеры всего на расстоянии 8500 ярдов (7800 м). «Инфлексибл» открыл огонь в 20:20, за ним почти сразу же последовали остальные линейные крейсеры Битти. Вскоре после 20:30 были замечены преддредноутные линкоры 2-й боевой эскадры контр-адмирала Мауве и по ним был переключен огонь. Немцы из-за плохой видимости успели сделать по ним всего несколько выстрелов и повернули на запад. Британские линейные крейсеры несколько раз ударили по немецким кораблям, прежде чем около 20:40 они слились с дымкой. После этого Битти изменил курс на юго-юго-восток и сохранял этот курс, опередив как Великий флот, так и Флот открытого моря, до 02:55 следующего утра, когда был отдан приказ изменить курс.

Лайон и остальные линейные крейсеры достигли Росайта утром 2 июня 1916 года. где она начала ремонт, который продлился до 19 июля. Остатки башни Q были сняты в этот период и заменены только позже. Всего в нее ударили четырнадцать раз, во время боя она потеряла 99 человек убитыми и 51 раненым. Она произвела 326 выстрелов из своего основного орудия, но на ее счету только четыре попадания по Лютцову и одно по Дерффлингеру . выпустила семь торпед: четыре по немецким линкорам, две по Дерффлингеру и одну по легкому крейсеру Висбаден . Она также безуспешно

Пост-Ютландская карьера

Она снова присоединилась к флоту линейных крейсеров, снова в качестве флагмана Битти, 19 июля 1916 года без башни Q, но затем ей заменили башню во время визита к Армстронгу Уитворту в Элсвике , который длился с 6 по 23 сентября. Тем временем вечером 18 августа Великий флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40 , в котором указывалось, что Флот открытого моря, за вычетом 2-й эскадры, покинет гавань этой ночью. Целью немцев была бомбардировка Сандерленда 19-го числа с проведением обширной разведки с помощью дирижаблей и подводных лодок. Великий флот действовал в составе 29 линкоров-дредноутов и шести линейных крейсеров. В течение 19-го числа Джеллико и Шир получали противоречивые сведения, в результате чего, достигнув места встречи в Северном море, Великий флот направился на север, ошибочно полагая, что он вошел в минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, преследуя одинокую британскую боевую эскадрилью, о которой сообщил дирижабль, который на самом деле представлял собой Харвичские силы под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы взяли курс на дом. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил Флот открытого моря, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. И британский, и немецкий флот вернулись домой: британцы потеряли два крейсера в результате атак подводных лодок, а немцы получили дредноут, поврежденный торпедой.

Пакенхем на борту своего флагманского корабля «Лайон» , февраль 1917 года.

«Лайон» стал флагманом вице-адмирала У. К. Пакенхэма в декабре 1916 года, когда он принял на себя командование линейным крейсерским флотом после назначения Битти командующим Великим флотом. Лион Оставшуюся часть войны провел без происшествий, проводя патрулирование Северного моря , поскольку Флоту открытого моря было запрещено рисковать какими-либо потерями. Она оказывала поддержку британским легким силам, участвовавшим во Второй битве при Гельголандской бухте 17 ноября 1917 года, но никогда не приближалась к каким-либо немецким войскам. 1-й BCS, включая Lion , отплыл 12 декабря в тщетной попытке перехватить немецкие эсминцы, которые ранее в тот же день потопили конвой, направлявшийся в Норвегию, но вернулись на базу на следующий день. Лион вместе с остальной частью Великого флота совершил вылет во второй половине дня 23 марта 1918 года после того, как радиопередачи показали, что Флот открытого моря находился в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой, направлявшийся в Норвегию. Однако немцы слишком далеко опередили англичан и ушли без единого выстрела. Когда 21 ноября 1918 года Флот открытого моря отплыл в Скапа-Флоу для интернирования, он был среди кораблей сопровождения. Вместе с остальными членами 1-го БКС она охраняла интернированные корабли. пока она не была направлена ​​в состав Атлантического флота в апреле 1919 года, а затем переведена в резерв в марте 1920 года. Выплачена 30 марта 1922 года, несмотря на кампанию в прессе за сохранение ее для нации в качестве памятника, 31 января «Лайон» был продан на металлолом. 1924 г., за 77 000 фунтов стерлингов. для соблюдения тоннажных ограничений Вашингтонского военно-морского договора.

Библиография

• Браун, Дэвид К. (1999). Великий флот: проектирование и развитие военного корабля 1906–1922 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-315-Х .
• Берт, Р.А. (2012). Британские линкоры Первой мировой войны (пересмотренная ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-053-5 .
• Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры . Специальный военный корабль. Том. 1. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-130-0 .
• Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху Фишера, 1904–1919 гг . Том. III: Ютландия и после, май 1916 г. - декабрь 1916 г. (второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-215841-4 .
• Мардер, Артур Дж. (1970). От дредноута до Скапа-Флоу: Королевский флот в эпоху Фишера, 1904–1919 гг . Том. V: Победа и последствия (январь 1918 г. - июнь 1919 г.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-215187-8 .
• Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-679-45671-6 .
• Ньюболт, Генри (1996) [1931]. Военно-морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. Том. В. Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1 .
• Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В сером, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 1–104. ISBN  0-85177-245-5 .
• Робертс, Джон (1997). Боевые крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-068-1 .
• Таррант, В.Е. (1999) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. Лондон: Брокгемптон Пресс. ISBN  1-86019-917-8 .

Внешние ссылки

• Отчет о Ютландском сражении Александра Гранта , артиллериста на борту «Лайона».
• Фотогалерея Maritimequest HMS Lion
• Проект списков экипажей Ютландской битвы - Список экипажей HMS Lion