СМС Блюхер

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Список кораблей с названием «Блюхер» .

О более раннем парусном корвете см. SMS Blücher (1877) .

СМС Блюхер в 1912 году
Обзор класса
Предшественник	Шарнхорст класс
Преемник	Никто
История
Германская империя
Имя	Блюхер
Тезка	Гебхард Леберехт фон Блюхер
Строитель	Императорская верфь , Киль
Заложен	21 февраля 1907 г.
Запущен	11 апреля 1908 г.
Введен в эксплуатацию	1 октября 1909 г.
Судьба	Затонул во время битвы при Доггер-Банке , 24 января 1915 года.
Общие характеристики
Класс и тип	Броненосный крейсер
Смещение	Нормальный : 15 842 т (15 592 длинных тонны ) Полная загрузка : 17 500 т (17 200 длинных тонн)
Длина	161,8 м (530 футов 10 дюймов) в целом
Луч	24,5 м (80 футов 5 дюймов)
Черновик	8,84 м (29 футов)
Установленная мощность	18 × водотрубных котлов 31 562 л.с. (23 536 кВт)
Движение	3 × паровые машины тройного расширения 3 × винтовых гребных винта
Скорость	25,4 узла (47,0 км/ч; 29,2 миль в час)
Диапазон	6600 миль (12200 км; 7600 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) 3350 миль (6200 км; 3860 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час)
Дополнить	41 офицер 812 моряков
Вооружение	12 × 21 см (8,3 дюйма) пушки SK L/45 8 × 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 16 орудий SK L/45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) 4 торпедных аппарата 45 см (17,7 дюйма)
Броня	Поясная броня : 6–18 см (2,4–7,1 дюйма). Казематы : 14 см (5,5 дюйма) Барбеты : 18 см (7 дюймов) Револьверы : 6–18 см (2,4–7,1 дюйма) Боевая рубка : 8–25 см (3,1–9,8 дюйма)

СМС Блюхер был последним броненосным крейсером, построенным Германской империей . Он был спроектирован так, чтобы соответствовать характеристикам британских «Инвинсибл», линейных крейсеров класса которые ошибочно считала немецкая разведка . «Блюхер» был крупнее предыдущих броненосных крейсеров и нес больше тяжелых орудий, но не мог сравниться по размерам и вооружению с линейными крейсерами Великобритании , которые заменили броненосные крейсеры в Королевском флоте и Императорском флоте Германии ( Kaiserliche Marine ). Корабль был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда фон Блюхера , командующего прусскими войсками в битве при Ватерлоо в 1815 году.

«Блюхер» был построен на верфи Kaiserliche Werft в Киле в период с 1907 по 1909 год и вступил в строй 1 октября 1909 года. Корабль служил в I разведывательной группе большую часть своей карьеры, включая начало Первой мировой войны. Он принимал участие в операция по бомбардировке Ярмута и рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в 1914 году.

В битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года «Блюхер» значительно замедлился после того, как в него попал огонь эскадры британских линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти . Контр-адмирал Франц фон Хиппер , командующий немецкой эскадрой, решил бросить «Блюхера» преследующим кораблям противника, чтобы спасти свои более ценные линейные крейсеры. Под шквальным огнем британских кораблей он был потоплен, и британские эсминцы начали поднимать выживших. Однако эсминцы отошли, когда немецкий дирижабль начал их бомбить, приняв тонущий «Блюхер» за британский линейный крейсер. Число жертв неизвестно: от 747 до примерно 1000. «Блюхер» был единственным военным кораблем, потерянным во время боя.

Дизайн

Эскиз Блюхера работы Оскара Паркса

Немецкие броненосные крейсеры, называемые Grosse Kreuzer (большие крейсеры), были предназначены для решения нескольких задач. Корабли были предназначены для поражения разведывательных сил флотов соперников, а также ведения боя на линии боя . Самый первый броненосный крейсер — «Фюрст Бисмарк» — был запущен в производство специально для отправки в Китай для оказания помощи в подавлении Боксерского восстания в 1900 году. Последующие броненосные крейсеры — за исключением двух «Шарнхорст» кораблей класса — служили в составе флота в разведывательный отряд.

26 мая 1906 года Рейхстаг санкционировал финансирование строительства «Блюхера» и первых двух «Нассау» линкоров класса . Хотя корабль будет намного крупнее и мощнее предыдущих броненосных крейсеров, Блюхер сохранил это обозначение, пытаясь скрыть его более мощный характер. Корабль был заказан под предварительным названием «Э». На ее дизайн повлияла необходимость соответствовать броненосным крейсерам, которые, как известно, в то время строила Великобритания. Немцы ожидали, что эти новые британские корабли будут вооружены шестью или восемью орудиями калибра 9,2 дюйма (23 см). В ответ немецкий военно-морской флот одобрил проект с двенадцатью 21-см (8,3 дюйма) орудиями в шести спаренных башнях . Это была значительно большая огневая мощь, чем у класса «Шарнхорст» , который нес всего восемь 21-сантиметровых орудий.

Через неделю после того, как было принято окончательное решение о разрешении строительства «Блюхера» , немецкий военно-морской атташе получил фактические данные о новых британских кораблях, получивших название « Инвинсибл » . Фактически, HMS Invincible нес восемь орудий калибра 30,5 см (12 дюймов) одного типа, установленных на линкорах . Вскоре было признано, что эти корабли представляли собой новый тип военного корабля, который в конечном итоге стал классифицироваться как линейный крейсер . подробности о классе «Инвинсибл» Когда стали известны , перепроектировать «Блюхер» было уже поздно , да и средств на перепроектирование не было, поэтому работы шли по графику. Таким образом, «Блюхер», возможно, устарел еще до начала его строительства, и его быстро превзошли линейные крейсеры ВМС Германии, первый из которых (« Фон дер Танн ») был заказан в 1907 году. Несмотря на это, «Блюхер» обычно использовался в составе эскадры немецких линейных крейсеров.

Общие характеристики

«Блюхер» имел длину 161,1 м (528 футов 7 дюймов) по ватерлинии 161,8 м (530 футов 10 дюймов) и общую длину . Корабль имел ширину 24,5 м (80 футов 5 дюймов), а с противоторпедными сетями , установленными по бортам корабля, ширина увеличивалась до 25,62 м (84 фута 1 дюйм). «Блюхера» У осадка вперед составляла 8,84 м (29 футов), но немного меньше сзади - 8,56 м (28 футов 1 дюйм). корабля Водоизмещение 15 842 т (15 592 длинных тонны ) при проектном весе и до 17 500 т (17 200 длинных тонн) при полной загрузке . Ее корпус имел как поперечный, так и продольный стальной шпангоут, имел тринадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , занимавшее примерно 65 процентов длины корпуса.

Документы из немецких военно-морских архивов обычно указывают на удовлетворение и плавными движениями Блюхера незначительной подачей на море. Однако она пострадала от сильного крена, а из-за перевернутого руля направления она кренилась на 10 градусов от вертикали и потеряла до 55 процентов своей скорости. Блюхера составляла 1,63 м (5 футов 4 дюйма Метацентрическая высота ). Стандартный экипаж корабля состоял из 41 офицера и 812 рядовых, а также еще 14 офицеров и 62 матроса, когда он служил флагманом эскадры . На ее борту было несколько небольших судов, в том числе два пикетных катера , три баржи, два катера , два яла и одна шлюпка .

Движение

«Блюхер» был оснащен тремя вертикальными 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения . Каждый двигатель приводил в движение гребной винт , диаметр центрального винта составлял 5,3 м (17 футов 5 дюймов), а два внешних винта были немного больше - 5,6 м (18 футов 4 дюйма) в диаметре. Корабль имел единственный руль для управления. Три двигателя были размещены в отдельных машинных отделениях. Пар обеспечивался восемнадцатью угольными водотрубными котлами морского типа , которые также были разделены на три котельных . Электроэнергия для корабля обеспечивалась шестью турбогенераторами мощностью до 1000 киловатт при напряжении 225 вольт .

Корабль имел проектную максимальную скорость 24,5 узла (45,4 км/ч; 28,2 миль в час), но во время испытаний он достиг 25,4 узла (47,0 км/ч; 29,2 миль в час). Корабль был рассчитан на перевозку 900 т (890 длинных тонн) угля, хотя пустоты в корпусе можно было использовать для увеличения запаса топлива до 2510 т (2470 длинных тонн) угля. Это обеспечивало радиус плавания 6600 морских миль (12200 км; 7600 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). При скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) ее дальность полета сократилась до 3250 морских миль (6020 км; 3740 миль). Самая высокая мощность, когда-либо достигнутая военным кораблем с поршневым двигателем , составила 37 799 лошадиных сил (28 187 кВт), произведенная Блюхером на ее испытаниях в 1909 году.

Вооружение

Чертеж Блюхера , показывающий расположение главной батареи и броневой защиты.

Блюхер был оснащен двенадцатью 21-см (8,3 дюйма) SK L/45. скорострельных орудий в шести двухместных башнях, одной паре в носовой части и одной паре в корме, а также по две пары в крыльевых башнях по обе стороны от надстройки . Всего в орудии было поставлено 1020 снарядов, или 85 патронов на орудие. Каждый снаряд весил 108 кг (238 фунтов) и имел длину 61 см (24 дюйма). Орудия можно было опускать до −5 ° и поднимать до 30 °, обеспечивая максимальную дальность стрельбы 19 100 м (20 900 ярдов). Их скорострельность составляла 4–5 выстрелов в минуту.

Корабль имел запасную батарею из восьми 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий, MPL C/06 установленных в казематах . четыре по центру миделя по обе стороны судна. Эти орудия могли поражать цели на расстоянии до 13 500 м (14 800 ярдов). Они имели боекомплект 1320 патронов по 165 снарядов на ствол и имели длительную скорострельность 5–7 выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг (99,9 фунта), зарядом RPC/12 массой 13,7 кг (30,2 фунта) и были снаряжены метательным в латунном патроне. Орудия стреляли с начальной скоростью 835 м (2740 футов) в секунду. и ожидалось, что они выпустят около 1400 снарядов, прежде чем их потребуется заменить.

Блюхер также был вооружен шестнадцатью SK L / 45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) скорострельными орудиями , размещенными как в казематах, так и в поворотных установках. Четыре таких орудия устанавливались в казематах у мостика, четыре — в казематах в носовой части, еще четыре — в казематах на корме, а остальные четыре устанавливались в шкворневых установках в кормовой надстройке. Всего им было поставлено 3200 патронов, или по 200 снарядов на орудие. и мог вести огонь со скоростью 15 снарядов в минуту. Их фугасные снаряды весили 10 кг (22 фунта). и были загружены метательным зарядом RPC/12 массой 3 кг (6,6 фунта). Ресурс этих орудий составлял около 7000 выстрелов. Орудия имели максимальную дальность стрельбы 10 700 м (11 700 ярдов).

«Блюхер» также был оснащен четырьмя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) . Один располагался в носовой части, один в корме, а два других располагались по борту , все ниже ватерлинии. Всего корабль нес 11 торпед. Торпеды несли боеголовку массой 110 кг (240 фунтов) и имели два режима скорости, что влияло на дальность полета. При скорости 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час) дальность действия оружия составляла 2000 м (2200 ярдов), а при скорости 36 узлов (67 км/ч; 41 миль в час) дальность действия уменьшалась до 1500 м (1600 ярдов). .

Броня

Как и другие немецкие крупные корабли того периода, «Блюхер» был оснащен крупповской цементированной броней . Броневая палуба имела толщину 5–7 см (2,0–2,8 дюйма); более важные части корабля были защищены более толстой броней, а менее важные части палубы использовали более тонкую броню. Броневой пояс имел толщину 18 см (7,1 дюйма) в центральной части корабля, где располагались двигательная установка, магазины с боеприпасами и другие жизненно важные органы, и сужался до 8 см (3,1 дюйма) в менее важных областях корпуса. Пояс сужался до нуля на обоих концах корабля. Позади всей длины поясной брони было дополнительно 3 см (1,2 дюйма) тика . Броневой пояс был дополнен торпедной переборкой толщиной 3,5 см (1,4 дюйма) . хотя это проходило только между передней и задней центральной орудийными башнями.

Носовая боевая рубка была самой тяжелобронированной частью корабля. Его стенки имели толщину 25 см (9,8 дюйма), а толщина крыши — 8 см. Задняя боевая рубка была значительно хуже бронирована: толщина крыши составляла 3 см, а борта - всего 14 см (5,5 дюйма). Центральная цитадель корабля была защищена броней толщиной 16 см (6,3 дюйма). Башни главного калибра имели толщину крыши 8 см и борта 18 см. 15-см казематы башни были защищены 14-см бронёй.

История обслуживания

СМС Блюхер довоенный, около 1913–1914 гг.

«Блюхер» был спущен на воду 11 апреля 1908 года и принят в состав флота 1 октября 1909 года. С 1911 года он служил учебным кораблем для морских артиллеристов. В 1914 году он был переведен в I разведывательную группу вместе с более новыми линейными крейсерами «Фон дер Танн» , Мольтке и флагманский корабль «Зейдлиц» . Первой операцией, в которой принял участие Блюхер , была безрезультатная операция по выходу в Балтийское море против русских войск. 3 сентября 1914 года «Блюхер» вместе с семью преддредноутными линкорами IV эскадры, пятью крейсерами и 24 эсминцами вышел на Балтику, пытаясь вытянуть часть русского флота и уничтожить его. Легкий крейсер «Аугсбург» столкнулся с броненосными крейсерами «Баян» и «Паллада» севернее острова Даго (ныне Хийумаа ). Немецкий крейсер попытался заманить русские корабли обратно в сторону Блюхера , чтобы уничтожить их, но русские отказались клюнуть на наживку и вместо этого отошли в Финский залив . 9 сентября операция была прекращена без каких-либо серьезных столкновений между двумя флотами.

2 ноября 1914 года «Блюхер» вместе с линейными крейсерами «Мольтке» , «Фон дер Танн» и «Зейдлиц» и в сопровождении четырех легких крейсеров покинул Нефритовую бухту и направился к английскому побережью. флотилия прибыла к Грейт-Ярмуту На рассвете следующего утра и ​​обстреляла порт , а легкий крейсер «Штральзунд» установил минное поле. Британская подводная лодка HMS D5 ответила на бомбардировку, но подорвалась на одной из мин, заложенных Штральзундом , и затонула. Вскоре после этого контр-адмирал Франц Хиппер приказал своим кораблям вернуться в немецкие воды. По пути сильный туман накрыл Гельголандскую бухту , поэтому кораблям было приказано остановиться до тех пор, пока видимость не улучшится и они не смогут безопасно пройти через оборонительные минные поля. Броненосный крейсер «Йорк» допустил навигационную ошибку, которая привела его на одно из немецких минных полей. Она подорвалась на двух минах и быстро затонула; Из 629 экипажа удалось спасти только 127 человек.

Бомбардировка Скарборо, Хартлпула и Уитби

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Блюхер во время Первой мировой войны

Адмирал Фридрих фон Ингеноль , командующий немецким флотом открытого моря , решил, что следует провести еще один рейд на английское побережье в надежде вовлечь часть Великого флота в бой, где его можно будет уничтожить. В 03:20 центральноевропейского времени 15 декабря 1914 года «Блюхер» , «Мольтке» , «Фон дер Танн» , новый линейный крейсер «Дерффлингер » и «Зейдлиц» вместе с легкими крейсерами «Кольберг» , «Страсбург» , «Штральзунд » , «Грауденц» и двумя эскадрильями торпедных катеров покинули устье Нефрита. . Корабли шли на север мимо острова Гельголанд, пока не достигли маяка Хорнс-Риф, после чего корабли повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после того, как «Хиппер» покинул «Джейд», флот открытого моря, состоящий из 14 дредноутов и восьми преддредноутов , а также прикрытия из двух броненосных крейсеров, семи легких крейсеров и 54 торпедных катеров, отправился обеспечивать дальнее прикрытие бомбардировочных сил.

26 августа 1914 года немецкий легкий крейсер «Магдебург» сел на мель в Финском заливе; затонувший корабль был захвачен российским военно-морским флотом, который обнаружил кодовые книги, используемые немецким флотом, а также навигационные карты Северного моря. Эти документы затем были переданы в Королевский флот. Комната 40 начала расшифровку немецких сигналов и 14 декабря перехватила сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. Точные детали плана были неизвестны, и предполагалось, что Флот открытого моря останется в безопасности в порту, как и во время предыдущей бомбардировки. Четыре линейных крейсера вице-адмирала Дэвида Битти при поддержке 3-й эскадры крейсеров и 1-й эскадры легких крейсеров , а также шесть дредноутов 2-й боевой эскадры должны были устроить засаду на линейные крейсеры Хиппера.

В ночь с 15 на 16 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами. Опасаясь перспективы ночной торпедной атаки, адмирал Ингеноль приказал кораблям отступить. Хиппер не знал об отмене Ингеноля и поэтому продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, линейные крейсеры Хиппера разделились на две группы. Зейдлиц , Мольтке и Блюхер направились на север, чтобы обстрелять Хартлпул, а Фон дер Танн и Дерффлингер пошли на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби. Из трех городов только Хартлпул защищали батареи береговой артиллерии. Во время бомбардировки Хартлпула Зейдлиц получил три попадания, а Блюхер — шесть раз от береговой батареи. Блюхер получил минимальный ущерб, но девять человек были убиты и еще трое ранены. К 09:45 16 числа две группы снова собрались и начали отступать на восток.

Расположение Флота открытого моря утром 16 декабря.

К этому времени линейные крейсеры Битти были на позиции, чтобы заблокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить сквозь британские войска в поисках Хиппера. Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предполагал, что немецкие крейсеры были передовым прикрытием для кораблей Хиппера, но линейные крейсеры были примерно в 50 км (27 морских миль; 31 миля) впереди. 2-я эскадра легких крейсеров, которая осуществляла проверку кораблей Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки. Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти.

И британцы, и немцы были разочарованы тем, что им не удалось эффективно вступить в бой со своими противниками. Репутация адмирала Ингеноля сильно пострадала из-за его робости. Капитан Мольтке был в ярости; он заявил, что Ингеноль повернул назад, «потому что боялся одиннадцати британских эсминцев, которые можно было уничтожить… Под нынешним руководством мы ничего не добьемся». Официальная немецкая история раскритиковала Ингеноля за то, что он не смог использовать свои легкие силы для определения размера британского флота, заявив: «Он решил принять меру, которая не только поставила под серьезную угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишила немецкий флот возможности сигнал и несомненная победа».

Битва при Доггер-банке

Основная статья: Битва при Доггер-банке (1915)

Блюхер в процессе

В начале января 1915 года немецкое военно-морское командование узнало, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-Бэнка . Адмирал Ингеноль изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, потому что I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Фон дер Танн находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контерадмирал (контр-адмирал) Рихард Эккерманн — начальник штаба Флота открытого моря — настоял на операции, поэтому Ингенол уступил и приказал Хипперу направить свои линейные крейсеры на Доггер-банку.

23 января «Хиппер» вышел в бой с Зейдлицем во главе , за ним следовали Мольтке , Дерффлингер и Блюхер , а также легкие крейсеры «Грауденц» , «Росток» , «Штральзунд» и «Кольберг» , а также 19 торпедных катеров из V флотилии, II и XVIII полуфлотилий. Грауденц и Штральзунд были назначены на передний экран, а Кольберг и Росток - на правый и левый борт соответственно. К каждому легкому крейсеру прилагалась полуфлотилия торпедных катеров.

Опять же, важную роль сыграли перехват и расшифровка немецких беспроводных сигналов. Хотя им не были известны точные планы, криптографы Комнаты 40 смогли сделать вывод, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-Бэнка. Битти Чтобы противостоять этому, 1-я эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Гордона Мура , 2- я эскадра линейных крейсеров и 2-я эскадра легких крейсеров коммодора должны Уильяма Гуденафа были встретиться с Реджинальда Тирвитта коммодора Харвичским отрядом в 08:00 24 января, примерно в 30 морских милях. (56 км; 35 миль) к северу от Доггер-банки.

В 08:14 Кольберг заметил легкий крейсер «Аврора» и несколько эсминцев Харвичского отряда. Аврора бросила вызов Кольбергу прожектором, после чего Кольберг атаковал Аврору и нанес два удара. Аврора нанесла два удара по Кольбергу открыла ответный огонь и в ответ . Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону артиллерийского огня, когда почти одновременно Штральзунд заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько крупных британских военных кораблей, направлявшихся к кораблям Хиппера. Позже Хиппер заметил:

Присутствие столь крупных сил указывало на близость дальнейших участков британского флота, особенно после того, как радиоперехваты выявили приближение 2-й эскадры линейных крейсеров... О них также сообщил Блюхер в тылу немецкой линии, открывшей огонь. на легком крейсере и нескольких эсминцах, подошедших с кормы... Линейные крейсеры под моим командованием оказались, ввиду преобладающего [восточно-северо-восточного] ветра, в наветренном положении и таким образом в неблагоприятная ситуация с самого начала...

Хиппер повернул на юг, чтобы бежать, но его скорость была ограничена 23 узлами (43 км / ч; 26 миль в час), что было максимальной скоростью Блюхера на тот момент. Преследующие британские линейные крейсеры двигались со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час) и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52 «Лайон» открыл огонь по Блюхеру с дистанции примерно 20 000 ярдов (18 000 м); вскоре после этого Принцесса Роял и Тигр тоже начали стрелять. В 10:09 британские орудия впервые поразили Блюхера . Две минуты спустя немецкие корабли начали ответный огонь, в основном сосредоточившись на Лайоне , с дистанции 18 000 ярдов (16 000 м). В 10:28 «Лайон» получил удар по ватерлинии, в результате чего в борту корабля образовалась дыра и затоплен угольный бункер. Примерно в это же время Блюхер попал 21-сантиметровым снарядом в Лайона » переднюю башню « . Снаряд не пробил броню, но имел контузионный эффект и временно вывел из строя левое орудие. В 10:30 « Новая Зеландия» — четвертый корабль в линейке Битти — подошел к Блюхеру и открыл огонь. К 10:35 дальность сократилась до 17 500 ярдов (16 000 м), после чего вся немецкая линия оказалась в пределах эффективной дальности действия британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам вступить в бой с немецкими коллегами.

К 11:00 «Блюхер» был серьезно поврежден после обстрела многочисленными тяжелыми снарядами британских линейных крейсеров. Однако три ведущих немецких линейных крейсера, «Зейдлиц» , «Дерффлингер» и «Мольтке» , сосредоточили свой огонь на Лионе и нанесли несколько попаданий; две из трех ее динамо-машин были выведены из строя, а машинное отделение левого борта было затоплено. В 11:48 на место прибыл «Неукротимый» , и Битти приказал ему уничтожить потрепанный «Блюхер» , который уже горел и сильно кренился влево. Один из выживших на корабле рассказал о произошедших разрушениях:

Картина Блюхера в огне и плохо котируется

Снаряды... долетели даже до кочегарки. Уголь в бункерах был подожжен. Поскольку бункеры были полупустыми, огонь горел весело. В машинном отделении снаряд слизнул масло и разбрызгал его синим и зеленым пламенем... Ужасное давление воздуха, возникшее в результате [] взрыва в замкнутом пространстве... ревело [редировало] через каждое отверстие и [разрывало ] пробивалась через каждое слабое место... Люди были подхвачены этим ужасающим давлением воздуха и брошены на ужасную смерть среди машин.

Британская атака была прервана из-за сообщений о подводных лодках, идущих впереди британских кораблей. Битти быстро приказал совершить маневр уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить дистанцию ​​от преследователей. В это время вышла из строя последняя действующая динамо-машина «Лайон » , в результате чего ее скорость снизилась до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Битти на поражённом «Лайоне » приказал оставшимся линейным крейсерам «вступить в бой с тылом врага», но из-за путаницы в сигналах корабли нацелились только на Блюхера . Она продолжала упорно сопротивляться; «Блюхер» отбил атаки четырех крейсеров 1-й эскадры легких крейсеров и четырех эсминцев. Однако флагман 1-й эскадры легких крейсеров «Аврора » дважды поразил «Блюхера» торпедами. К этому времени все орудийные башни главного калибра, кроме задней, были заглушены. В упор был дан залп еще семи торпед; из-за этих попаданий корабль перевернулся в 13:13. В ходе боя в «Блюхер» попало 70–100 крупнокалиберных снарядов и несколько торпед.

Когда корабль тонул, британские эсминцы направились к нему, пытаясь спасти выживших из воды. Однако немецкий цеппелин L5 принял тонущий «Блюхер» за британский линейный крейсер и попытался разбомбить эсминцы, которые отошли. Цифры различаются в зависимости от количества жертв; Пауль Шмаленбах сообщил, что 6 офицеров из 29 человек и 275 рядовых из 999 человек были вытащены из воды, в результате чего погибло 747 человек. Официальные немецкие источники, исследованные Эрихом Грёнером, погибло 792 человека заявили, что при затоплении «Блюхера» . в то время как Джеймс Голдрик сослался на британские документы, в которых сообщалось, что из экипажа численностью не менее 1200 человек выжили только 234 человека. Среди спасенных был Kapitan zur See (капитан в море) Эрдманн, командир «Блюхера» . Позже он умер от пневмонии, находясь в британском плену. Еще двадцать человек также умрут в качестве военнопленных.

Тонущий «Блюхер» переворачивается на бок.

Памятная стела СМС Блюхер , Нордфридхоф, Киль, Германия

Концентрация на Блюхере позволила Мольтке , Зейдлицу и Дерффлингеру уйти. Адмирал Хиппер первоначально намеревался использовать свои три линейных крейсера, чтобы развернуться и обойти британские корабли с фланга, чтобы освободить потрепанный «Блюхер» , но когда он узнал о серьезном повреждении своего флагмана, он решил отказаться от броненосного крейсера. Позже Хиппер рассказал о своем решении:

Чтобы помочь «Блюхеру», было решено попробовать фланговый ход... Но как мне сообщили, что у меня в флагманских башнях C и D выведены из строя, кормовая часть у нас полна воды, а патронов у нее всего 200 Оставшись тяжелым снарядом, я отбросил любые дальнейшие мысли о поддержке « Блюхера» . Любой такой курс теперь, когда нельзя было рассчитывать на вмешательство нашего Главного флота, вероятно, приведет к дальнейшим тяжелым потерям. Поддержка «Блюхера » фланговым маневром поставила бы мой строй между британскими линейными крейсерами и линейными эскадрами, которые, вероятно, находились позади.

К тому времени, когда Битти восстановил контроль над своими кораблями, взяв на абордаж HMS Princess Royal , немецкие корабли имели слишком большое преимущество, чтобы британцы могли их догнать; в 13:50 он прервал погоню. Кайзер Вильгельм II был разгневан разрушением «Блюхера» и возможным затоплением «Зейдлица» и приказал флоту открытого моря оставаться в гавани. Контр-адмирал Эккерман был отстранен от должности, а адмирал Ингеноль был вынужден уйти в отставку. Его сменил адмирал Гуго фон Поль .

Ссылки

• Кэмпбелл, Н.Дж.М. и Сич, Эрвин (1986). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN  978-0-85177-245-5 .
• Фридман, Норман (1978). Проектирование и разработка линкора, 1905–1945 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN  978-0-8317-0700-2 .
• Голдрик, Джеймс (1984). Королевские корабли были в море: Война в Северном море, август 1914 г. – февраль 1915 г. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-334-2 . ОСЛК   10323116 .
• Грисмер, Аксель (1999). Линейные корабли Императорского флота: 1906–1918 гг.; Конструкции между конкуренцией вооружений и военно-морским правом [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9 .
• Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6 .
• Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7 . OCLC   57447525 .
• Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст, Нью-Йорк: Humanity Books. ISBN  978-1-57392-286-9 . OCLC   57239454 .
• Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том 2. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5 .
• Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал Хиппер: Неудобный герой . Издательство Джона Бенджамина. ISBN  978-90-6032-200-0 .
• Рюгер, Ян (2007). Большая военно-морская игра: Великобритания и Германия в эпоху Империи . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-87576-9 . OCLC   124025616 .
• Шмаленбах, Пол (1971). «СМС Блюхер». Военный корабль Интернешнл . VIII (2). Толедо, Огайо: Клуб военно-морских рекордов: 171–181.
• Шеер, Рейнхард (1920). Морской флот Германии в мировой войне . Лондон, Нью-Йорк: Касселл. OCLC   2765294 .
• Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-009-3 . OCLC   64555761 .
• Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: Военные книги Касселла в мягкой обложке. ISBN  978-0-304-35848-9 . OCLC   48131785 .

Интернет-источники

• ДиДжулиан, Тони (6 июля 2007 г.). «Немецкий 15 см/45 (5,9 дюйма) SK L/45» . NavWeaps.com . Проверено 29 июня 2009 г.
• ДиДжулиан, Тони (29 февраля 2008 г.). «Немецкий 21 см/45 (8,27») SK L/45» . NavWeaps.com . Проверено 29 июня 2009 г.
• ДиДжулиан, Тони (16 апреля 2009 г.). «Немецкая 8,8 см/45 (3,46 дюйма) SK L/45, 8,8 см/45 (3,46 дюйма) Tbts KL/45, 8,8 см/45 (3,46 дюйма) Flak L/45» . NavWeaps.com . Проверено 29 июня 2009 г. .