Там Крейсер класса

Один из «Роон» . крейсеров типа
Обзор класса
Имя	Там
Строители	Императорская верфь в Киле Блом и Восс
Операторы	Императорский флот Германии
Предшественник	принца Адальберта Класс
Преемник	Шарнхорст класс
Построен	1902–1906
В комиссии	1905–1916
Завершенный	2
Потерянный	1
Списано	1
Общие характеристики
Тип	Броненосный крейсер
Смещение	Нормальный : 9533 т (9382 длинных тонны ) Полная загрузка : 10 266 т (10 104 длинных тонны)
Длина	127,8 м (419 футов)
Луч	20,2 м (66 футов 3 дюйма)
Черновик	7,76 м (25 футов 6 дюймов)
Установленная мощность	19 000 лошадиных сил (14 000 кВт ) 16 × водотрубных котлов
Движение	3 × винтовых гребных винта 3 × паровые машины тройного расширения
Скорость	21,1 узла (39,1 км/ч; 24,3 миль в час)
Диапазон	4200 миль (7800 км; 4800 миль) на скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)
Экипаж	35 офицеров 598 военнослужащих
Вооружение	4 × 21 см (8,3 дюйма) SK L/40 10 × 15 см (5,9 дюйма) SK L/40 14 × 8,8 см (3,5 дюйма) SK L/35 4 торпедных аппарата 45 см (17,7 дюйма)
Броня	Ремень : 8–10 см (3,1–3,9 дюйма). Турели: 15 см (5,9 дюйма) Дека : 40–60 мм (1,6–2,4 дюйма)

Класс Roon построенных представлял собой пару броненосных крейсеров, для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот) в 1900-х годах. Два корабля этого класса, «Рун» и «Йорк» , очень напоминали более ранние «Принц Адальберт» крейсеры класса , на которых они базировались. Класс Roon включал в себя небольшие дополнительные улучшения, включая пару дополнительных котлов . Корабли легко отличались от своих предшественников наличием четвертой воронки. Хотя дополнительные котлы должны были увеличить скорость кораблей, оба судна не смогли достичь проектной максимальной скорости. Кроме того, корабли имели сравнительно легкое вооружение и тонкую броневую защиту, поэтому плохо сравнивались со своими зарубежными современниками, особенно с броненосными крейсерами их основного противника — Британского Королевского флота .

Оба корабля служили в I разведывательной группе — разведывательном отряде Флота открытого моря — после того, как вступили в строй в 1905–1906 годах. В течение этого периода Йорк и Рун служили флагманом группы и заместителем командира флагмана соответственно. К началу 1910-х годов первые немецкие линейные крейсеры начали поступать на вооружение, а в 1911 году «Роон» был выведен из эксплуатации и переведен в резерв; Йорк присоединился к ней в 1913 году. Оба корабля были возобновлены после начала Первой мировой войны в июле 1914 года. Они были приписаны к III разведывательной группе с Рооном в качестве ее флагмана, и им было поручено проверять основные силы немецкого флота. В ноябре немецкий флот совершил набег на Ярмут , но по возвращении в порт Вильгельмсхафен флот столкнулся с сильным туманом и был вынужден остановиться у Шиллига . Йорка Командир решил, что видимость улучшилась, поэтому приказал своему кораблю снова отправиться в путь, но он быстро подорвался на двух немецких минах и затонул с тяжелыми человеческими жертвами.

Роон был переброшен на Балтику в апреле 1915 года и участвовал в ряде наступательных операций против русских войск, включая наступление на Либаву в мае, битву за Аландские острова в июле и битву в Рижском заливе в августе. Угроза британских подводных лодок привела к ее выводу из эксплуатации в 1916 году, после чего он использовался в качестве учебного корабля и жилого судна . Планы превратить его в тендер на гидросамолет в конце войны ни к чему не привели из-за поражения Германии в 1918 году, и он был исключен из военно-морского реестра в 1920 году распался , а в следующем году .

Дизайн

Принц Адальберт , основа Roon дизайна

Второй военно-морской закон Германии, принятый в 1900 году, предусматривал наличие четырнадцати броненосных крейсеров как для службы за границей в колониальной империи Германии , так и для разведки основного боевого флота в водах Германии. Программа расширения военно-морского флота была в первую очередь направлена ​​против Британского Королевского флота , который в то время был ведущей военно-морской силой в мире. Предыдущий проект броненосного крейсера Prinz Adalbert класса послужил основой для следующей пары кораблей, которые должны были быть построены по программе. Конструкция новых кораблей, завершенная в 1901 году, представляла собой небольшие улучшения по сравнению с Prinz Adalbert , причем основными изменениями было добавление двух котлов , что потребовало удлинения корпуса и обеспечило увеличение мощности примерно на 2028 лошадиных сил (2000 л.с.). Конструкторский состав прогнозировал, что корабли будут развивать скорость на 0,5 узла (0,93 км / ч; 0,58 миль в час) по сравнению с более ранними крейсерами, но в эксплуатации ни один из них фактически не достиг этой скорости. Эта неудача была в первую очередь результатом их соотношения длины и ширины, что было результатом ограничений, наложенных доковыми сооружениями в Вильгельмсхафен .

Корабли класса «Роон» имели многие из тех же характеристик компоновки, что и современные немецкие линкоры до дредноута , включая меньшее основное вооружение, но более тяжелую вторичную батарею, чем их зарубежные аналоги. И, как и все предыдущие немецкие броненосные крейсеры, они получили меньшую бронезащиту, чем их аналоги в британском флоте. В результате они выгодно отличались от своих британских современников. Историк Джон Тейлор описывает эти корабли как «плохо защищенные и не успешные в эксплуатации». Кроме того, их постигла та же участь, что и многие корабли типа «до дредноута», построенные в середине 1900-х годов, поскольку они устарели с появлением полностью крупнокалиберных военных кораблей, таких как британский линейный крейсер «Инвинсибл» , спущенный на воду в 1907 году. Несмотря на свои недостатки, « Руны » послужили основой для последующего «Шарнхорст» класса , который оказался гораздо лучшим боевым кораблем и более чем не уступал своим британским аналогам.

Общие характеристики и оборудование

План и фасад Роон класса

Корабли класса Roon имели длину 127,30 метра (417 футов 8 дюймов) по ватерлинии и 127,80 м (419 футов 3 дюйма) в целом . Они имели ширину 20,20 м (66 футов 3 дюйма) и осадку 7,76 м (25 футов 6 дюймов). Roon and Yorkk Водоизмещение составляло 9 533 метрических тонны (9 382 длинных тонны) в обычном режиме и 10 266 метрических тонн (10 104 длинных тонны) при полной загрузке . Их корпуса были построены из поперечных и продольных стальных шпангоутов, образующих конструкцию, к которой были приклепаны стальные листы корпуса . В корпусах было двенадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , занимавшее шестьдесят процентов длины корабля.

Как и предыдущие «Принц Адальберт» корабли класса , «Рун» и «Йорк» были хорошими морскими лодками; когда топливные бункеры были полны, они плавно двигались. Они также хорошо маневрировали и хорошо реагировали на руль; Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . Из-за перевернутого руля корабли потеряли до 60 процентов скорости. кораблей Казематы располагались слишком низко, в результате чего они были чрезвычайно влажными, что делало их невозможными для использования в сильном волнении. Корабли имели метацентрическую высоту 1,04 м (3 фута 5 дюймов). Их стандартный состав насчитывал около 35 офицеров и 598 рядовых. Во время службы в качестве флагмана эскадры экипаж пополнился 13 офицерами и 62 матросами, а в качестве второго командирского корабля - 9 офицерами и 44 матросами.

«Рун» и «Йорк» были оснащены той же системой двигателей, что и предыдущий класс: тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения корабля , каждый из которых приводил в движение один из трех винтов . Центральный винт имел диаметр 4,50 м (14 футов 9 дюймов), а внешние винты - 4,80 м (15 футов 9 дюймов). Пар для двигателей обеспечивался шестнадцатью угольными водотрубными котлами, построенными компанией Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik (Dürr). Каждый котел имел по 4 топки, всего их было 48. Котлы были объединены в четыре дымохода . Силовая установка производила 19 000 л.с. (14 200 кВт), номинальная максимальная скорость составляла 22 узла (41 км/ч), хотя на испытаниях ни один корабль не достиг этой цифры, а Roon развивал скорость 21,1 узла (39,1 км/ч; 24,3 мили в час). а Йорк - всего 20,4 узла (37,8 км / ч; 23,5 миль в час). Корабли имели четыре турбогенератора, которые давали 260 киловатт при напряжении 110 вольт.

Вооружение и броня

Передняя башня Шарнхорста ; крейсера типа «Роон» несли тот же тип

кораблей Основное вооружение состояло из четырех SK L/40, 21-сантиметровых (8,3 дюйма) орудий установленных в двух двухорудийных башнях — носовой и кормовой. Башни представляли собой башни типа DrL C/01 с гидравлическим приводом, а крепления обеспечивали диапазон возвышения от -5 до +30 градусов. Эти орудия выпустили 108-килограммовый (238 фунтов) бронебойный снаряд с начальной скоростью 780 метров в секунду (2600 футов / с) на максимальную дальность 16 200 м (17 700 ярдов). Корабли типа «Роон» несли 380 снарядов для главной батареи.

Главную батарею поддерживала вспомогательная батарея из десяти 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 в одиночных башнях и казематах, сгруппированных в миделе корабля . Эти орудия выпустили снаряд массой 40 кг (88 фунтов) с начальной скоростью 800 м/с (2600 футов/с). Их можно было поднимать на угол до 30 градусов, что обеспечивало максимальную дальность действия 13 900 м (15 200 ярдов). Для ближней защиты от торпедных катеров корабли имели третичную батарею из четырнадцати орудий 8,8 cm SK L/35 , которые устанавливались в отдельных казематах и ​​шкворневых установках в надстройке . Орудия калибра 8,8 см выпустили снаряд массой 7 кг (15 фунтов) с начальной скоростью 770 м/с (2500 футов/с). Эти орудия имели максимальный угол возвышения 25 градусов и дальность стрельбы 9 100 м (10 000 ярдов). Каждый корабль имел 1600 снарядов для 15-см орудий и 2100 снарядов для 8,8-см орудий.

Как это было принято для военных кораблей того периода, корабли также были оснащены четырьмя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) . Эти трубы были погружены в корпус: одна в носовой части, одна в корме и по одной на каждом борте . Торпеда C/03 несла боеголовку массой 147,5 кг (325 фунтов) и имела дальность действия 1500 м (4900 футов) при скорости 31 узел (57 км/ч; 36 миль в час) и 3000 м (9800 футов). на скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час).

Роон и Йорк были защищены стальной броней Круппа. По ватерлинии их броневой пояс имел толщину 100 мм (3,9 дюйма) на миделе корабля, где располагались жизненно важные органы корабля. Это значение было немного уменьшено до 80 мм (3,1 дюйма) на обоих концах центральной части ремня. Пояс опирался на обшивку из тикового дерева толщиной 55 мм (2,2 дюйма) . На казематной палубе бортовая броня также имела толщину 100 мм. Броневая палуба имела толщину 40–60 мм (1,6–2,4 дюйма) и соединялась с поясом наклонной броней толщиной 40–50 мм (1,6–2,0 дюйма). Передняя боевая рубка имела борта толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Задняя боевая рубка была менее защищена; его стенки имели толщину всего 80 мм, а крыша — 20 мм (0,79 дюйма). Башни орудий ГК имели бронирование стальными листами толщиной 150 мм по бортам и крышей толщиной 30 мм. Башни диаметром 15 см были защищены бортами толщиной 100 мм и орудийными щитами толщиной 80 мм.

Планируемое преобразование Роона

В 1918 году конструкторский состав подготовил планы переоборудования «Роона» в тендер на гидросамолет на основе более ранних переоборудований, включавших легкий крейсер «Штутгарт» . К этому времени Роон был разоружен; предложение включало установку ангара в кормовой части главной надстройки с оборудованием для обслуживания четырех гидросамолетов . Он должен был быть вооружен батареей из шести 15-см орудий L/45 и шести 8,8-см зенитных орудий, хотя это так и не было выполнено из-за окончания войны в том же году.

Строительство

Роон , вероятно, во время ее визита в США в 1907 году.

Данные о строительстве

Имя	Строитель	Тезка	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию
Там	Императорская верфь , Киль	Альбрехт фон Роон	1 августа 1902 г.	27 июня 1903 г.	5 апреля 1906 г.
Йорк	Блом и Восс , Гамбург	Людвиг Йорк фон Вартенбург	25 апреля 1903 г.	14 мая 1904 г.	21 ноября 1905 г.

История обслуживания

Поступив на службу, Йорк присоединился к I Scouting Group , разведывательной эскадре Флота открытого моря . группы он служил флагманом Большую часть своей ранней карьеры , а когда в конце 1906 года к ней присоединился Роон , последнее судно стало флагманом заместителя командующего (хотя Роон чередовал в этой роли броненосный крейсер «Фридрих Карл» ). В 1907 году Роон был отправлен с визитом в Соединенные Штаты, чтобы представлять Германию на выставке в Джеймстауне . Оба судна совершали дальние круизы по Атлантике в конце 1900-х годов в компании I Scouting Group или всего Флота открытого моря. Помимо этих рейсов, корабли в основном были заняты рутинными учениями мирного времени. «Роон» был выведен из эксплуатации в сентябре 1911 года, его место в эскадре заняли более современные линейные крейсеры. Йорк попал в столкновение с торпедным катером S178 в марте 1913 года, в результате которого последний корабль затонул. Йорк был выведен из эксплуатации. Вскоре после этого большая часть ее экипажа была переведена для ввода в строй нового линейного крейсера «Зейдлиц» .

Первая мировая война

Йорк на ходу, гр. 1914 год

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года оба крейсера были мобилизованы и приписаны к III разведывательной группе , которая первоначально была приписана к Флоту открытого моря в Северном море ; Роон был флагманом группы. Оба корабля присутствовали на разведывательном экране Флота открытого моря, когда он отправился оказывать дистанционную поддержку I разведывательной группе во время рейда на Ярмут в ноябре; по возвращении в Вильгельмсхафен в ночь на 3 ноября корабли столкнулись с сильным туманом и были вынуждены встать на якорь на Шиллиг рейде за пределами порта, чтобы не наткнуться на оборонительные минные поля, установленные за пределами гавани. Йорка Командир решил, что видимость достаточно улучшилась, чтобы войти в порт, но в дымке повел корабль на одно из минных полей. Йорк быстро подорвался на паре мин и затонул с тяжелыми человеческими жертвами. Рун продолжал действовать с основным флотом, приняв участие в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре. она ненадолго столкнулась с парой британских эсминцев , но ни одна из сторон не открыла огонь. Во время операции

К началу 1915 года немецкому военно-морскому командованию стало ясно, что старые корабли, такие как Roon, недостаточно бронированы, чтобы участвовать в боях с мощным британским Великим флотом . Таким образом, в апреле III разведывательная группа была переброшена на Балтийское море , где она была распущена, а ее корабли использовались в качестве разведывательных сил Балтики, а Роон служил флагманом заместителя командующего. После этого она приняла участие в серии наступательных операций против российских войск, начиная с совместного нападения армии и флота на Либаву в мае. За этим последовали несколько заходов в центральную часть Балтики в мае и июне с целью перехватить российские суда, кульминацией которых стала битва за Аландские острова в начале июля; группа русских крейсеров атаковала несколько немецких кораблей, проводивших минную постановку, и Роон отправился на подкрепление немецких кораблей. Роон вступил в бой с российским броненосным крейсером «Баян» и нанес удар, но получил несколько ответных попаданий, прежде чем немцы вышли из боя.

Роон участвовал в сражении в Рижском заливе в августе 1915 года и бомбардировал русские позиции у Цереля на полуострове Сворбе вместе с броненосным крейсером «Принц Генрих» . Два крейсера застали врасплох группу русских эсминцев и повредили один из них, прежде чем русские бежали. К концу 1915 года возросшая угроза со стороны британских подводных лодок , продемонстрированная затоплением «Принца Адальберта» в октябре, убедила немецкое военно-морское командование вывести оставшиеся в строю броненосные крейсеры (к этому моменту только «Роон» и «Принц Генрих» ). «Роон» был разоружен в 1916 году и использовался как учебный корабль и плавучая казарма . В 1916 году начались проектные работы по переоборудованию корабля в тендер на гидросамолет; работы планировалось продлить с 1917 по 1918 год в течение 20 месяцев. Корабль был исключен из военно-морского реестра 25 ноября 1920 года и в следующем году сдан на слом в Киль-Нордмоле.

Ссылки

• Кэмпбелл, Н.Дж.М. и Сич, Эрвин (1986). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN  978-0-85177-245-5 .
• Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот кайзера: крупные немецкие корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-229-5 .
• Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7 .
• Грегер, Рене (1964). «Немецкие гидросамолеты и авианосцы в обеих мировых войнах». Военный корабль Интернешнл . Я (1–12). Толедо: Клуб военно-морских рекордов, Inc.: 87–91. OCLC   29828398 .
• Грисмер, Аксель (1999). Линейные корабли Императорского флота: 1906–1918 гг.; Конструкции между конкуренцией вооружений и военно-морским правом [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9 .
• Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6 .
• Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9 .
• Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том 7. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  9783782202671 .
• Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том 8. Ратинген: Mundus Verlag. АСИН   B003VHSRKE .
• Лион, Хью (1979). "Германия". В Гардинере, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5 .
• Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  0-345-40878-0 .
• Павлович, Николай Брониславович (1979). Флот в Первой мировой войне: Действия российского флота . Нью-Дели: Паб Amerind. Компания OCLC   500109775 .
• Шеер, Рейнхард (1920). Морской флот Германии в мировой войне . Лондон: Cassell and Company, Ltd.
• Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-009-3 .
• Тейлор, Джон (1970). Немецкие военные корабли Первой мировой войны . Город-сад: Даблдэй. ISBN  0-7110-0099-9 .
• Такер, Спенсер Э. (2005). Энциклопедия Первой мировой войны . АВС-КЛИО. ISBN  1-85109-420-2 .