✖


Jump to content

Бавария Линкор типа

СМС Бавария
Обзор класса
Операторы  Императорский флот Германии
Предшественник Кениг класс
Преемник
Построен 1913–1917
В комиссии 1916–1919
Планируется 4
Завершенный 2
Списано 1
Общие характеристики
Тип Дредноут-линкор
Смещение
Длина
Луч 30 м (98 футов 5 дюймов)
Черновик 9,39 м (30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час)
Диапазон 5000 миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)
Дополнить 1,187–1,271
Вооружение
Броня

Класс Бавария» « представлял собой класс из четырех дредноутов линкоров- , построенных немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). В этот класс входили Бавария , Баден , Саксония и Вюртемберг . Строительство кораблей началось незадолго до Первой мировой войны ; «Баден» был заложен в 1913 году, «Бавария» и «Саксония» последовали за ним в 1914 году, а последний корабль «Вюртемберг » был заложен в 1915 году. Были построены только «Баден» и «Бавария» , поскольку приоритеты судостроения менялись по мере затягивания войны. Было установлено, что подводные лодки более ценны для военных действий, поэтому работа над новыми линкорами замедлилась и в конечном итоге вообще остановилась. В результате «Бавария» и «Баден» оказались последними немецкими линкорами, построенными Kaiserliche Marine . [ 1 ]

Бавария и Баден были приняты в состав флота в июле 1916 и марте 1917 года соответственно. Для любого корабля было уже слишком поздно участвовать в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года. Бавария была приписана к военно-морским силам, которые вытеснили Императорский флот России из Рижского залива во время операции «Альбион» в октябре 1917 года. Корабль был сильно поврежден на мине и его пришлось отвести в Киль для ремонта. Баден заменил Фридриха дер Гроссе на посту флагмана Флота открытого моря , но не участвовал в боях.

И Бавария , и Баден были интернированы в Скапа-Флоу после перемирия в ноябре 1918 года. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер , командующий интернированным немецким флотом, приказал потопить свои корабли 21 июня 1919 года; «Бавария» была успешно затоплена, хотя британским охранникам удалось высадить Баден на берег , чтобы не допустить ее затопления. Корабль был использован в качестве артиллерийской мишени в 1921 году. Саксония и Вюртемберг , находившиеся на разных стадиях завершения, когда война закончилась, были разобраны на металлолом. Бавария была основана в 1934 году и распалась в следующем году.

Дизайн

[ редактировать ]

Проектные работы над этим классом начались еще в 1910 году, при этом большое внимание уделялось вооружению новых кораблей. Стало ясно, что другие военно-морские силы переходят на орудия размером более 30,5 см (12 дюймов), и поэтому следующий немецкий линкор также должен будет иметь орудия большего размера. Министерство вооружений предложило орудие калибра 32 см (12,6 дюйма), но во время встречи 11 мая 1910 года адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( Имперского военно-морского управления), решил, что бюджетные ограничения не позволяют принять на вооружение более крупное оружие. В следующем году, после Агадирского кризиса , Тирпиц быстро ухватился за общественный резонанс по поводу участия Великобритании в кризисе, чтобы оказать давление на Рейхстаг (Имперский сейм) с целью ассигнования дополнительных средств для военно-морского флота. Это открыло возможность для создания более мощных линкоров, поэтому в середине 1911 года Тирпиц запросил средства на корабли, вооруженные 34-см (13,4 дюйма) орудиями. [ 2 ] [ 3 ]

В августе того же года конструкторский состав подготовил исследования кораблей, вооруженных орудиями калибра 35 см (13,8 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма); Калибр 40 см был установлен как максимальный, поскольку (ошибочно) предполагалось, что британские проволочные ружья большего размера не могут быть построены. Во время встречи в следующем месяце предпочтение отдавалось проекту корабля, вооруженного десятью 35-см орудиями в пяти башнях или восемью 40-см орудиями в четырех башнях. Департамент вооружений поддержал 35-см артиллерийский корабль, указав, что у него на 25% больше шансов поразить цель. Тирпиц поинтересовался смешанной батареей из спаренных и тройных башен. [ 2 ] [ 3 ] но после исследования орудийных башен австро-венгерских дредноутов «Тегеттофф» класса было установлено, что трехорудийные башни все еще имеют слишком много проблем. Среди этих недостатков были увеличенный вес, уменьшение боекомплекта и скорострельности, а также потеря боеспособности в случае выхода из строя одной из башен. [ 1 ]

Проектные исследования показали, что 35-сантиметровый корабль будет водоизмещать около 29 000 т (28 540 длинных тонн ; 31 970 коротких тонн ) и стоит около 59,7 миллиона марок , в то время как предложение 40 см будет стоить примерно 60 миллионов марок и водоизмещением 28 250 т (27 800 длинных тонн). но оба этих корабля посчитали слишком дорогими. Строительное управление предложило корабль водоизмещением 28 100 т (27 700 длинных тонн), вооруженный восемью 38-см орудиями, что снизило стоимость до 57,5 ​​миллионов марок за судно. Эта конструкция была принята в качестве основы для линкора следующего класса 26 сентября, а решение о принятии на вооружение 38-см орудия было официально принято 6 января 1912 года. [ 2 ] Работа над проектом продолжалась и в 1912 году и включала дальнейшую разработку компоновки брони, которая была принята в предыдущем König классе . Первоначально планировалось, что корабли будут вооружены восемью зенитными орудиями калибра 8,8 см (3,5 дюйма), но так и не были укомплектованы ни одним из них. Поскольку разработка дизельных двигателей оказалась проблематичной, конструкторский состав принял для кораблей традиционные паровые турбины , хотя и надеялся, что к тому времени, когда третий представитель класса будет готов начать строительство, будут доступны надежные дизельные двигатели. [ 4 ]

Финансирование кораблей было выделено в соответствии с четвертым Морским законом , принятым в 1912 году. Четвертый Морской закон обеспечил финансирование трех новых дредноутов, двух легких крейсеров , а также увеличение еще на 15 000 офицеров и солдат в рядах ВМФ для 1912. [ 5 ] Крупными кораблями, заложенными в 1912 году, были «Дерффлингер» линейные крейсеры типа ; финансирование Баварии и Бадена было выделено в следующем году. [ 6 ] [ 7 ] Финансирование Саксонии было выделено в бюджете 1914 года, а Вюртемберг - в военной смете. [ 8 ] Последний оставшийся «Бранденбург» класса додредноут , «Вёрт », должен был быть заменен, а также два старых «Кайзер Фридрих III» класса дредноута , «Кайзер Вильгельм II» и «Кайзер Фридрих III» . Баден был назван Эрзац-Кайзером Вёртом , Вюртемберг — Эрзац-Кайзером Вильгельмом II , а Саксония — Эрзац-Кайзером Фридрихом III ; «Бавария» рассматривалась как дополнение к флоту и получила временное название «Т». [ 9 ] [ а ]

Общие характеристики

[ редактировать ]
Иллюстрация въезда Баварии в Скапа-Флоу

Длина «Баварии» и «Бадена» составляла 179,4 м (588 футов 7 дюймов) по ватерлинии — 180 м (590 футов 7 дюймов) , а в целом . Саксония и Вюртемберг были немного длиннее: 181,8 м (596 футов 5 дюймов) по ватерлинии и 182,4 м (598 футов 5 дюймов) в целом. Все четыре корабля имели ширину 30 м (98 футов 5 дюймов) и осадку от 9,3 до 9,4 м (от 30 футов 6 дюймов до 30 футов 10 дюймов). Бавария и Баден были рассчитаны на водоизмещение 28 530 т (28 080 длинных тонн; 31 450 коротких тонн) при нормальном водоизмещении; при полной боевой загрузке корабли водоизмещением до 32 200 т (31 700 длинных тонн; 35 500 коротких тонн). Вюртемберг и Саксония были немного тяжелее: 28 800 т в нормальном состоянии и 32 500 т в полном снаряжении. Корабли были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами, к которым приклепали наружные листы корпуса . Корпус , занимавшее 88 был разделен на 17 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно процентов длины корпуса. [ 9 ]

Бавария и Баден считались немецким флотом исключительными морскими кораблями. «Бавария» и ее сестры были стабильны и очень маневренны. Корабли немного потеряли скорость в сильном волнении; при перевернутых рулях корабли теряли до 62% скорости и кренились более чем на 7 градусов. При метацентрической высоте 2,53 м (8 футов 4 дюйма) [ 10 ] Эти суда были крупнее своих британских аналогов и представляли собой устойчивые артиллерийские платформы для замкнутых вод Северного моря. [ 11 ] [ б ] Корабли класса «Бавария» имели стандартный экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых; для службы в качестве флагмана эскадры требовалось дополнительно 14 офицеров и 86 солдат. На борту судов было несколько небольших судов, в том числе один пикетный катер , три баржи, два катера , два яла и две шлюпки . [ 10 ]

Машины

[ редактировать ]

Бавария и Баден были оснащены одиннадцатью угольными котлами Шульц-Торникрофт и тремя мазутными котлами Шульц-Торникрофт в девяти котельных. Три комплекта турбин Парсонса приводили в движение трехлопастные винты диаметром 3,87 м (12,7 футов). Баварии ; и Бадена была рассчитана на мощность 34 521 лошадиную Электростанция силу на валу (25 742 кВт ) при 265 оборотах в минуту на испытаниях корабли достигли мощности 55 201 л.с. (41 163 кВт) и 55 505 л.с. (41 390 кВт) соответственно. Оба корабля развивали максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). Первые два корабля были рассчитаны на перевозку 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля и 200 т (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) нефти, хотя использование дополнительных помещений в корпусе увеличило общее количество бункеров до 3400 т (3300 длинных тонн; 3700 коротких тонн) угля и 620 т (610 длинных тонн; 680 коротких тонн) нефти. Это позволило дальность полета 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). При 15 узлах (28 км/ч; 17 миль в час) дальность полета уменьшилась до 4485 миль (8306 км; 5161 миль), при 17 узлах (31 км/ч; 20 миль в час) дальность упала до 3740 миль (6930 км; 4300 миль в час). миль), а при скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль в час) корабли могли проехать всего 2390 морских миль (4430 км; 2750 миль). На кораблях было восемь дизель-генераторов; они снабжали каждое судно в общей сложности 2400 киловатт электроэнергии при 220 вольты . [ 9 ]

Саксония и Вюртемберг должны были двигаться на один узел быстрее, чем предыдущая пара кораблей. [ 12 ] Вюртемберг получил более мощную технику, которая могла бы производить 47 343 л.с. (35 304 кВт) при расчетной скорости 22 узла. На Саксонии на центральном валу должен был быть установлен дизельный двигатель MAN мощностью 11 836 л.с. (8 826 кВт), а паровые турбины приводили в действие внешние валы, однако к концу войны дизель не был готов, и его только достроили. в 1919 году для испытаний Военно-морской межсоюзной контрольной комиссии . Комбинированная силовая установка могла бы производить 53 261 л.с. (39 717 кВт) при расчетной скорости 22,5 узла. [ 9 ] [ 13 ]

Вооружение

[ редактировать ]
Вид сверху на большой линкор; черный дым валит из его дымовых труб, пока он плывет по неспокойному морю.
Баден , главная батарея подготовлена ​​к левому борту

Линкоры типа Bayern имели на вооружении главную батарею из восьми 38-см (15 дюймов) орудий SK L/45. [ с ] в четырех двухорудийных башнях Drh LC/1913. Эти башни допускали наклон орудий до −8 градусов и угол возвышения до 16 градусов. Для перезарядки орудия пришлось повернуть на 2,5 градуса. Позже артиллерийские установки «Баварии» были модифицированы, чтобы обеспечить угол возвышения до 20 градусов, хотя эти изменения уменьшили депрессию до -5 градусов. В первоначальной конфигурации максимальная дальность стрельбы орудий составляла 20 250 м (66 440 футов), но Баварии модифицированные орудия могли достигать 23 200 м (76 100 футов). Каждая башня была оснащена стереодальномером . Главный калибр имел в общей сложности 720 снарядов или 90 снарядов на орудие; это были 750-килограммовые (1650 фунтов) снаряды, легкие для орудий такого калибра. Боекомплект был разделен на бронебойные и фугасные версии: 60 первых и 30 вторых. На дальности 20 000 м (66 000 футов) бронебойные снаряды могли пробить стальную пластину толщиной до 336 мм (13,2 дюйма). Орудия имели скорострельность около одного снаряда каждые 38 секунд. Начальная скорость составляла 805 метров в секунду (2640 футов/с). [ 10 ] [ 14 ] [ 15 ]

Послевоенные испытания, проведенные британским Королевским флотом, показали, что орудия на Бадене могут быть снова готовы к стрельбе через 23 секунды после выстрела; это было значительно быстрее, чем у их британских современников «Королева Елизавета» класса , которым между залпами требовалось 36 секунд. Хотя немецкие орудия перезаряжались быстрее, британские инспекторы обнаружили, что немецкие меры предосторожности против вспышки значительно уступают тем, которые были приняты Королевским флотом после 1917 года, хотя это было в некоторой степени смягчено латунными гильзами для пороха, которые были в шелковых мешочках гораздо менее восприимчив к молниеносным взрывам, чем британский кордит . Орудия, построенные для линкоров «Саксония» и «Вюртемберг» , использовались в качестве тяжелых осадных орудий дальнего действия на Западном фронте, в качестве береговых орудий в оккупированной Франции и Бельгии, а некоторые — в качестве железнодорожных орудий ; эти ружья назывались Langer Max . [ 16 ]

Корабли также были вооружены вторичной батареей из шестнадцати SK L/45 калибра 15 см (5,9 дюйма) скорострельных орудий , каждое из которых было установлено в бронированных казематах на борту верхней палубы. Эти орудия предназначались для защиты от торпедных катеров и имели в общей сложности 2240 снарядов. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 13 500 м (44 300 футов), а после усовершенствований в 1915 году их дальность была увеличена до 16 800 м (55 100 футов). Орудия имели устойчивую скорострельность от 5 до 7 выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг (99,8 фунта) и были снаряжены метательным зарядом RPC/12 массой 13,7 кг (31,2 фунта) в латунном патроне. Орудия стреляли с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов/с). Ожидалось, что орудия выпустят около 1400 снарядов, прежде чем их потребуется заменить. Бавария и Баден также были оснащены парой орудий SK L/45 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных с боезапасом 800 снарядов. [ 10 ] Орудия были установлены в установках MPL C/13, что позволяло наклонять их до −10 градусов и поднимать до 70 градусов. Эти орудия стреляли снарядами массой 9 кг (19,8 фунта) и имели эффективный потолок 9150 м (30 020 футов) под углом 70 градусов. [ 17 ] [ 18 ]

Как это было принято на крупных кораблях того периода, корабли класса Bayern были вооружены пятью подводными торпедными аппаратами диаметром 60 см (24 дюйма) . Одна труба устанавливалась в носовой части и по две на каждом борте . Всего на корабле имелось по 20 торпед. Когда и «Байерн» , и «Баден» подорвались на минах в 1917 году, нанесенные повреждения выявили конструктивные недостатки, вызванные торпедными аппаратами, и у обоих кораблей были удалены боковые трубы. [ 10 ] Торпеды боеголовку массой были типа H8, имели длину 9 м (30 футов) и несли гексанитовую 210 ​​кг (463 фунта) . Торпеды имели дальность действия 8000 м (8700 ярдов) при скорости 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час); при пониженной скорости 28 узлов (52 км/ч; 32 миль в час) дальность полета значительно увеличилась до 15 000 м (16 000 ярдов). [ 19 ] [ 20 ]

Броня

[ редактировать ]
Схема защиты

Корабли класса «Байерн» были защищены Круппа бронёй из цементированной стали , что было стандартом для немецких военных кораблей того периода. У них был броневой пояс толщиной 350 мм (14 дюймов) в центральной цитадели корабля, где располагались наиболее важные части корабля. Сюда входили магазины с боеприпасами и машинные помещения. Ремень был уменьшен в менее критических областях: до 200 мм (7,9 дюйма) вперед и 170 мм (6,7 дюйма) назад. Носовая вообще и кормовая часть не были защищены броней. толщиной 50 мм (2 дюйма) Переборка торпеды проходила по всей длине корпуса, в нескольких метрах позади основного пояса. Основная бронепалуба в большинстве мест имела толщину 60 мм (2,4 дюйма), хотя толщина секций, закрывающих наиболее важные части корабля, была увеличена до 100 мм (3,9 дюйма). [ 9 ]

Передняя боевая рубка была защищена тяжелой броней: толщина бортов составляла 400 мм (16 дюймов), толщина крыши — 170 мм. Задняя боевая рубка была хуже бронирована; его борта имели толщину всего 170 мм, а крыша была покрыта броневой плитой толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Орудийные башни ГК также имели тяжелое бронирование: толщина бортов башни составляла 350 мм, крыши — 200 мм. 15-см орудия имели броню казематов толщиной 170 мм; Сами орудия имели щиты толщиной 80 мм для защиты расчетов от осколков снарядов. [ 9 ]

Компоновка брони Саксонии . была немного изменена в результате запланированного дизельного двигателя, который был значительно выше турбины толщиной Над дизелем был добавлен гласис 200 мм по бокам, 140 мм (5,5 дюйма) с обоих концов и 80 мм сверху. Ее ремень также был немного модифицирован: на 30 мм (1,2 дюйма) он проходил за переднюю часть толщиной 200 мм до форштевня . [ 21 ]

Строительство

[ редактировать ]
Недостроенный линкор «Вюртемберг» (справа) и «Макензен» линейный крейсер типа «Принц Эйтель Фридрих» в Гамбурге после войны, примерно 1920 год.

В класс планировалось включить четыре корабля. Бавария была построена компанией Howaldtswerke в Киле под строительным номером 590; заложен в 1913 году, спущен на воду 18 февраля 1915 года и завершен 15 июля 1916 года. Баден был построен на верфи Шихау в Данциге , строительный номер 913. Корабль спущен на воду 30 октября 1915 года и принят в состав флота 14 октября. Март 1917 года. Sachsen был заложен на верфи Germaniawerft в Киле, строительный номер 210. Спущен на воду 21 ноября 1916 года, но не достроен. [ 22 ] К тому времени до завершения строительства Саксонии оставалось 9 месяцев. [ 23 ] Württemberg был построен на AG Vulcan верфи в Гамбурге под строительным номером 19. Он был спущен на воду 20 июня 1917 года, но тоже не был достроен и сдан на слом в 1921 году. [ 22 ] На момент отмены до завершения строительства Вюртемберга оставалось примерно 12 месяцев. [ 23 ]

Корабли

[ редактировать ]
Данные о строительстве
Корабль Строитель Тезка Заложен Запущен Введен в эксплуатацию Судьба
Бавария Ховальдсверке , Киль [ 10 ] Бавария 22 декабря 1913 г. [ 24 ] 18 февраля 1915 г. [ 10 ] 15 июля 1916 г. [ 10 ] Затоплен в Скапа-Флоу , 21 июня 1919 года. [ 10 ]
Баден Завод Шихау , Гданьск [ 10 ] Баден 20 декабря 1913 г. [ 24 ] 30 октября 1915 г. [ 10 ] 14 марта 1917 г. [ 10 ] Затоплен как цель, август 1921 г. [ 10 ]
Саксония Германияверфт , Киль [ 10 ] Саксония 15 апреля 1914 г. [ 25 ] 21 ноября 1916 г. [ 10 ] Отменен до завершения, списан в 1921 году. [ 10 ]
Вюртемберг AG Vulcan , Гамбург [ 10 ] Вюртемберг 4 января 1915 г. [ 26 ] 20 июня 1917 г. [ 10 ]

История обслуживания

[ редактировать ]

Вылет флота 18–19 августа 1916 г.

[ редактировать ]

Во время вылета флота 18–19 августа 1916 года I разведывательная группа , которая представляла собой разведывательный отряд линейного крейсера Флота открытого моря под командованием адмирала Франца фон Хиппера , должна была бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке вытянуть и уничтожить Линейные крейсеры Битти. Поскольку «Мольтке» и «Фон дер Танн» были единственными двумя оставшимися немецкими линейными крейсерами, все еще находившимися в боевом состоянии после Ютландской битвы , к отряду для операции были приписаны три дредноута: «Бавария» и два «Кёниг» корабля класса «Маркграф » и «Гроссер Курфюрст» . Адмирал Шеер и остальная часть Флота открытого моря с 15 собственными дредноутами будут следовать за ним и обеспечивать прикрытие. [ 27 ] Британцы знали о планах Германии и направили Большой флот им навстречу. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого столкновения в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [ 28 ]

Операция Альбион

[ редактировать ]
Основная статья: Операция Альбион

В начале сентября 1917 года, после завоевания немцами российского порта Рига , немецкий флот решил изгнать русские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . С этой целью Адмиралштаб (Главное командование ВМФ) планировал операцию по захвату балтийских островов Эзель , в частности русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [ 29 ] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции армии и флота по захвату Эзель и Мун островов ; Основной военно-морской компонент должен был включать флагманский корабль , линейный крейсер Мольтке , а также III боевую эскадру Флота открытого моря. V дивизия включала в себя четыре линкора класса «Кёниг» и к этому времени была дополнена «Баварией» . VI дивизия состояла из пяти «Кайзер» линкоров типа . Вместе с девятью легкими крейсерами, тремя флотилиями торпедных катеров и десятками кораблей противоминной борьбы вся группировка насчитывала около 300 кораблей и поддерживалась более чем 100 самолетами и 6 цеппелинами. Силы вторжения насчитывали примерно 24 600 офицеров и рядовых. [ 30 ] Против немцев выступили старые русские додредноуты «Слава» и «Цесаревич» , броненосные крейсера «Баян» , «Адмирал Макаров » и «Диана» , 26 эсминцев, а также несколько торпедных и канонерских катеров. Гарнизон на Эзеле насчитывал около 14 000 человек. [ 31 ]

Операция началась 12 октября, когда Мольтке , Бавария и Кениг открыли огонь по русским береговым батареям в заливе Тагга. Одновременно кайзеры атаковали батареи на полуострове Сворбе; целью было обезопасить канал между островами Мун и Даго , который заблокировал бы единственный путь отхода русских кораблей в заливе. И Grosser Kurfürst , и Bayern подорвали мины, маневрируя на свои позиции для бомбардировки; ущерб первому был минимальным, и корабль остался в строю. «Бавария» получила серьезные повреждения, а временный ремонт оказался неэффективным. Корабль пришлось отвести в Киль для ремонта; обратный путь занял 19 дней. [ 31 ]

Вылет флота 23–24 апреля 1918 г.

[ редактировать ]
признания Бадена Идет розыгрыш

В конце 1917 года Флот открытого моря начал проводить противоконвойные рейды на легких судах в Северном море между Великобританией и Норвегией. 17 октября немецкие легкие крейсеры «Бруммер» и «Бремзе» перехватили конвой из двенадцати кораблей в сопровождении пары эсминцев и уничтожили его; только трем транспортам удалось спастись. 12 декабря четыре немецких эсминца перехватили и уничтожили еще один конвой из пяти кораблей и двух эсминцев сопровождения. Это побудило адмирала Дэвида Битти , главнокомандующего Великим флотом, выделить несколько линкоров и линейных крейсеров для защиты конвоев в Северном море. [ 32 ] Это предоставило адмиралу Шееру возможность, которой он ждал всю войну: шанс изолировать и уничтожить часть Великого флота. [ 33 ]

В 05:00 23 апреля 1918 года весь флот открытого моря, включая Баварию и Баден , покинул гавань с намерением перехватить один из конвоев под сильным сопровождением. Беспроводной радиотрафик был сведен к минимуму, чтобы британцы не узнали об операции. 24 апреля в 05:10 у линейного крейсера « Мольтке» возникли серьезные механические проблемы, и его пришлось отбуксировать обратно в Вильгельмсхафен. К 14:10 конвой все еще не был обнаружен, и поэтому Шеер повернул Флот открытого моря обратно в воды Германии. Фактически, 24 апреля никакого конвоя не было; Немецкая военно-морская разведка ошиблась в дате отплытия на один день. [ 33 ]

Вильгельмсхафенский мятеж

[ редактировать ]
Основная статья: Мятеж в Вильгельмсхафене

В октябре 1918 года адмирал Хиппер, ныне командующий всем Флотом открытого моря, планировал финальную битву с Великим флотом. Адмирал Рейнхард Шеер , начальник штаба ВМФ, одобрил план 27 октября; операцию назначили на 30-е число. [ 34 ] Когда 29 октября флоту было приказано собраться в Вильгельмсхафене, уставшие от войны экипажи начали дезертировать или открыто не подчиняться их приказам. Экипажи линкоров «Кёниг» , «Кронпринц» и «Маркграф» выступили за мир. Экипаж на борту «Тюрингии» первым открыто взбунтовался; Гельголанд и Кайзерин также присоединились. [ 35 ] К вечеру 29-го числа красные флаги революции развевались на мачтах десятков военных кораблей в гавани. Несмотря на это, Хиппер решил провести последнюю встречу на борту «Бадена» — своего флагмана — чтобы обсудить операцию со старшими офицерами флота. На следующее утро стало ясно, что мятеж зашел слишком далеко, чтобы позволить флоту действовать. Пытаясь подавить восстание, он приказал одной из боевых эскадр отправиться в Киль. [ 36 ] К 5 ноября красные флаги были подняты на всех линкорах в гавани, кроме «Кёнига» , хотя 6 ноября он тоже был захвачен советом моряков. [ 37 ]

Судьба

[ редактировать ]
Большой светло-серый линкор наклоняется назад в неспокойной воде и медленно тонет.
«Бавария» затонула кормой вперед в Скапа-Флоу
Основная статья: Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу

После перемирия с Германией в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря должна была быть интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу . [ 38 ] «Бавария» значилась в числе подлежащих передаче кораблей, хотя «Баден» изначально не был. Вместо этого был запрошен линейный крейсер Mackensen , который британцы считали готовым. Когда союзникам стало очевидно, что Макензен все еще строится, Бадену было приказано заменить его. [ 39 ] 21 ноября 1918 года подлежащие интернированию корабли под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера в последний раз отплыли со своей базы в Германии. Флот встретился с легким крейсером HMS Cardiff , а затем встретил огромную флотилию из примерно 370 британских, американских и французских военных кораблей для путешествия в Скапа-Флоу. [ 40 ] Баден прибыл в Скапа-Флоу отдельно 14 декабря 1918 года. [ 41 ]

Когда корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя путем снятия затворов. [ 39 ] Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора . Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. [ д ] Чтобы предотвратить это, он решил при первой же возможности затопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [ 42 ] «Бавария» затонула в 14:30, но Бадена британские охранники сели на мель ; она была единственным не потопленным крупным кораблем. После снятия с мели и тщательного обследования «Баден» был использован в качестве артиллерийской мишени и наконец затонул 16 августа 1921 года к юго-западу от Портсмута. «Бавария» была отправлена ​​на слом 1 сентября 1934 года и расформирована в следующем году в Росайте . [ 10 ]

Незавершенные «Саксония» и «Вюртемберг» были исключены из состава ВМС Германии в соответствии со статьей 186 Версальского договора. В 1920 году Саксония была продана на слом судоразделщикам Кильского арсенала. В следующем году Вюртемберг был продан и разобран в Гамбурге. [ 10 ]

Примечания

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ Все немецкие корабли были заказаны под предварительными названиями; Пополнениям флота было присвоено письмо, а кораблям, предназначенным для замены старых судов, было присвоено обозначение « Эрзац (название корабля)». Примером такой практики являются «Дерффлингер» линейные крейсеры класса : головной корабль SMS «Дерффлингер» считался дополнением к флоту и получил обозначение «К», а его сестры «Лютцов» и «Гинденбург» получили обозначение «Эрзац Кайзерин Августа» и «Эрзац Герта» , будучи замена двух старых кораблей. См.: Грёнер , с. 56.
  2. ^ Метацентрическая высота (расстояние между центром тяжести - G - и метацентром - M - сокращенно GM) определяет склонность корабля к качке в воде; если GM слишком низок, корабль будет сильно крениться или даже рискует перевернуться .
  3. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) означает, что орудие скорострельно, а L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае орудие L/45 имеет калибр 45 , а это означает, что длина ствола орудия в 45 раз превышает его диаметр канала ствола. См.: Грисмер , с. 177.
  4. ↑ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли об этом Рейтер. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что он проинформировал Рейтер вечером 20-го числа, хотя Рейтер утверждает, что не знал о развитии событий. О заявлении Фримантла см. Bennett , p. 307. Заявление Рейтера см. Herwig , p. 256.

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Это , с. 70.
  2. ^ Jump up to: а б с Фридман , с. 131.
  3. ^ Jump up to: а б Додсон , с. 97.
  4. ^ Додсон , стр. 97–98.
  5. ^ Хервиг , с. 77.
  6. ^ Хервиг , с. 81.
  7. ^ Стертон , с. 38.
  8. ^ Стертон , с. 41.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж Гренер , с. 28.
  10. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т Гренер , с. 30.
  11. ^ Лион и Мур , с. 104.
  12. ^ Грегер , с. 37.
  13. ^ Додсон , с. 98.
  14. ^ Фридман , стр. 131–133.
  15. ^ Шмаленбах , с. 79.
  16. ^ Фридман , с. 133.
  17. ^ Фридман , стр. 143–144, 147.
  18. ^ Кэмпбелл и Сич , стр. 140, 155.
  19. ^ Фридман , с. 339.
  20. ^ Кэмпбелл и Сич , с. 155.
  21. ^ Додсон , с. 99.
  22. ^ Jump up to: а б Гренер , стр. 28–30.
  23. ^ Jump up to: а б Хервиг , с. 83.
  24. ^ Jump up to: а б Ноттельманн , с. 298.
  25. ^ Ноттельманн , с. 317.
  26. ^ Ноттельманн , с. 320.
  27. ^ Мэсси , с. 682.
  28. ^ Мэсси , с. 683.
  29. ^ Халперн , с. 213.
  30. ^ Халперн , стр. 214–215.
  31. ^ Jump up to: а б Халперн , с. 215.
  32. ^ Мэсси , с. 747.
  33. ^ Jump up to: а б Мэсси , с. 748.
  34. ^ Таррант , стр. 281–281.
  35. ^ Таррант , с. 281.
  36. ^ Вудман , стр. 237–238.
  37. ^ Шварц , с. 48.
  38. ^ Таррант , с. 282.
  39. ^ Jump up to: а б Хервиг , с. 255.
  40. ^ Хервиг , стр. 254–255.
  41. ^ Престон , с. 85.
  42. ^ Хервиг , с. 256.

Ссылки

[ редактировать ]
  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN  978-1-84415-300-8 .
  • Кэмпбелл, Н.Дж.М. и Сич, Эрвин (1986). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN  978-0-85177-245-5 .
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот кайзера: крупные немецкие корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-229-5 .
  • Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7 .
  • Грегер, Рене (1997). Линкоры мира . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-069-Х .
  • Грисмер, Аксель (1999). Линейные корабли Императорского флота: 1906–1918 гг.; Конструкции между конкуренцией вооружений и военно-морским правом [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9 .
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6 .
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7 .
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9 .
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Книги Саутуотера. ISBN  978-1-84476-377-1 .
  • Лион, Хью и Мур, Джон Э. (1978). Энциклопедия военных кораблей мира . Лондон: Книги Саламандры. ISBN  0-517-22478-Х .
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5 .
  • Ноттельманн, Дирк (декабрь 2019 г.). «От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого военно-морского флота, 1864–1918: Часть XA, «Утраченные амбиции» ». Военный корабль Интернешнл . 56 (4). Толедо: Международная организация военно-морских исследований. ISSN   0043-0374 .
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 гг . Гаррисберг: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-0211-9 .
  • Шмаленбах, Пол (1993). История артиллерии (на немецком языке немецкой морской ). Херфорд: Келер. ISBN  9783782205771 .
  • Шварц, Стивен (1986). Морское братство: История Тихоокеанского союза моряков, 1885–1985 гг . Нью-Брансуик: Издатели транзакций. ISBN  978-0-88738-121-8 .
  • Стертон, Ян, изд. (1987). Конвея «Все линкоры мира: с 1906 года по настоящее время» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-448-0 .
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: Военные книги Касселла в мягкой обложке. ISBN  978-0-304-35848-9 .
  • Вудман, Ричард (2005). Краткая история мятежа . Издательство Кэрролл и Граф. ISBN  978-0-7867-1567-1 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с линкором класса «Бавария» .
  • Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-5267-4198-1 .

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bayern-class_battleship&oldid=1232176091"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5d1f7f98974ab103702cd07999ef12ef__1719905940
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/5d/ef/5d1f7f98974ab103702cd07999ef12ef.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Bayern-class battleship - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)