✖


Jump to content

СМС Кайзер Фридрих III

Литография СМС кайзера Фридриха III 1900 года.
История
Германская империя
Имя Кайзер Фридрих III
Тезка Фридрих III
Строитель Императорская верфь Вильгельмсхафен
Заложен 5 марта 1895 г.
Запущен 1 июля 1896 г.
Введен в эксплуатацию 7 октября 1898 г.
Судьба Списан в 1920 году.
Общие характеристики
Класс и тип «Кайзер Фридрих III» класса линкор до дредноута
Смещение
Длина 125,3 м (411 футов 1 дюйм)
Луч 20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Черновик 7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час)
Диапазон 3420 миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить 658–687
Вооружение
Броня

СМС Кайзер Фридрих III («Корабль Его Величества Императора Фридриха III ») [ а ] был головным кораблем класса Кайзер Фридрих III» типа линкоров додредноутных « . Он был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене в марте 1895 года, спущен на воду в июле 1896 года и завершен в октябре 1898 года. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в двух спаренных орудийных башнях, поддерживаемых вторичная батарея из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий.

Ходовые испытания и модификации длились более года, и после того, как он поступил на действительную службу в октябре 1899 года, корабль стал флагманом принца Генриха в I эскадре немецкого Heimatflotte (Флот метрополии). I эскадрилья в течение года в основном занималась учениями, а также совершала многочисленные поездки в другие европейские страны, особенно в Великобританию и Швецию-Норвегию . В 1901 году корабль был серьезно поврежден после удара о затопленные камни в Балтийском море; Инцидент способствовал внесению изменений в конструкцию более поздних немецких линкоров, чтобы сделать их более устойчивыми к подводным повреждениям.

Кайзер Фридрих III был тщательно модернизирован в 1908 году; ее вспомогательные орудия были реорганизованы, а надстройка урезана, чтобы уменьшить тяжесть крыши. После возвращения на службу в 1910 году кайзер Фридрих III был зачислен в резервное формирование; Следующие два года она провела в простое , будучи задействованной только для ежегодных маневров флота. 1913 и 1914 годы прошли без какой-либо активной службы до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. Несмотря на то, что «Кайзер Фридрих III» и его родственные корабли устарели, они в первые месяцы своего существования служили в ограниченном качестве в качестве кораблей береговой обороны в составе V боевой эскадры. войне, которому было поручено защищать побережье Германии в Северном море . Корабли провели две операции на Балтике, но не встретили боевых кораблей противника. К февралю 1915 года «Кайзер Фридрих» был выведен из эксплуатации и в конечном итоге выведен из эксплуатации в ноябре, после чего использовался в качестве корабля-тюрьмы , а затем в качестве корабля-казармы . Она была списана в 1920 году.

Дизайн

[ редактировать ]
Основная статья: «Кайзер Фридрих III» Линкор класса
План и профиль Кайзера Фридриха III. класса

После того, как Императорский флот Германии заказал четыре «Бранденбург» класса линкора в 1889 году, сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (Императорском сейме) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дальнейших линкоров. Бывший секретарь Reichsmarineamt ( Управления Имперского военно-морского флота) Лео фон Каприви стал канцлером Германии в 1890 году, а визеадмирал (вице-адмирал) Фридрих фон Гольманн стал секретарем Reichsmarineamt . Холлманн запросил новый линкор в 1892 году для замены броненосного башенного корабля «Пройссен» , построенного двадцатью годами ранее, но франко-российский союз , подписанный годом ранее, обратил внимание правительства на расширение бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлмана отложить проект до следующего года, когда Каприви высказался в пользу проекта, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России поставила под угрозу побережье Германии в Балтийском море . В конце 1893 года Холлманн представил смету ВМФ на 1894–1895 бюджетный год, снова с просьбой о замене Преуссеном , который был одобрен. Новый корабль отказался от шестиорудийной схемы « Бранденбурга » в пользу четырех крупнокалиберных орудий, стандартной компоновки других военно-морских сил того времени. [ 1 ]

Кайзер Фридрих III 125,3 м (411 футов 1 дюйм) имел общую длину , ширину 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и осадку 7,89 м (25 футов 11 дюймов) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме. . Водоизмещение полной 11 097 т (10 922 длинных тонны ) по проекту и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при нагрузке . Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными тройного расширения, паровыми машинами приводившими в движение три гребных винта . Пар вырабатывался четырьмя котлами морского типа и восемью цилиндрическими котлами , все из которых сжигали уголь и выпускались через пару высоких воронок . Силовая установка кайзера Фридриха III имела мощность 13 000 лошадиных сил (12 820 л.с.; 9 560 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час). Радиус плавания составлял 3420 морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Экипаж насчитывал от 658 до 687   офицеров и рядовых. [ 2 ]

Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях . [ б ] одна носовая часть и одна кормовая часть центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40, установленных в башнях и казематах . Ближнюю защиту от торпедных катеров обеспечивала батарея из двенадцати скорострельных орудий SK L/30 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) , установленных в казематах. Она также несла двенадцать пулеметов калибра 3,7 см (1,5 дюйма) ; позже они были удалены. Было шесть торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных вертлюжных установках. корабля Поясная броня имела толщину от 150 до 300 мм (от 5,9 до 11,8 дюйма), а толщина основной броневой палубы - 65 мм (2,6 дюйма). и Боевая рубка башни главного калибра были защищены броней толщиной 250 мм (9,8 дюйма), а вспомогательные казематы получили броневую защиту толщиной 150 мм (5,9 дюйма). [ 2 ]

История обслуживания

[ редактировать ]

Строительство до 1900 г.

[ редактировать ]
Кайзер Фридрих III, фотография 1900 года.

Кайзера Фридриха III» был Киль « заложен 5 марта 1895 года на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене , строящийся номер 22. Кайзер Вильгельм II , сын тезки корабля первую заклепку , забил в киль . Ей было заказано под названием Ersatz Preussen , чтобы заменить старый броненосный фрегат Preussen . Кайзер Фридрих III был спущен на воду 1 июля 1896 года, и Вильгельм II снова присутствовал, на этот раз, чтобы произнести приветственную речь. Корабль был сдан в эксплуатацию 7 октября 1898 года и приступил к ходовым испытаниям в Балтийском море. Серьезную озабоченность вызывало то, как трехвальная конструкция будет работать на корабле размером с «Кайзер Фридрих III» ; предыдущий класс «Бранденбург» использовал два вала. После завершения испытаний в середине февраля 1899 года «Кайзер Фридрих» вернулся в Вильгельмсхафен и был выведен из эксплуатации, чтобы можно было устранить дефекты, выявленные в ходе испытаний. Работы длились дольше, чем планировалось изначально, орудия главного калибра еще не были доставлены, и большую часть года корабль простоял в нестрою. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

После повторного ввода в строй 21 октября «Кайзер Фридрих III» был приписан ко II дивизии I эскадрильи Heimatflotte ( Флот Метрополии), которой командовал вице-адмирал Пауль Хоффманн . [ 5 ] [ 7 ] Она заняла место броненосца «Баден» выведенного из эксплуатации накануне . «Кайзер Фридрих III» стал флагманом II дивизии, которой командовал контр-адмирал (контр-адмирал) Вильгельм Бюхзель . Прежде чем она смогла присоединиться к своей дивизии, кайзер Фридрих III и авизо Хела были отправлены сопровождать яхту кайзера «Гогенцоллерн» в поездке в Великобританию, где кайзер навестил свою бабушку, королеву Викторию . Корабли покинули Германию 17 ноября и оставались в Дувре с 18 по 20 ноября, а затем направились в Портсмут 20 ноября , оставаясь там три дня. По возвращении они остановились во Флиссингене в Нидерландах с 24 по 29 ноября, а затем продолжили путь в Киль , куда прибыли 1 декабря. [ 5 ]

Кайзер Фридрих III наконец принял на себя роль флагмана II дивизии 24 января 1900 года, когда Бюхзель передал на корабль свой флаг. 2 апреля I эскадрилья направилась в Данцигский залив , где пробыла четыре дня. они начали круиз в Северное море В следующем месяце 7 мая ; В ходе путешествия корабли сделали остановки в Леруике на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене , Норвегия, с 18 по 22 мая. Они вернулись в Киль через четыре дня после отъезда из Бергена. В начале июля четыре линкора класса «Бранденбург» были отправлены в Азию для подавления Боксерского восстания , что привело к реорганизации Heimatflotte . [ 8 ] Кайзер Фридрих III и Кайзер Вильгельм II были единственными линкорами, доступными для ежегодных маневров флота, которые проводились с 15 августа по 15 сентября. К ним присоединились броненосные фрегаты «Саксен» и «Вюртемберг», а также шесть «Зигфрид» и «Один» типа кораблей береговой обороны . На протяжении маневров кайзер Фридрих III был прикомандирован к «немецким» войскам, которым предстояло сражаться с враждебной «Желтой» эскадрой . [ 9 ] После этого Бюхзель стал заместителем командира I эскадрильи, но оставался на борту «Кайзера Фридриха III» лишь ненадолго, прежде чем передать свой флаг броненосному «Вюртембергу» . Контерадмирал Макс фон Фишель заменил его 30 сентября, но вскоре после этого «Кайзер Фридрих III» отправился в сухой док для ежегодного капитального ремонта. [ 10 ]

1 ноября вице-адмирал принц Генрих , сменивший Гофмана на посту командира I эскадрильи, поднял свой флаг на борту «Кайзера Фридриха III» ; Корабль исполнял роль флагмана эскадры в течение следующих трех лет, прерываясь только во время ежегодных учений флота, проводимых в августе и сентябре, когда адмирал Ганс фон Кестер , генерал-инспектор морской пехоты (генеральный инспектор военно-морского флота), командовал флотом из Кайзер Вильгельм II . До ноября корабли эскадры были заняты индивидуальной подготовкой. [ 10 ] 17 ноября 1900 года кайзер Фридрих III направлялся в Киль после проведения учений. Кайзер Вильгельм II попытался обойти кайзера Фридриха III , но последний остановился и позволил первому пройти в порт. Однако приказ о возобновлении хода был отдан слишком быстро, и корабль случайно протаранил кайзера Вильгельма II . «Кайзер Фридрих III» получил незначительные повреждения носовой части, а у ее сестры были легкие повреждения рулевого моторного отделения. Ремонт был завершен в течение трех дней, без необходимости захода ни одного судна в сухой док. [ 11 ] 4 декабря корабли начали зимний тренировочный поход, в ходе которого Ларвике с 10 по 12 декабря остановились в норвежском . Через три дня эскадрилья вернулась в Германию. [ 10 ]

1901 г. заземление

[ редактировать ]
Маяк «Адлергунд» , который находился вне места в ночь с 1 на 2 апреля, способствовал инциденту.

В начале 1901 года корабли прошли техническое обслуживание. [ 12 ] К середине марта ремонт завершился, и члены эскадры воссоединились в Киле. Затем они начали тренировочный круиз по Балтийскому морю, остановившись в Данциге 1 апреля. Там Кестер проинформировал принца Генриха о предстоящих совместных маневрах армии и флота. Возвращаясь в Киль в ночь с 1 на 2 апреля, кайзер Фридрих III ударился о неизведанную скалу у мыса Аркона , к северу от Адлергрунда . около 01:27 [ 13 ] Камень пробил правый борт корпуса и повредил четыре водонепроницаемых отсека корабля , которые заполнились водой и заставили корабль крениться влево. [ 14 ] В конце концов на корабль поступило около 1200 т (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) воды. [ 13 ] В результате столкновения были повреждены котлы корабля и возник пожар в угольных бункерах. [ 15 ] правого борта который распространился на кормовую котельную , вынудив экипаж заглушить двигатели корабля. [ 13 ] Все корабельные погреба с боеприпасами, машинные отделения и складские отсеки пришлось затопить, чтобы предотвратить распространение огня. [ 15 ] При тушении пожара трое мужчин получили серьезные ранения, один из которых скончался от полученных травм. [ 16 ]

Экипажу удалось потушить пожар и сдержать наводнение. Кайзер Вильгельм II , также имевший небольшое посадку на мель (без повреждений), подошел к борту, чтобы снять экипаж, если возникнет необходимость покинуть корабль, и, как только пожары были взяты под контроль, попытался взять Кайзера Фридриха III на буксир, но тросы отрезал. К этому времени экипаж поднял пар в оставшихся котлах, и корабль двинулся со скоростью 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час). [ 13 ] в Киль, которого она достигла 3 апреля. [ 13 ] Там корабль был тщательно осмотрен. Работники верфи обнаружили, что восемь котлов корабля были сильно повреждены, а многие переборки погнуты от давления воды. Киль был сильно поврежден, в нескольких местах были разорваны большие дыры. Все три гребных винта корабля также были повреждены. [ 15 ] В Киле был проведен временный ремонт, который включал заделку дыр цементом и деревом. [ 16 ] 23 апреля эти работы были завершены, и он отправился в Вильгельмсхафен, где 4 мая был выведен из эксплуатации для капитального ремонта. [ 13 ]

Расследование показало, что близлежащий плавучий маяк , который использовался для навигации по каналу в ночное время, находился в 700 метрах (2300 футов) от назначенного места, а в районе аварии было несколько неотмеченных на карте камней. [ 11 ] Таким образом, следствие пришло к выводу, что командный состав корабля не виновен в аварии. Следователи рекомендовали внести изменения в конструкцию «Дойчланд» линкоров класса , которые тогда еще проектировались. [ 17 ] а именно принятие торпедной переборки для повышения устойчивости к подводным повреждениям. Эти изменения не были внесены в немецкий линкор до появления последующих «Нассау» класса линкоров-дредноутов , поскольку их увеличенный размер позволял разместить переборку и связанные с ней водонепроницаемые отсеки. [ 18 ]

Пока «Кайзер Фридрих III» был списан на ремонт, ее экипаж был передан ее новой сестре Кайзеру Вильгельму дер Гроссе . Работы завершились к началу ноября, и 11 числа корабль был вновь введен в строй. И ее команда, и принц Генрих вернулись от кайзера Вильгельма дер Гроссе . [ 17 ] Дивизионные учения продолжались до конца ноября, а 2 декабря I эскадрилья начала еще один зимний тренировочный поход в Каттегат и Скагеррак . С 7 по 12 декабря корабли остановились в Осло норвежском , где Оскар II посетил кайзера Фридриха III . Корабли вернулись в Киль 15 декабря. [ 17 ]

1902–1903

[ редактировать ]
Принц Генрих, который служил командиром I эскадрильи на борту корабля «Кайзер Фридрих III».

Последний броненосец покинул эскадру в феврале 1902 года, его заменил кайзера Фридриха III « Кайзер недавно вошедший в строй однотипный корабль Карл дер Гроссе» . 25 апреля эскадрилья начала большой тренировочный поход; В тот день, когда корабли проходили через датские проливы произошла серьезная авария котла , на борту «Кайзера Вильгельма дер Гроссе» , вынудившая ее повернуть назад для ремонта. Кайзер Фридрих III и остальная часть эскадры продолжили путь в Северное море, в сторону Шотландии. они прошли через Пентленд-Ферт, 29 апреля а затем повернули на юг, в сторону Ирландии. Корабли ненадолго остановились в Лох-Суилли 1 мая, а затем направились в залив Бэнтри , где пять дней спустя бросили якорь у Берхейвена . Там принц Генрих посетил своего британского дядю, принца Артура , и корабли были приняты Британской эскадрой Ла-Манша . Затем немецкие корабли направились в Дублин , а затем на острова Силли , где кайзер Вильгельм дер Гроссе к эскадре присоединился . Они вернулись в Дублин, где их посетил Джеральд Кадоган , лорд-лейтенант Ирландии . Корабли начали обратный путь в Германию 24 мая и через четыре дня достигли Киля. [ 19 ]

Большую часть июня корабли эскадры проводили индивидуальные тренировки. Визеадмирал Альфред фон Тирпиц , статс-секретарь Имперского военно-морского управления , пригласил бюджетный комитет рейхстага на просмотр I эскадры в попытке убедить их в ценности дальнейшего расширения военно-морского флота. Ближе к концу месяца кайзер Фридрих III отбыл в Великобританию вместе с принцем Генрихом, чтобы представлять Германию во время коронации короля Эдуарда VII . Однако церемония была отложена , и кайзер Фридрих III 30 июня вернулся в Киль. 1-я эскадрилья начала тренировочный поход в воды Норвегии 8 июля, который завершился 20 июля. Во время ежегодной артиллерийской подготовки, проводимой после возвращения кораблей в Киль, кайзер Фридрих III получил Кайзеровскую премию Schießpreis (Приз по стрельбе) за выдающиеся достижения в артиллерийском деле. 17 августа флот собрался в Киле для ежегодных учебных маневров. [ 20 ] Прикомандированный к «враждебным» силам, кайзер Фридрих III патрулировал Большой пояс на Балтике, чтобы не допустить прохождения «немецкой» эскадры. Кайзер Фридрих III и несколько других линкоров затем форсировали вход в устье Эльбы , где канал кайзера Вильгельма и Гамбург можно было захватить . «Враждебная» флотилия справилась с этими задачами за три дня. [ 21 ]

Начиная с ноября I эскадрилья (за исключением кораблей класса «Виттельсбах» , которые все еще были заняты испытаниями) совершила ряд коротких круизов, кульминацией которых стал ежегодный зимний круиз, который начался 1 декабря. Корабли вошли в Каттегат и остановились во Фредериксхавне , Дания, а затем продолжили путь в Берген, где находились с 6 по 10 декабря. Кайзер Фридрих III и остальная часть эскадры вернулись в Киль и прибыли через два дня. [ 22 ] 2 апреля 1903 года эскадра снова вышла в море, а через два дня приступила к артиллерийской подготовке. Эти учения продолжались до конца месяца, прерываясь лишь сильными штормами. В следующем месяце последовал крупный тренировочный круиз; 10 мая корабли покинули Эльбу и направились в Атлантику . Они направились на юг, в Испанию, миновали Ушант 14 мая и через пять дней достигли Пиренейского полуострова . Там они провели разведывательные учения у Понтеведры бросили якорь в Виго , а затем 20 мая . Принц Генрих покинул кайзера Фридриха III с визитом в Мадрид . После его возвращения 30 мая эскадра покинула Испанию. Корабли прошли через Дуврский пролив 3 июня и продолжили путь в Каттегат. Там они встретились с торпедными катерами I Torpedobootsflotille (флотилии торпедных катеров) под командованием корветтенкапитана (лейтенант-коммандера) Франца фон Хиппера - для имитации атаки на укрепления в Киле. [ 23 ]

Позже в июне корабли приняли участие в дополнительных артиллерийских тренировках и присутствовали на «Кильская неделя» парусной регате . Во время Кильской недели посетила американская эскадра, в состав которой входил линкор USS Kearsarge и четыре крейсера. [ 24 ] После Кильской недели I эскадра, усиленная новым крейсером Arcona , и I Торпедобоотфлотилия вышли в море для дополнительных тактических и артиллерийских учений в Северном море с 6 по 28 июля. В ходе маневров «Кайзер Фридрих III» столкнулся с торпедным катером G112 . В результате аварии один человек на борту G112 погиб, но лодка осталась на плаву и была отбуксирована в Вильгельмсхафен. Кайзер Фридрих III получил лишь незначительные повреждения. После учений I эскадра с 24 по 27 июля остановилась в Арендале , а суда меньшего размера отправились в Ставангер . Корабли вернулись в Киль 28 июля для подготовки к ежегодным маневрам флота, которые начались 15 августа. После учений Heimatflotte был реорганизован в Aktive Schlachtflotte (Активный боевой флот), а Кестер сменил принца Генриха на посту командующего флотом; он передал свой флаг от кайзера Фридриха III кайзеру Вильгельму II . [ 25 ]

1904–1914

[ редактировать ]

В 1904 году кайзер Фридрих III принял участие в тренировочном походе в Великобританию, который включал учения эскадры в северной части Северного моря и вдоль норвежского побережья. Во время круиза корабль останавливался в Плимуте , Флиссингене, Леруике и Мольде . Ежегодные осенние маневры флота, проводившиеся с 29 августа по 15 сентября, прошли для кайзера Фридриха III без происшествий . 1 октября его перевели во 2-ю эскадрилью, где он служил флагманом. Неофициально она занимала эту должность с 17 сентября, поскольку предыдущий флагман, корабль береговой обороны «Хильдебранд» , был выведен из эксплуатации. Фишель, получивший к тому времени звание вице-адмирала , поднял свой флаг на борту корабля во время его официального перевода в эскадру. Две эскадры флота завершили год обычным учебным походом в Балтийское море, который прошел без происшествий. [ 25 ] 12 июля 1905 года флот начал свой ежегодный летний круиз в северные воды; корабли останавливались в Гетеборге с 20 по 24 июля и в Стокгольме со 2 по 7 августа. Поездка завершилась через два дня, а позже в том же месяце последовали осенние маневры флота. 1 октября должность заместителя командира I эскадрильи была воссоздана, Kapitän zur See (капитан) Гуго фон Поль на эту роль был назначен кайзер Фридрих III , а его флагманом стал . В декабре флот совершил свой обычный учебный поход на Балтику. [ 26 ]

Кайзер Фридрих III проводит артиллерийские тренировки у Гельголанда.

Кайзер Фридрих III следовал той же программе тренировок до 1906 года. Во время артиллерийских тренировок в том же году корабль выиграл Schießpreis во второй раз . Летний круиз отправился в Норвегию, включая остановки в Молде с 20 по 26 июля и Бергене с 27 июля по 2 августа. В том году осенние маневры флота длились всего неделю, с 7 по 15 сентября. После окончания маневров кайзер Вильгельм II заменил кайзера Фридриха III на посту заместителя командующего флагманом, хотя он остался в I эскадрилье. В декабре флот отправился в зимний поход в Северное море вместо Балтийского. В 1907 году корабль принял участие в трёх крупных учениях: первом с 8 мая по 7 июня; второй с 13 июля по 10 августа; и третий — ежегодные маневры флота с 26 августа по 14 сентября. Сразу после окончания маневров флота «Кайзер Фридрих III» был выведен из состава Kaiserliche Werft в Киле, заменив его сестрой «Кайзер Барбаросса» . [ 26 ] Во время вывода из эксплуатации корабль подвергся обширной модернизации, продолжавшейся до 1909 года. С него сняли четыре 15-см орудия, но добавили две 8,8-см пушки. Все двенадцать пулеметов были сняты, как и кормовой торпедный аппарат корабля. [ 2 ] Надстройка также была урезана, чтобы уменьшить склонность корабля к чрезмерной качке. [ 27 ] и ее воронки удлинились. [ 28 ]

После завершения реконструкции кайзер Фридрих III был направлен в Резервное формирование Балтийского моря, проведя большую часть года вне службы. Он был повторно задействован для ежегодных маневров флота в августе и сентябре 1910 года вместе с Hochseeflotte (Флот открытого моря). [ 29 ] Корабль был повторно введен в строй 2 августа и приписан к III боевой эскадре , служившей флагманом вице-адмирала Макса Роллмана , который поднялся на борт четыре дня спустя. Эскадрилья была расформирована после маневров 8 сентября, а кайзера Фридриха III 15 сентября снова выведена из состава . Большую часть 1911 года корабль провел в резерве, активируясь только для ежегодных маневров флота. После повторного ввода в строй 31 июля он некоторое время служил флагманом заместителя командира III эскадры контрадмирала Генриха Засса . Первоначально корабли тренировались индивидуально, а затем 17 августа присоединились к остальному флоту. Маневры продолжались до 11 сентября, после чего «Кайзер Фридрих III» снова был выведен из состава флота. Это был последний раз, когда корабль был задействован перед началом Первой мировой войны в июле 1914 года. Он и ее однотипные корабли были выведены из резервного формирования в мае 1912 года и заменены кораблями класса «Виттельсбах» . [ 30 ]

Первая мировая война

[ редактировать ]

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года кайзер Фридрих III и ее сестры были возвращены на действительную службу и мобилизованы в V боевую эскадрилью. Кайзером Фридрихом III командовал Käpitan zur See Альфред Бегас . V эскадрилье было поручено обеспечивать береговую оборону в Северном море. Корабли дважды отправлялись на Балтику: с 19 по 26 сентября и с 26 по 30 декабря 1914 года. [ 31 ] В качестве первой операции командующий военно-морскими силами на Балтике принц Генрих изначально планировал нанести крупный десант на Виндау , но нехватка транспортов заставила пересмотреть план. Вместо этого 5-я эскадра должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о входе британских военных кораблей в Балтийское море 25 сентября. [ 32 ] На следующий день кайзер Фридрих III и ее сестры вернулись в Киль, где высадился десант. Затем корабли направились в Северное море, где возобновили работу сторожевых кораблей. Для их второго развертывания на Балтике принц Генрих приказал совершить набег на Готланд, чтобы атаковать любые русские военные корабли в этом районе. 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в Померанской бухте и затем вышли в боевой вылет. Двумя днями позже флот прибыл у Готланда, чтобы показать флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря, не обнаружив ни одного российского судна. [ 33 ]

Эскадра вернулась в Северное море для выполнения охранных обязанностей, но была выведена из боевой службы в феврале 1915 года. Нехватка обученных экипажей на Флоте открытого моря и риск эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации Кайзера Фридриха III. и ее сестры. 6 марта экипаж корабля был сокращен в Киле, где он был назначен кораблем защиты гавани. Штаб V-й эскадрильи прибыл на борт корабля 25 апреля, пока Бегас, получивший к тому времени звание Контерадмирала , не отбыл в Вёрт . 20 ноября «Кайзер Фридрих III» в последний раз был выведен из эксплуатации. [ 34 ] Корабль был разоружен и после 1916 года использовался как плавучая тюрьма, пришвартованная в Киле. [ 35 ] Орудия «Кайзера Фридриха III» и остальных кораблей ее класса были размещены в береговых батареях: восемь орудий на моле у ​​Либавы и по четыре на островах Нордерней и Зильт . [ 36 ] В следующем году корабль был переведен во Фленсбург , где использовался как казарма; позже в том же году ее снова перевели в Свинемюнде . Кайзер Фридрих III был исключен из списка военно-морского флота 6 декабря 1919 года и продан судоремонтной фирме, базирующейся в Берлине. Корабль был разбит в Киль-Нордмоле в 1920 году. Его носовое украшение ( бугзиер ) выставлено в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене . [ 35 ]

Примечания

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ «SMS» означает Seiner Majestät Schiff («Корабль Его Величества»).
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) означает, что орудие скорострельно, а L / 40 обозначает длину орудия. В данном случае пушка L/40 имеет калибр 40 , то есть длина пушки в 40 раз превышает ее диаметр. [ 3 ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Сондхаус , стр. 180–189.
  2. ^ Jump up to: а б с Гренер , с. 15.
  3. ^ Грисмер , с. 177.
  4. ^ Грёнер , стр. 13–16.
  5. ^ Jump up to: а б с Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 28.
  6. ^ Додсон , с. 48.
  7. ^ Кэмпбелл и Сич , с. 141.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 28–29.
  9. ^ Военно-морские маневры 1900 года , с. 416.
  10. ^ Jump up to: а б с Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 29.
  11. ^ Jump up to: а б Морские аварии , с. 175.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 29–30.
  13. ^ Jump up to: а б с д и ж Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 30.
  14. ^ Морские потери , стр. 173–174.
  15. ^ Jump up to: а б с Военно-морские записки , стр. 614–615.
  16. ^ Jump up to: а б Морские аварии , с. 174.
  17. ^ Jump up to: а б с Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 31.
  18. ^ Додсон , с. 75.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 31–32.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , стр. 32.
  21. ^ Немецкие военно-морские маневры , стр. 91–96.
  22. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 32–33.
  23. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , стр. 33.
  24. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 33–34.
  25. ^ Jump up to: а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 34.
  26. ^ Jump up to: а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 35.
  27. ^ Берт , стр. 1–3.
  28. ^ Это , с. 67.
  29. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 35–36.
  30. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 36–37.
  31. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , стр. 37.
  32. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 62–63.
  33. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , стр. 63.
  34. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 37, 63.
  35. ^ Jump up to: а б Гренер , с. 16.
  36. ^ Фридман , с. 141.

Ссылки

[ редактировать ]
  • Берт, Р.А. (1989). Немецкие линкоры: 1897–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  978-0-85368-985-0 .
  • Кэмпбелл, Н.Дж.М. и Сич, Эрвин (1986). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN  978-0-85177-245-5 .
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот кайзера: крупные немецкие корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-229-5 .
  • Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7 .
  • «Немецкие военно-морские маневры». Журнал РУСИ . 47 (299). Лондон: Королевский объединенный институт оборонных исследований: 90–97. 1903. дои : 10.1080/03071840309418124 . OCLC   50612032 .
  • Грисмер, Аксель (1999). Линейные корабли Императорского флота: 1906–1918 гг.; Конструкции между конкуренцией вооружений и военно-морским правом [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9 .
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6 .
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том 5. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9 .
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Издательство Southwater. ISBN  978-1-84476-299-6 .
  • «Морские жертвы». Заметки о военно-морском прогрессе . 20 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США: 161–181. Июль 1901 года. OCLC   699264868 .
  • «Военно-морские записки». Журнал РУСИ . 45 (279). Лондон: Королевский объединенный институт оборонных исследований: 611–625. 1901. дои : 10.1080/03071840109417599 .
  • Сондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7 .
  • «Морские маневры 1900 года». Заметки о военно-морском прогрессе . 20 . Вашингтон, округ Колумбия: США. Управление военно-морской разведки: 363–418. Июль 1901 года.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд » [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Kaiser_Friedrich_III&oldid=1226166146"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e813f6e1ed6877e84450bbb1888273ac__1716927480
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e8/ac/e813f6e1ed6877e84450bbb1888273ac.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
SMS Kaiser Friedrich III - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)