Императорский Российский Флот
| Военно-морские силы России |
|---|
Российский императорский флот ( Российский ) императорский флот действовал как флот Российского царства , а затем Российской империи с 1696 по 1917 год. [1] Формально созданный в 1696 году, он просуществовал до тех пор, пока не распался после Февральской революции 1917 года. Он развился из меньшей силы, существовавшей до основания царем Петром Великим современного российского флота во время Второй Азовской кампании в 1696 году. Он расширился во второй половине 18 века и достиг своего пика к началу 19 века, уступая по размерам только британскому и французскому флотам.
Императорский флот набирал своих офицеров из аристократии Империи, принадлежавшей к государственной Русской Православной Церкви . Молодых аристократов начали обучать лидерству в национальном военно-морском училище. назначались только офицеры Императорского российского флота С 1818 года на должность Главного управляющего Российско-Американской компании , базировавшейся в Русской Америке (современная Аляска ) для колонизации и развития пушной торговли, . Хотя в раннем Имперском флоте первоначально нанимались оплачиваемые иностранные моряки, правительство начало набирать местных моряков в качестве призывников (как и мужчин для службы в армии). Служба на флоте была пожизненной. [ нужна цитата ] Многие флотоводцы и новобранцы были выходцами из нерусских земель Российской империи с морскими традициями — Финляндии и (особенно) Прибалтийских губерний .
Российский флот вошел в период упадка из-за медленного технического и экономического развития Империи в первой половине XIX века. Он возродился во второй половине века, во время правления императора Николая II ( годы правления 1894–1917 ), но большая часть его Тихоокеанского флота (вместе с Балтийским флотом , отправленным на Дальний Восток) была уничтожена в унизительной для России войне. -Японская война 1904-1905 гг.
Военно-морской флот имел неоднозначный опыт во время Первой мировой войны : немцы обычно одерживали верх в Балтийском море , а русские взяли под свой контроль Черное море . Русская революция ознаменовала конец Императорского флота; его офицеры в основном поддерживали императора , а моряки разделились, чтобы сражаться на обеих сторонах во время Гражданской войны в России 1917-1922 годов. Советский Военно-Морской Флот , созданный в 1918 году после революции как Красный Флот, принял на себя имеющиеся уцелевшие корабли.
В стратегическом плане Императорский флот России столкнулся с двумя важнейшими проблемами: использование незамерзающих портов и открытый доступ в открытое море. Санкт-Петербург и другие балтийские порты, а также Владивосток не могли работать зимой, что послужило стимулом для России создать военно-морские объекты на побережье Черного моря и (в конечном итоге) в Мурманске . И даже значительные военно-морские силы в Балтийском море по-прежнему были ограничены отсутствием свободного доступа в Атлантику через Эресунн , так же как Черноморский флот не всегда мог рассчитывать на проход через Босфор и Дарданеллы . В результате отдельные военно-морские группировки развивались в относительной изоляции на Балтике, Черном море, Дальнем Востоке России и в Арктике.
Предыстория [ править ]
При царе Михаиле I ( Михаиле Федоровиче Романове) первые трехмачтовые корабли, построенные на территории России, были построены в 1636 году. Датские корабелы из Гольштейна построили его в Балахне по современному европейскому проекту. Корабль был назван Фредериком ; Во время своего первого плавания по Каспийскому морю корабль попал в сильный шторм и затерялся в море.
В ходе русско-шведской войны 1656—1658 годов русские войска захватили шведские крепости Дюнабург и Кокенхузен на Западной Двине . Первый переименовали в Борисоглебск , второй в Царевич-Дмитриев . Боярин . Афанасий Ордин-Нащокин основал в крепости Царевич-Дмитриев верфь и начал строить суда для плавания по Балтийскому морю Однако в 1661 году Россия потеряла эту и другие захваченные территории по Кардисскому миру. Россия согласилась отдать Швеции все захваченные территории, а все суда, построенные в Цесаревиче-Дмитриеве, приказала уничтожить.
.svg)
Бояр Ордин-Нащокин обратил свое внимание на реку Волгу и Каспийское море. С одобрения царя боярин привез голландских специалистов-кораблестроителей в город Дединово, близ слияния рек Оки и Волги. Кораблестроение началось зимой 1667 года. За два года было построено четыре судна: одна 22-пушечная галера, получившая название Орёл («Орел» = «Орел»), и три корабля меньшего размера. Орёл был первым в России трёхмачтовым парусным судном европейской конструкции. Его захватили в Астрахани восставшие казаки под предводительством Степана Разина . Казаки разграбили Орёл и оставили его полузатопленным в устье Волги.
На протяжении большей части 17 века независимые русские купцы и казаки на лодках коха плавали по Белому морю , исследуя реки Лену , Колыму и Индигирку и основывая поселения в районе верхнего Амура . Самым знаменитым русским мореплавателем был Семен Дежнев , который в 1648 году проплыл по всему северному пространству современной России через Северный Ледовитый океан . Обогнув Чукотский полуостров , Дежнев прошел через Берингово море и вышел в Тихий океан.
Царствование Петра Великого [ править ]
Петр Великий создал современный российский военно-морской флот. Во время Второго Азовского похода 1696 года против Турции русские впервые использовали 2 боевых корабля, 4 брандера , 23 галеры и 1300 стругов , построенных на реке Воронеж . После занятия Азовской крепости Боярская дума рассмотрела отчет Петра об этом военном походе. 20 октября 1696 г. был издан указ о начале строительства военно-морского флота. Эта дата считается официальной датой основания Российского императорского флота.
Во время Великой Северной войны 1700–1721 годов русские построили Балтийский флот . Строительство весельного флота (галерного флота) происходило в 1702–1704 годах на нескольких верфях ( устья рек Сясь , Луга и Олонка ). Для защиты завоеванного побережья и нападения на морские коммуникации противника на Балтийском море русские создали парусный флот из кораблей, построенных в России и привезенных из-за границы.
С 1703 по 1723 год главная военно-морская база Балтийского флота располагалась в Санкт-Петербурге , а затем в Кронштадте . Базы были также созданы в Ревеле ( Таллинн ) и в Выборге после его уступки Швеции после русско-шведской войны (1741—1743) . Владимирский приказ был первой организацией, занимавшейся судостроением. Позднее эти функции были переданы Адмиралтейскому приказу (адмиралтейство в Санкт-Петербурге).
В 1745 году русский флот имел 130 парусных судов, в том числе 36 линейных кораблей, 9 фрегатов , 3 шнявы ( шнява — лёгкий двухмачтовый корабль, используемый для разведывательной и посыльной службы), 5 бомбардировочных кораблей и 77 вспомогательных судов. Весёлый флот состоял из 396 судов, в том числе 253 галер и полугалер (называемых скампавеи , или скампавеи ; лёгкая быстроходная галера) и 143 бригантин . Корабли строились на 24 верфях, в том числе в Воронеже , Казани , Переяславле , Архангельске , Олонце , Петербурге и Астрахани .
Морские офицеры происходили из дворян (дворян, аристократов, принадлежавших к государственной Русской Православной Церкви). Регулярные моряки были призывниками , призванными на военную службу. Служба на флоте была пожизненной. Дети дворян получали образование для морской службы в Школе математических и навигационных наук, основанной в 1701 году в Сухаревой башне в Москве. Студентов часто отправляли за границу для обучения на иностранных флотах. Военно-морской флот также нанимал для службы в российском флоте иностранных граждан, имеющих значительный военно-морской опыт, таких как норвежско-голландский Корнелиус Круйс , грек Иван Боцис или шотландец Томас Гордон . В 1718 году была учреждена Адмиралтейств-коллегия (Адмиралтейств-коллегия) как высшая морская власть в России.
Иванов М.М.
Принципы организации российского военно-морского флота, методы воспитания и обучения будущих кадров, методы ведения военных действий были обобщены в Военно-морском уставе (1720 г.), написанном самим Петром I. [2] Петру Великому , Федору Апраксину , Алексею Сенявину , Науму Сенявину , адмиралу Михаилу Голицыну и другим вообще приписывают развитие русского военно-морского искусства . Основные принципы морской войны получили дальнейшее развитие в работах Григория Спиридова , Федора Ушакова и Дмитрия Сенявина .
Между 1688 и 1725 годами, периодом, охватывающим большую часть правления Петра, на русских верфях было построено около 1260 морских судов для Российского императорского флота. Флоты выводились последовательно на Белое , Азовское (с выходом в Чёрное ), Балтийское и Каспийское моря ( Русско-персидская война 1722—1723 ). [3] В 1700 году к началу Великой Северной войны большинство моряков Российского императорского флота были иностранцами . Но к 1721 году, к концу той же войны, флот насчитывал 7215 местных моряков. [3]
18 век [ править ]
Во второй половине XVIII века для поддержки внешней политики правительства был создан российский военно-морской флот. Нация вела русско-турецкие войны за господство на Черном море . Россия впервые направила свои эскадры с Балтийского моря на дальние театры военных действий ( см. Архипелагские экспедиции ВМФ России ). Эскадра адмирала Спиридова завоевала господство в Эгейском море уничтожив турецкий флот в Чесменском сражении в 1770 году. В 1771 году русская армия завоевала побережье Керченского пролива и крепости Керчь , и Еникале .
Выйдя к Дунаю , русские сформировали Дунайскую военную флотилию для охраны устья Дуная. В 1771 году они были гостями Республики Рагуза . [4] с Икра белуги Дуная славилась, а купцы из Республики Рагуза доминировали в импортно-экспортном бизнесе Сербии при Габсбургской монархии . [5]
суда Азовской флотилии В 1773 г. в Черное море вышли (вновь созданной в 1771 г.). Россия разгромила Турцию в русско-турецкой войне 1768–1774 годов, получив контроль над Азовским морем и частью побережья Черного моря между реками Буг и Днестр . Крым и был аннексирован Россией в 1783 году . России был объявлен независимым под протекторатом порт В 1778 году русские основали Херсонский . В 1783 году здесь был введен в строй первый броненосец Черноморского флота. Годом позже была создана эскадра.
19 век [ править ]
Ко второй половине XVIII века российский флот обладал четвертым по величине флотом в мире после Великобритании, Испании и Франции. Черноморский флот имел 35 линейных кораблей и 19 фрегатов (1787 г.), Балтийский флот — 23 линейных корабля и 130 фрегатов (1788 г.). В начале 19 века ВМФ России состоял из Балтийского и Черноморского флотов, Каспийской флотилии , Беломорской флотилии и Охотской флотилии .
Во время наполеоновских войн российский флот имел ограниченные мореходные возможности, а Комитет по улучшению состояния военно-морского флота 1802 года пришел к выводу, что плачевное состояние кораблей Балтийского флота, страдающих от обширной гнили и отсутствия меднение, был неспособен защитить Кронштадт и Петербург . Председатель комитета Воронцов заключил, что "Россию невозможно считать крупной военно-морской державой, но в этом статусе нет предсказуемой необходимости или преимущества". [6] Следовательно, Комитет рекомендовал не что иное, как ограниченные меры по исправлению состояния флотов, и после этого русские сохранили ограниченные возможности на море, полагаясь на свою сухопутную мощь, чтобы победить Наполеона . В 1802 г. было создано Министерство морских вооруженных сил (в 1815 г. переименовано в Морское министерство). [7]
Это отношение изменилось с приходом на престол Николая I в 1825 году, который менее чем через месяц своего правления заявил, что «Россия должна стать третьей морской державой после Англии и Франции и должна быть более могущественной, чем любая коалиция второстепенных морских держав». [8] Как следствие, в 1825 году был сформирован Комитет по организации флота, который наметил амбициозный проект судостроения, целью которого было создание третьего по величине военно-морского флота в Европе.
Рост российского военно-морского флота в последующие годы значительно укрепил российские военно-морские возможности, расширив как Балтийский, так и Черноморский флот. Русская эскадра под командованием голландского адмирала Лодевейка ван Хейдена сражалась в Наваринском сражении в 1827 году. Военно-морской флот с большим успехом использовался во время последующей русско-турецкой войны (1828-29) , используя Средиземноморскую эскадру и Черноморский флот. получить господство на море от османов, что способствовало победе России и подписанию Адрианопольского договора в 1829 году.
В 1826 году русские построили свой первый вооруженный пароход «Ижора» (73,6 кВт (98,7 л.с. )), оснащенный восемью пушками . В 1836 году был построен первый пароходовый фрегат Русского флота « Богатырь» (водоизмещение — 1340 т (1320 длинных тонн ), мощность — 177 кВт (237 л.с.), вооружение — 28 пушек). Императорский флот России также отправлял исследовательские экспедиции. Между 1803 и 1855 годами их корабли совершили более 40 кругосветных и дальних плаваний, большинство из которых были в поддержку их североамериканских колоний в Русской Америке (Аляска) и Форта Росс в северной Калифорнии, а также их тихоокеанских портов на восточном побережье. Сибири . В ходе этих путешествий были получены важные научные материалы и открытия на Тихоокеанском, Антарктическом и Арктическом театрах военных действий.
Во время Гражданской войны в США англо-российские отношения ухудшились из-за того, что русские считали, что британцы тайно поддерживают Январское восстание против российского правления в Польше. Русское адмиралтейство опасалось, что в случае начала войны российский флот может быть блокирован британским и французским флотами, и поэтому направило Атлантический и Тихоокеанский флоты в Северную Америку, включая Сан-Франциско , а с 1863 года — Нью-Йорк — с запечатанными приказами. атаковать британские военно-морские объекты в случае начала войны между Россией и Великобританией. [9] [10]
Императорский флот России продолжал расширяться во второй половине века, став третьим по величине флотом в мире после Великобритании и Франции. Расширение ускорилось при императоре Николае II, находившемся под влиянием американского военно-морского теоретика Альфреда Тайера Махана . Российская промышленность, хотя и росла, но не могла удовлетворить потребности, и некоторые корабли были заказаны из Великобритании, Франции, Германии, США и Дании. В частности, значительное влияние на русские проекты оказали французские военно-морские архитекторы.
Крымская война и ее последствия [ править ]
Медленное техническое и экономическое развитие России в первой половине XIX в. привело к ее отставанию от других европейских стран в области пароходостроения . К началу Крымской войны в 1853 году Россия имела Балтийский и Черноморский флоты, Архангельскую флотилию, Каспийскую флотилию и Охотскую флотилию (всего 40 линейных кораблей, 15 фрегатов, 24 корвета и брига , 16 пароходовых фрегатов и т. д.).
Общая численность личного состава всех флотов равнялась 91 тысяче человек. Несмотря на все это, реакционная крепостническая система отрицательно сказалась на развитии российского военно-морского флота. Особенно это было характерно для Балтийского флота, известного своей суровой боевой выучкой.
Благодаря адмиралам Михаилу Лазареву , Павлу Нахимову , Владимиру Корнилову и Владимиру Истомину моряки Черноморского флота обучались военному искусству и хранению воинских традиций Российского Военно-Морского Флота, сформировавшихся во времена адмирала Ушакова.
1853 В Синопском сражении года Черноморский флот под командованием Нахимова внес ряд тактических новшеств. Во время блокады Севастополя в 1854–1855 гг. русские моряки использовали все возможные средства для защиты своей базы с суши и моря. В соответствии с Парижским договором Россия потеряла право иметь военный флот на Черном море. В 1860-х годах русский флот, опиравшийся на паруса, утратил свое значение и постепенно был заменен паровым.
После Крымской войны Россия начала строительство паровых броненосцев , мониторов и плавучих батарей. Эти суда имели сильную артиллерию и толстую броню , но им не хватало мореходных качеств, скорости и дальнобойности. В 1861 году была построена первая канонерская лодка со стальным бронированием « Опыт ». В 1869 году русские начали строительство одного из первых морских броненосцев « Пётр Великий ».
Русско-японская война [ править ]
В ночь на 8 февраля 1904 года японский военно-морской флот под командованием адмирала Хэйхачиро Того начал войну внезапной атакой эсминцев миноносцев. [11] на русские корабли в Порт-Артуре, сильно повредив два русских линкора. атаки переросли в битву при Порт-Артуре На следующее утро . Последовала серия нерешительных морских сражений, в которых японцы не смогли успешно атаковать русский флот под береговыми батареями ( береговыми орудиями ). [12] гавани, и русские отказались покинуть гавань в открытое море, особенно после смерти адмирала Степана Осиповича Макарова 13 апреля 1904 года.
После нападения на Порт-Артур японцы попытались запретить русским использовать порт. В ночь с 13 на 14 февраля японцы попытались заблокировать вход в Порт-Артур, потопив несколько пароходов, заполненных цементом, в глубоководном канале, ведущем в порт. [13] Но пароходы, сбитые с курса русской артиллерией, не смогли потопить их в назначенных местах, что сделало их неэффективными. Не удалась и очередная попытка заблокировать вход в гавань в ночь с 3 на 4 мая блок-кораблями.
Установка мин [ править ]
В марте энергичный [14] Вице-адмирал Степан Макаров (1849–1904) принял командование Первой русской Тихоокеанской эскадрой с намерением разработать план прорыва блокады Порт-Артура. К тому времени обе стороны начали политику тактического наступательного минирования, устанавливая мины в портах друг друга. Это был первый случай в войне, когда мины использовались в наступательных целях. В прошлом мины использовались исключительно в оборонительных целях, защищая гавани от вторжения военных кораблей.
Японская политика минирования оказалась эффективной в ограничении движения российских кораблей за пределами Порт-Артура, когда 12 апреля 1904 года два русских линкора; Флагманский корабль « Петропавловск» и «Победа» наткнулись на японское минное поле у Порт-Артура, подорвав обе мины. [15] «Петропавловск» затонул в течение часа, а «Победу» пришлось отбуксировать обратно в Порт-Артур для капитального ремонта. Макаров погиб в Петропавловске .
Однако вскоре русские усвоили японскую тактику наступательных минных закладок и решили тоже применить эту стратегию. 15 мая два японских линкора — «Яшима» и «Хацусэ» — были заманены на недавно заложенное русскими минное поле у Порт-Артура, оба подорвались как минимум на двух минах. Хацусэ затонула за считанные минуты, унеся с собой 450 моряков, а Яшима затонул на буксире несколько часов спустя. [16]
Русский флот попытался вырваться из Порт-Артура и проследовать во Владивосток , но был перехвачен и рассеян в битве на Желтом море . [17] Остатки русского флота остались в Порт-Артуре, где корабли медленно топили артиллерией осаждающей армии. Попытки освободить город по суше также не увенчались успехом, и после битвы при Ляояне в конце августа русские отступили к Мукдену ( Шэньяну ). Порт-Артур наконец пал 2 января 1905 года после серии жестоких атак с большим количеством жертв.
Российские подводные лодки [ править ]
К 25 июня Императорский флот России тайно приобрел свою первую подводную лодку, известную как «Мадам», у Исаака Райса компании Electric Boat Company . Эта подводная лодка изначально была построена под руководством Артура Леопольда Буша как американский миноносец «Фултон » . Это был прототип подводной лодки типа Holland Type 7, известной как Adder / Plunger подводные лодки класса . К 10 октября эта первая российская подводная лодка была официально принята на вооружение и отправлена к восточному побережью России недалеко от Владивостока и получила название « Сом » («Сом»). Эта первая российская подводная лодка не была готова к русско-японской войне. Причина этой задержки отчасти заключалась в поздней поставке торпед, которые первоначально были заказаны из Германии в начале 1905 года. Вскоре Россия заказала больше подводных лодок той же базовой конструкции, и они были построены по контракту с Голландской компанией Невским судостроительным предприятием. находится в Санкт-Петербурге , Россия.
В 1903 году немецкая судостроительная фирма Germaniawerft в Киле построила первую в Германии полностью функционирующую подводную лодку с двигателем; Форель . Подводную лодку осмотрел кайзер Вильгельм II , а принц Генрих Прусский совершил краткий круиз на корабле. [18] В апреле 1904 года Императорский российский флот приобрел «Форель» и заказал еще две подводные лодки «Карп» типа . [19] Эти суда, как и Форель, перевозились по Транссибирской магистрали. [20] по пути в зону боевых действий.
Germaniawerft под руководством испанского военно-морского архитектора Раймондо Лоренцо д'Эувилле-Монжустена продолжил работу над подводными лодками класса Карп , улучшив и модифицировав одну из них в первую немецкую подводную лодку , U-1 которая была принята на вооружение Императорского флота Германии. 14 декабря 1906 г. [21] U-1 был списан в 1919 году и в настоящее время экспонируется в Немецком музее в Мюнхене. [22]
Из-за продолжающейся блокады Порт-Артура в 1904 году Императорский флот России отправил оставшиеся подводные лодки во Владивосток , и к концу 1904 года последняя из семи подводных лодок достигла там своей новой базы. На основе семи лодок Императорский российский флот 1 января 1905 года создал во Владивостоке первый в мире действующий подводный флот. 14 февраля 1905 года новый подводный флот выслал свой первый боевой патруль в составе кораблей «Сом» и «Дельфин» . Продолжительность патрулирования варьировалась от 24 часов до нескольких дней, и первый контакт подводных флотов с противником произошел 29 апреля 1905 года, когда торпедные катера Императорского флота Японии обстреляли Сом и отступили, не сумев поразить цель. 1 июля российская подводная лодка «Кета» вступила в контакт с двумя японскими миноносцами в Татарском проливе . Кета не смогла погрузиться под воду достаточно быстро, чтобы занять огневую позицию, и оба противника прервали контакт. [23]
Цусимское сражение [ править ]
Русские уже готовились усилить свой флот в прошлом году, отправив части Балтийского флота ( Вторая Тихоокеанская эскадра ) под командованием адмирала Зиновия Рожественского вокруг мыса Доброй Надежды в Азию, путешествие протяженностью более 18 000 миль (16 000 морских миль); 29 000 км). 21 октября 1904 года, проходя мимо Соединенного Королевства (союзника Японии, но нейтрального в этой войне), они чуть не спровоцировали войну в инциденте на Доггер-банке , обстреляв британские рыбацкие лодки, которые они приняли за японские торпедные катера .
Продолжительность путешествия Балтийского флота означала, что адмирал Того был хорошо осведомлен о продвижении Балтийского флота и планировал встретить его до того, как он достигнет порта Владивостока . Он перехватил их в Цусимском проливе между Кореей и Японией ранним утром 27 мая 1905 года. Хотя оба флота линкоров находились почти в равных условиях в отношении новейших технологий линкоров, причем конструкции британских военных кораблей представляли Императорский флот Японии . и русский флот преимущественно отдает предпочтение французским проектам; [24] именно боевой опыт, накопленный Того в морских сражениях 1904 года при Порт-Артуре и Желтом море , дал ему преимущество над неиспытанным адмиралом Рожественским во время Цусимского сражения 27 мая. [25] К исходу дня 27 мая почти все линкоры Рожественского были потоплены, в том числе его флагманский корабль «Князь Суворов» ; а на следующий день адмирал Небогатов, сменивший Рожественского из-за его ран, сдал остаток флота адмиралу Того.
Реконструкция перед Первой мировой войной [ править ]
По окончании русско-японской войны в 1905 году Россия опустилась с третьей по величине военно-морской державы на шестое место. Фокус российских военно-морских действий снова сместился с Дальнего Востока на Балтику. Задача Балтийского флота заключалась в защите Балтийского моря и Санкт-Петербурга от Германской империи.
В 1906 году царь Николай II создал Морской генеральный штаб. Сначала внимание было направлено на создание минно-постановочного и подводного флота. Амбициозная программа расширения была предложена Думе в 1907–1908 годах, но была отклонена. 1909 Боснийский кризис года заставил пересмотреть стратегию, и «Гангут типа для Балтийского флота были заказаны новые линкоры, крейсеры и эсминцы ». Ухудшение отношений с Турцией привело к тому, что « Императрица Мария» типа для Черноморского флота были заказаны и новые корабли, в том числе линкоры . Общие военно-морские расходы России с 1906 по 1913 год составили 519 миллионов долларов, заняв пятое место после Великобритании, Германии, США и Франции.
Программа перевооружения включала значительный элемент иностранного участия с несколькими кораблями (в том числе крейсером «Рюрик ») и техникой, заказанными у иностранных фирм. После начала Первой мировой войны корабли и оборудование, строившиеся в Германии, были конфискованы. Оборудование из Великобритании доставлялось в Россию медленно или было перенаправлено на собственные военные нужды западных союзников.
Первая мировая война [ править ]
 | Это раздел нуждается в дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2017 г. ) |
К 1917 году Имперский флот накопил флот из 55 подводных лодок, которые использовались с разной степенью успеха. [26]
Балтийское море [ править ]
В Балтийском море Германия и Россия вели основные боевые действия, а несколько британских подводных лодок проплывали через Каттегат , чтобы помочь русским, в том числе E9 под командованием Макса Хортона . Поскольку немецкий флот был более крупным и современным (многие корабли Морского флота могли быть легко переброшены в Балтийское море через Кильский канал , когда Северное море было спокойным), русские играли в основном оборонительную роль, в большинстве случаев атакуя конвои между Германией и Швецией и установка наступательных минных полей. Российские и британские подводные лодки атаковали немецкое судно, курсировавшее между Швецией и Германией.
Из-за тяжелых оборонительных и наступательных мин с обеих сторон флоты играли ограниченную роль на Восточном фронте. Немцы предприняли крупные морские атаки на Рижский залив , безуспешно в августе 1915 года и успешно в октябре 1917 года, когда они оккупировали острова в заливе ( операция «Альбион ») и повредили русские корабли, отходящие от Риги ( битва при Мун-Зунде ), что недавно был захвачен Германией.
К марту 1918 года русская революция и Брест-Литовский договор сделали немцев хозяевами Балтийского моря, и немецкий флот перебросил войска для поддержки новой независимой Финляндии и для оккупации большей части России, остановившись только после поражения на Западе. Русские эвакуировали Балтийский флот из Хельсинки и Ревеля в Кронштадт во время Ледового похода Балтийского флота в марте 1918 года.
Черное море [ править ]
Черное море было владением как Российской, так и Османской империй, но русский флот доминировал на море. Он обладал большим флотом, базировавшимся в Севастополе , и его возглавляли два опытных командира: адмирал Эберхарт и адмирал Колчак (пришедший к власти в 1916 году).
Война на Черном море началась, когда османский флот обстрелял несколько российских городов в октябре 1914 года. Наиболее совершенные корабли османского флота состояли всего из двух немецких кораблей: линейного крейсера СМС « Гебен» и легкого крейсера СМС « Бреслау» , оба под командованием адмирала. Вильгельм Сушон . «Гебен» получал повреждения как минимум четыре раза, и, как правило, превосходящие силы ВМФ России преследовали его обратно в порт. К концу 1915 года русский флот практически полностью контролировал море.
Черноморский флот использовался главным образом для поддержки генерала Юденича в его Кавказском походе . Например, в августе 1915 года русская подводная лодка и два русских эсминца атаковали турецкий конвой из четырех транспортов, сопровождаемый крейсером и двумя эсминцами. Русские корабли потопили все четыре транспорта, не потеряв ни одного корабля. Позже, летом 1916 года, османская армия под командованием Вехипа-паши получила приказ вновь захватить Трапезунд . Османские войска попытались пройти вдоль побережья в июне, но российский флот смог снизить скорость их продвижения до минимальной, используя бомбардировки с моря, чтобы запугать марширующие войска и уничтожить их колонны снабжения. В конце концов османская армия сдалась и отошла.
После того как командование принял адмирал Колчак (август 1916 г.), русский флот заминировал выход из Босфора , не позволив почти всем османским кораблям войти в Черное море. военно-морские подходы к Варне Позже в том же году были заминированы и . Самой большой потерей российского Черноморского флота стала гибель современного дредноута «Императрица Мария» , взорвавшегося в порту 7 октября 1916 года, всего через год после его ввода в строй. Затопление «Императрицы Марии» так и не было полностью объяснено; это могла быть диверсия или несчастный случай. [27]
Революция и гражданская война [ править ]
![[икона]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив это . ( ноябрь 2008 г. ) |
Революция и последовавшая за ней гражданская война опустошили российский флот. Лишь базировавшийся в Петрограде Балтийский флот остался практически нетронутым, хотя и понес тяжелые потери во время британской кампании на Балтике . Иностранные интервенты оккупировали Тихоокеанское, Черноморское и Арктическое побережья. Большинство уцелевших боевых кораблей Черноморского флота с экипажами, верными белорускому движению, вошли в состав флота Врангеля под управлением командующего Петра Николаевича Врангеля и после эвакуации белых сил и мирного населения из Крыма в конечном итоге были интернированы в Бизерте , Тунис. Российские моряки сражались с обеих сторон конфликта. Моряки Балтийского флота восстали против жестокого обращения со стороны советских властей во время Кронштадтского восстания 1921 года.
Уцелевшие корабли составили основу советского военно-морского флота при его создании в 1918 году, хотя остатки врангелевского флота так и не вернулись в Россию.
английский перевод )
Начиная со второй половины XIX века чины ИРН разделились по специальностям и отраслям.
Ранги и рейтинги колод [ править ]
Моряки и сержанты
- Моряк
- Первый моряк
- Интендант- моряк
- Старшина 3-го класса ( помощник боцмана , третий помощник капитана , помощник шкипера, помощник Стурмана)
- Старшина 2-го класса ( боцман , второй помощник капитана , капитан шхуны )
- Старшина 1-го класса ( унтер-офицер ) ( констебль )
- Главный старшина ( шкипер )
- Старший старшина (старший унтер-офицер ) (старший помощник капитана , дирижер )
- Главный старшина флота (старший боцман)
Офицеры
- Бревет-мичман/гвардеец (1827–1884)
- Гардемарин
- Корабельный секретарь (до 1834 г.), подпоручик (1834–84).
- Лейтенант (ранее второй лейтенант 1724–1884)
- Старший лейтенант (с 1907 г.)
- Капитан-лейтенант (ранее капитан 3-го ранга до 1730 г., упразднен в 1909 г.)
- Капитан 2 ранга
- Капитан 1 ранга
- Капитан- коммодор (до 1764 и 1798 по 1826 год, с 1764 по 1798 год «капитан-бригадир»)
- Контр-адмирал , контр-адмирал
- Вице-адмирал
- Адмирал
- Генерал-адмирал
[ править ]
Звания этих войск отражали звания Российской Императорской Армии от рядового до генерала и отличались от армейских.
Морские пехотинцы и унтер-офицеры
- Морской Частный , Морской
- Марин Гефрайтер
- Младший унтер-офицер морской пехоты (бывший капрал морской пехоты )
- Старший унтер-офицер ВМФ
- морской пехоты Сержант (ранее сержант морской пехоты )
- Младший прапорщик морской пехоты
- Исполняющий обязанности прапорщика морской пехоты (с 1884 г.)
Офицеры морской пехоты
- Адмиралтейства Прапорщик
- Подпоручик Адмиралтейства
- Адмиралтейства Лейтенант
- Капитан-лейтенант Адмиралтейства (1907–13).
- Адмиралтейства Капитан штаба
- Адмиралтейства Капитан
- Второй майор Адмиралтейства (1780–1829)
- Первый майор Адмиралтейства (1780–1829)
- Адмиралтейства Майор (1830–1884).
- Адмиралтейства Подполковник
- Адмиралтейский полковник
- Адмиралтейский бригадир (до 1830 г.)
- флота Генерал-майор
- флота Генерал-лейтенант
- флота Генерал
[ править ]
Морские пехотинцы и унтер-офицеры
- Морской Частный , Морской
- Марин Гефрайтер
- Младший стрелок морской пехоты (бывший капрал морской пехоты )
- Старший стрелок морской пехоты
- морской пехоты Сержант (ранее сержант морской пехоты )
- Младший прапорщик морской пехоты
- Исполняющий обязанности прапорщика морской пехоты (с 1884 г.)
Офицеры
- прапорщик
- Младший лейтенант
- Лейтенант
- Капитан-лейтенант (1907–13).
- Штабной капитан
- Капитан
- Второй майор (1780–1829)
- Первый майор (1780–1829)
- Майор (1830–1884)
- лейтенант полковник
- Полковник
- Бригадир (до 1830 г.)
- морской артиллерии Генерал-майор
- морской артиллерии Генерал-лейтенант
- Генерал морской артиллерии
Инженерные звания [ править ]
До 1905 года Корпус инженеров-механиков ВМФ и Инженерный корпус флота имели уникальные звания. В том же году оба перешли на наземные звания, а в 1912 году первые снова изменили свои звания на военно-морские.
Знаки различия званий . гг 1911–1917
- Более подробную историю, звания и знаки различия см.
В отличие от других военно-морских сил того времени, Императорский российский флот носил только погоны офицеров и рядовых.
См. также [ править ]
- Главы Императорского Российского Флота
- Список русских адмиралов
- Список русских линкоров
- Список русских крейсеров
- Список российских эсминцев
- Список парусных фрегатов России
- Список броненосцев России
- Список линейных кораблей России
- Список российских паровых фрегатов
- Российская гидрографическая служба
- Императорская Российская Армия
Ссылки [ править ]
- ↑ провозгласило Российское Царство себя Российской Империей ( русский язык : Российская Империя , латинизировано : Российская Империя ) в 1721 году.
- ^ Устав морской (Naval Regulations), Санкт Петербург, 1763
- ^ Перейти обратно: а б Крафт 2009 , с. 47.
- ^ Руджер Бошкович , стр. 54, Желько Брнетич, Школьный учебник, 1990. ISBN 978-86-03-99817-7
- ^ Сербия и Черногория: пространство и население, история, язык и литература, культура, политика, общество, экономика, право, с. 152, Вальтер Лукан, Любинка Трговчевич, Драган Вукчевич, Вальтер Лукан, Любинка Трговчевич, Драган Вукчевич, ISBN 978-3-8258-9539-6
- ^ Beskrovny p. 294
- ^ «История: Министерство обороны Российской Федерации» . eng.mil.ru. Проверено 20 мая 2020 г.
- ^ Цитируется Бескровным с. 296
- ^ Делахай, Том (1983). «Двусторонний эффект визита русского флота в 1863 году» (PDF) . Студенческий исторический журнал Университета Лойолы . 15 . Исторический факультет Нового Орлеана Университета Лойолы и Историческая ассоциация студентов Университета Лойолы . Проверено 9 октября 2023 г.
- ^ Норман Э. Сол, Ричард Д. МакКинзи. Русско-американский диалог о культурных связях, 1776–1914 с. 95. ISBN 978-0826210975
- ^ Грант, стр. 12, 13, 15 и т. д., непрерывно на протяжении всей книги.
- ^ Грант, стр. 46, 51, 54, 63 и т. д. на протяжении всей книги.
- ^ Грант, стр. 48–57.
- ^ Грант с. 93
- ^ Грант, стр. 127, 128.
- ^ Грант с. 163; Автор дневника, возможно, знал только о затоплении линкора , Хацусэ поскольку он не упоминает «Яшиму» . Однако дневник командира был переведен на два языка в период с 1905 по 1907 год (испанский и английский), поэтому вполне возможно, что эта информация могла быть утеряна во время перевода.
- ^ Грант, стр. 171–177.
- ^ Шоуэлл, стр. 22, 25, 201.
- ^ Шоуэлл, с. 25
- ^ Грант с. 140
- ^ Шоуэлл, стр. 24 и 30.
- ^ Шоуэлл, стр. 36 и 37.
- ^ Олендер с. 175
- ^ Форчик, стр. 11–13.
- ^ Форчик, стр. 41–54.
- ^ Ржевский, Сергей (14 августа 2022 г.). «Подводный флот Российской империи» . Блог о путешествиях по России: Все о России на английском языке . Проверено 27 ноября 2022 г.
- ^ История Военно-Морского Флота России . Глава 11. «Великая война – на Черном море»
Источники [ править ]
- Бескровный Л.Г. Русская армия и флот в XIX веке . (1996). Галф Бриз.
- Boyevaya letopis' russkogo flota. Khronika vazhneishikh sobytii voyennoi istorii russkogo flota s IX veka po 1917 god. Voyenizdat, Moskva, 1948. ( Combat Annales of the Russian Navy. Chronicle of the Most Important Events of the Russian Navy History from the 9th century up to 1917 )
- Корбетт, Джулиан, сэр. Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг . (1994). ISBN 1-55750-129-7
- Кракрафт, Джеймс (2009). Революция Петра Великого . Издательство Гарвардского университета. п. 47. ИСБН 978-0674029941 .
- Форчик, Роберт. Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. (2009) Оспрей. ISBN 978-1-84603-330-8 .
- Грант, Р. Капитан. Перед Порт-Артуром на эсминце; Личный дневник японского военно-морского офицера. Лондон: Джон Мюррей; первое и второе издания вышли в 1907 году.
- Лебедев А.А. К маршу и бою готовы? Боевые возможности морских эскадр парусного флота XVIII – середины XIX веков. с точки зрения статуса своего персонала. СПб, 2015. ISBN 978-5-904180-94-2
- Олендер, Петр. Русско-японская морская война 1904–1905 гг., Том. 2, Цусимское сражение. (2010); Издано Stratus sc, Сандомир, Польша. ISBN 978-83-61421-02-3 .
- Плешаков Константин. Последняя царская армада: эпический поход на Цусимскую битву . (2002). ISBN 0-465-05792-6
- Семенов Владимир, капитан Цусимского сражения . Первоначально опубликовано в 1907 году. (1912) EP Dutton & CO.
- Шоуэлл, Джек М. Век подводных лодок; Немецкая подводная война 1906–2006 гг. (2006); Издательство Chatham Publishing, Великобритания. ISBN 1-86176-241-0 .
- Русские военные корабли в эпоху парусного спорта, 1696–1860: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Джон Тредреа и Эдуард Созаев. Издательство Сифорт, 2010. ISBN 978-1-84832-058-1 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- (in Russian) Elagin Sergei Ivanovich. (1864) History of the Russian fleet. Period of Azov (История русского флота. Период Азовский) DjVu and PDF formats at Runivers.ru
- (на русском языке) Висковатов А. Краткий исторический обзор морских путешествий русских и вообще их судоходства до исхода 17 века (1864 г.) DjVu Формат на Runivers.ru
- (на русском языке) Веселаго Феодосий Ф. Список русских военных кораблей с 1668 по 1869 год (1872 г.) DjVu и PDF Форматы на Runivers.ru
- (на русском языке) Веселаго Феодосий Ф. Очерки русской военно-морской истории (1875 г.) DjVu и PDF Форматы на Runivers.ru
- (на русском языке) Веселаго Феодосий Ф. Краткие сведения о морских сражениях России за два столетия с 1656 по 1856 год (1871) DjVu и PDF Форматы на сайте Runivers.ru
- (на русском языке) Белавенец Петр Иванович. Нужен ли нам флот и его значение в истории России (1910). Формат DjVu на Runivers.ru
- (на русском языке) Аренс, Евгений. Российский флот (1904 г.) . DjVu и PDF Форматы на Runivers.ru
Внешние ссылки [ править ]
- История подводных сил России.
- История ВМФ России. Архивировано 10 июня 2016 г. в Wayback Machine.
- Веб-сайт, посвященный истории подводных лодок и работам американского изобретателя ирландского происхождения Джона Филипа Холланда и его компании, известной как The Holland Torpedo Boat Company . См. Фултон и посмотрите российские подводные лодки (класс Сом) Тип 7-П.
- Историю российских подводных лодок можно найти на этом сайте.