СМС Саксония (1916)
| |
| История | |
|---|---|
 Германская империя | |
| Имя | СМС Саксония |
| Тезка | Саксония |
| Строитель | Германияверфт , Киль |
| Номер двора | 210 |
| Заложен | 15 апреля 1914 г. |
| Запущен | 21 ноября 1916 г. |
| пораженный | 3 ноября 1919 г. |
| Судьба | Распад, 1921–1923 гг. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Бавария типа Линкор |
| Смещение |
|
| Длина | 182,4 м (598 футов 5 дюймов) в длину |
| Луч | 30 м (98 футов 5 дюймов) |
| Черновик | От 9,3 до 9,4 м (от 30 футов 6 дюймов до 30 футов 10 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль в час) |
| Диапазон | 5000 миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) |
| Дополнить |
|
| Вооружение |
|
| Броня |
|
SMS Sachsen был третьим из четырех «дредноут» типа типа «Бавария», линкоров построенных, но так и не достроенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот) в 1910-х годах. Этот корабль иногда считают частью подкласса вместе с его сестрой Württemberg . Как и другие представители этого класса, он должен был быть вооружен той же главной батареей из восьми 38-см (15-дюймовых) орудий в четырех орудийных башнях , но отличался от других представителей своего класса своей двигательной установкой. Она заменила паровую турбину на центральном карданном валу на дизельный двигатель . Он был заложен в апреле 1914 года на верфи Germaniawerft , но начало Первой мировой войны в июле замедлило работы по кораблю; он был спущен на воду в ноябре 1916 года, но, поскольку ресурсы были перенаправлены на более неотложные проекты, включая строительство подводных лодок , работы полностью остановились, когда до завершения строительства корабля оставалось около девяти месяцев. Некоторые компоненты ее двигательной установки были повторно использованы на нескольких подводных лодках типа U 151 . договор Версальский В документе, положившем конец войне в июне 1919 года, указывалось, что все военные корабли, строившиеся в Германии, должны были быть уничтожены, и, соответственно, Саксония была продана на металлолом в 1920 году и разобрана в следующем году.
Разработка
[ редактировать ]
Проектные работы над «Бавария» классом начались в 1910 году в контексте англо-германской гонки военно-морских вооружений , при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на калибре главной батареи ; предыдущие немецкие линкоры имели орудия калибра 30,5 см (12 дюймов), но поскольку иностранные военно-морские силы приняли на вооружение орудия калибра 34 см (13,5 дюйма) и 35,6 см (14 дюймов), немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить собственными более крупными орудиями. Они рассматривали ружья диаметром 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма). Адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( RMA — Имперское военно-морское управление), смог использовать общественный резонанс по поводу Агадирского кризиса , чтобы оказать давление на Рейхстаг (Императорский сейм) с целью ассигнования дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Императорский флот) для компенсировать дополнительные затраты на более крупное оружие. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40-см было значительно дороже, а 38-см орудие представляло собой значительное улучшение по сравнению с существующими немецкими орудиями. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
Когда немецкий военно-морской флот начал подготовку к постройке линкора 1914 финансового года, получившего обозначение « Эрзац Кайзер Фридрих III в 1912 году » в качестве замены устаревшему до дредноутного линкора «Кайзер Фридрих III» , конструкторский состав узнал, что новейшие британские линкоры — «Куин Элизабет» класс — будет иметь высокую максимальную скорость. Немцы решили сделать еще одну попытку установить дизельный двигатель для привода центрального гребного вала нового корабля (ранее они пытались установить его на более ранний «Кёниг» класс , но не были готовы вовремя). Дизельный двигатель был больше, чем сопоставимая турбинная установка, увеличивая водоизмещение примерно на 200 т (197 длинных тонн), что потребовало удлинения корпуса на 2,4 м (7 футов 10 дюймов), чтобы предотвратить осадки увеличение . Это позволило усовершенствовать обводы корпуса и тем самым улучшить его гидродинамическую форму, увеличив скорость. Из-за этих изменений некоторые историки, в том числе немецкий военно-морской историк Дирк Ноттельманн, считают, что Sachsen и четвертый линкор класса Bayern , Württemberg , которые составляют подкласс базовой конструкции Bayern . [ 4 ] [ 5 ]
Описание
[ редактировать ]
Саксония имела длину 181,8 м (596 футов 5 дюймов) по ватерлинии и общую длину 182,4 м (598 футов 5 дюймов) . У нее была ширина 30 м (98 футов 5 дюймов) и осадка 9,3–9,4 м (30 футов 6 дюймов – 30 футов 10 дюймов). Саксонии должно было Водоизмещение составлять 28 800 метрических тонн (28 300 длинных тонн) при ее расчетном водоизмещении, которое не включало полную загрузку припасов, топлива и других оперативных потребностей; при полной нагрузке его водоизмещение могло бы достигать 32 500 метрических тонн (32 000 длинных тонн). В отличие от трех своих однотипных кораблей , которые были оснащены тремя комплектами Шихау паровых турбин , Саксония получила только два комплекта турбин на подвесных валах, при этом пар обеспечивался шестью угольными водотрубными котлами и тремя моделями, работающими на мазуте . Ее третий вал был оснащен MAN шестицилиндровым двухтактным дизельным двигателем мощностью 12 000 лошадиных сил (12 000 л.с. ); В сочетании с турбинами ее силовая установка выдавала 54 000 лошадиных сил (53 000 л.с.). Проектная скорость составляла 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль в час). Ее двигатели обеспечивали бы запас хода в 5000 м. морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). При вводе в строй он должен был нести экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых. [ 6 ] [ 7 ]
Если бы он был завершен, он был бы вооружен восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK L/45 . [ а ] . Они должны были располагаться в четырех двухорудийных башнях : две пары сверхмощных башен в носовой части и в кормовой части надстройки . Ее дополнительное вооружение должно было состоять из шестнадцати орудий калибра 15 см (5,9 дюйма) и четырех орудий калибра 8,8 см (3,5 дюйма) . Он также должен был быть оснащен пятью торпедными аппаратами диаметром 60 см (23,6 дюйма), погруженными в корпус: один в носовой части и два на каждом борте . Корабль имел броневой пояс толщиной 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронепалубу толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее передняя боевая рубка имела борта толщиной 400 мм (15,7 дюйма), а башни главного калибра имели борта толщиной 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [ 9 ] [ 10 ]
Строительство и отмена
[ редактировать ]
Саксония получила приказ в соответствии с четвертым и последним военно-морским законом , принятым в 1912 году. [ 11 ] Кайзер Вильгельм II одобрил проект, уже заказанный на верфи Germaniawerft в Киле ; Рейхстаг официально не утвердил бюджет, что сделало начало строительства рискованным для верфи. Финансирование судна было должным образом разрешено, и 21 февраля 1914 года линкор «Кронпринц» был спущен на воду , который очистил стапель , отведенный для постройки «Эрзац Кайзера Фридриха III» . Подготовительные работы начались сразу после того, как «Кронпринц» освободил стапель, и 21 марта Вильгельм II подписал окончательный приказ о строительстве нового корабля. состоялась Закладка киля 15 апреля, и ему был присвоен строительный номер 210. Первоначальные работы шли медленно из-за начала Первой мировой войны в июле, поскольку ресурсы были перенаправлены на завершение по оснащению работ Кронпринца , а также нескольких торпедные катера и подводные лодки на верфи строятся . Готовый корпус планировалось спустить на воду в начале 1916 года, но из-за задержек спуск отодвинули на 21 ноября. Ее завершение планировалось на начало 1917 года, но усилилась нехватка материалов и рабочей силы, особенно потому, что эти ресурсы начали отвлекаться на поддержку Кампания подводных лодок против Британии еще больше замедлила работу, которая в конечном итоге остановилась. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
После того, как Германия возобновила и значительно расширила кампанию неограниченной подводной войны в феврале 1917 года, адмирал Эдуард фон Капелле , который к тому времени сменил Тирпица на посту главы RMA, утверждал, что строительство крупных кораблей следует остановить в пользу строительства подводных лодок. [ 15 ] В результате работы над Саксонией вообще остановились, когда до ее завершения оставалось около девяти месяцев. Компоненты, собранные для ее дизель-генераторов, были повторно использованы на торговой подводной лодке «Бремен» . [ 14 ] В начале 1917 года дизельный двигатель был разделен на двигательные установки для четырех подводных лодок типа U 151. К моменту остановки работ в 1917 году Саксония получила шесть из восьми главных орудий, а оставшуюся пару пришлось переоборудовать в железнодорожные. пушки или стационарные батареи во Фландрии . Примерно 76 процентов корпуса было собрано и 13 процентов ее брони было установлено, а большая часть остального находилась в мастерской рядом и готовилась к установке. Корабль был готов до аккумуляторной палубы — на одну палубу ниже главной — и 50 процентов ее верхней палубы было на месте. Ее котлы были установлены, а обе ее турбины и дизельный двигатель были почти полностью собраны в мастерской, и перед их установкой потребовались испытания. Обе ее воронки были возведены. [ 16 ]
В конце войны корабль залежался недостроенным в Киле. Согласно статье 186 Версальского договора , подписанного в июне 1919 года, все строившиеся немецкие надводные военные корабли подлежали немедленной разборке на металлолом. В то же время с нее сняли оружие, и позже в том же году ее перевезли в Килер-Фёрде, где она ждала разборки. Саксония была должным образом исключена из военно-морского реестра 3 ноября 1919 года и продана в конце 1920 года разборщикам судов. После продажи его вернули на верфь для снятия бортовой брони и орудийных башен. Затем ее передали на разборку, работы продлились до 1923 года. [ 14 ] [ 17 ]
Примечания
[ редактировать ]Сноски
[ редактировать ]- ↑ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) означает, что орудие быстро заряжается, а L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае пушка L/45 имеет диаметр 45 калибров , а это означает, что длина ствола пушки в 45 раз превышает ее диаметр ствола . [ 8 ]
Цитаты
[ редактировать ]- ^ Фридман , с. 131.
- ^ Додсон , с. 97.
- ^ Ноттельманн , стр. 289–293.
- ^ Ноттельманн , стр. 300–301.
- ^ Брейер , с. 276.
- ^ Грёнер , стр. 28–30.
- ^ Ноттельманн , с. 301.
- ^ Грисмер , с. 177.
- ^ Грёнер , с. 30.
- ^ Додсон , с. 225.
- ^ Хервиг , с. 81.
- ^ Вейр , с. 178.
- ^ Ноттельманн , стр. 301–302, 317.
- ^ Jump up to: а б с Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 97.
- ^ Форстмайер и Брейер , с. 44.
- ^ Ноттельманн , стр. 303, 317–318.
- ^ Ноттельманн , с. 318.
Ссылки
[ редактировать ]- Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970: историческое развитие крупного корабля . Город-сад: Даблдей и компания. ISBN 978-0-385-07247-2 .
- Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот кайзера: крупные немецкие корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Форстмайер, Фридрих и Брейер, Зигфрид (2002). Немецкие крупные корабли 1915–1918 гг. - Развитие вопроса о типе в Первой мировой войне (на немецком языке). Бонн: Бернард и Грефе. ISBN 978-3-7637-6230-9 .
- Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Грисмер, Аксель (1999). Линейные корабли Императорского флота: 1906–1918 гг.; Конструкции между конкуренцией вооружений и военно-морским правом [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Немецкие военные корабли: Биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время [ Немецкие военные корабли: Биографии - Отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ]. Том 7. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1 .
- Ноттельманн, Дирк (декабрь 2019 г.). «От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого военно-морского флота, 1864–1918: Часть XA, «Утраченные амбиции» ». Военный корабль Интернешнл . 56 (4). Толедо: Международная организация военно-морских исследований. ISSN 0043-0374 .
- Вейр, Гэри (1992). Строительство кайзеровского флота . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1 .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
- Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (Том 2) . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-468-8 .