HMS D5

	HMS D5
История
Великобритания
Имя	HMS D5
Строитель	Викерс Армстронг , Барроу-ин-Фернесс
Заложен	23 февраля 1910 г.
Запущен	28 августа 1911 г.
Введен в эксплуатацию	19 февраля 1911 г.
Судьба	Затонул, 3 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип	класса D Подводная лодка
Смещение	483 длинных тонны (491 т) (в надводном положении) ; 595 длинных тонн (605 т) (под водой) ;
Длина	163 фута (50 м) ( о/а )
Луч	13,6 футов (4,1 м) (вверх)
Установленная мощность	1750 л.с. (1300 кВт) (дизельные двигатели) ; 550 л.с. (410 кВт) (электродвигатели) ;
Движение	2 × дизельных двигателя ; 2 × электродвигателя ; 2 × винта ;
Скорость	На поверхности: 14 узлов (16 миль в час; 26 км / ч) ; Под водой: 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч) (расчетная); 9 узлов (10 миль в час; 17 км / ч) (сервис) ;
Диапазон	2500 миль (2900 миль; 4600 км) на скорости 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч) ; 45 миль (52 мили; 83 км) на скорости 5 узлов (5,8 миль в час; 9,3 км / ч) ;
Дополнить	25
Вооружение	3 18 дюймов (450 мм) торпедных аппарата (2 носовых, один кормовой)

HMS D5 была одной из восьми подводных лодок класса D, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века.

Описание

Подводные лодки класса D были спроектированы как улучшенные и увеличенные версии предыдущего класса C , с дизельными двигателями, заменяющими опасные бензиновые двигатели, использовавшиеся ранее. D3 и последующие лодки были немного крупнее предыдущих. длину 164 фута 7 дюймов (50,2 м) Они имели общую , ширину 20 футов 5 дюймов (6,2 м) и среднюю осадку 11 футов 5 дюймов (3,5 м). Их водоизмещение составляло 495 длинных тонн (503 т) на поверхности и 620 длинных тонн (630 т) под водой. ^{[ 1 ]} Подводные лодки класса D имели экипаж из 25 офицеров и рядовых и первыми приняли на вооружение седельные танки . ^{[ 2 ]}

Для надводного хода лодки приводились в движение двумя дизелями мощностью по 600 л.с. (447 кВт), каждый из которых приводил в движение один гребной вал . мощностью 275 лошадиных сил (205 кВт) В погруженном состоянии каждый винт приводился в движение электродвигателем . Они могли развивать скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) на поверхности и 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час) под водой. На поверхности класс D имел дальность полета 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). ^{[ 2 ]}

Лодки были вооружены тремя 18-дюймовыми (45 см) торпедными аппаратами : двумя в носу и одним в корме. Они несли по одной перезарядке на каждый аппарат, всего шесть торпед. ^{[ 2 ]}

Строительство и карьера

D5 была одной из шести подводных лодок класса D, заказанных у Vickers Armstrong в соответствии с военно-морскими оценками на 1909–1910 годы, и была заложена на верфи Vickers в Барроу-ин-Фернесс 23 февраля 1910 года. Она была спущена на воду 28 августа 1911 года и завершена 19 января. 1912. ^{[ 3 ]}

С началом Первой мировой войны D5 вместе с остальными членами своего класса была направлена в 8-ю флотилию подводных лодок. Флотилия, включая D5, была назначена для патрулирования восточной оконечности Ла-Манша во время перехода британского экспедиционного корпуса во Францию в начале августа. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} 21 августа 1914 года D5 патрулировала запад от Гельголанда , когда заметила группу немецких военных кораблей, совершавших вылазку в Северное море против британских рыболовных судов. D5 выпустил две торпеды по немецкому лёгкому крейсеру «Росток» , но обе промахнулись. ^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}

D5 встретила свою судьбу в 2 милях (3,7 км; 2,3 мили) к югу от буя Южного Креста у побережья Грейт-Ярмута в Северном море . Он был потоплен немецкой миной , заложенной SMS Stralsund 3 ноября 1914 года после ответа на на Ярмут атаку немецких крейсеров . В живых осталось только пятеро, включая ее командира , лейтенанта-коммандера Годфри Герберта .

Крушение

В 2016 году «Историческая Англия» заказала исследование места крушения Уэссексской археологии в рамках «Археологической службы в отношении защиты морской среды», двухлетнего проекта по оценке ряда подводных объектов вокруг английского побережья. ^{[ 7 ]} Расследование включало геофизическое обследование места крушения, за которым последовало обследование водолазом, которое показало, что, хотя затонувший корабль D5 соответствует критериям определения, он достаточно заглублен, чтобы не подвергаться риску. ^{[ 8 ]} В конечном итоге было принято решение не обозначать место крушения в то время. ^{[ 9 ]}

Примечания

^ Харрисон 1979 , Глава 4
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гардинер и Грей, 1985 , с. 87
^ Харрисон 1979 , Приложение 1, с. I.5
^ Монография штаба ВМФ № 6, 1921 г. , с. 56
^ Jump up to: ^а ^б Кроче 2016 , с. 14
↑ Монография штаба ВМФ № 23, 1924 г. , стр. 95–97.
^ «Археологические услуги в области защиты морской среды (2015–2017 гг.) | Наша работа | Археология Уэссекса» . www.wessexarch.co.uk . Проверено 9 мая 2020 г.
^ Кроче, Пауло (2016). «HMS D5 у Лоустофта, Саффолк: Археологические услуги, связанные с защитой морской среды, Отчет об оценке необозначенных мест, Исторический отчет об исследованиях Англии 96/2016» . Research.historicengland.org.uk . Проверено 9 мая 2020 г.
^ БОГГИС, МАРК. «Подводная лодка времен Первой мировой войны, потерпевшая крушение у восточного побережья, раскрывает свои тайны» . Журнал Лоустофта . Проверено 9 мая 2020 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

Ссылки

Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг. (перепечатка издания 1989 г.). Пензанс, Корнуолл: Издательство Periscope. ISBN 1-904381-05-7 .
Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8 .
Кроче, Пауло (январь 2016 г.) HMS D5 у Лоустофта, Саффолк: Археологические услуги, связанные с защитой морской среды, Оценка необозначенных мест , Археология Уэссекса.
Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5 .
Харрисон, АН (январь 1979 г.). «Развитие подводных лодок HM от Голландии № 1 (1901 г.) до Морской свиньи (1930 г.) (BR3043)» . РН Сабвуферы . Проверено 19 августа 2015 г.
Монография № 6: Переход экспедиционного корпуса, август 1914 г. (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. III. Отдел штаба, подготовки и штабных обязанностей ВМФ. 1921. стр. 1–70.
Монография № 23: Домашние воды. Часть I: От начала войны до 27 августа 1915 г. (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. X. Отдел штаба, подготовки и штабных обязанностей ВМФ. 1924 год.

Внешние ссылки

[1] Харрисон 1979 , Глава 4

[gg9-2] Jump up to: ^а ^б ^с Гардинер и Грей, 1985 , с. 87

[3] Харрисон 1979 , Приложение 1, с. I.5

[4] Монография штаба ВМФ № 6, 1921 г. , с. 56

[crocep14-5] Jump up to: ^а ^б Кроче 2016 , с. 14

[6] Монография штаба ВМФ № 23, 1924 г. , стр. 95–97.

[7] «Археологические услуги в области защиты морской среды (2015–2017 гг.) | Наша работа | Археология Уэссекса» . www.wessexarch.co.uk . Проверено 9 мая 2020 г.

[8] Кроче, Пауло (2016). «HMS D5 у Лоустофта, Саффолк: Археологические услуги, связанные с защитой морской среды, Отчет об оценке необозначенных мест, Исторический отчет об исследованиях Англии 96/2016» . Research.historicengland.org.uk . Проверено 9 мая 2020 г.

[9] БОГГИС, МАРК. «Подводная лодка времен Первой мировой войны, потерпевшая крушение у восточного побережья, раскрывает свои тайны» . Журнал Лоустофта . Проверено 9 мая 2020 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Британские подводные лодки класса D
Д1 Д2 Д3 Д4 Д5 Д6 D7 Д8
Предшественник: класс C Далее следует: класс E
Список подводных лодок Королевского флота Список классов подводных лодок Королевского флота

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1914 г.
Shipwrecks	1 Nov: HMS Good Hope, HMS Monmouth 2 Nov: SMS Kaiserin Elisabeth 3 Nov: HMS D5 4 Nov: HMS Hood, SMS Karlsruhe, SMS Yorck 7 Nov: SMS Jaguar 9 Nov: SMS Emden 11 Nov: HMS Niger 17 Nov: SMS Friedrich Carl 22 Nov: Nilufer 23 Nov: SM U-18 25 Nov: HMS D2, Nygaard 26 Nov: HMS Bulwark 28 Nov: Akula Unknown date: Buresk
Other incidents	12 Nov: Andrei Pervozvanny
1913 1914 1915 October 1914 December 1914