СМС Вестфалия

СМС Вестфалия
История
Германская империя
Тезка	Вестфалия
Строитель	AG Weser , Бремен
Заложен	12 августа 1907 г.
Запущен	1 июля 1908 г.
Введен в эксплуатацию	16 ноября 1909 г.
Выведен из эксплуатации	11 августа 1918 г.
пораженный	5 ноября 1919 г.
Судьба	Передан союзникам , 1920 г. Списан , 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Нассау класса Линкор
Смещение	Нормальный : 18 873 т (18 575 длинных тонн ) Полная загрузка : 21 000 т (21 000 длинных тонн)
Длина	146,1 м (479 футов 4 дюйма)
Луч	26,9 м (88 футов 3 дюйма)
Черновик	8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Установленная мощность	12 × водотрубных котлов 21 699 л.с. (16 181 кВт)
Движение	3 × паровые машины тройного расширения 3 × винтовых гребных винта
Скорость	Расчетная: 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) Максимум: 20,2 узла (37,4 км/ч; 23,2 мили в час)
Диапазон	На скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час): 8380 миль (15520 км; 9640 миль)
Дополнить	Стандарт: 40 офицеров, 968 солдат. Флагман эскадрильи: 53 офицера, 1034 человека. 2-й командный флагман: 42 офицера, 991 человек.
Вооружение	12 × 28 см (11 дюймов) пушек SK L/45 12 × 15-см (5,9 дюйма) пушки SK L/45 16 SK L/45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) орудий 6 × 45 см (17,7 дюйма) Торпедные аппараты
Броня	Ремень : 300 мм (11,8 дюйма) Башни : 280 мм (11 дюймов) Аккумулятор: 160 мм (6,3 дюйма) Боевая рубка : 300 мм Переборка торпеды : 30 мм (1,2 дюйма)

СМС Вестфалия был одним из «Нассау» класса линкоров , первых четырёх дредноутов, построенных для Императорского флота Германии . «Вестфален» был заложен на верфи «АГ Везер» в Бремене 12 августа 1907 года, спущен на воду почти год спустя, 1 июля 1908 года, и вошел в состав Флота открытого моря 16 ноября 1909 года. Корабль был оснащен главной батареей из двенадцати 28-см (11 в) орудия в шести спаренных башнях необычного шестиугольного расположения.

Корабль прослужил вместе со своими однотипными кораблями на протяжении большей части Первой мировой войны , активно участвовал в боевых действиях в Северном море , где принял участие в нескольких боевых вылетах. Кульминацией этих событий стала Ютландская битва 31 мая – 1 июня 1916 года, когда Вестфалия вела тяжелые ночные бои против британских легких сил. Вестфалия возглавляла немецкую линию большую часть вечера и следующий день, пока флот не достиг Вильгельмсхафена . Во время другого наступления флота в августе 1916 года корабль был поврежден торпедой британской подводной лодки .

Вестфалия также провела несколько операций в Балтийском море против российского флота . Первый из них произошел во время битвы в Рижском заливе , когда Вестфалия поддержала нападение немецкого флота на залив. Вестфалия была отправлена ​​обратно в Прибалтику в 1918 году для поддержки белых финнов в гражданской войне в Финляндии . большая часть флота была интернирована в Скапа-Флоу Корабль остался в Германии, а после окончания войны . В 1919 году, после затопления немецкого флота в Скапа-Флоу , Вестфалия была передана союзникам в качестве замены потопленных кораблей. Затем его отправили на разборку кораблей в Англию, которые к 1924 году разобрали корабль на металлолом.

Описание

Основная статья: Линкор класса Нассау

План и профиль Нассау класса

Проектные работы над классом «Нассау» начались в конце 1903 года в контексте англо-германской гонки военно-морских вооружений ; в то время линкоры иностранных военно-морских сил начали нести все более тяжелые вторичные батареи , в том числе итальянские и американские корабли с орудиями калибра 20,3 см (8 дюймов) и британские корабли с орудиями калибра 23,4 см (9,2 дюйма), превосходя предыдущие немецкие линкоры Deutschland . класс с их вторичными обмотками диаметром 17 см (6,7 дюйма). Первоначально немецкие конструкторы рассматривали корабли, оснащенные вторичными орудиями калибра 21 см (8,3 дюйма), но ошибочные сообщения в начале 1904 года о том, что британские Lord Nelson линкоры класса будут оснащены вторичной батареей из 25,4-см (10 дюймов) орудий, побудили их рассмотреть вариант еще более мощный корабль, вооруженный крупнокалиберным вооружением, состоящим из восьми орудий калибра 28 см (11 дюймов). В течение следующих двух лет проект был усовершенствован до более крупного корабля с двенадцатью орудиями, и к этому времени Великобритания спустила на воду полностью крупнокалиберный линкор HMS Dreadnought .

Вестфалия имела длину 146,1 м (479 футов 4 дюйма), ширину 26,9 м (88 футов 3 дюйма) и осадку 8,9 м (29 футов 2 дюйма). Водоизмещение . 18 873 т (18 575 длинных тонн) со стандартной нагрузкой и 20 535 т (20 210 длинных тонн) с полной загрузкой двигателей сохранились трехвальные двигатели тройного расширения В конструкции корабля вместо более совершенных газотурбинных . Пар для двигателей обеспечивался двенадцатью угольными водотрубными котлами , с добавлением в 1915 году дополнительного сжигания нефти. Эта машина была выбрана по просьбе адмирала Альфреда фон Тирпица и строительного управления ВМФ. В 1905 году ведомство заявило, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не рекомендуется». Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время Parsons владела монополией на паровые турбины и требовала 1 миллиона золотых марок роялти в размере за каждый газотурбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать производство турбин в больших масштабах до 1910 года.

Вестфалия несла главную батарею из двенадцати 28-см (11 дюймов) SK L/45. пушки необычной шестиугольной конфигурации. Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 и шестнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45, все из которых были установлены в казематах . Корабль также был вооружен шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) . Одна труба устанавливалась в носовой части, другая в корме и две на каждом борте , по обоим концам переборки торпеды . корабля Поясная броня в центральной цитадели имела толщину 300 мм (11,8 дюйма) , а толщина бронепалубы — 80 мм (3,1 дюйма). Башни главного калибра имели борта толщиной 280 мм (11 дюймов), а боевая рубка была защищена броневой обшивкой толщиной 400 мм (15,7 дюйма).

История обслуживания

СМС Вестфалия вскоре после завершения, около 1910 г.

Императорский флот Германии ( Kaiserliche Marine ) заказал Вестфалию под временным названием Ersatz Sachsen в качестве замены SMS Sachsen , головного корабля старых Sachsen броненосцев класса . Рейхстаг было отложено , тайно одобрил и предоставил средства для Нассау и Вестфалии в конце марта 1906 года, но строительство в Вестфалии пока не были закуплены оружие и доспехи. Заложен 12 августа 1907 года на верфи AG Weser в Бремене. Как и в случае с ее сестрой Нассау , строительство шло быстро и тайно; отряды солдат охраняли и верфь, и крупных подрядчиков, поставлявших стройматериалы, таких как «Крупп» . Корабль был спущен на воду 1 июля 1908 года, прошел первоначальную достройку , а затем в середине сентября 1909 года был переведен в Киль командой, состоящей из рабочих верфи, для окончательной достройки. Однако уровень воды в реке Везер в это время года был низким, поэтому шесть понтонов к кораблю пришлось прикрепить , чтобы уменьшить его осадку . Несмотря на это, потребовалось две попытки, прежде чем корабль покинул реку.

16 октября 1909 года, перед тем как войти в состав флота, «Вестфалия» вместе со своей сестрой «Нассау» приняла участие в церемонии открытия нового третьего входа на военно-морскую верфь Вильгельмсхафена. Ровно через месяц «Вестфалия» была введена в строй для ходовых испытаний , которые были прерваны лишь учениями флота в феврале 1910 года. По завершении испытаний 3 мая «Вестфалия» была включена в состав I боевой эскадры Флота открытого моря; два дня спустя он стал флагманом эскадры, заменив преддредноутный линкор SMS Hannover . Военно-морской флот намеревался передать корабль во 2-ю боевую эскадру , но от этого плана отказались после начала Первой мировой войны в июле 1914 года.

Первая мировая война

Вестфалия участвовала в большинстве наступлений флота в Северное море на протяжении всей войны. Первая операция проводилась преимущественно контр-адмирала Франца фон Хиппера линейными крейсерами ; корабли бомбардировали английские прибрежные города Скарборо, Хартлпул и Уитби . 15–16 декабря 1914 года Немецкий боевой флот из 12 дредноутов, в том числе «Вестфалии» , трех ее сестер и восьми преддредноутов, плыл в поддержку линейных крейсеров. Вечером 15 декабря они подошли к изолированной эскадре из шести британских линкоров на расстояние 10 миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между экранами эсминцев-соперников в темноте убедили командующего немецким флотом адмирала Фридриха фон Ингеноля весь Великий флот , что перед ним был развернут . По приказу кайзера Вильгельма II Ингеноль разорвал бой и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. В конце марта 1915 года корабль зашел в сухой док для периодического ремонта.

Битва в Рижском заливе

Основная статья: Битва в Рижском заливе

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить удерживаемый русскими Рижский залив , чтобы помочь немецкой армии, которая планировала нападение на саму Ригу . Для этого немецкие планировщики намеревались отогнать или уничтожить российские военно-морские силы в Персидском заливе, в том числе линкор «Слава» до дредноута и ряд небольших канонерских лодок и эсминцев. Немецкий боевой флот сопровождали несколько кораблей минной обороны, которым было поручено сначала разминировать российские минные поля, а затем установить ряд собственных минных полей у северного входа в Персидский залив, чтобы не допустить подхода российских военно-морских подкреплений к этому району. В состав немецкого флота входили «Вестфалия» и три родственных ей корабля, четыре «Гельголанд» линкора типа , линейные крейсеры «Фон дер Танн» , «Мольтке » и «Зейдлиц» , а также несколько дредноутов. Эти силы действовали под командованием Хиппера, который к тому времени получил звание вице-адмирала. Восемь линкоров должны были прикрывать силы, сражающиеся с русской флотилией. Первая попытка 8 августа была прервана, так как разминирование русских минных полей заняло слишком много времени.

16 августа 1915 года была предпринята вторая попытка входа в Персидский залив: «Нассау» и «Позен» , четырем легким крейсерам и 31 торпедному катеру удалось прорвать оборону русских. В первый день штурма были потоплены два немецких легких корабля — тральщик Т46 и эсминец V99 . На следующий день Нассау и Позен сразились со «Славой» , нанеся три попадания в русский корабль, что вынудило его отступить. К 19 августа российские минные поля были разминированы, и флотилия вошла в Персидский залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. Адмирал Хиппер позже заметил, что «держать ценные корабли в течение значительного времени на ограниченной территории, где подводные лодки противника действовали все активнее, с соответствующим риском повреждения и потерь, означало пойти на авантюру, непропорциональную полученной выгоде». вытекало из оккупации Залива до захвата Риги с суши». Фактически, в то утро линейный крейсер «Мольтке» был торпедирован.

Возвращение в Северное море

К концу августа Вестфалия и остальная часть Флота открытого моря вернулись на свои якорные стоянки в Северном море. Следующей проведенной операцией был выход в Северное море 11–12 сентября, но она закончилась без каких-либо действий. 23–24 октября последовала еще одна вылазка, в ходе которой немецкий флот не встретил никаких британских войск. Еще одно продвижение в Северное море без происшествий произошло 21–22 апреля 1916 года. Два дня спустя последовала бомбардировка; Вестфалия присоединилась к линкорной поддержке линейных крейсеров Хиппера, когда они атаковали Ярмут и Лоустофт 24–25 апреля. В ходе этой операции линейный крейсер «Зейдлиц» подорвался на британской мине и был вынужден преждевременно вернуться в порт. Из-за плохой видимости операция вскоре была отменена, и у британского флота не осталось времени на перехват рейдеров.

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва

Адмирал Рейнхард Шеер , сменивший адмиралов фон Ингеноля и Гуго фон Поля на посту командующего флотом, немедленно спланировал новое нападение на британское побережье. Однако повреждение Зейдлица и проблемы с конденсаторами на нескольких дредноутах III боевой эскадрильи задержали реализацию плана до конца мая 1916 года. Немецкий боевой флот покинул « Нефрит» в 03:30. 31 мая. Вестфалия была приписана ко 2-й дивизии 1-й боевой эскадры под командованием контр-адмирала В. Энгельхардта. «Вестфалия» была последним кораблем в дивизии, позади трех своих сестер. II дивизия была последней единицей дредноутов флота; за ними следовали только старые дредноуты II боевой эскадрильи.

Между 17:48 и 17:52 одиннадцать немецких дредноутов, в том числе «Вестфалия» , вступили в бой и открыли огонь по 2-й британской эскадре легких крейсеров, хотя дальность действия и плохая видимость помешали эффективному огню, который вскоре был остановлен. В 18:05 Вестфалия снова открыла огонь; ее целью был британский легкий крейсер , скорее всего, «Саутгемптон» . Несмотря на короткую дистанцию, около 18 000 метров (19 690 ярдов), Вестфалия не добилась ни одного попадания. К этому времени Шеер призвал к максимальной скорости, чтобы преследовать британские корабли; Вестфалия развивала скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). К 19:30, когда Шеер подал сигнал «Идите на запад», немецкий флот во второй раз столкнулся с развернутым Великим флотом и был вынужден отвернуться. При этом порядок немецкой линии изменился на противоположный; это вывело бы 2-ю эскадрилью вперед, но капитан Редлих из Вестфалии заметил, что 2-я эскадрилья находилась вне позиции, и немедленно начал свой ход, заняв лидирующую позицию.

Около 21:20 «Вестфалия» и ее родственные корабли начали атаковать линейные крейсеры 3-й эскадры линейных крейсеров ; несколько крупных снарядов упали по обеим сторонам корабля и осыпали осколками его палубу. Вскоре после этого были замечены два следа торпед, которые оказались мнимыми. Затем корабли были вынуждены замедлить ход, чтобы позволить линейным крейсерам I разведывательной группы пройти вперед. Около 22:00 Вестфалия и Рейнланд заметили в сгущающейся темноте неопознанные светлые силы. Подав прожектором вызов, который был проигнорирован, два корабля повернули на правый борт, чтобы уклониться от торпед, которые могли быть выпущены. Остальная часть I боевой эскадрильи последовала за ними. Во время короткого боя Вестфалия выпустила семь своих 28-сантиметровых снарядов примерно за две с половиной минуты. Вестфалия снова взяла на себя роль руководства флотом, на этот раз потому, что Шеер хотел, чтобы головные корабли имели большую защиту от торпед, чем те, что были до дредноутов.

Около 00:30 передовые части немецкой линии столкнулись с британскими эсминцами и крейсерами. Завязалась ожесточенная перестрелка с близкого расстояния; Вестфалия открыла огонь по эсминцу HMS Tipperary из ее 15-см и 8,8-см орудий на расстоянии около 1800 м (2000 ярдов). Ее первый залп уничтожил Типперэри мостик и переднюю палубную пушку. За пять минут «Вестфалия» выпустила девяносто два снаряда калибра 15 см и сорок пять снарядов калибра 8,8 см по Типперэри , а затем развернулась на 90 градусов по правому борту, чтобы уклониться от любых торпед, которые могли быть выпущены. «Нассау» и несколько крейсеров и эсминцев присоединились к атаке на Типперэри ; корабль быстро превратился в горящие обломки. Тем не менее эсминец продолжал вести огонь из кормовых орудий и выпустил две торпеды правого борта. Один из британских эсминцев поразил Вестфалии мост из своих 4-дюймовых (10 см) орудий, убив двух человек и ранив восемь; Капитан Редлих был легко ранен. В 00:50 Вестфалия заметила HMS Broke и ненадолго атаковала его из вспомогательных орудий; Примерно за 45 секунд она выпустила тринадцать снарядов калибра 15 см и тринадцать снарядов калибра 8,8 см, прежде чем отвернуться. Брок был атакован другими немецкими военными кораблями, в том числе крейсером « Росток» ; в нее ударили как минимум семь раз, 42 человека погибли, шесть пропали без вести и 34 члена экипажа были ранены. Офицер на борту легкого крейсера «Саутгемптон» охарактеризовал Брок как «полный провал». Несмотря на нанесенный серьезный ущерб, Броку удалось выйти из боя и добраться до порта. Сразу после 01:00 «Вестфалии » прожекторы упали на эсминец «Фортуна» , который в считанные секунды был разбит и подожжен «Вестфалией» и «Рейнландом» . Ей также удалось потопить британский эсминец «Турбулент» .

Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря прорвался через силы британских эсминцев и достиг рифа Хорнс . к 4:00 1 июня лидировала Вестфалия , немецкий флот через несколько часов достиг Вильгельмсхафена, где линкор и два его сестры заняли оборону на внешнем рейде . За время боя корабль выпустил пятьдесят один снаряд калибра 28 см, сто семьдесят шесть снарядов калибра 15 см и сто шесть снарядов калибра 8,8 см. Ремонтные работы последовали сразу же в Вильгельмсхафене и завершились к 17 июня.

Рейд 18–19 августа.

Основная статья: Действия 19 августа 1916 г.

Еще одно наступление флота последовало 18–22 августа, во время которого линейные крейсеры I разведывательной группы должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд, пытаясь выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку только два из четырех немецких линейных крейсеров все еще находились в боевом состоянии, в состав разведывательной группы для операции были переданы три дредноута: «Маркграф» , «Гроссер Курфюрст» и недавно вошедший в строй «Бавария» . Флот открытого моря, включая Вестфалию в тылу линии, будет следовать за ним и обеспечивать прикрытие. Однако в 06:00 19 августа Вестфалия была торпедирована британской подводной лодкой HMS E23 примерно в 55 морских милях (102 км; 63 мили) к северу от Терсхеллинга . Корабль набрал примерно 800 метрических тонн (790 длинных тонн; 880 коротких тонн) воды, но переборка торпеды выдержала. Для сопровождения поврежденного корабля обратно в порт из состава флота были выделены три торпедных катера; Вестфалия развила скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). На обратном пути Британцы знали о планах Германии и направили Большой флот им навстречу. К 14:35 адмирал Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после близкого столкновения в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. Ремонт Вестфалии длился до 26 сентября.

После ремонтных работ «Вестфалия» ненадолго отправилась в Балтийское море для тренировок, а затем 4 октября вернулась в Северное море. флот продвинулся до Доггер-банки . Затем 19–20 октября Корабль оставался в порту большую часть 1917 года. Корабль не принимал активного участия в операции «Альбион» на Балтике, хотя он находился у Апенраде, чтобы предотвратить возможное вторжение британцев в этот район.

Экспедиция в Финляндию

Основная статья: Вторжение на Аландские острова

СМС Рейнланд

22 февраля 1918 года Вестфалия и Рейнланд получили задание отправиться в Финляндию для поддержки дислоцируемых там частей немецкой армии. Финны вели гражданскую войну между белыми и красными . 23 февраля два корабля вступили в бой с 14-м егерским батальоном и рано утром 24 февраля отправились на Аландские острова . Аландские острова должны были стать передовой оперативной базой, с которой будет обеспечен контроль над портом Ханко после нападения на столицу Хельсинки . 5 марта оперативная группа достигла Аландских островов, где столкнулась со шведскими кораблями береговой обороны Sverige , Thor и Oscar II . Завязались переговоры, в результате которых 7 марта немецкие войска высадились на Аландских островах; Затем Вестфалия вернулась в Данциг .

Вестфалия оставалась в Данциге до 31 марта, когда она вместе с Позеном отбыла в Финляндию ; К 3 апреля корабли прибыли в Руссарё , который был внешней защитой Ханко. Немецкая армия быстро захватила порт. Затем оперативная группа направилась в Гельсингфорс; 9 апреля Вестфалия выступила против Ревеля , организовав силы вторжения. Через два дня корабль зашел в гавань Гельсингфорса и высадил солдат; она поддерживала их наступление своими главными орудиями. Красная гвардия была разгромлена в течение трех дней. Корабль оставался в Гельсингфорсе до 30 апреля, когда белое правительство прочно утвердилось у власти.

После операции Вестфалия вернулась в Северное море, где снова присоединилась к I боевой эскадрилье. 11 августа Вестфалия , Позен , Кайзер и Кайзерин двинулись в сторону Терсхеллинга, чтобы поддержать немецкие патрули в этом районе. По пути «Вестфалия» получила серьезные повреждения котлов, в результате чего ее скорость снизилась до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). После возвращения в порт он был выведен из эксплуатации и использовался в качестве учебного артиллерийского корабля.

Судьба

После краха Германии в ноябре 1918 года значительная часть Флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу по условиям перемирия . «Вестфалия» и три ее сестры — старейшие дредноуты немецкого флота — не входили в число кораблей, подлежащих интернированию, поэтому они остались в немецких портах. Во время интернирования экземпляр «Таймс» сообщил немецкому командующему контр-адмиралу Людвигу фон Ройтеру, что срок действия перемирия истекает в полдень 21 июня 1919 года, крайнего срока, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия. Чтобы предотвратить это, он решил затопить при первой же возможности свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.

В результате затопления в Скапа-Флоу союзники потребовали замены потопленных кораблей. Вестфалия была исключена из списка военно-морских сил Германии 5 ноября 1919 года и впоследствии передана союзникам под контрактным названием «D» 5 августа 1920 года. Затем корабль был продан разборщикам судов в Биркенхеде , где к 1924 году он был разобран на металлолом.

Ссылки

• Беннетт, Джеффри (2006). Ютландское сражение . Лондон: Военная классика Pen & Sword. ISBN  978-1-84415-436-4 .
• Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1 .
• Кэмпбелл, Н.Дж.М. и Сич, Эрвин (1986). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN  978-0-85177-245-5 .
• Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот кайзера: крупные немецкие корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-229-5 .
• Грисмер, Аксель (1999). Линейные корабли Императорского флота: 1906–1918 гг.; Конструкции между конкуренцией вооружений и военно-морским правом [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9 .
• Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6 .
• Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7 .
• Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9 .
• Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Книги Саутуотера. ISBN  978-1-84476-377-1 .
• Хаф, Ричард (2003). Дредноут: история современного линкора . Издательство Перископ. ISBN  978-1-904381-11-2 .
• Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк : Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5 .
• Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . Том. 1: Классы Германии, Нассау и Гельголанда. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-467-1 .
• Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: Военные книги Касселла в мягкой обложке. ISBN  978-0-304-35848-9 .

Дальнейшее чтение

• Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-5267-4198-1 .