HSwMS Оскар II
 Оскар II в процессе
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Предшественник | чести класс |
| Преемник | Швеция класс |
| Завершенный | 1 |
| История | |
 Швеция | |
| Имя | Оскар II |
| Тезка | Оскар II Швеции |
| Заказал | 23 сентября 1903 г. |
| Строитель | Механическая мастерская Линдхольмена , Гетеборг |
| Расходы | шведских крон 3 390 000 |
| Запущен | 10 июня 1905 г. |
| Введен в эксплуатацию | 3 апреля 1907 г. |
| Выведен из эксплуатации | 24 февраля 1950 г. |
| Судьба | Списан 11 сентября 1974 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Корабль береговой обороны |
| Смещение |
|
| Длина | 95,6 м (313,6 футов ) ( длина ) |
| Луч | 15,4 м (50 футов 6 дюймов) |
| Черновик | 5,49 м (18 футов 0 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | |
| Скорость | 18 узлов (33,3 км/ч; 20,7 миль в час) |
| Диапазон | 3550 миль (6570 км; 4090 миль) при скорости 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час) |
| Дополнить | 326 (335 как флагман) |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
HSwMS Оскар II [ а ] был кораблем береговой обороны или Pansarskepp («броненосный корабль») ВМС Швеции . У судна была долгая карьера, продолжавшаяся более шестидесяти лет. Являясь развитием предыдущего «Эран» корабля береговой обороны класса , корабль имел мощное вооружение на небольшом корпусе, что требовало принесения в жертву скорости и выносливости. Такое конструктивное решение позволило Oscar II соответствовать огневой мощи современных броненосных крейсеров , сохраняя при этом броню линкора . Защищенный бронепоясом максимальной толщиной 150 мм (5,9 дюйма), корабль был вооружен главной батареей из двух 210-мм (8,3 дюйма) орудий Bofors , установленных отдельно в носовой и кормовой части. Максимальная скорость составляла 18 узлов (20,7 миль в час; 33,3 км/ч).
Введенный в эксплуатацию 3 апреля 1907 года, «Оскар II» служил флагманом шведского военно-морского флота, в его обязанности входила транспортировка шведского короля Густава V и его супруги королевы Виктории на встречи с императорами Германии Вильгельмом II и российским императором Николаем II . Во время Первой мировой войны корабль поддерживал шведское вторжение на Аландские острова с февраля по апрель 1918 года. По окончании конфликта судно было выведено из эксплуатации и вернулось в строй только в сентябре 1929 года. После модернизации и службы нейтральной Швеции во время Второй мировой войны. Во время мировой войны судно снова было призвано перевезти королевскую семью, в данном случае доставив тело принца Густава Адольфа, герцога Вестерботтена , домой из Дании после авиакатастрофы 26 января. 1947 год . Выведенный из эксплуатации 24 февраля 1950 года, «Оскар II» служил учебным кораблем до 11 сентября 1974 года, когда он стал последним из нескольких шведских кораблей береговой обороны, сданных на слом .
Дизайн
[ редактировать ]
В 1901 году Швеция назначила комиссию для анализа состояния морской обороны и определения того, какие будущие корабли потребуются для удовлетворения потребностей страны. [ 2 ] Комиссия изучила события в других странах, в частности, эскалацию англо-германской гонки военно-морских вооружений , и решила, что вместо создания линкора, подобного тем, что строятся за рубежом, следует создать корабль меньшего размера, который будет полагаться на скорость и способность использовать тактические преимущества Шведский архипелаг был бы более подходящим. [ 2 ]
Комиссия предложила три альтернативы: [ 3 ]
| Смещение | Основное вооружение | Скорость | Расходы |
|---|---|---|---|
| 4800 тонн (4700 длинных тонн ) | 4 × 210 -мм (8,3 дюйма ) орудия | 18 узлов (33,3 км/ч ; 20,7 миль в час ) | 7 762 000 датских крон |
| 3950 тонн (3890 длинных тонн) | 2 × 210-мм орудия | 17 узлов (31,5 км/ч; 19,6 миль в час) | 6 225 800 датских крон |
| 4218 тонн (4151 длинная тонна) | 2 × 210-мм орудия | 18 узлов (33,3 км/ч; 20,7 миль в час) | 6 631 000 датских крон |
Несмотря на предпочтение комиссии самому дешевому варианту, шведский парламент (Риксдаг) проголосовал за третье решение по рекомендации Луи Паландра , военно-морского министра. [ 4 ]
Общие характеристики и оборудование
[ редактировать ]Получившаяся конструкция представляла собой модернизированную и немного увеличенную версию корабля «Эран» класса береговой обороны . В построенном состоянии Oscar II имел нормальное водоизмещение 4273 тонны (4206 длинных тонн ), водоизмещение 4584 тонны (4512 длинных тонн) при полной загрузке . [ 5 ] Судно имело длину по ватерлинии 95,6 м (313,6 футов), ширину 15,4 м (50 футов 6 дюймов) и осадку 5,49 м (18 футов). [ 6 ] Корабль был спроектирован так, чтобы иметь обычный состав из 326 офицеров и рядовых . [ 7 ] Также мог перевозиться командный состав из девяти офицеров. [ 8 ]
Корабль был оснащен парой четырехцилиндровых тройного расширения, паровых машин построенных компанией Motala Verkstad , каждая из которых приводила в движение трехлопастной винт . [ 9 ] Двигатели имели мощность на валу 9400 лошадиных сил (7000 кВт ). [ 10 ] Пар подавался при плотности 16,5 кг/см. 2 (235 фунтов на квадратный дюйм ) десятью водотрубными судовыми котлами Yarrow, распределенными в трех комнатах. [ 5 ] Судно было единственным трехтрубным кораблем береговой обороны на вооружении Швеции. [ 6 ] Емкость угля составляла 490 длинных тонн (500 т), что обеспечивало дальность действия 3550 морских миль (6570 км; 4090 миль) при 11 узлах (20 км / ч; 13 миль в час) и 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль) при скорости 17,8 узлов. (33 км/ч; 20 миль в час). [ 9 ] Во время испытаний корабль в среднем развивал скорость 18,14 узлов (33,60 км/ч; 20,88 миль в час) при расходе угля 0,95 кг / ч (2,1 фунта/ч) на лошадиную силу. [ 8 ]
Вооружение и броня
[ редактировать ]Основная батарея состояла из двух Bofors 210-мм (8,3 дюйма) орудий K/44 M98, установленных в одиночных башнях в носовой и кормовой частях по центральной линии . [ 10 ] Разработанные в 1898 году, они были похожи на орудия более раннего класса «Эран» . Орудия стреляли снарядами массой 125 кг (276 фунтов) с начальной скоростью 750 метров в секунду (2500 футов / с) и скорострельностью два снаряда в минуту. [ 11 ] В качестве дополнительного вооружения корабль использовал 152-мм (6 дюймов) орудие K/50 M03, также предоставленное Bofors и ранее использовавшееся на броненосном крейсере HSwMS Fylgia . Это оружие могло стрелять снарядами массой 45 кг (100 фунтов) с начальной скоростью 850 м/с (2789 футов/с) и скорострельностью 2,7 снаряда в минуту. [ 12 ] Восемь были установлены парами в четырех башнях на миделе корабля, по две с каждой стороны надстройки. [ 7 ] Это вооружение дополнялось десятью 5,7-см (2,2 дюйма) орудиями M/89B производства Finspång, пять из которых были установлены по отдельности с каждой стороны моста. Три 37-мм (1,5 дюйма) орудия Bofors M/98 были готовы к установке на корабельные лодки для огневой поддержки, если они будут использоваться для перевозки десанта. [ 9 ] два аппарата для 457-мм (18 дюймов) торпед . Ниже ватерлинии были установлены [ 13 ]
Броня «Оскара II» была улучшенной бронёй класса «Эран» , в частности, расширяя защиту нижних палуб. [ 14 ] Корабль был оснащен бронепоясом длиной 67 м (219 футов 10 дюймов), предоставленным компанией Schneider-Creusot . Его толщина составляла 150 мм (5,9 дюйма) в миделе корабля, уменьшалась до 125 мм (4,9 дюйма) и, наконец, до 100 мм (3,9 дюйма) в носовой и кормовой части. [ 9 ] Над ней находилась цитадель длиной 23 м (75 футов 6 дюймов), с броней толщиной 100 мм и барбетами из броневой стали толщиной 175 мм (6,9 дюйма), установленными на главной палубе с установленными броневыми листами толщиной 22 мм (0,9 дюйма). на стальной пластине толщиной 22 мм. Боевые рубки также были бронированы: толщиной 157 мм (6,2 дюйма) в носовой части и 100 мм в кормовой части, а мостик и верхняя палуба имели обшивку толщиной 10 и 57 мм (0,4 и 2,2 дюйма). Башни имели крупповскую броню толщиной от 60 до 125 мм (2,4–4,9 дюйма). [ 15 ]
Корабль был впервые модернизирован в 1910 году, когда была установлена треножная мачта , а в течение всего срока службы корабля проводились и другие незначительные модернизации, в том числе установка новых высокоугольных установок для двух из 57-мм орудий противовоздушной обороны в 1916 году. [ 16 ] Более существенная модернизация произошла в 1939 году. [ 17 ] Котлы были заменены, а два передних были приспособлены для сжигания жидкого топлива. Для управления огнем освободилось больше места за счет удаления торпедных аппаратов, которое было использовано для установки новой системы управления огнем с новой наводкой и гидролокатором . В то же время 57-мм установки были сняты и заменены зенитной батареей, предоставленной Bofors, состоящей из четырех 57-мм орудий M/38, двух 25-мм (1 дюйм) орудий M/32 и четырех 8-мм (0,3 дюйма) орудий. М/36 ) Пулеметы . [ 18 ] были также оборудованы три прожектора и параван Для защиты от мин . [ 19 ] Нормальное водоизмещение увеличилось до 4400 длинных тонн (4500 т), а полное теперь составляло 4850 длинных тонн (4930 т). [ 20 ]
Услуга
[ редактировать ]
был размещен заказ Проект нового судна был утвержден 22 мая 1903 года, а 23 сентября на фирме Lindholmens Mekaniska Verkstad в Гетеборге на сумму 3 390 000 крон . [ 4 ] Вскоре начались строительные работы. [ 21 ] Тезка корабля, король Оскар II, должен был спустить судно на воду 6 июня 1905 года. Однако сочетание трудового спора и эскалации распада союза между Норвегией и Швецией привели к задержкам до 10 июня, когда корабль был спущен на воду без разрешения. -традиционные проводы, так как использование шампанского в церемонии было запрещено королевой Софией . [ 9 ] Впервые с 1824 года шведский военный корабль был назван в честь живого монарха. [ 22 ]
Оскар II вступил в строй в качестве флагмана шведского флота 3 апреля 1907 года. [ 19 ] Вскоре корабль поднял флаг , отправился в Англию в середине года, а затем вернулся как раз вовремя, чтобы король незадолго до своей смерти подписал свое имя на кормовой боевой рубке. [ 23 ] Корабль продолжал принимать шведскую королевскую семью, отправившись в Санкт-Петербург , Россия, 29 апреля 1908 года, чтобы забрать принца Вильгельма, герцога Седерманландского , для свадьбы с великой княгиней Марией Павловной и перевезти короля Густава V в Засниц , Германия, 6 июля 1909 года, где он встретил Вильгельма II . [ 23 ]
В следующие три года корабль совершил путешествие по Средиземному морю , а затем посетил порты многих стран, включая Данию, Англию, Германию и Нидерланды. В середине 1912 года судно перевезло короля и Викторию королеву Швеции в Финляндию с визитом в Россию Николая II . Вскоре после этого корабль был ненадолго мобилизован в качестве флагмана шведского флота в ответ на Первую Балканскую войну , но быстро вернулся к королевским обязанностям, обеспечивая транспорт для визита короля к Кристиану X из Дании в июне 1913 года, приветствуя Виктора Эммануила III из Италии. в июле 1913 года и сопровождал президента Франции Раймона Пуанкаре в июле 1914 года. [ 23 ]
Когда в том же месяце началась Первая мировая война , шведский флот был мобилизован под управлением «Оскара II» в качестве флагмана для защиты торговых путей и судоходного флота страны. [ 24 ] Из-за нейтралитета страны в войне , судно провело большую часть войны, отрабатывая стрельбу и устранение повреждений. [ 16 ] Тем не менее, корабль участвовал во вторжении на Аландские острова в 1918 году, прибыв 19 февраля вместе с новым кораблем береговой обороны HSwMS Sverige и контингентом Ваксхольмского полка береговой артиллерии . [ 25 ] Интерес Швеции к островам усилился после признания Швецией независимости Финляндии и сообщений о зверствах, совершенных против шведоязычного населения. Поскольку российские войска находились в замешательстве из-за Гражданской войны в России и обе стороны претендовали на острова, шведское правительство увидело возможность их оккупировать. Однако Германия также была заинтересована в получении островов в рамках более широкой стратегии по контролю над Балтийским морем и одновременно направила значительный флот. [ 26 ] Оскар II находился на станции 5 марта, когда прибыли немецкие дредноуты линкоры- SMS Rheinland и Westfalen . Корабль был фундаментальной частью шведской демонстрации силы, которая предшествовала переговорам о мирном урегулировании, в результате которых Германия овладела им. [ 27 ] Судно было одним из последних шведских подразделений, покинувших острова и наконец отправившихся 23 апреля. [ 28 ]
Выведенный из эксплуатации в сентябре 1918 года и нуждавшийся в капитальном ремонте, корабль не находился в эксплуатации в течение следующих одиннадцати лет, за исключением короткого периода в конце 1923 - начале 1924 года. [ 20 ] Oscar II был снова введен в строй в 1929 году и в основном использовался для обучения при Шведском королевском военно-морском штабном колледже . [ 20 ] Однако операции не ограничивались Швецией, и в 1935 году корабль посетил Портсмут , Англия. [ 29 ]
В преддверии Второй мировой войны судно подверглось значительной модернизации , работы завершились в ноябре 1939 года. [ 20 ] Свежемодернизированный корабль затем служил в составе ВМС Швеции. Во время войны судно было отправлено в Карлскруну, но не участвовало в боевых действиях, поскольку Швеция снова осталась нейтральной . [ 30 ]
После войны Швеция решила вывести из эксплуатации весь флот кораблей береговой обороны. Оскару II предстояло последнее королевское путешествие: он привез домой тело принца Густава Адольфа, герцога Вестерботтена , после того, как он погиб в авиакатастрофе KLM Douglas DC-3 в аэропорту Копенгагена 26 января 1947 года, а затем был списан 24 февраля 1950 года. [ 31 ] Впоследствии корпус был оборудован учебными помещениями и использовался для обучения борьбе с утечками и радиоактивным загрязнением , включая учения по дезактивации. [ 32 ] После еще двадцати шести лет эксплуатации 11 сентября 1974 года судно было продано за 850 000 крон и разобрано на металлолом. [ 33 ] Oscar II был последним кораблем береговой обороны в ВМС Швеции, прослужившим более современный HSwMS Gustaf V на четыре года. [ 34 ]
См. также
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Шведские военно-морские корабли преимущественно называются HMS, что означает «Корабль Его (или Ее) Величества», по-шведски Hans (Hennes) Majestäts Skepp . Чтобы избежать путаницы с кораблями Королевского флота , которые используют то же обозначение, англоязычные публикации иногда вместо этого используют HSwMS. [ 1 ]
Ссылки
[ редактировать ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ «Ордбок: «Ч» » . Försvarsmakten (на шведском языке). Архивировано из оригинала 12 августа 2011 года . Проверено 11 июля 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Инсуландер и Олссон 2001 , с. 80.
- ^ Боргенштам 2017 , стр. 61–62.
- ^ Jump up to: а б Боргенштам 2017 , с. 62.
- ^ Jump up to: а б фон Хофстен и Варнберг 2003 , с. 122.
- ^ Jump up to: а б Кэмпбелл 1979 , с. 361.
- ^ Jump up to: а б Прендергаст и Паркс 1904 , с. 287.
- ^ Jump up to: а б Боргенштам 2017 , с. 64.
- ^ Jump up to: а б с д и Боргенштам 2017 , с. 63.
- ^ Jump up to: а б Мур 1990 , с. 258.
- ^ Фридман 2011 , с. 304.
- ^ Фридман 2011 , с. 306.
- ^ фон Хофстен и Варнберг 2003 , с. 123.
- ^ Прендергаст и Паркс 1904 , с. 365.
- ^ Боргенштам 2017 , стр. 63–64.
- ^ Jump up to: а б Боргенштам 2017 , с. 66.
- ^ Кафка и Пеппербург 1946 , с. 899.
- ^ Боргенштам 2017 , стр. 66–67.
- ^ Jump up to: а б Инсуландер и Олссон 2001 , с. 82.
- ^ Jump up to: а б с д Боргенштам 2017 , с. 67.
- ^ Престон 1972 , с. 256.
- ^ Боргенштам 2017 , стр. 62–63.
- ^ Jump up to: а б с Боргенштам 2017 , с. 65.
- ^ Агиус 2013 , с. 68.
- ^ Дэниэлсон-Калмари 1920 , с. 148.
- ^ Лосось 1997 , с. 164.
- ^ Персонал 2010 , с. 27.
- ^ Дэниэлсон-Калмари 1920 , с. 149.
- ^ «Шведский учебный корабль в Портсмуте» . Британский Пате .
- ^ Холмквист 1972 , с. 208.
- ^ Боргенштам 2017 , стр. 68–69.
- ^ Стовер и Найман 1960 , с. 17.
- ^ Боргенштам 2017 , с. 69.
- ^ Гардинер 1983 , с. 377.
Библиография
[ редактировать ]- Агиус, Кристина (2013). Социальное построение шведского нейтралитета: вызовы шведской идентичности и суверенитету . Манчестер: Издательство Манчестерского университета. ISBN 978-1-84779-199-3 .
- Боргенштам, Курт (2017). «Шведский корабль береговой обороны Оскар II» (PDF) . Международный военно-морской журнал . 5 (1): 61–69. ISSN 2411-3204 . Архивировано из оригинала (PDF) 11 февраля 2020 г. Проверено 18 сентября 2018 г.
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Швеция". В Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. стр. 360–363. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Дэниелсон-Калмари, Йохан Рихард (1920). Аландское дело: ст. 1914–1920 [ Аландское дело: 1914–1920 ] (на финском языке). Хельсинки: Олава. OCLC 253288536 .
- Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1983). Конвей «Все боевые корабли мира 1947–1982: Варшавский договор и неприсоединившиеся страны» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-278-3 .
- Холмквист, Оке (1972). Готовность флота 1938–1940 [ Готовность флота 1938–1940 ] (на шведском языке). Уддевалла: Bohusläningens AB. ISBN 978-9-13800-216-2 .
- Инсуландер, Пер и Олссон, Курт С. (2001). ( V Корабли береговой обороны: от Джона Эрикссона до Густава на шведском языке). Фалькенбер: CB Marinlitteratur AB. ISBN 91-9731-872-8 .
- Кафка, Роджер и Пеппербург, Рой Л. (1946). Военные корабли мира . Нью-Йорк: Корнелл Маритайм. OCLC 464547986 .
- Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN 978-1-8517-0378-4 .
- Прендергаст, Морис и Паркс, Оскар (1904). Боевые корабли Джейн . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
- Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 гг . Нью-Йорк: Книги Галахада. ISBN 978-0-81170-211-9 .
- Салмон, Патрик (1997). Скандинавия и великие державы 1890–1940 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-89102-8 .
- Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры 1914–18 (1): классов «Дойчланд», «Нассау» и «Гельголанд» . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-78096-337-2 .
- Стовер, Джон Х.; Найман, Сванте (1960). «Контроль повреждений и обучение ABC в Королевском военно-морском флоте Швеции» . Вестник военно-морской подготовки .
- фон Хофстен, Густав и Варнберг, январь (2003). Военные корабли: шведские пароходы, служащие под флагом трех корон [ Военные корабли: шведские пароходы, служащие под флагом трех корон ] (на шведском языке) (1-е изд.). Карлскруна: Шведская военно-историческая библиотека. ISBN 978-9-19743-843-8 .
| Базы данных авторитетного контроля : Художники |
|---|
